শেভ্রোলেট কলোরাডো: বড়, শক্তিশালী, পুরুষালি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

শেভ্রোলেট কলোরাডো হল একটি মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক যা 2004 সাল থেকে বাজারে রয়েছে। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি খুব সাহসী এবং কঠোর দেখায়। আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি। কিন্তু এই গাড়িগুলি, যদিও খুব কমই, আমাদের রাস্তায় পাওয়া যায়। এই যানবাহনগুলি ইউএস থেকে মালিকদের দ্বারা স্ব-আমদানি করা হয়েছিল৷

প্রথম প্রজন্মের কলোরাডো

প্রথম প্রজন্মের শেভ্রোলেট কলোরাডো পিকআপ ট্রাকটি হামার H3 থেকে গৃহীত প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। এই গাড়িটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়ই দিয়ে সজ্জিত ছিল। ড্রাইভটি পিছনের এবং পূর্ণ উভয়ই হতে পারে। এই মডেলগুলি তিন ধরনের ক্যাব দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল:

• নিয়মিত ২-দরজা;
• প্রসারিত ২-দরজা;
• বর্ধিত ৪-দরজা।

মান শেভ্রোলেট কলোরাডো ইঞ্জিন ছিল 2.8 লিটার। এটি একটি ক্লাসিক ইনলাইন চার ছিল। টপ ট্রিম লেভেলে, আরও বেশি শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট দেওয়া হয়েছিল। এর কাজের পরিমাণ 3.8 লিটার। এই ইঞ্জিনের সাথে একচেটিয়াভাবে 4-গতি কাজ করেটর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয়।

গাড়ির বিশেষ সংস্করণ

পিকআপ ট্রাকের একটি বিশেষ সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছিল, যার একটি কম স্পোর্টস সাসপেনশন ছিল, এই গাড়িটি অ্যাসফল্টের সাথে আরও অভিযোজিত ছিল। এতে 17 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল লাগানো ছিল। এবং বাম্পার এবং আলংকারিক গ্রিল গাড়ির বডির মতো একই রঙে আঁকা হয়েছিল।

এটি ছাড়াও, এই বিশেষ সংস্করণে এক্সট্রিম নামে একটি অতিরিক্ত উপ-সংস্করণ ছিল। এই মডেলটি সংশোধিত সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলির পাশাপাশি স্টাইলিশ সাইড স্কার্টগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, আলংকারিক গ্রিল এবং হেড অপটিক্স একটি পরিবর্তন হয়েছে. গাড়িটির এই সংস্করণটি 18-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

ফেসলিফ্ট মডেল

এটি 2007 সালে হয়েছিল। শেভ্রোলেট কলোরাডো একটি তথাকথিত ফেসলিফ্টের মধ্য দিয়ে গেছে। ইঞ্জিনের একটি নতুন লাইন উপস্থিত হয়েছে। এখন সবচেয়ে ছোট পাওয়ার প্ল্যান্টের আয়তন ছিল 2.9 লিটার, একটি সারিতে পাঁচটি "পাত্র" সহ শীর্ষ সংস্করণটির কাজের পরিমাণ ছিল 3.7 লিটার। নতুন শরীরের রঙ বিকল্প, সেইসাথে আধুনিক আড়ম্বরপূর্ণ rims আছে. আবার, রেডিয়েটর গ্রিলটি কিছুটা তৈরি করা হয়েছিল, সামান্য পরিবর্তনগুলিও গাড়ির অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করেছিল৷

2009 সালে, গাড়িটিকে আবার পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং একটি শক্তিশালী 5.3-লিটার V8 দেওয়া হয়েছিল। এখন শেভ্রোলেট কলোরাডোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল নিষিদ্ধ হয়ে উঠেছে। এটি দেশে দেশে ভ্রমণের জন্য একটি পিকআপ ট্রাক নয়! 2010 সালে, প্রস্তুতকারক গাড়ির নিরাপত্তা নিয়ে কাজ করেছিল এবংঅতিরিক্ত এয়ারব্যাগ যোগ করা হয়েছে।

গাড়ির সাফল্য

শেভ্রোলেট কলোরাডো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বড় হিট ছিল৷ মোট, 160 হাজারেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছিল। এটি ফোর্ড রেঞ্জারের বিপরীতে সরাসরি প্রতিযোগীদের বিক্রির চেয়ে এবং প্রায় টয়োটা টাকোমার সমতুল্য। বিক্রির শুরুতেই এ অবস্থা। কিছু সময় পরে, ফোর্ড রেঞ্জার নেতৃত্ব নেয় এবং তার অবস্থান ছেড়ে দেয়নি।

সেকেন্ড জেনারেশন শেভ্রোলেট কলোরাডো ওভারভিউ

নতুন কলোরাডো 2011 সালে দেখানো হয়েছিল। মডেলটি সময়োপযোগী ছিল। এগুলি শরীরের ফ্যাশনেবল মসৃণ লাইন ছিল। পিকআপের নির্মমতা দূর হয়নি। মার্কিন অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য পিকআপ ট্রাকের একটি বিশেষ সংস্করণ রয়েছে। এটি একটি সামান্য ভিন্ন ডিজাইন এবং ককপিটে একটি ভিন্ন ড্যাশবোর্ড বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি ছিল দ্বিতীয় প্রজন্মের কলোরাডো যেটি একটি আমেরিকান কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত মাঝারি আকারের পিকআপগুলির মধ্যে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের প্রথম মালিক হয়ে ওঠে৷

পিকআপ ট্রাকের অভ্যন্তরটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পূর্ববর্তী প্রজন্ম থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে। এটা একটা ভালো খবর! প্রথম প্রজন্মের অভ্যন্তরটি তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল, এটি শেভ্রোলেট কলোরাডোর সমস্ত প্রতিযোগীদের থেকে বেশ আলাদা ছিল এবং গ্রাহক পর্যালোচনাগুলি সর্বদা এটির প্রশংসা করেছিল। এই কারণে, প্রকৌশলীরা সবকিছু আগের মতোই ফেলে রেখেছিলেন।

কলোরাডোর বিশেষ চটকদার একটি 2-তরফা পরিপাটি যা সুরেলাভাবে দরজার মধ্যে প্রবাহিত হয়, এটি সবই খুব শক্ত এবং শব্দ দেখায়। গাড়ির ধূসর-নীল অভ্যন্তর নকশাটি কেবিনে প্রায়শই ঘটতে থাকা ময়লাকে ভয় পায় না যদি আপনিঅফ-রোড অবস্থায় এই গাড়িটি ব্যবহার করুন। এবং সেখানে তিনি বাড়িতে অনুভব করেন।

দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পেসিফিকেশন

গাড়িটির দ্বিতীয় প্রজন্মের 2টি ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার জন্য রয়েছে এবং উভয় ইঞ্জিনই ডিজেল। প্রথম ডিজেল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি রয়েছে 2.5 লিটার (বায়ুমণ্ডলীয় 150 "মেরেস"), আরেকটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যার আয়তন 2.8 লিটার এবং 180টি "ঘোড়া" এর ক্ষমতা রয়েছে। উভয় পাওয়ার প্ল্যান্টই একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা একটি নতুন 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত। এর ক্লাসের জন্য, এই পিকআপটিকে অর্থনৈতিক বলা যেতে পারে। এটি একটি সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে প্রতি শত কিলোমিটারে গড়ে 12 লিটার খরচ করে। কিন্তু এই প্রস্তুতকারকের তথ্য, সবসময় হিসাবে, তারা একটু অবমূল্যায়ন করা হয়. বস্তুনিষ্ঠতার জন্য, আসুন জ্বালানী খরচে 2-3 লিটার যোগ করি। অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি 2-মোড ট্রান্সফার কেস ইন্সটা ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত।

কলোরাডো ২ ট্রিম লেভেল

বেসটিতে, ক্রেতা পাবেন 16-ইঞ্চি স্টিলের চাকা, টিল্ট স্টিয়ারিং সিস্টেম, সেইসাথে সলিড ক্রুজ কন্ট্রোল, একক-জোন এয়ার কন্ডিশনার, স্টেরিও এবং ব্লুটুথ৷

সামান্য সমৃদ্ধ LT1 কনফিগারেশনের সাথে টিন্টেড উইন্ডো, "স্ট্যাম্পিং" এর পরিবর্তে 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে। গাড়িটিতে সম্পূর্ণ পাওয়ারের আনুষাঙ্গিক, একটি অটো-ডিমিং ইন্টেরিয়র মিরর, সেইসাথে আরও ভালো মিউজিক এবং স্যাটেলাইট রেডিও রয়েছে।

টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জের LT2-এ একটি স্লাইডিং রিয়ার উইন্ডো, ক্রোম প্যাকেজ, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং স্পোর্টস সাসপেনশন রয়েছে এবং এটি সর্বদা কঠোরভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত থাকে৷

এটি ছাড়াওসমস্ত যানবাহন কনফিগারেশন অ্যান্টি-লক ব্রেক, স্বয়ংক্রিয় স্থিতিশীলতা, সেইসাথে একটি বিশেষ ট্র্যাকশন স্তর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত।

সারসংক্ষেপ

আমাদের দেশের রাস্তায় এটি একটি বিরল গাড়ি। এটি কেনা কঠিন, রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল, কিন্তু ড্রাইভ করা অবিশ্বাস্যভাবে মজাদার। যদি আপনি অসুবিধার দ্বারা থামানো না হয়, এবং আপনি রাস্তায় একটি বিরল পুরুষ গাড়ির সাথে আলাদা হতে চান, তাহলে এই "জন্তু" অবশ্যই আপনার আর কোনো ঝামেলা ছাড়াই বিকল্প!