Volvo VNL 670: ফটো, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ভলভো ভিএনএল 670 ট্রাকটি শক্তিশালী ট্রাক্টরগুলির বিভাগের অন্তর্গত, যা দীর্ঘ দূরত্বে ভারী বোঝা এবং সড়ক ট্রেন পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই মেশিনের সমস্ত উপাদানের উচ্চ গুণমান বিশ্বজুড়ে এর জনপ্রিয়তার দিকে পরিচালিত করেছে। পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে গাড়িটি আরামদায়ক এবং এরগনোমিক, যা দীর্ঘ ভ্রমণে গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং গার্হস্থ্য খোলা জায়গায় এটির অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

সৃষ্টির ইতিহাস

1997 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভলভো কর্পোরেশনের একটি শাখা ভিএন সিরিজের ট্রাক্টর প্রকাশের উদ্যোগ নেয়। ফলাফল স্বয়ংচালিত উত্পাদন আমেরিকান দিক এবং ইউরোপীয় ডিজাইনারদের শৈলী মধ্যে একটি সমন্বয়. উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তুতকারক ক্যাব, সংযুক্তি এবং বৈদ্যুতিক তারগুলি চ্যাসিতে মাউন্ট করেছেন। একই সময়ে, মোটর, এক্সেল এবং গিয়ারবক্স অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল।

আসলে, ভলভো ভিএনএল 670 মেইনলাইন ট্রাক্টরও একটি আপস। ট্রাকটি ভলভোর জন্য ঐতিহ্যবাহী একটি ক্যাব পেয়েছিল এবং অন্যান্য সমস্ত বিবরণ আমেরিকান নির্মাতারা সরবরাহ করেছিলেন।পরীক্ষাটি সফল হয়েছিল, তৈরি নতুনত্ব আমেরিকা এবং ইউরোপ উভয়কেই জয় করেছিল। এই ট্রাকের চালক এবং মালিকরা তাদের সম্পর্কে শুধুমাত্র ইতিবাচক কথা বলেছেন, যা এই লাইনের আরও উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করেছে৷

পাওয়ারট্রেন

VN সংস্করণটি কয়েকটি ট্র্যাক্টর পরিবর্তন (VNL এবং VNM) দ্বারা উপস্থাপন করা হয়। নিজেদের মধ্যে, তারা প্রযুক্তিগত মাত্রা পার্থক্য. সামনের বাম্পারের চরম বিন্দু থেকে কেবিনের প্রাচীর পর্যন্ত ভলভো ভিএনএল 670 এর দূরত্ব 2870 মিমি, এবং ভিএন সিরিজ - 3120 মিমি। প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য H-12 প্ল্যাটফর্মটি প্রশ্নবিদ্ধ ট্রাকের ভিত্তি হয়ে উঠেছে৷ ইঞ্জিনের কার্যকারিতার ক্ষেত্রেও পরিবর্তনগুলি আলাদা৷

প্রায়শই, ভলভো ডি-১৩ বা ডি-১৬, সেইসাথে কামিন্স-১৫ ইঞ্জিন হিসেবে ব্যবহৃত হয়। পাওয়ার ইউনিটগুলির শক্তি 500 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। অন্যান্য নির্মাতার মোটরগুলি খুব কমই মাউন্ট করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে ব্যবহৃত "ইঞ্জিনগুলি" আমেরিকান বাজারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল, তাদের মধ্যে ইউরিয়া অন্তর্ভুক্ত না করেই একটি নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল৷

কামিন্স ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহের বাইরে। ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা অনুসারে, এই ইউনিটগুলি তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে পারে, এমনকি যদি ইলেকট্রনিক ফিলিং এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্যর্থ হয়। সিরিজ D. নিয়ে মতামত ভিন্ন

অন্যান্য ট্র্যাকশন ইউনিট

ইটিএস 2 ভলভো ভিএনএল 670 ট্রাক্টর এবং অ্যানালগগুলিতে বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্স মাউন্ট করা হয়েছিল৷ প্রথম রিলিজে, দশটি মোডের জন্য শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপর ZF ধরণের একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যানালগ মাউন্ট করা হয়েছিল৷

পরবর্তীতে, উল্লেখযোগ্যভাবে বাক্সের তালিকাপ্রসারিত:

• Volvo AT এবং ATO I-Shift-এর 12-গতির সংস্করণ।
• গিয়ারবক্স FRO, RTO, RTLO 10-18 মোডের জন্য।
• অটো শিফট এবং আল্ট্রা শিফট মেশিন।
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM ৯টি পদের জন্য।

গিয়ারবক্সের এই ধরনের বিস্তৃত নির্বাচন প্রায় যেকোনো ভোক্তার জন্য সর্বোত্তমভাবে সঠিক সংস্করণ বেছে নেওয়া সম্ভব করেছে।

প্রশ্ন করা ট্রাকের দুর্বলতম পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল ক্লাচ সমাবেশ৷ হাইড্রোলিক সিস্টেম একটি বায়ুসংক্রান্ত "সহকারী" সরবরাহ করে না, যা প্যাডেলটি চেপে ধরা কঠিন করে তোলে, তবে, স্থবির থেকে শুরু করার সময় এটির সম্পূর্ণ ডুবে যাওয়া প্রয়োজন। কঠোর জলবায়ু পরিস্থিতি এবং পর্বতমালায় অপারেশনের জন্য অপরিহার্য ভলভো ভিএনএল 670 নির্ভরযোগ্য মেরিটর এক্সেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, সেইসাথে একটি ইন্টারহুইল ডিফারেনশিয়াল মাউন্ট করার সম্ভাবনা রয়েছে৷

ক্যাব সম্পর্কে

এটি তাই ঘটেছে যে আমেরিকানরা কর্মক্ষেত্রের ব্যবস্থার প্রতি সদয়, যা প্রায়শই ঘুমানোর জায়গাও হয়। Volvo VNL 670 ট্রাক্টরের ক্যাবটি প্রশস্ত, হালকা এবং আরামদায়ক। চালকের আসনটিকে পাইলটের আসনের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, যন্ত্র প্যানেলটি একটি বিমানের প্রতিরূপের সাথেও সাদৃশ্যপূর্ণ। স্টিয়ারিং হুইল বিভিন্ন অবস্থান এবং রেঞ্জে সামঞ্জস্যযোগ্য, যা যেকোনো কনফিগারেশন এবং উচ্চতার একজন ব্যক্তিকে আরামদায়কভাবে মিটমাট করা সম্ভব করে।

এয়ার কন্ডিশনার, অডিও সিস্টেম, উত্তপ্ত আয়না এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের উপস্থিতি দ্বারা অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করা হয়। সমস্ত উপাদান যতটা সম্ভব চিন্তাশীলভাবে সাজানো হয়। কেবিনে অনেক কুলুঙ্গি, ড্রয়ার, লকার রয়েছে, যেখানে দুই চালকের জন্য শক্ত খাবার এবং পোশাকের স্টক রাখা হয়েছে।

ATS Volvo VNL 670 ট্রাক্টরের ক্যাবের স্লিপিং কম্পার্টমেন্টে, অন্যান্য মডেলের মতো, আপনি কেবল ঘুমাতে পারবেন না, আপনার পুরো উচ্চতায় হাঁটতেও পারবেন, ব্লকটিকে মোবাইল অফিস হিসাবে ব্যবহার করুন৷ কেবিনের অভ্যন্তরটি বিভিন্ন বৈচিত্র্যে তৈরি করা হয়েছে। কর্মক্ষেত্রের শব্দ নিরোধক আদর্শ, চলাচলের সময় শব্দ "যাত্রী গাড়ি" এর চেয়ে বেশি নয়। কঠিন প্যানোরামিক গ্লাস দ্বারা চমৎকার দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করা হয়। এই অংশের অসুবিধা হল যে ক্ষতিগ্রস্ত হলে, প্রতিস্থাপনের জন্য যমজ ফ্রন্টের ট্রাকের চেয়ে বেশি খরচ হবে।

বৈশিষ্ট্য

এটি তর্ক করা যায় না যে ভলভো ভিএনএল 670 এবং সরঞ্জামগুলির উপরের বৈশিষ্ট্যগুলি একটি গোঁড়ামি৷ আমেরিকান নির্মাতারা গাড়ি তৈরির প্রক্রিয়ায় সৃজনশীল হতে পছন্দ করে। এমনকি একটি ব্যাচের পরিবর্তনগুলি একে অপরের থেকে আলাদা, যদিও উল্লেখযোগ্যভাবে নয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি গিয়ারবক্সের পরিবর্তে, অন্য একটি গিয়ারবক্স থাকতে পারে, একই ব্র্যান্ডের মোটরগুলি প্রায়শই শক্তি এবং সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে পৃথক হয়৷

ফলে, ট্রাকের স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন সম্পর্কে কথা বলা বা স্ট্রাকচারাল ইউনিটের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং তাদের মিথস্ক্রিয়াগুলির উপর ফোকাস করে, তুলনামূলকভাবে সাধারণ প্যারামিটারগুলি বর্ণনা করা সম্ভব। দেশীয় বাজারে, ভিএনএল 67 এর প্রথম নমুনাগুলি এই শতাব্দীর "শূন্য" বছরের শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল। রাশিয়ান ব্যবহারকারীরা বনেট কনফিগারেশনের সুবিধা এবং কর্মক্ষেত্রের আরামের প্রশংসা করেছেন।

Volvo VNL 670 স্পেসিফিকেশন সংখ্যায়

সংশ্লিষ্ট ট্রাক্টরের ট্র্যাকটিভ প্যারামিটার:

• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 16 l;
• জ্বালানী খরচ সর্বোচ্চ - 40l/100 কিমি;
• সর্বোচ্চ লোড - 18,000 কেজি;
• গতি গড় - 100 কিমি/ঘন্টা;
• টর্ক - 3150 Nm.

সামগ্রিক মাত্রা Volvo VNL 670:

• দৈর্ঘ্য - 12.6 মি;
• প্রস্থ - 2.4 মি;
• গাড়ির উচ্চতা - ২.৬ মি;
• লোড ওজন সর্বোচ্চ - 30 টন;
• মোট ওজন/রোড ট্রেন - 7.1 t/40 t.

কর্মক্ষমতা পরীক্ষা

বিবেচনাধীন ট্রাক্টর, সাসপেনশনের ধরন (নিউমেটিক্স বা মেকানিক্স) নির্বিশেষে, সমস্ত রাস্তার বাম্পগুলি আলতোভাবে চলে যায়, ক্যাবের উপর চ্যাসিসের প্রভাব ন্যূনতম। এই নকশা বৈশিষ্ট্যটি "বিস্ময়কর" রাশিয়ান রাস্তা বরাবর ভঙ্গুর পণ্য পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে৷

আত্মবিশ্বাসী রিটার্ন রেসপন্স সহ একটি শক্তিশালী হাইড্রোলিক বুস্টারের জন্য ধন্যবাদ, স্টিয়ারিং হুইলে ট্রাকটি দুর্দান্ত লাগছে। এটি প্রপালশন মেকানিজম দ্বারাও সুবিধাজনক, যা কার্যত স্টিয়ারিং হুইলে কম্পনমূলক মুহুর্তগুলি প্রেরণ করে না, গাড়ি চালানো আনন্দদায়ক এবং সহজ। মেশিনের যথেষ্ট দৈর্ঘ্য দেওয়া, maneuverability একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। রোড ট্রেনটি শক্ত জায়গায় এবং বাঁকগুলিতে ইউরোপীয় অ্যানালগগুলির চেয়ে কিছুটা খারাপ ফিট হওয়া সত্ত্বেও, সামনের চাকাগুলিকে 50 ডিগ্রি ঘুরিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা সীমিত গুদাম এলাকায় সহ পার্কিংয়ের সাথে পুরোপুরি মোকাবেলা করা সম্ভব করে তোলে৷

ভলভো ভিএনএল ৬৭০ রাশিয়ায়

যেহেতু এই সিরিজের ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন বসানো হয়, তাই বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 35 থেকে 40 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।I Shift কনফিগারেশন গিয়ারবক্স, নির্মাতাদের মতে, একটি ন্যূনতম "ক্ষুধা" অর্জন করা সম্ভব করে তোলে, যা বুদ্ধিমান গতি নির্বাচন ইউনিটের একটি বিশেষ সেটিং দ্বারা সহজতর হয়। এই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বোত্তম গিয়ার নির্বাচন করতে সক্ষম, এটি সক্রিয় করে, মধ্যবর্তী গতি বাইপাস করে। আসলে, এটি একটি "অটোপাইলট" এর মতো আচরণ করে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি নির্বিশেষে, জ্বালানী খরচ 40 l / 100 কিমি অতিক্রম করে না, যা গার্হস্থ্য KamAZ ট্রাকের চেয়ে বেশি লাভজনক৷

রাশিয়ান বাজারে Volvo VNL 670-এর আনুমানিক দাম গাড়ির অবস্থা, উৎপাদনের বছর এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। খরচ 1.5-4.6 মিলিয়ন রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই পরিসংখ্যানটি কামা নির্মাতাদের কাছ থেকে একটি নতুন ট্রাক্টরের দামের সাথে মিলে যায়, যা দেশীয় গাড়ির আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে বলা যায় না।

এমনকি কঠোরতম রাশিয়ান অঞ্চলেও, প্রশ্নবিদ্ধ ট্র্যাক্টর হিম এবং খারাপ রাস্তাগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। উপরন্তু, ট্রাক ড্রাইভার হিমায়িত হয় না, তিনি আরামে বিশ্রাম করতে পারেন এবং নিজেকে পরিষ্কার করতে পারেন। একটি মোটামুটি বিস্তৃত ডিলার এবং পরিষেবা নেটওয়ার্ক একটি সুইডিশ-আমেরিকান ট্রাক্টর ক্রয়কে আরও লোভনীয় করে তোলে৷

মালিক পর্যালোচনা

এমনকি যারা ভলভো VNL 670 শালীন মাইলেজ (600,000 কিলোমিটারের বেশি) কিনেছেন তারাও সমতল এলাকা এবং পর্বতমালা উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ির চমৎকার আরাম এবং আত্মবিশ্বাসী ড্রাইভিং লক্ষ্য করেন। যে পরিবর্তনটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে হয়েছিল তা 50 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে আচরণ করেছিল। পরেছোটখাটো মেরামতের একটি সিরিজ, গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে আরও 100 হাজার অতিক্রম করেছে।

প্লাসগুলির মধ্যে, মালিকরা কামিন্স ইঞ্জিনগুলি নোট করেন, যা নির্ভরযোগ্য। এই পাওয়ার ইউনিটগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ডিজাইনের জটিলতা, আপনার নিজের থেকে ভাঙ্গন দূর করা প্রায় অসম্ভব। সাধারণভাবে, ভোক্তাদের প্রতিক্রিয়া অনুসারে, ট্রাক্টরটি নির্ভরযোগ্য, যতটা সম্ভব আরামদায়ক, ভাল চালচলন এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম রয়েছে।

অবশেষে

ট্রাক "Volvo VNL 670" নিঃসন্দেহে দূর-দূরত্বের ট্রাঙ্ক পরিবহনের জন্য একটি চমৎকার যান। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ক্লাচ এবং ইলেকট্রনিক্সের গুণমান সম্পর্কে কিছু মন্তব্য সত্ত্বেও, গাড়িটি বিশ্বজুড়ে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। এই গাড়ির সম্মানে, আমেরিকান ট্রাক সিমুলেটর ভলভো ভিএনএল 670 নামে একটি জনপ্রিয় কম্পিউটার গেম তৈরি করা হয়েছিল। অবশ্যই, এই ট্র্যাক্টরটিকে পুরোপুরি আমেরিকান বা ইউরোপীয় ট্রাক বলা যাবে না। এটি সর্বোত্তমভাবে উভয় মহাদেশে গাড়ি সমাবেশের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে এবং একটি ইতিবাচক উপায়ে৷