গাড়ির পর্যালোচনা "মার্সিডিজ এস 600" (এস 600): স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"মার্সিডিজ সি 600" 140 তম দেহে - একটি কিংবদন্তি যা সাত বছর ধরে প্রকাশিত হয়েছিল - 1991 থেকে 1998 পর্যন্ত। এই গাড়িটি 126 তম বডিতে তৈরি মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করেছে। এই মেশিনটি সেই সময়ের মধ্যে পুরানো হয়ে গিয়েছিল। অতএব, "ছয় শততম" পৃথিবীতে এসেছিল, যা প্রায় অবিলম্বে "সম্পদ", "সাফল্য" এবং "ভাল স্বাদ" শব্দের সমার্থক হয়ে ওঠে।

সংক্ষেপে মডেল

তাহলে C 600 সম্পর্কে প্রথম কথা কী বলবেন? এটি এমন একটি গাড়ি যা এক সময় স্প্ল্যাশ করেছিল। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, এটি এর এরোডাইনামিক বডি, ডবল গ্লেজিং, অটো-ক্লোজিং দরজা এবং ট্রাঙ্ক দিয়ে সমালোচক এবং সম্ভাব্য ক্রেতাদের আনন্দিত করেছে। এছাড়াও, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ভিতরে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা পাওয়ার ইউনিট কাজ করা বন্ধ করার পরেও কাজ করে। এই গাড়িতে টেইল অ্যান্টেনাও ছিল যা চালক উল্টে গেলে উঠে যায়।

প্রাথমিকভাবে, মডেলটি চারটি ইঞ্জিন এবং দুটি দিয়ে দেওয়া হয়েছিল৷ঘাঁটি মোট আটটি ভিন্ন বিকল্প ছিল। মোটর চালকদের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল 12টি সিলিন্ডারের জন্য M120E60 V-আকৃতির পাওয়ার ইউনিট। উত্পাদনের বছরগুলিতে, বিভিন্ন 8- এবং 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ 16 টি মডেল প্রকাশিত হয়েছে। এবং তারা শুধু পেট্রোল সংস্করণ. তবে ডিজেলও উত্পাদিত হয়েছিল। সাধারণভাবে, নব্বইয়ের দশকের গাড়িচালকদের পছন্দ এই ক্ষেত্রে বেশ বড় ছিল৷

জনপ্রিয় মডেল

সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ হল 140 বডি মডেল, যা C 600 L নামে পরিচিত। এতে শক্তিশালী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আজও আশ্চর্যজনক। এই সংস্করণের হুডের নীচে ইনস্টল করা ইউনিটটি 394 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে পারে। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 250 কিলোমিটার। ঘোষিত খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 13.7 লিটার (সম্মিলিত চক্র), তবে "বয়স" এর সাথে অবশ্যই, এটি বৃদ্ধি পায়। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি প্রতি 100 "শহুরে" কিলোমিটারে 20 লিটারের বেশি খরচ করে। এবং 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, এই গাড়িটি 6.6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। সাধারণভাবে, নব্বই দশকের জন্য একটি অবাস্তবভাবে শক্তিশালী, দ্রুত এবং গতিশীল গাড়ি৷

এই 600 তম মার্সিডিজ একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয়, পাওয়ার স্টিয়ারিং, স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে উভয়), বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক, ESP, ABS, ASR এবং আরও অনেক সংযোজন নিয়ে গর্ব করতে পারে। এই গাড়িতে আপনার প্রয়োজন হতে পারে সবকিছু আছে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এবং এখনও আছে৷

বাজেট সংস্করণ

C 600 একটি সস্তা গাড়ি নয়৷ যদিও এখন সেকমপক্ষে অর্ধ মিলিয়ন খরচ হতে পারে (চমৎকার অবস্থায় এবং একটি শালীন কনফিগারেশনে), তারপর শুধুমাত্র ধনী লোকেরা এটি বহন করতে পারে। কিন্তু তবুও, গাড়িটি উপস্থাপনের এক বছর পরে, C 600 এর বাজেট সংস্করণ বিশ্বকে সরবরাহ করা হয়েছিল৷

প্রথমটি 300SE 2.8 নামে পরিচিত হয়। তিনি একটি 2.8-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নিয়ে গর্ব করেছিলেন৷ দ্বিতীয় সংস্করণটি 6 সিলিন্ডারের জন্য 3.5-লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। সত্য, ডিজেল এস-শ্রেণির মডেলগুলি (দীর্ঘ-স্থাপিত ঐতিহ্য অনুসারে) রপ্তানির জন্য উত্তর আমেরিকায় পাঠানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই অবস্থা এই ধরনের মেশিনে অনেক বোধগম্য বৈশিষ্ট্য ব্যাখ্যা করতে পারে. উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে (প্রত্যেকে জানে যে আজ আমেরিকায় বেশিরভাগ লোক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালায় এবং তখন এটি প্রায় একই ছিল)। এবং "ছয় শততম" এর প্রথম ডিজেল মডেলগুলি প্রকৃতপক্ষে রাজ্যগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। কিন্তু তারপরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে গাড়িটি ইউরোপীয়দের বঞ্চিত করার জন্য খুব সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং তারা এটি মূলত ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির জন্য কিনতে শুরু করে।

১৯৯৪ সালে পরিবর্তন

"মার্সিডিজ" S 600 W 140, যার বৈশিষ্ট্যগুলি উপরে আলোচনা করা হয়েছে, প্রথম তিন বছরে হাজার হাজার গাড়িচালকের হৃদয় কাটাতে সক্ষম হয়েছিল। এবং গাড়ি সত্যিই উচ্চ চিহ্ন পেয়েছে. মার্সিডিজ সি 600 এর পর্যালোচনাগুলি প্রস্তুতকারক এবং বিকাশকারীদের পুনরায় স্টাইল করতে অনুপ্রাণিত করেছে৷

টার্ন সিগন্যাল চশমাগুলি স্বচ্ছ দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (আগে সেগুলি কমলা ছিল এবং এটি অনেকের কাছে সুরেলা বলে মনে হয়েছিল)। পিছনেনতুন লাইট ইনস্টল করা হয়েছে। গাড়ির ছাড়পত্রও কমিয়ে দিয়েছে। এছাড়াও, ম্যাট পৃষ্ঠের প্লাস্টিকের বাম্পারগুলি শরীরের মতো একই রঙে আঁকা হতে শুরু করে৷

সরঞ্জামগুলির জন্য, গাড়িটি একটি উন্নত অভ্যন্তরীণ এবং নতুন ইলেকট্রনিক্স পেয়েছে৷ ভিতরে, এটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং মার্জিত হয়ে উঠেছে। একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিলও রয়েছে। সাধারণভাবে, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে "রিফ্রেশড" এবং আপডেট করা "মার্সিডিজ সি 600" প্রকাশিত হয়েছিল। বিকাশকারীরা এটিকে যে বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়েছিল তা অবিলম্বে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভক্তদের দ্বারা নোট করা হয়েছিল৷

প্রযুক্তিগত আপডেট

বাহ্যিক পুনঃস্থাপন ছাড়াও, নতুন সংস্করণগুলি অন্য কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে ভিন্ন হতে শুরু করেছে। বিকাশকারীরা ইঞ্জিনগুলিতে একটি ভাল কাজ করেছে। বিশেষ করে, V12 এবং V8. উন্নতির ফলস্বরূপ, M119 মোটরটিতে একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে এবং ভালভ নিয়ন্ত্রণও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। লাইটওয়েট পিস্টনও হাজির। প্রতিটি সিলিন্ডারের নিজস্ব ইগনিশন কয়েল থাকে। এছাড়াও, M120 এর মত, এটির একটি অপ্টিমাইজড মোটর কন্ট্রোল ইউনিট রয়েছে৷

আপডেট করা ইউনিটগুলি একটি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত হয়৷ তিনি একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, এবং একটি পঞ্চম গতিও চালু করা হয়েছিল - বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তার, ঘুরে, টর্ক কনভার্টারে একটি লকিং মেকানিজম ছিল। এই সমস্ত পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি কেবল আরও "আজ্ঞাবহ", গতিশীল এবং প্রযুক্তিগতভাবে নিখুঁত হয়ে ওঠেনি। জ্বালানি খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এটি 7 শতাংশের মতো কম হয়েছে, যা একটি উপযুক্ত সূচক। বিষাক্ত গ্যাসের মুক্তি সম্পূর্ণভাবে সর্বনিম্নে হ্রাস পেয়েছে - স্তরটি হ্রাস পেয়েছে40 (!) শতাংশ। একই সময়ে, গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে কোনো অবনতি লক্ষ্য করা যায়নি।

শেষ পরিবর্তন

1996 সালে, গাড়িটি শেষবারের মতো উন্নত করা হয়েছিল। তারা প্রত্যাহারযোগ্য "অ্যান্টেনা" অপসারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - তাদের পরিবর্তে, একটি পার্কিং রাডার সিস্টেম উপস্থিত হয়েছিল, যা আজ পার্কিং সেন্সর হিসাবে পরিচিত। তারা একটি জিপিএস রিসিভারও ইনস্টল করেছে। ডিজেল মডেলটি সম্পূর্ণরূপে অন্য দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অভিনবত্বে একটি 3-লিটার টার্বোডিজেল ইউনিট রয়েছে যা স্থানচ্যুতি হ্রাস করে, তবে একটি টার্বোচার্জার সহ (যার পাশাপাশি, ইন্টারকুলড ছিল)।

600 বিশেষ কিছু হয়ে উঠেছে - এটি একটি গাড়ির চেয়ে বেশি ছিল। তিনি শুধুমাত্র স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডের জন্য নয়, সমগ্র স্বয়ংচালিত বিশ্বের জন্য অনেক নতুন জিনিস নিয়ে এসেছেন। এই মডেলটি সেই সময়ে কয়েকটির মধ্যে একটি যার উপর একটি ডবল-গ্লাজড উইন্ডো ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, এরকম আরেকটি গাড়ি পাওয়া খুব কমই সম্ভব হবে, যেখানে কিছু বিদেশী বস্তু তাদের সাথে হস্তক্ষেপ করার সাথে সাথেই জানালাগুলি চড়ার সময় বন্ধ হয়ে যায় (উদাহরণস্বরূপ একটি হাত)। এবং "ছয় শততম" হল ইউরোপের প্রথম গাড়ি, যেখানে অভ্যন্তরীণ আয়না বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল৷

বিশেষ সংস্করণ

নিয়মিত মডেলের পাশাপাশি, অন্যান্য বিশেষ সংস্করণগুলিও প্রকাশিত হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1992 সালে, একটি সাঁজোয়া গাড়ি আলো দেখেছিল। তিনি Sonderschutz নামে পরিচিত হন। সাঁজোয়া জানালা, অন্তর্নির্মিত প্লেট, বিশেষ টায়ার, উচ্চ-শক্তি উপকরণ … এই সব উল্লেখযোগ্যভাবে মেশিনের নিরাপত্তা স্তর প্রভাবিত. হ্যাঁ, এবং এর ভর বেড়েছে -একবারে দেড় টন।

দ্বিতীয় বিশেষ সংস্করণ হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস 600 লং। আরও নির্দিষ্টভাবে, একটি পুলম্যান লিমুজিন। প্রাথমিকভাবে, মেশিনটি বিঞ্জ নামে একটি কোম্পানি দ্বারা লম্বা করা হয়েছিল। কিন্তু তারপর ডেমলার ব্যবসায় নেমে পড়েন। "একশত চল্লিশ" করাত হয়েছিল, এবং তারপরে পুরো মিটার লম্বা সন্নিবেশ যোগ করা হয়েছিল৷

1995 সালে, এই দুটি সংস্করণের একটি মিশ্রণ উপস্থিত হয়েছিল। তাকে বলা হয়েছিল - পুলম্যান-সন্ডারশুটজ। এটি একটি সাঁজোয়া লিমোজিন। এই পরিবর্তনগুলি অত্যন্ত দীর্ঘ, কঠিন এবং শ্রমসাধ্যভাবে তৈরি করা হয়েছিল। কাজটি শ্রমঘন ছিল। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে সমস্ত আদেশ এমন একজন ব্যক্তির সাথে পৃথক চুক্তি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যিনি একটি বিশেষ সংস্করণ আয়ত্ত করতে চান। আর এ কারণে দাম প্রকাশ করা হয়নি। একটি সাঁজোয়া লিমোজিন তৈরি করতে দুই বছর মোটামুটি কত সময় লেগেছে৷

এবং শেষ "বিশেষ" গাড়িটি… "বাবার গাড়ি"। ল্যান্ডো সংস্করণ বিশেষভাবে পোপের জন্য।

আধুনিক "ছয় শততম"

আজ, 600 তম মার্সিডিজ খুব জনপ্রিয়। এটি 140 তম নয়, 222 তম শরীরে। এটি একটি অবিশ্বাস্য গাড়ি! মৌলিক কনফিগারেশনে, তিনি একটি 12-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির 530-হর্সপাওয়ার (!) ছয়-লিটার ইঞ্জিন পেয়েছেন। ঐতিহ্যগতভাবে, এল প্যাকেজটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

নতুন 2015 সর্বোচ্চ 250 কিমি/ঘণ্টা উৎপাদন করতে পারে এবং এটি ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত। একশো পর্যন্ত, গাড়িটি 4.5 সেকেন্ডের কিছু বেশি সময়ের মধ্যে ত্বরান্বিত হয়। সম্মিলিত চক্রে, এটি প্রায় 11.3 লিটার জ্বালানী খরচ করে। এই গাড়ির দাম 11 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়, তাইউপযুক্ত আয় এবং এই গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণ করার ক্ষমতা সহ একজন সম্মানিত ব্যক্তি এটি বহন করতে পারেন।

ব্রাবাস

"Brabus" হল সেরা টিউনিং স্টুডিওগুলির মধ্যে একটি যা "মার্সিডিজ" এর সাথে কাজ করে। সুতরাং, ব্রাবাস বিশেষজ্ঞরা 222 তম দেহের "ছয় শততম" উপেক্ষা করতে পারেননি। এবং এটি শুধুমাত্র অবাস্তবভাবে শক্তিশালী মেশিন পরিণত. প্রথমত, ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 900 (!) অশ্বশক্তি। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি প্রতি ঘন্টায় 350 কিলোমিটার। ত্বরণ কমেছে 3.7 সেকেন্ডে (এভাবে দেড় সেকেন্ড দ্রুততর হচ্ছে)। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি বেড়েছে 253 cc

কিন্তু দাম ঠিক। এই জাতীয় গাড়ি কিনতে আপনাকে 390 হাজার ডলার ব্যয় করতে হবে। বিনিময়ে, একজন ব্যক্তি একটি সহজ আশ্চর্যজনক গাড়ি পাবেন, যেখানে সমস্ত আধুনিক প্রযুক্তি মূর্ত রয়েছে। এছাড়াও, গাড়িটির একটি অবিশ্বাস্য নকশা, অপটিক্স এবং অভ্যন্তর রয়েছে। আমরা যদি স্বয়ংচালিত শিল্পের নিখুঁততার কথা বলি, তাহলে W222 Brabus হল এটি।

"মার্সিডিজ" লিমুজিন S 600 W222

নব্বইয়ের দশকে গড়ে ওঠা ঐতিহ্য অনুসারে, উদ্বেগ আরেকটি "দীর্ঘ" সংস্করণ প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কাজটি করা হয়েছিল, এবং অভিনবত্ব তার মাত্রায় এমনকি মার্সিডিজ-মেবাচ এস 600-কেও ছাড়িয়ে গেছে। এক মিলিমিটার ছাড়াই এর দৈর্ঘ্য 6.5 মিটার! হুইলবেস চিত্তাকর্ষক - 4.418 মিমি। এবং উচ্চতা প্রায় 1.6 মিটার তাই, বাহ্যিক গতিশীলতা এবং পরিশীলিততা সত্ত্বেও, এটি ভিতরে যতটা সম্ভব প্রশস্ত। ঠিক আছে, হুডের নীচে একটি V12 বিটার্বো ইঞ্জিন রয়েছে৷

শেষে কি বলবো? একটি মার্সিডিজ যে শুধুমাত্র একটি গাড়ী নয়. এটা সম্ভবজীবনধারা বলুন। এই ধরনের মেশিন সম্পর্কে পর্যালোচনা অত্যন্ত ইতিবাচক। প্রযুক্তিগতভাবে, এখানে অভিযোগ করার কিছু নেই। শুধুমাত্র নেতিবাচক যা মালিকদের পর্যালোচনায় দেখা যায় তা হল ব্যয়বহুল অংশ এবং রক্ষণাবেক্ষণ, কখনও কখনও উচ্চ জ্বালানী খরচ৷