2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
Mercedes W210 হল একটি বিজনেস ক্লাস গাড়ি যা কিংবদন্তি মার্সিডিজ W124 কে প্রতিস্থাপন করেছে। গাড়িটি স্টেশন ওয়াগন এবং সেডান হিসাবে উভয়ই উত্পাদিত হয়েছিল। এটি উদ্বেগের প্রথম গাড়ি, যার ডিজাইনে ওভাল ডাবল হেডলাইট ব্যবহার করা হয়েছিল। এবং এটি এই মডেলের একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে।
নকশা সম্পর্কে
সুতরাং, মার্সিডিজ W210 হল একটি ক্লাসিক মনোকোক বডি সহ একটি গাড়ি৷ বিকাশকারীরা এর ইঞ্জিন সামনে রেখেছিল। এবং ড্রাইভটি পিছনের চাকায় রয়েছে। 1998 থেকে শুরু করে, উদ্বেগটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও তৈরি করেছিল, যা 4ম্যাটিক নামে পরিচিত হয়েছিল৷
মডেলটি স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। পিছনে একটি পাঁচ-লিভার এবং সামনে 2টি লিভার রয়েছে। তাদের প্রত্যেকটির একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যথা, একটি অ্যান্টি-রোল বার৷
পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে
V6-ইঞ্জিন 1998 সালে চালু করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই মোটরটি একটি যোগ্য প্রতিস্থাপন হবে"সারি" আট এবং ছয় (তারা 1996 এবং 1997 সালে বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল)। এই একেবারে নতুন পাওয়ার ইউনিটটি 204 হর্সপাওয়ার গর্বিত, এবং এটি সাত সেকেন্ডেরও কম সময়ে একশতে ত্বরান্বিত হয়েছে৷
একটু পরে, অন্যান্য প্রস্তাবগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে, উদাহরণস্বরূপ, E420, E430, E55 (AMG)। পরেরটি, যাইহোক, 354 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং কোম্পানিটি একটি শক্তিশালী বায়ুমণ্ডলীয় পাওয়ার ইউনিটও প্রকাশ করেছে, যার আয়তন 5.4 লিটারে পৌঁছেছে৷
বিশেষত উত্তর আমেরিকার জন্য ডিজেল ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ ডব্লিউ210 মুক্তি পেয়েছে। সহ উভয় বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড ছিল. এছাড়াও, 3-লিটার ইন-লাইন "ছক্কা"ও দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু 2000 সালে, উদ্বেগ উত্তর আমেরিকার গাড়ির বাজারের জন্য ই-ক্লাসে ডিজেল ইউনিট স্থাপন বন্ধ করে দেয়।
আপডেট
2000 থেকে 2002 সময়কালে, ইউরোপে ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলি আরও আধুনিক এবং তাই বলতে গেলে, উন্নত দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এগুলো কমন রেল ইঞ্জিন। কিভাবে তারা ভিন্ন ছিল? ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলিতে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম। CDI (সংক্ষেপে) উত্তর আমেরিকার জন্য দেওয়া হয়নি। সুতরাং হুডের নীচে এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডাব্লু 210 কেবল ইউরোপেই পাওয়া যাবে। এই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি পরে উত্তর আমেরিকার বাজারে দেওয়া হয়েছিল। যখন মার্সিডিজ 211 তম দেহে উপস্থিত হতে শুরু করে।
আশ্চর্যের বিষয় হল, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডব্লিউ210 হল দুটি ফিলিং বৈশিষ্ট্য সহ এই শ্রেণীর (ই-ক্লাস) সর্বশেষ প্রজন্ম। নির্মাতারা তাদের উপর ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করে।প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন।
প্রস্তাবিত ইঞ্জিনের সিরিজ
Mercedes E W210 সম্পর্কে কথা বলতে গেলে, এই মডেলের হুডের নীচে ইনস্টল করা যেতে পারে এমন সমস্ত পাওয়ার ইউনিট তালিকাভুক্ত করা প্রয়োজন৷ সুতরাং, মোট, নির্মাতারা সম্ভাব্য ক্রেতাকে 12টি পেট্রোল এবং 8টি ডিজেল সহ বিশটি পাওয়ার ইউনিট অফার করতে পারে৷
সবচেয়ে দুর্বল, সবচেয়ে সাধারণ (পেট্রোল ইঞ্জিনের মধ্যে) E200 মডেলে ইনস্টল করা ইঞ্জিন হিসেবে বিবেচিত হয়। এটি 136 অশ্বশক্তির বিকাশ করেছিল এবং পাঁচ বছর ধরে বিদ্যমান ছিল - 1995 থেকে 2000 পর্যন্ত। তারপর এলো E200 কমপ্রেসার। এছাড়াও একটি দুই-লিটার, কিন্তু তাতে মাত্র 30টি "ঘোড়া" বেশি ছিল৷
অতঃপর, E230 এবং E240 মডেলগুলি বেরিয়ে এসেছে - 150 এবং 170 hp এর 2, 3- এবং 2.4-লিটার ইঞ্জিন সহ। সঙ্গে. যথাক্রমে E240-এ আরও দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা ছিল - একই শক্তির একটি 2.6-লিটার, কিন্তু 7টি "ঘোড়া" আরও৷
E280 মডেলের প্রথম ইঞ্জিনটি 193 hp বিকশিত হয়েছে। s।, এবং দ্বিতীয় - 204, একই ভলিউম 2.8 লিটার সহ। তারপরে E320 এ 224 এইচপি সহ একটি 3.2-লিটার ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। সঙ্গে. এর পরে একটি 279 এইচপি ইঞ্জিন সহ E420 মডেলটি এসেছিল। সঙ্গে. এবং 4.2 লিটারের আয়তন।
তার অনুসারী ছিল E430 মডেলের পাওয়ার ইউনিট - একই শক্তি, কিন্তু একটি ভিন্ন ভলিউম (0.1 লি বেশি)।
এবং অবশেষে, শেষ পেট্রোল ইউনিট। এটি E55 AMG সংস্করণে দেখা যেতে পারে। 354-হর্সপাওয়ার, 5.4-লিটার - পুরো মার্সিডিজ ই-ক্লাস W210 মডেলের রেঞ্জের মধ্যে এটি এখন পর্যন্ত সেরা ইঞ্জিন ছিল। অনেক বিশেষজ্ঞ তাই বিশ্বাস করেন।
নকশা
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস W210-এর মতো একটি গাড়ির কথা বলার সময়, কেউ চেহারাটি উল্লেখ করতে পারে না। এর পূর্বসূরি, বিখ্যাত W124, একটি অত্যন্ত উপস্থাপনযোগ্য, কঠোর, রক্ষণশীল নকশা ছিল যা সম্মানের নির্দেশ দেয়। W210 স্বয়ংচালিত বহিরাগত একটি সম্পূর্ণ নতুন শব্দ হয়ে উঠেছে৷
অভিব্যক্তিপূর্ণ উপবৃত্তাকার-আকৃতির হেডলাইট, শরীরের নরম রেখা, একটি তীক্ষ্ণ এবং সরু হুড যা একটি মসৃণ বিশাল বাম্পারের সাথে পরিশীলিততার ছবিতে পরিশীলিততা যোগ করে - সাধারণভাবে, সিলুয়েটটি আকর্ষণীয় হয়ে উঠল। এটা কৌতূহলী যে এই মডেলের ডিজাইন ইউরোপীয় ডিজাইন সেন্টার ইনস্টিটিউট থেকে সর্বোচ্চ পুরস্কার পেয়েছে। এটি গাড়ির ডিজাইনের ক্ষেত্রে বিশেষ কৃতিত্ব এবং সত্যিকারের অসামান্য ডিজাইন ধারণার জন্য পুরস্কৃত করা হয়। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে মার্সিডিজ W210 ব্যাপকভাবে ইতিবাচক রিভিউ পায়৷
এটাও গুরুত্বপূর্ণ যে ডিজাইনটি শুধুমাত্র আকর্ষণীয় নয়, এরোডাইনামিকও। এখানে বায়ু প্রতিরোধের সহগ ছিল মাত্র 0.27।
আধুনিকীকরণ
1999 সালে, এই গাড়িতে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। স্টেশন ওয়াগন এবং সেডান একটি ভিন্ন, আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক গ্রিল সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন হুড পেয়েছে। এছাড়াও, নতুন টেললাইট এবং হেডলাইট, বাম্পার, মিরর হাউজিং, টার্ন ইন্ডিকেটর দিয়ে সজ্জিত।
আপনি ড্যাশবোর্ড সম্পর্কে কি বলতে পারেন? অন-বোর্ড কম্পিউটারের একটি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে স্পিডোমিটারের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্টিয়ারিং হুইলে বোতামগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে ফোন, নেভিগেশন এবং অডিও সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং সুবিধাজনক ছিল।
এছাড়াও, একটি একেবারে নতুন 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে, যা একটি ম্যানুয়াল শিফট ফাংশন সহ সজ্জিত। এবং ইএসপি সিস্টেমটি আর একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে অফার করা হয়নি - এটি মৌলিক প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত ছিল৷
অভ্যন্তর
একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল অভ্যন্তর। কেনার সময় গাড়ির উপস্থিতি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত (সর্বশেষে, কেউ নান্দনিকতা বাতিল করেনি), তবে এটি ভিতর থেকে কীভাবে দেখায় তাও। সর্বোপরি, এটি কেবিনে, চাকার পিছনে, ড্রাইভার তার বেশিরভাগ সময় ব্যয় করে। তাই তার ভিতরে থাকা আরামদায়ক, আরামদায়ক, আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং মনোরম হওয়া উচিত।
অন্যান্য মার্সিডিজের মতো এই গাড়িটিও ইন্টেরিয়রের দিক থেকে সফল হয়েছে। স্টুটগার্ট নির্মাতারা সবসময় অভ্যন্তর নকশা উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে. এই মডেলের অভ্যন্তরটিকে আরও বৃহদায়তন এবং গোলাকার করা হয়েছে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে এটি গাড়ির বাইরের অংশের সাথে ভালভাবে মিলিত হবে।
এছাড়া, সামনে এবং চালকের আসনের জন্য আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রিত হিটিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল৷ এয়ার রিসার্কুলেশন ফাংশন সহ একটি ডাস্ট ফিল্টার প্রমিত সরঞ্জাম হিসাবে চালু করা হয়েছে৷
ডিজাইনাররা অভ্যন্তরীণ ছাঁটাইতে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের উপকরণ ব্যবহার করেছেন - কাঠ, চামড়া এবং অন্যান্য টেকসই উপাদান। কিছু যন্ত্র বিশেষ ডিজিটাল ডিসপ্লে পেয়েছে।
এছাড়াও মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই W210-এ তথাকথিত অ্যালার্ম ডায়াগনস্টিক সিস্টেম ইনস্টল করা শুরু করে। তারা একটি বায়ুসংক্রান্ত হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও যুক্ত করেছে। নির্মাতারা গাড়িটিকে কেন্দ্রীয় লকিং এবং অতিরিক্ত পিছন দিয়ে সজ্জিত করেছেনহেডরেস্ট যা ভাঁজ করা যায়।
উপায় দ্বারা, ট্রাঙ্ক এছাড়াও একটি ভাল ভলিউম সঙ্গে খুশি. 500 লিটার - একটি উল্লেখযোগ্য সূচক! এবং লম্বা আইটেম পরিবহনের জন্য এটি আরও সুবিধাজনক করার জন্য, আমরা একটি বিশেষ পরিবহন হ্যাচ সরবরাহ করেছি।
সাধারণভাবে, এই গাড়িটি সফলভাবে আরাম, স্বাচ্ছন্দ্য, নান্দনিকতা এবং ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে। এটি অসংখ্য সুখী মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যারা নিশ্চিত করে যে এই ধরনের একটি মার্সিডিজ শুধুমাত্র স্বাদ এবং স্থিতির সূচকই নয়, এটি একটি সত্যিকারের সুবিধাজনক এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহনও।
ট্রান্সমিশন
W210 মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়ের সাথেই প্রকাশিত হয়েছিল। ঠিক আছে, যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সবকিছু পরিষ্কার হয়, তাহলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলা মূল্যবান।
1996 সালে উত্পাদিত সংস্করণগুলি একটি "স্বয়ংক্রিয়" (4 বা 5 গতি) দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই গিয়ারবক্সটি তার পূর্বসূরি W124 থেকে নেওয়া হয়েছিল। এবং পরবর্তীতে, 1997 সালে, আরেকটি, 5-গতি, বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনস্টল করা হয়েছিল। এই "মেশিন" প্রথমবারের মতো W140 তে (অর্থাৎ 1996 সালে) উপস্থিত হয়েছিল। এই বক্সটি বর্তমানে অনেক Daimler AG গাড়িতে ইনস্টল করা আছে।
এবং উদ্বেগটি বাক্সের জন্য একটি বিশেষ তেলও তৈরি করেছিল। এবং, আমি অবশ্যই বলব, এটি সত্যিই চেকপয়েন্টের জীবনকে … অসীম পর্যন্ত প্রসারিত করে। উদাহরণস্বরূপ, নব্বইয়ের দশকে যে মালিকরা মার্সিডিজ কিনেছিলেন এবং এই তেল ব্যবহার করেছিলেন, তারা অভিযোগ করবেন না - গিয়ারবক্স ঘড়ির কাঁটার মতো কাজ করে!
আজকে অনেকেই এই গাড়িটি কিনতে চান। এবং এটি বাস্তব, যেহেতু এই ধরনের একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মার্সিডিজ বিক্রি হয়েছে৷
খরচ কত? তিনি করতে পারেনমেশিনের অবস্থা, উত্পাদনের বছর এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ভাল অবস্থায় একটি 2003 মডেল প্রায় 380,000 রুবেল জন্য ক্রয় করা যেতে পারে। 200,000 রুবেলের কম পরিমাণে একটি পুরানো সংস্করণ কেনা বেশ সম্ভব। কিন্তু সাধারণভাবে, বিকল্প আছে।
প্রধান জিনিসটি হল সার্ভিস স্টেশনে গাড়ির পূর্ব-পরীক্ষা করা যাতে ত্রুটি থাকে, যদি থাকে। কারণ "মার্সিডিজ" এর মেরামত সস্তা নয়। যদিও তারা, নীতিগতভাবে, ভাঙে না।
প্রস্তাবিত:
"Yamaha Raptor 700": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিনের শক্তি, সর্বোচ্চ গতি, অপারেশন এবং যত্নের বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা এবং মালিকের পর্যালোচনা
জাপানি কোম্পানী ইয়ামাহা, মোটরসাইকেল উন্নয়ন ও উৎপাদনে বিশেষীকরণ, শুধুমাত্র মোটরসাইকেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় এবং স্কুটার, স্নোমোবাইল এবং এটিভি তৈরি করে। জাপানি কোম্পানির সেরা ATVগুলির মধ্যে একটি হল অল-টেরেন গাড়ি "Yamaha Raptor 700"
গাড়ির পর্যালোচনা "মার্সিডিজ এস 600" (এস 600): স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, পর্যালোচনা
"মার্সিডিজ সি 600" 140 তম দেহে - একটি কিংবদন্তি যা সাত বছর ধরে প্রকাশিত হয়েছিল - 1991 থেকে 1998 পর্যন্ত। এই গাড়িটি 126 তম বডিতে তৈরি মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করেছে। এই মেশিনটি সেই সময়ের মধ্যে পুরানো হয়ে গিয়েছিল। অতএব, "ছয় শততম" পৃথিবীতে এসেছিল, যা প্রায় অবিলম্বে "সংগতি", "সফলতা" এবং "ভাল স্বাদ" শব্দের সমার্থক হয়ে ওঠে।
কার "অবৈধ": গাড়ির উৎপাদনের বছর, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, শক্তি এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্য
Serpukhov অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1970 সালে, S-ZAM মোটরচালিত গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে, একটি চার চাকার দুই-সিটার SMZ-SZD তৈরি করেছিল। সম্পূর্ণ বা আংশিক অর্থ প্রদানের সাথে বিভিন্ন শ্রেণীর প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের মধ্যে সামাজিক নিরাপত্তা সংস্থার মাধ্যমে বিতরণের কারণে এই জাতীয় গাড়িগুলিকে "অবৈধ" বলা হয়েছিল।
"ইয়ামাহা ভাইকিং প্রফেশনাল": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিন শক্তি, সর্বোচ্চ গতি, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের বৈশিষ্ট্য, মালিকদের পর্যালোচনা এবং পর্যালোচনা
"ইয়ামাহা ভাইকিং প্রফেশনাল" - একটি সত্যিকারের ভারী স্নোমোবাইল, যা পাহাড়ের ঢাল এবং স্নোড্রিফ্ট জয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামনের বাম্পারের বক্ররেখা থেকে প্রশস্ত পিছনের লাগেজ বগি পর্যন্ত, ইয়ামাহা ভাইকিং প্রফেশনাল আক্ষরিক অর্থে এর ইউটিলিটি স্নোমোবাইলের কথা বলে।
UAZ সামরিক সেতু: ওভারভিউ, বর্ণনা, প্রকার, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা
আপনি অবশ্যই ইউএজেড গাড়ি বিক্রিতে দেখেছেন, যেখানে গাড়ির মালিকরা গর্বের সাথে সামরিক সেতুর কথা বলেছেন, কয়েক হাজার রুবেল অতিরিক্ত চার্জ করে। এই বিষয়টি বহুবার আলোচিত হয়েছে। কেউ কেউ বলে যে এই ধরনের গাড়িগুলি মনোযোগের যোগ্য, অন্যরা, বিপরীতে, বেসামরিক সেতুগুলিতে গাড়ি চালাতে পছন্দ করে। তারা কি এবং তাদের পার্থক্য কি? এর এটা বের করার চেষ্টা করা যাক
