"Nexia" N150: মডেলের বৈশিষ্ট্য, স্পেসিফিকেশন এবং মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

UZ-Daewoo কোম্পানি 2008 সালে একটি দ্বিতীয়-প্রজন্মের Daewoo Nexia N150 কমপ্যাক্ট সেডান পেশ করেছিল, যা ছিল আসল চার-দরজা সেডানের একটি আপগ্রেড সংস্করণ।

আপডেট করা সংস্করণটি একটি অভ্যন্তরীণ N150 সূচক পেয়েছে এবং এটির পূর্বসূরির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, পাওয়ারট্রেন লাইনে একটি পুনঃডিজাইন করা বডি, অভ্যন্তরীণ এবং নতুন ইঞ্জিন পেয়েছে।

গাড়িটি ২০১৬ সালের আগস্টে বন্ধ হয়ে যায়।

বহিরাগত

নকশার দিক থেকে, Daewoo Nexia N150 দৃঢ়ভাবে 90-এর দশকের গাড়িগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ: বাহ্যিক দিকটি অসামান্য এবং প্রাচীন। মডেলটির সম্পূর্ণ মুখটি শরীরের সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ এবং এটি মূলত নেক্সিয়া এন150 এর আক্রমনাত্মক হেডলাইট এবং নতুন বাম্পার ডিজাইনের কারণে। প্রোফাইল এবং অন্যান্য কোণ থেকে, গাড়ির ডিজাইনারদের প্রশংসা করার কিছু নেই: সিলুয়েটটি সহজ, প্রাচীন, বর্গাকার-বৃত্তাকার পিছনের চাকার খিলান এবং একটি বড়কাচের এলাকা, বিশ্রী অপটিক্স এবং একটি বিশাল পিছনের বাম্পার।

মাত্রা "Nexia N150" সম্পূর্ণভাবে C-শ্রেণীর মান মেনে চলে:

• শরীরের দৈর্ঘ্য - 4, 482 মি;
• উচ্চতা - 1,393 মি;
• প্রস্থ - 1,662 মি;
• হুইলবেস - 2.52 মি;
• ক্লিয়ারেন্স - 158 মিমি।

অভ্যন্তর

চার-দরজা সেডানের অভ্যন্তরটি চেহারায় সেট করা প্রবণতাকে অব্যাহত রেখেছে: অভ্যন্তরীণ নকশাটি ঠিক ততটাই প্রাচীন, যা একটি পরিমিত এবং তথ্যপূর্ণ যন্ত্রের সেট, একটি থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, একটি কৌণিক নকশা কেন্দ্র কনসোল সহ একটি একরঙা ঘড়ি, জলবায়ু ব্যবস্থা এবং রেডিওর জন্য তিনটি নিয়ন্ত্রণ। নিম্নমানের সমাপ্তি উপকরণ এবং দুর্বল সমাবেশ অভ্যন্তরীণ স্থানকে আরও খারাপ করে দেয়, যার কারণে মালিকরা প্রায়শই Nexia N150 টিউন করার অবলম্বন করেন।

সামনের সিটগুলিতে সমতল পিঠ এবং সামান্য পার্শ্বীয় সমর্থন এবং ন্যূনতম সমন্বয় সহ একটি নিরাকার নকশা রয়েছে। পিছনের সোফায় শুধুমাত্র দুজন মানুষ আরামে ফিট করতে পারে, তবে তাদের জন্য লেগরুম সীমিত।

বেসিক কনফিগারেশনে লাগেজ কম্পার্টমেন্ট "Nexia N150" এর ভলিউম 530 লিটার। পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ হয় না, দীর্ঘ লোড পরিবহনের জন্য কোন হ্যাচ নেই। একটি সম্পূর্ণ অতিরিক্ত টায়ার এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি একটি ভূগর্ভস্থ কুলুঙ্গিতে অবস্থিত৷

স্পেসিফিকেশন

কম্প্যাক্ট পাওয়ারট্রেন পরিসরসেডান দুটি পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে যুক্ত:

• বেস ইঞ্জিন হল একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার V8 A15SMS যার একটি ডিস্ট্রিবিউটেড ইনজেকশন সিস্টেম যার ক্ষমতা 80 অশ্বশক্তি এবং 1.5 লিটার। ইঞ্জিনটি একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, আট-ভালভ টাইমিং দিয়ে সজ্জিত। 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, এই জাতীয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি 12.5 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়, সর্বাধিক গতি প্রায় 175 কিমি / ঘন্টা এ সীমাবদ্ধ। সম্মিলিত জ্বালানী খরচ 8.1 লিটার;
• "Nexia N150"-এর আরও "চার্জড" সংস্করণগুলি 1.6 লিটারের একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 109 হর্সপাওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন। মোটরটি একটি ষোল-ভালভ টাইমিং, মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম এবং DOHC কনফিগারেশন দিয়ে সজ্জিত। 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 11 সেকেন্ডে বাহিত হয়, সর্বাধিক উন্নত গতি 185 কিমি / ঘন্টা। সম্মিলিত মোডে, জ্বালানি খরচ 8.9 লিটার।

গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ টি-বডি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হচ্ছে, যা জেনারেল মোটরস উদ্বেগের প্রকৌশলীরা তৈরি করেছেন। ইঞ্জিনটি একটি ট্রান্সভার্স পজিশনে অবস্থিত এবং এটি ওপেল ক্যাডেট ই থেকে ধার করা হয়েছে। ম্যাকফারসন শক-শোষণকারী স্ট্রটগুলি সামনের অ্যাক্সে ইনস্টল করা আছে এবং একটি ইলাস্টিক ট্রান্সভার্স বিম সহ আধা-স্বাধীন স্ট্রটগুলি পিছনের অ্যাক্সে ইনস্টল করা হয়েছে। "Nexia N150" মৌলিক কনফিগারেশনে পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়াই র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত (এটি শুধুমাত্র ব্যয়বহুল পরিবর্তনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল) এবং একটি ব্রেকিং সিস্টেম যা সামনে বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ড্রাম মেকানিজম দ্বারা উপস্থাপিত।ABS কোনো প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

অপটিক্স

হেডলাইটের ডিজাইনে দুটি আলোক ইউনিট রয়েছে, যার একটি নিম্ন মরীচির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি - উচ্চ মরীচির জন্য। অপটিক্স টার্ন সিগন্যাল এবং PTF সহ একটি বডিতে মিলিত হয়। "Nexia N150" ঢেউতোলা ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত নয়। লেন্সগুলি টেকসই পলিকার্বোনেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল একটি বিশেষ আবরণ দিয়ে, যা ক্ষতির হাত থেকে হেডলাইটের সুরক্ষা বাড়িয়েছে৷

উদ্ভাবন

গাড়ি নির্মাতারা, ইঞ্জিনকে শক্তিশালী করার পাশাপাশি, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ছাঁটাইতে পরিবর্তন আনার জন্য, Daewoo Nexia N150 একটি দরজা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, তালা এবং একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি শক্তিশালী এয়ার কন্ডিশনার, একটি অডিও সিস্টেম সহ চারটি স্পিকার এবং পাওয়ার উইন্ডো। মডেলের মধ্যে পার্থক্য হল একটি দ্বি-স্তরের গাড়ি রেডিও, যা শীর্ষ কনফিগারেশনেও পাওয়া যায়। পরিবর্তনগুলি রিমগুলিকে প্রভাবিত করেছে: গাড়িটি 14-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

উৎপাদন এবং সমাবেশের সূক্ষ্মতা

"Nexia N150"-এর উপাদান - UZ-Daewoo অটোমোবাইল প্ল্যান্টে বাম্পার, রিম, জ্বালানী সিস্টেমের যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উত্পাদিত হয়। শুধু সাসপেনশন, ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়। বিকাশকারীর দুর্দান্ত পরিকল্পনা সত্ত্বেও, নেক্সিয়ার আপডেট হওয়া সংস্করণে উদ্ভাবনী প্রযুক্তির অভাব রয়েছে: ABS, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং এয়ারব্যাগ। এই ধরনের ফাংশন প্রত্যাখ্যান গাড়ির কম খরচের সংরক্ষণের কারণে, যার জন্য এটি মূল্যবান। ক্ষতিপূরণ হিসাবে, প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবNexia N150 এর জন্য তিন বছরের ওয়ারেন্টি। প্রতিটি ভবিষ্যত ক্রেতার সামনের বাম্পার প্রতিস্থাপন, Nexia N150 দিয়ে অপটিক্স, প্রযুক্তিগত উপাদান, অভ্যন্তরীণ এবং বডি ডিজাইনের উন্নতি সহ গাড়ির টিউনিং করার সুযোগ রয়েছে৷

বৈদ্যুতিক ত্রুটি

চেক ইঞ্জিন লাইট Nexia N150-এর মালিকদের কাছ থেকে প্রচুর অভিযোগ এনেছে, যারা এটির ঘন ঘন ব্যর্থতা লক্ষ্য করেছে, যার কারণ একটি নিয়ামক ত্রুটি যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরকে চিনতে পারেনি। শুধুমাত্র অফিসিয়াল ডিলারের সাথে যোগাযোগ করে এবং কন্ট্রোলার নিজেই প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। সমস্যাটি 2009 সালে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল এবং আজ চেক ইঞ্জিন আলোর ব্যর্থতার কারণ হল নিম্নমানের পেট্রল৷

UZ-Daewoo বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি উৎপাদনে নিযুক্ত নয়: বিভিন্ন দেশ থেকে যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হয়। প্রাথমিকভাবে, তারা উচ্চ মানের গর্ব করতে পারেনি: উদাহরণস্বরূপ, ভারতীয় তৈরি ডিভাইসগুলি "ঝুলন্ত" তীর থেকে ভুগছিল, যা নতুন মডেল এবং ব্যবহৃত উভয় ক্ষেত্রেই নিজেকে প্রকাশ করে। ভারতীয় ডিভাইস সম্পর্কে অভিযোগ ব্যাপক ছিল, যার ফলস্বরূপ অটোমেকার এই ত্রুটিটি দূর করেছে। 2010 সালের মধ্যে "ঝুলন্ত" যন্ত্রের তীরগুলি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 2009 সালের আগে তৈরি করা মডেলগুলিতে বিরল ব্যতিক্রমগুলির সাথে দেখা হয়েছিল৷

শরীর এবং চ্যাসিস

শক শোষক এবং বল বিয়ারিং Daewoo Nexia N150 রাশিয়ান রাস্তার বাম্প এবং গর্ত সহ্য করে না। এই অংশগুলির কর্মজীবনঅর্ধেক - সক্রিয় অফ-রোড ড্রাইভিং সহ 60,000 কিমি পর্যন্ত৷

সামনের ব্রেক প্যাডগুলির পরিষেবা জীবন একই 60,000 কিমি, ডিস্কগুলি অবশ্যই প্রতি 120,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে৷ পেছনের ড্রাম ব্রেকের একই রকম সার্ভিস লাইফ 120,000 কিমি।

শরীরের সাথে প্রধান সমস্যাগুলি নেক্সিয়া এন150 এর পেইন্টওয়ার্কের সাথে সম্পর্কিত: গাড়ির মালিকরা এটির নিম্নমানের নোট করেন। প্রায়শই রং না করা এলাকা এবং বিভিন্ন টোনের রং থাকে, যা নেক্সিয়ার উদ্বেগের জন্য এতটা সমস্যা নয়, কিন্তু এই সেগমেন্টের সমস্ত অটোমেকারদের জন্য।

Nexia N150 এর নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য হ'ল বডি প্যানেলের জয়েন্টগুলির নিম্ন-মানের সিল করা, যা বৃষ্টিপাতের সময় কেবিনে এবং লাগেজ বগিতে জল প্রবেশ করে। ঠিক একই সমস্যা কাচের সীলগুলির সাথে ছিল৷

প্যাকেজ এবং খরচ

Daewoo Nexia রাশিয়ান বাজারে খুব জনপ্রিয় ছিল এবং তিনটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল: "বেসিক", "ক্লাসিক" এবং "লাক্সারি"। সিরিয়াল উত্পাদন শেষ হওয়ার সময়, Nexia N150 একটি খুব সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে বিক্রি হয়েছিল, 450 থেকে 596 হাজার রুবেল পর্যন্ত, নির্বাচিত পরিবর্তন এবং বিকল্প প্যাকেজের উপর নির্ভর করে৷

Daewoo Nexia N150 এর মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে বিকল্পগুলির একটি বিশেষভাবে সমৃদ্ধ সেট নেই: অভ্যন্তরীণ গরম, 14-ইঞ্চি স্টিলের চাকা, অভ্যন্তর এবং আসনগুলির ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, টাইমার ফাংশন সহ পিছনের উইন্ডো গরম করা, রিমোট কন্ট্রোল লাগেজ বগির ঢাকনা, গ্যাস ট্যাঙ্কের হ্যাচ এবং দরজা। শীর্ষপরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে সমস্ত জানালার পাওয়ার উইন্ডো, এয়ার কন্ডিশনার, ফগ লাইট, পাওয়ার স্টিয়ারিং, এথার্মাল জানালা, চারটি স্পিকার সহ একটি টু-ডিন রেডিও এবং একটি USB সংযোগকারী৷

CV

Nexia N150 প্রায়শই ডেলিভারির জন্য বা পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে কেনা হয়। এই জাতীয় গাড়ির প্রয়োজনীয়তাগুলি উপযুক্ত: নির্ভরযোগ্যতা, অর্থনীতি, নজিরবিহীনতা। প্রাথমিকভাবে, Daewoo Nexia N150 বিশেষভাবে নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক ছিল না, তবে সময়ের সাথে সাথে, প্রস্তুতকারক মডেলটিকে উন্নত করেছে। এই মডেলটি একটি বাজেটের গাড়ি ছিল এবং রয়ে গেছে, যার মূল্য গুণমানের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ৷