UAZ সামরিক সেতু: ওভারভিউ, বর্ণনা, প্রকার, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

আপনি অবশ্যই ইউএজেড গাড়ি বিক্রিতে দেখেছেন, যেখানে গাড়ির মালিকরা গর্বের সাথে সামরিক সেতুর কথা বলেছেন, কয়েক হাজার রুবেল অতিরিক্ত চার্জ করে। এই বিষয়টি বহুবার আলোচিত হয়েছে। কেউ কেউ বলে যে এই ধরনের গাড়িগুলি মনোযোগের যোগ্য, অন্যরা, বিপরীতে, বেসামরিক সেতুগুলিতে গাড়ি চালাতে পছন্দ করে। তারা কি এবং তাদের পার্থক্য কি? আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি।

জাত

UAZ যানবাহন দুটি ধরণের প্রক্রিয়া ব্যবহার করে - একটি একক-পর্যায়ের প্রধান, সেইসাথে একটি চূড়ান্ত ড্রাইভ সহ। প্রথম পিছনের এক্সেল (UAZ) সামরিক একটি ওয়াগন লেআউটের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি - একটি কার্গো-যাত্রী মডেল 3151 (অন্য কথায়, "ববিক")। ড্রাইভিং মেকানিজমগুলির একটি U-আকৃতির নকশা রয়েছে এবং কার্ডান শ্যাফ্টের সাথে একসাথে ইনস্টল করা আছে। যাইহোক, ওয়াগন-টাইপ যানবাহনে (যেমন "ট্যাডপোল") এই জাতীয় উপাদানগুলির ইনস্টলেশনের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত উন্নতি প্রয়োজন। এটি সাসপেনশন, বাইপড ট্র্যাকশন, সেতুগুলির নকশার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এছাড়াও, পূর্ণাঙ্গ কাজের জন্য, একটি সেন্টিমিটার দ্বারা সংক্ষিপ্ত একটি কার্ডান প্রয়োজন।খাদ।

চূড়ান্ত ড্রাইভ উপাদানগুলির জন্য, তাদের মাঝের অংশে একটি পার্থক্য রয়েছে, যথা, একটি ছোট সামরিক এক্সেল ডিফারেন্সিয়াল। এই জাতীয় প্রক্রিয়া সহ UAZ চূড়ান্ত ড্রাইভ গিয়ার ইনস্টল করার একটি ভিন্ন উপায়ে পৃথক। এখানে কিছু পার্থক্য আছে। এটা শুধুমাত্র tapered রোলার bearings উপর মাউন্ট করা হয়. ইউএজেড, যার সামরিক সেতুটি আরও টেকসই বলে মনে করা হয়, এর বেসামরিক প্রতিপক্ষের তুলনায় আরও জটিল নকশা রয়েছে। পিনিয়ন গিয়ার এবং বড় বিয়ারিং রিং এর মধ্যে একটি অ্যাডজাস্টিং রিং, সেইসাথে একটি স্পেসার এবং স্পেসার রয়েছে। ড্রাইভ গিয়ার বিয়ারিংগুলি একটি ফ্ল্যাঞ্জ নাট দিয়ে আটকানো হয়৷

ডিভাইস

চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি কোথায় অবস্থিত? UAZ-469 যানবাহনগুলিতে, যার সামরিক সেতুগুলি পিছনে অবস্থিত, গিয়ারটি নিজেই ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত, যেখানে ঘাড়গুলি অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট ক্যাসিংয়ের বাইরের অংশগুলিতে চাপানো হয়। ড্রাইভ গিয়ারগুলি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের স্প্লিনড প্রান্তে, রোলার এবং বল বিয়ারিংয়ের মধ্যে মাউন্ট করা হয়। পরেরটি ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ধরে রাখার রিং দিয়ে সংযুক্ত করা হয়। বল ভারবহন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিং মধ্যে একটি বিশেষ তেল ডিফ্লেক্টর আছে. রোলার প্রক্রিয়া দুটি বল্টু সঙ্গে হাউজিং মধ্যে সংশোধন করা হয়. বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিংটি একটি ধরে রাখার রিং সহ অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। চালিত গিয়ারটি চূড়ান্ত ড্রাইভ ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত থাকে। চালিত খাদটি বুশিং এবং বিয়ারিংয়ের উপর স্থির থাকে। উপায় দ্বারা, পরেরটির একটি বাম হাতের থ্রেড আছে। পিছনের চূড়ান্ত ড্রাইভের চালিত শ্যাফ্টগুলি স্প্লিনড ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করে হুইল হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে৷

ট্রান্সমিশন হাউজিংস্টাব এক্সেল হাউজিং সঙ্গে একসঙ্গে ঢালাই. ড্রাইভ গিয়ারটি রোলার এবং বল বিয়ারিংয়ের মধ্যে চালিত ক্যামের স্প্লাইনে মাউন্ট করা হয় (কবজের অক্ষীয় লোডগুলি উপলব্ধি করুন)।

বৈশিষ্ট্য

সিভিল ব্রিজ (সাধারণ মানুষের "সম্মিলিত খামার") এই ধরনের গাড়িগুলিতে UAZ "লোফ", "ফার্মার" এর পাশাপাশি মডেল 3151 এর দীর্ঘ পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করা হয়েছে। যাইহোক, সামরিক প্রতিপক্ষ কিছু "ববি" উপর মাউন্ট করা হয়। এগুলি হল সূচক 316, 3159 এবং বার পরিবর্তন সহ নতুন মডেল, যা একটি বর্ধিত ট্র্যাক দ্বারা আলাদা করা হয়। কিন্তু এই সিদ্ধান্তের ফলে, মিলিটারি ব্রিজ (UAZ) এখানে সহজ নয় - এগুলি প্রসারিত, গিয়ারযুক্ত, একটি পরিবর্তিত "স্টকিং" সহ।

মিলিটারির মধ্যে পার্থক্য কি?

প্রথমত, চূড়ান্ত ড্রাইভের উপস্থিতিতে এই জাতীয় সেতু বেসামরিক সেতুর থেকে আলাদা। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 8 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পায় (অর্থাৎ, গিয়ারবক্সটি স্ট্যান্ডার্ডের উপরে অবস্থিত)। প্রধান জোড়া কম দাঁত আছে, কিন্তু তারা বড়। এই নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত। গিয়ারের অনুপাতও আলাদা। সামরিক সেতুতে, এটি 5.38। এর মানে কি?

গাড়িটি আরোহণের সময় আরও বেশি টর্ক হয়ে যায়, এটি সহজেই নিজের উপর ভারী বোঝা বহন করতে সক্ষম হয় (বা নিজের পিছনে - একটি ট্রেলারে)। যাইহোক, এই প্রক্রিয়াটি গতির জন্য ডিজাইন করা হয়নি। তথাকথিত "সম্মিলিত খামার" সেতুগুলি তাদের সামরিক প্রতিপক্ষের চেয়ে দ্রুততর। এবং, অবশ্যই, পার্থক্যগুলি কার্ডান শ্যাফ্টের সাথে সম্পর্কিত। যদি এগুলি সামরিক সেতু (UAZ) হয় তবে এই উপাদানটির দৈর্ঘ্য 1 সেন্টিমিটার কম। অতএব, খাদ প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার সময়এটি যে সেতুর নীচে ডিজাইন করা হয়েছে তা নির্দিষ্ট করা প্রয়োজন। প্রস্তাবিত চাকার আকার হল 215 x 90 যার ব্যাস 15 ইঞ্চি।

সুবিধা

সুতরাং, প্রথম প্লাস হল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এটি, বেসামরিক মডেলের বিপরীতে, 30 সেন্টিমিটার। "সম্মিলিত খামার" UAZ যানবাহনগুলির 22 সেন্টিমিটারের ছাড়পত্র রয়েছে। দ্বিতীয় প্লাস হল বর্ধিত টর্ক। এটি একটি বিশাল প্লাস যদি আপনি বড় বোঝা বহন করতে বা একটি ট্রেলার টো করতে যাচ্ছেন। দাঁতের বড় আকারের কারণে, তারা বেসামরিক দাঁতের মতো প্রায়ই পরিধান করে না (মূল জোড়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)।

এছাড়া, সামরিক সেতুগুলি (UAZ) চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের মধ্যে লোডের আরও সমান বন্টনের দ্বারা আলাদা করা হয়। ঠিক আছে, এই জাতীয় সেতুগুলির মালিক শেষ জিনিসটি নিয়ে গর্ব করতে পারেন তা হল একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের উপস্থিতি। অফ-রোড ড্রাইভ করার সময় এটি জানা যায় (আসলে, ইউএজেড তার জন্য ছিল)। যদি গাড়িটি শুধুমাত্র এক পাশ দিয়ে কাদায় আটকে থাকে, তাহলে বেসামরিক সেতুর মতো আপনার স্লিপেজ হবে না (বাম চাকা চলে, কিন্তু ডানদিকে চলে না)।

এই ব্রিজগুলো কোথায় ব্যর্থ হয়েছে?

এখন আমরা এই প্রক্রিয়াটির ত্রুটিগুলি তালিকাভুক্ত করব, যার কারণে "উজোভোড" এর মধ্যে বিরোধ রয়েছে। প্রথম অসুবিধা হল বর্ধিত ভর। বেসামরিক সেতুগুলি হালকা এবং তাই কম জ্বালানী ব্যবহার করে৷

এছাড়াও, তাদের ডিজাইনে কম জটিল অংশ রয়েছে, তাই "সম্মিলিত কৃষক" আরও রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। হ্যাঁ, এবং "যোদ্ধা" এর খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন (একই সামরিক সেতু গিয়ারবক্স)। সিভিল ব্রিজ ওভার সঙ্গে UAZচড়তে আরামদায়ক এবং দ্রুত। এছাড়াও, সামরিক অ্যানালগগুলিতে স্পার গিয়ারগুলির ব্যবহারের কারণে, এই নকশাটির ক্রিয়াকলাপটি আরও শোরগোল। এছাড়াও নাগরিকদের উপর, আপনি একটি স্প্রিং সাসপেনশন এবং ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করতে পারেন। সামরিক সেতুগুলিতে (UAZ-469 সহ) এগুলি রাখা অসম্ভব। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এটি বেসামরিক প্রক্রিয়া যা রক্ষণাবেক্ষণে আরও নজিরবিহীন। অন্তত তেল নিন - সামরিক সেতুগুলিতে অনেক বেশি লুব্রিকেশন পয়েন্ট রয়েছে৷

রিভিউ

কিছু গাড়িচালক "সামরিক সেতুগুলি বেসামরিক সেতুর চেয়ে ভাল" এই বক্তব্যের প্রতিক্রিয়ায় মাত্র 50 শতাংশ একমত। বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের জন্য, এই সেন্টিমিটারগুলি খুব বেশি সুবিধা দেয় না। যাদের এটির প্রয়োজন তারা সাসপেনশন তুলে নেয় এবং আরও "অশুভ" চাকা ইনস্টল করে। ফলস্বরূপ, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 1.5-2 গুণ বৃদ্ধি করা যেতে পারে - এটি সমস্ত গাড়ির মালিকের ইচ্ছা এবং দক্ষতার উপর নির্ভর করে। চালকরাও আওয়াজ বাড়ার অভিযোগ করেন। এখনও, সেনা সেতুগুলি নিজেদেরকে অনুভব করে, এমনকি যদি গাড়িটি বেসামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। এবং কখনও কখনও, আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য (শিকার বা মাছ ধরা), আপনাকে কয়েক ঘন্টা ধরে এই "মেলোডি" শুনতে হবে। এটি অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। অনেকের জন্য, খরচ এবং গতিশীলতা গুরুত্বপূর্ণ - সামরিক সেতুগুলির সাথে, আপনি কেবল এই দুটি কারণ সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনাগুলি বলে যে গাড়িটি খুব কমই 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বেশি গতি বাড়ে, যখন জ্বালানী খরচ 10-15 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, পর্যালোচনাগুলি তেল ফুটো হওয়ার সমস্যাটি নোট করে। এটি চূড়ান্ত ড্রাইভে শুরু হয়। অতএব, যারা ইউএজেড নিতে যাচ্ছেন তাদের জন্য পরামর্শ: অবিলম্বে তেল পরিবর্তন করুন। এই সম্পর্কে,একটি আপাতদৃষ্টিতে সহজ অপারেশন কেউ কখনও ভাবেনি। লোকেরা এই গাড়িটি কিনে এবং এমনকি সেতুগুলি উল্লেখ না করে, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে তাদের পর্যায়ক্রমে তেল পরিবর্তন করতে হবে তা নিয়েও ভাবেন না। অবশ্যই, এটি একটি সামরিক যান এবং এটিকে "হত্যা" করা খুব কঠিন, তবে আপনি যদি গিয়ারবক্সে একই তেলে 10 বছর ধরে চালান তবে গাড়িটি আপনাকে ধন্যবাদ জানাতে অসম্ভাব্য। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য, পর্যালোচনাগুলি সামরিক সেতুগুলির বিশেষ নকশা নোট করে। এগুলি স্কি আকারে তৈরি করা হয়। অতএব, সামরিক সেতুতে আটকে যাওয়ার জন্য, আপনাকে কঠোর চেষ্টা করতে হবে। হ্যাঁ, এবং সম্পদের পরিপ্রেক্ষিতে, অন্যান্য দাঁত ব্যবহারের কারণে এগুলি আরও স্থায়িত্বশীল৷

এছাড়াও, পর্যালোচনাগুলি ব্লক করার অনুপস্থিতি লক্ষ্য করে৷ আপনি UAZ-469 এ ডিস্ক ব্রেক রাখতে পারবেন না। সামরিক সেতুগুলি তাদের "হজম করে না"। তবে, এর সাথে, 30 ইঞ্চির বেশি চাকা ইনস্টল করা সম্ভব। বেসামরিক অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হলে, সিভি জয়েন্ট, অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট এবং প্রধান জোড়াকে শক্তিশালী করতে হবে।

ব্যবহারের সমস্যা সম্পর্কে এবং শুধুমাত্র গাড়ির মালিকদের দৃষ্টিতে নয়

গোলমাল সম্পর্কে: পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, এটি একটি খুব বিষয়গত মতামত. কেউ গোলমাল হওয়ার জন্য সামরিক সেতুগুলিকে তিরস্কার করে, তবে কারও কাছে এটি কোনও ব্যাপার নয় - "যেমন তারা গোলমাল করত, এখন তাই।" জ্বালানী খরচ সম্পর্কে - একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ গ্রহণ ব্যবস্থার সাথে, এই জাতীয় UAZ তার বেসামরিক প্রতিপক্ষের চেয়ে সর্বাধিক 1.5 লিটার বেশি গ্রহণ করবে। তদতিরিক্ত, কিছু গাড়ির মালিক খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব লক্ষ্য করেন, যেহেতু কয়েক দশক ধরে সামরিক সেতু তৈরি করা হয়নি। আপনি যদি কিছু খুঁজে পেতে পরিচালনা করেন, তবে শুধুমাত্র বিচ্ছিন্নকরণে, এবং এটি সত্য নয় যে আপনি যা খুঁজে পাবেন তাতে থাকবেভালো অবস্থায়. অন্যদিকে, সেতুটি ফিল্টার, রাবার এবং তেলের মতো "ভোগযোগ্য" নয়। এবং এটি প্রতিদিন নয় যে আপনাকে এর জন্য গিয়ার এবং অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে হবে।

অফ-রোড উপাদান

যদি আপনার অগ্রাধিকার অফরোড হয়, তাহলে অবশ্যই একটি সামরিক সেতু স্থাপন করা ভালো।

কিন্তু আপনি যদি প্রায়শই একটি সাধারণ অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠে গাড়ি চালান, তবে অবশ্যই বেসামরিক ব্যক্তিদের এই ধরনের উদ্দেশ্যে বেছে নেওয়া হবে। সর্বোপরি, এটি নিরর্থক নয় যে "সম্মিলিত-খামার" সেতুগুলি সমস্ত পুলিশ "ববি" এর উপর রাখা হয়েছে। শহরে, আরাম এবং গতিশীলতা একটি অগ্রাধিকার৷

উপসংহার

এইভাবে, সেতুর ধরন গাড়ির পরবর্তী উদ্দেশ্য দ্বারা নির্ধারিত হয় - এটি কেবল শিকার এবং মাছ ধরতে যাবে নাকি সম্পূর্ণ অফ-রোডের জন্য প্রস্তুত থাকবে। তবে এটি লক্ষণীয় যে এমনকি "স্টক" টায়ারগুলিতে একটি বেসামরিক UAZও ফোর্ডের মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম। তবে প্রতিদিনের ভিত্তিতে, এই সুযোগটি ব্যবহার করা উচিত নয়: এমনকি বেসামরিক সেতুগুলিতেও "সামরিক প্রতিধ্বনি" অনুভূত হয় - একটি ফ্রেম কাঠামো, একটি অনমনীয় স্প্রিং সাসপেনশন৷

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কিভাবে সামরিক সেতু (UAZ) সাজানো হয়, বেসামরিক সেতুগুলির তুলনায় তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আপনাকে প্রাথমিকভাবে জানতে হবে এটি কোন উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে৷