2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
17 এপ্রিল সোভিয়েত গাড়ি প্রেমীদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য তারিখ। ঠিক 75 বছর আগে, প্রথম পরীক্ষামূলক 64 GAZ পরীক্ষা করা হয়েছিল - সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের একটি বিশেষ গাড়ি। যদিও, আনুষ্ঠানিকভাবে, GA-61 কে লাইনআপে প্রথম এবং একমাত্র SUV হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, এটি 64 তম মডেলের সাথেই জনসাধারণের জন্য সোভিয়েত-তৈরি অল-হুইল ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির যুগ শুরু হয়েছিল৷
এই গাড়ির ইতিহাস কিছুটা ভুলভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। বিশেষজ্ঞ এবং ইতিহাসবিদদের মতামত রয়েছে যে মডেলটি বান্টাম বিআরসি 40 এর একটি চুরি, তবে সোভিয়েত 64 জিএজেড কোনওভাবেই এই কৌশলটির সাথে জড়িত নয়। কয়েক বছর আগে, ইতিহাসবিদরা এমন তথ্য খুঁজে পেয়েছিলেন যা এই জিপের উন্নয়ন এবং নির্মাণের সবচেয়ে সম্পূর্ণ চিত্র পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেছিল।
মিথবাস্টিং
GAZ 61, যা 1939 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, প্রধান কমান্ড বাহন হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এটি সমন্বয় করা হবে বলে আশা করা হচ্ছেহাজার হাজার কপি প্রকাশ। কিন্তু, কিছু ভুল হয়েছে। 1940 সালের অক্টোবরে, কর্মশালা যেখানে GAZ-11 পাওয়ার ইউনিটগুলি একত্রিত হয়েছিল তা বিমান শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েটে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। তাই রেড আর্মিকে অফ-রোড যানবাহন এবং GAZ ট্রাক ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল -63.
যে শক্তি ইউনিটগুলি অবশিষ্ট রয়েছে তা কেবলমাত্র T-40 রিকনেসেন্স ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট হবে৷ আমাকে কিছুক্ষণের জন্য গাড়ির কথা ভুলে যেতে হয়েছিল।
সমস্যাটি একটি অপ্রত্যাশিত উপায়ে সমাধান করা হয়েছে৷ অফ-রোড গাড়ির প্রধান বিকাশকারী GAZ স্বয়ংচালিত বিষয়গুলিতে নিবেদিত একটি বিদেশী ম্যাগাজিনে একটি নিবন্ধ দেখেছেন। সুতরাং, নিবন্ধে বলা হয়েছে যে ফোর্ড পিগমি ট্রাক ডিজাইন করছিল, যেগুলি মার্কিন সেনাবাহিনী ব্যবহার করত। তাই খন্ডন যে 64 GAZ বান্টাম মডেলের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। নিবন্ধে বলা হয়েছে যে আমেরিকান প্ল্যান্টটি 70টি গাড়ি সরবরাহ করেছে। কিন্তু বান্টাম সম্পর্কে আর কোনো তথ্য নেই। নিবন্ধটির লেখক ফোর্ড পিগমি সম্পর্কে লিখেছেন। নিবন্ধ এমনকি একটি ফটো এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল. এই আমেরিকান এসইউভিটি একটি মডেল হিসাবে কাজ করেছিল, যেখান থেকে তারা পরে বলেছিল, একটি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল - GAZ 64। যদিও এটিকে কতটা অনুলিপি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে তা একটি মূল বিষয়। "বান্টাম" থেকে চুরির সংস্করণ সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন।
ডিজাইনার GAZ নিজেই মডেল এবং মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য সরবরাহের পরিমাণ উভয়ের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে। নিবন্ধটি 30,000 কপির একটি চিত্র উল্লেখ করেছে। এটি একটি বিশাল সংখ্যা। এবং 1941 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি মডেলের অনুরূপ একটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করার দাবি নিয়ে মিডিয়াম মেশিন বিল্ডিংয়ের পিপলস কমিশনারিয়েটে একটি চিঠি এসেছিল। আর তাই কাজ শুরু হলো।
গাড়িটি একটি 42 hp 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল,অল-হুইল ড্রাইভ, 206 সেমি হুইলবেস, সেইসাথে বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ টায়ার।
বৈশিষ্ট্য
GAZ 64 গাড়ির ইতিহাস আনুষ্ঠানিকভাবে 9 ফেব্রুয়ারি এন্টারপ্রাইজের পরীক্ষামূলক উত্পাদন কর্মশালায় শুরু হয়েছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে SUV-এর স্পেসিফিকেশন এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি কেবলমাত্র 22 মার্চ চূড়ান্ত করা যেতে পারে, যখন কাজটি প্রায় শেষ হয়েছিল৷
সুতরাং, এসইউভির মোট দৈর্ঘ্য 3100 মিমি, হুইলবেসের দৈর্ঘ্য - 2100 মিমি, হুডের উচ্চতা - 970 মিমি এর বেশি হওয়ার কথা ছিল। ভর হিসাবে, এটি 1000 কেজি অনুমান করা হয়েছিল, যখন বহন ক্ষমতা ছিল 200 কেজি। দেহটি 4 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷
প্যাকেজ
এটি তিনটি কনফিগারেশন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সুতরাং, একটি কমান্ডারের সংস্করণ, পুনরুদ্ধার, সেইসাথে আর্টিলারির প্রয়োজনের জন্য একটি ট্রাক্টর অনুমিত হয়েছিল৷
কমান্ডের জন্য চেইসের শরীর তৈরি করেছে। এটি একটি রেডিও স্টেশন ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। পুনর্বিবেচনা বিচ্ছিন্নতার প্রয়োজনের জন্য, একই দেহের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, একই সময়ে, কেবিনে মেশিনগানের জন্য একটি সুইভেল ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা ট্রাক্টরটিকে পিকআপ ট্রাকের আকারে তৈরি করতে চেয়েছিল।
একীকরণের অর্থ
প্রথম গার্হস্থ্য জিপের বিকাশের নেতৃত্বে ছিলেন সিনিয়র ডিজাইনার গ্র্যাচেভ। তিনি চেয়েছিলেন 64টি GAZ ইউনিট যতটা সম্ভব অন্যান্য মডেলের সাথে একীভূত হোক। এই পদক্ষেপটি তখন "চৌষট্টি" এর উৎপাদনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে।
সুতরাং, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সটি এমএম থেকে নেওয়া হয়েছিল, GAZ 61 থেকে স্থানান্তর কেসটিও সামান্য পরিবর্তনের পরে ব্যবহৃত হয়েছিল। সামনের অক্ষএছাড়াও 61 তম থেকে নেওয়া হয়েছিল, তবে এটিকে কিছুটা পরিবর্তন করতে হয়েছিল - অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট কভারগুলি ছোট করা হয়েছিল।
GAZ-11 থেকে সেতুতে একই উন্নতি করা হয়েছে। রিমগুলি GAZ M1 থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং GAZ A থেকে টায়ারগুলি নেওয়া হয়েছিল৷ অন্যান্য ইউনিটগুলির একটি ছোট অংশ KIM-10 থেকে নেওয়া হয়েছিল৷
গ্রাচেভ উদ্যোগ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং পিকআপ এবং ফেটনের লাশ তৈরি করেননি। পরিবর্তে, চ্যাসিসে কাটআউট সহ একটি কার্ট ইনস্টল করা হয়েছিল, যা দরজা হিসাবে কাজ করেছিল। প্রথম নমুনাটি একটি নরম রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ দিয়ে সজ্জিত ছিল না।
প্রথম ট্রায়াল
GAZ 64 টেস্ট সাইটে পরীক্ষার সময়, একটি সামরিক অল-হুইল ড্রাইভ যান, এটি ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, তবে সমাবেশ প্রযুক্তিতে কিছু উন্নতির প্রয়োজন ছিল। গাড়িটি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং প্রকৌশলীরা মূল উপাদানগুলির অবস্থা বিশ্লেষণ করেছিলেন। এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে প্রোটোটাইপটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল। মুক্তি স্থগিত হয়, যুদ্ধ শুরু হয়। উচ্ছেদের সময় উৎপাদন স্থাপন করা হয়েছিল, এবং এই জিপগুলিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
নকশা বৈশিষ্ট্য
সুতরাং, এই জিপটি GAZ-61 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটির একটি সংক্ষিপ্ত ভিত্তি ছিল। দৈর্ঘ্যের পার্থক্য ছিল 755 মিমি - এর কারণে, অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি তাদের চালচলন এবং চালচলন বাড়াতে সক্ষম হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস ইঞ্জিনিয়ারদের একটি মধ্যবর্তী কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার থেকে দূরে থাকতে দেয়, যার কিছু অসুবিধা ছিল।
MM থেকে পাওয়ার ইউনিটটি সামান্য পরিবর্তন করতে হয়েছিল। উচ্চ স্পারের কারণে মোটরটি উত্থিত হয়েছিল, যখন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র স্থানান্তরিত হয়েছিলএগিয়ে যান।
ত্রুটি
সোভিয়েত অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি GAZ 64 এর কিছু ত্রুটি ছিল। সামরিক বাহিনী তার নকশা সম্পর্কে অভিযোগ করেছিল যখন তারা পরীক্ষার সাইটে একটি পরীক্ষার নমুনা পরীক্ষা করেছিল - তারা এটি দিয়ে কী করেনি। যখন তারা জিপটি সাঁতার কাটতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন তাদের কাছ থেকে খেলনাটি কেড়ে নেওয়া হয় এবং এর জন্য তারা একটি ধ্বংসাত্মক রায় লিখেছিল।
প্রধান ত্রুটি হল সামনের সাসপেনশনের নকশা, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছে। সমস্যাটি খুব শক্ত শীটগুলির মধ্যে রয়েছে যেখান থেকে স্প্রিংগুলি তৈরি করা হয়েছিল - এটি ভাঙ্গনের কারণ হয়েছিল। এই ডিজাইনের সুবিধাও ছিল - স্প্রিং প্যাকের শেষে শক্তিশালী আঙ্গুলগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা ছিল৷
আরও, সামরিক বাহিনী অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় দৌড়াদৌড়ি পছন্দ করত না। এই বৈশিষ্ট্যটির কারণেই এসইউভিটির ডাকনাম ছিল "ছাগল"। এই প্রভাব একটি ছোট হুইলবেস, সেইসাথে ভুল শক শোষক দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল। এই সব ঠিক হয়ে গেলে গাড়ি থামল "ছাগল"।
পাওয়ার পার্টের জন্য, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, ট্রান্সফার কেস, কার্ডান গিয়ারের অপারেশন ঝামেলামুক্ত ছিল। এমনকি নিম্নমানের জ্বালানি দিয়েও, ইঞ্জিনটি নেমপ্লেট শক্তি উৎপন্ন করে।
উৎপাদন
আগস্ট 1941 সালের প্রথম দিকে, SUV-এর প্রথম ব্যাচ এসেম্বলি লাইন বন্ধ করতে শুরু করে। বছরের শেষ নাগাদ, প্রায় 600 টি অনুলিপি উত্পাদিত হয়েছিল। এছাড়াও, BA-64 সাঁজোয়া গাড়িগুলি "চৌষট্টি" এর চেসিসে উত্পাদিত হয়েছিল। '43 সালে এই অনন্য সামরিক যান তৈরি করা শেষ হয়েছে।
সংগ্রহযোগ্য মান
এখন এই গাড়িগুলো খুবই বিরলসম্মেলন. রাস্তায় আপনি প্রায়শই GAZ 64 এর চেয়ে GAZ 69 দেখতে পারেন। অবস্থার উপর নির্ভর করে আজ একটি জিপের দাম প্রায় 500,000 রুবেল। সংগ্রাহকদের আসল চেহারা পুনরুদ্ধার করা খুব ব্যয়বহুল - আসল খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি, নকশার বিবরণ খুঁজে পেতে এবং কেনার ক্ষেত্রে প্রচুর অসুবিধা রয়েছে৷
এই গাড়ির ছোট কপি জনপ্রিয়। আপনি সেগুলি দোকানে কিনতে পারেন - এগুলি আসল গাড়ির মতোই৷
এই যে তিনি, সোভিয়েত "পিগমি" বা প্রথম গার্হস্থ্য জিপ এসইউভি, আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ যানের পূর্বপুরুষ৷ এবং আপনি এটি অটোমোবাইল যাদুঘরে বা ব্যক্তিগত সংগ্রহে লাইভ দেখতে পারেন৷
প্রস্তাবিত:
Infiniti FX 50S: গাড়ির স্পেসিফিকেশন, টিউনিং, পর্যালোচনা, পর্যালোচনা এবং টেস্ট ড্রাইভ
অটোমোবাইল উদ্বেগ "ইনফিনিটি" সর্বদা তার গাড়িগুলিকে তরুণ দর্শকদের জন্য শক্তিশালী গাড়ি হিসাবে অবস্থান করে। এসব গাড়ির প্রধান বাজার আমেরিকা। কোম্পানির ডিজাইনাররা সমস্ত গাড়িকে একটি আক্রমণাত্মক, সাহসী চেহারায় আনতে সক্ষম হয়েছিল যা পথচারীদের নজর কাড়ে। এই নিবন্ধটি কোম্পানির সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল, যথা Infiniti FX বর্ণনা করবে
GAZ-3409 "বিভার" তুষার এবং জলাবাহী যান: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
রাশিয়ার অনেক অঞ্চলে সাধারণ চাকার যানবাহনের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য রাস্তাগুলি সজ্জিত নয়। বিভিন্ন অফ-রোড যানবাহন দ্বারা পরিস্থিতি প্রায়শই সংশোধন করা হয় না। এই ধরনের জায়গায় মানুষ এবং পণ্য সরবরাহ করার জন্য, শুঁয়োপোকা চালনা সহ অল-টেরেন যানবাহনগুলির একটি বিশেষ শ্রেণীর তৈরি করা হয়েছে। GAZ-3409 "বিভার" এই জাতীয় মেশিনগুলির সাথে সম্পর্কিত।
রাশিয়া এবং বিশ্বের সামরিক যান। রাশিয়ান সামরিক সরঞ্জাম
প্রতি বছর বিশ্বের সামরিক যানগুলি আরও কার্যকরী এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। যে দেশগুলি, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, সেনাবাহিনীর জন্য সরঞ্জাম তৈরি বা উত্পাদন করতে পারে না, তারা বাণিজ্যিক ভিত্তিতে অন্যান্য রাজ্যের উন্নয়ন ব্যবহার করে। এবং রাশিয়ান সামরিক সরঞ্জামের কিছু অবস্থানে ভাল চাহিদা রয়েছে, এমনকি এর পুরানো মডেলগুলিরও।
UAZ সামরিক সেতু: ওভারভিউ, বর্ণনা, প্রকার, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা
আপনি অবশ্যই ইউএজেড গাড়ি বিক্রিতে দেখেছেন, যেখানে গাড়ির মালিকরা গর্বের সাথে সামরিক সেতুর কথা বলেছেন, কয়েক হাজার রুবেল অতিরিক্ত চার্জ করে। এই বিষয়টি বহুবার আলোচিত হয়েছে। কেউ কেউ বলে যে এই ধরনের গাড়িগুলি মনোযোগের যোগ্য, অন্যরা, বিপরীতে, বেসামরিক সেতুগুলিতে গাড়ি চালাতে পছন্দ করে। তারা কি এবং তাদের পার্থক্য কি? এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক
"পেলেক" (তুষার এবং জলাবাহী যান): স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
"পেলেটস" হল একটি তুষার এবং জলাভূমির বাহন, যার সাহায্যে আপনি, অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই, প্রকৃতির সবচেয়ে নির্জন কোণে প্রবেশ করতে পারেন, রাস্তায় নিজেকে ক্লান্ত না করে সম্পূর্ণরূপে আপনার প্রিয় ব্যবসার কাছে আত্মসমর্পণ করতে পারেন। এটি কেনার পরে, আপনাকে আর আপনার হাতে ভারী সরঞ্জাম বহন করতে হবে না, কারণ সমস্ত সরঞ্জাম সহজেই কার্গো হোল্ডে রাখা যেতে পারে। তদতিরিক্ত, আপনাকে আর বিশ্রামের জন্য নৌকা নেওয়ার বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই, কারণ প্রয়োজনে "পেলেট" সহজেই এতে রূপান্তরিত হতে পারে।
