"মার্সিডিজ W202": স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

"মার্সিডিজ W202" হল একটি গাড়ি যা 1993 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল। সি-ক্লাসের নতুনত্ব, যা প্রথম "বেবি-বেঞ্জ" প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল, যা ছিল W201 গাড়ি। এই মডেলটি "তৃতীয়" BMW-এর সম্পূর্ণ প্রতিযোগী হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। স্টুটগার্ট নির্মাতারা কি ধরনের গাড়ি পেয়েছে?

আবির্ভাব

প্রথমত, আমি আপনাকে মার্সিডিজ ডব্লিউ২০২-এর মতো একটি গাড়ির বাইরের দিক সম্পর্কে বলতে চাই। এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, এটি সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন বডি শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছিল। শুধুমাত্র প্রথম সংস্করণ 1993 সাল থেকে উত্পাদিত হতে শুরু করে, এবং দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র 1996 সালে এই পৃথিবীতে এসেছিল। এবং স্টেশন ওয়াগন S202 নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। প্রথম এবং দ্বিতীয় সংস্করণ উভয় দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ উভয় একই ছিল। শুধুমাত্র স্টেশন ওয়াগন 4 সেন্টিমিটার লম্বা ছিল।

এই গাড়ির বৈশিষ্ট্য হল উইন্ডশীল্ডে একটি একক বৃহদায়তন ওয়াইপার, সেইসাথে গ্রিলের উপর দুটি অনুভূমিক রেখা। অনেকে মার্সিডিজ C180 W202 কে ই-ক্লাস মডেল - W124 এর সাথে বিভ্রান্ত করে। তারা সত্যিই একই চেহারা. শুধুমাত্র এখন, সি-ক্লাস মডেলগুলিতে নরম এবং মসৃণ লাইন এবং কম প্রশস্ত অপটিক্স রয়েছে। একটি প্লাস,উপরের বৈশিষ্ট্যগুলি৷

1994 সালে, নির্মাতারা ফেসলিফ্ট করার সিদ্ধান্ত নেয়। টার্ন ল্যাম্পগুলি স্বচ্ছ হয়ে উঠেছে (এর আগে তাদের রঙ কমলা ছিল)। এটিও লক্ষণীয় যে এই মডেলটি চারটি ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়েছিল। এগুলো হল ক্লাসিক, স্পোর্ট, এলিগেন্স এবং এস্পিরিট। শিলালিপি সহ নেমপ্লেট ছাড়াও, এস্পিরিট এবং স্পোর্ট সংস্করণগুলি কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

অভ্যন্তর

এখন গাড়ির অভ্যন্তর সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। "Mercedes W202" এর বেসিক ইকুইপমেন্টে ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগ রয়েছে। ইউরোএনক্যাপ পরীক্ষায়, মডেলটি তার প্রতিযোগী, বাভারিয়ান "ট্রোইকা" এর মতো দুটি তারকা পেয়েছে। মার্সিডিজের বেল্টগুলি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, এছাড়াও সমস্ত কিছুতে, তাদের প্রিটেনশনার রয়েছে যা দুর্ঘটনার সময় সক্রিয় হয়। এই মেশিনের একটি স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য একটি ফুট-চালিত পার্কিং ব্রেক। এবং পূর্বসূরীর একটি ঐতিহ্যগত লিভার ছিল।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত আয়নাও মানসম্মত ছিল। সহজতম সংস্করণটি গ্লাস সার্ভো দিয়ে সজ্জিত। কন্ট্রোল কীগুলি গিয়ারশিফ্ট লিভারের পাশে অবস্থিত৷

এই ক্ষেত্রে, যদি মডেলটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হয়, তবে এটিতে শীতকালীন এবং স্পোর্টস মোডও ছিল। ঠিক W124-এর মতো, এই মডেলটিতে একটি বোতাম রয়েছে যা দ্বিতীয় সারির আসনগুলির হেডরেস্টগুলি ভাঁজ করতে টিপতে পারে৷

স্যালনের বৈশিষ্ট্য

এটাও লক্ষণীয় যে "মার্সিডিজ ডব্লিউ২০২" হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ উদ্বেগের দ্বারা প্রকাশিত প্রথম মডেল, যা স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম লেভেল চালু করেছিল। এগুলোই উপরে উল্লিখিত। সুতরাং, ক্লাসিক সংস্করণে, ভিতরের সবকিছু ফ্যাব্রিক দিয়ে রেখাযুক্ত। "ক্রীড়া" তে কেন্দ্র কনসোল নিজেকে আলাদা করেছে - এএটি কার্বন অধীনে তৈরি সন্নিবেশ আছে. এসপিরিটের গাড়ি সংস্করণে, অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি সন্নিবেশগুলি আকর্ষণীয়। তবে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল এলিগেন্স মডেল। এর অভ্যন্তরীণ বিকাশকারীরা কাঠের সন্নিবেশ দিয়ে সজ্জিত করেছেন। মজার বিষয় হল, মার্সিডিজ-বেঞ্জ উদ্বেগের প্রতিটি সংস্করণে সমস্ত ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে যা শুধুমাত্র লাইনে ছিল।

এটাও লক্ষণীয় যে ট্রাঙ্কের পরিমাণ ছিল 430 লিটার (একটি সেডানের জন্য)। স্টেশন ওয়াগনের অনেক জায়গা ছিল। এর আয়তন ছিল 465 লিটার। কিন্তু দ্বিতীয় সারির আসন ভাঁজ করা যেতে পারে এই কারণে, সংখ্যাটি 1510 l-এ বেড়েছে।

ডিজেল স্পেসিফিকেশন

যেকোনো গাড়ির হৃদয় হল এর ইঞ্জিন। "মার্সিডিজ ডব্লিউ 202" একটি গাড়ি যা 90 এর দশকে বেশ শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট ছিল। সেই সময়ের সম্ভাব্য ক্রেতারা যা চায় তা বেছে নিতে পারত। এবং পছন্দ বরং বড় ছিল. উত্পাদনের একেবারে শুরুতে, OM601 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অফার করা হয়েছিল, যা C220Diesel এবং C200Diesel মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সুতরাং, এর মধ্যে প্রথমটি 74 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে পারে। এর আয়তন ছিল ঠিক দুই লিটার। একশ পর্যন্ত, এই গাড়িটি 19.6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা। সাধারণভাবে, গাড়িটি রেসিংয়ের জন্য নয় - আরামদায়ক এবং নিরাপদ যাত্রার জন্য৷

দ্বিতীয় সংস্করণে 94 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন ছিল। তবে সেরা বিকল্পটি ছিল OM605 ইঞ্জিন, যা সি 250 গাড়িতে সজ্জিত ছিল। এর আয়তন ছিল 2.5 লিটার, এবং এর শক্তি ছিল 111 এইচপি। সঙ্গে. শত শত এর ত্বরণ ছিল 15 সেকেন্ড। এবং সর্বোচ্চ যে তিনি উত্পাদন করতে পারেন,190 কিমি সূচকের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

পেট্রোল পাওয়ারট্রেন

"মার্সিডিজ W202", ডিজেল ইঞ্জিন ছাড়াও, পেট্রল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 1.8 লিটার (120 এইচপি উত্পাদিত) এবং 2.0 লিটার (136 "ঘোড়া") এর জন্য একটি বিকল্প ছিল। এই দুর্বলতম এক. 1993 সালের সবচেয়ে শক্তিশালী 150-হর্সপাওয়ার, 2.2-লিটার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এবং তালিকাভুক্ত সমস্ত ইউনিট ইন-লাইন চার।

C180 এর মতো মডেলের হুডের নিচে মোটর 1.8 লিটার ভলিউম দেখা যায়। C200 গাড়িটি একটি 2.0 লিটার ইঞ্জিন নিয়ে গর্বিত। এবং অবশেষে, 2.2-লিটার ইউনিট একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ W202 C220 দিয়ে সজ্জিত ছিল।

সেই বছরের সেরা ইঞ্জিনটি C280 মডেলের হুডের অধীনে ছিল। এটি একটি সোজা-ছয় ছিল, যার আয়তন 2.8 লিটার। তিনি 193 অশ্বশক্তি বিকশিত. এটি মাত্র 9 সেকেন্ডে শত শতে ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 230 কিমি/ঘন্টা।

1992 সালে, AMG টিউনিং স্টুডিও ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগের অফিসিয়াল প্রতিনিধি হয়ে ওঠে। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে মার্সিডিজ ডব্লিউ 202 গাড়ির উপর ভিত্তি করে শীঘ্রই C36AMG-এর মতো একটি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল, যার ফটো উপরে উপস্থাপিত হয়েছে। শুধুমাত্র এর হুডের নীচে একটি 276-হর্সপাওয়ার 3.6-লিটার ইঞ্জিন ছিল। এবং "শততম" মডেলটি মাত্র 6.7 সেকেন্ডে লাভ করেছে। সেই অনুযায়ী সর্বোচ্চ 250 কিমি/ঘন্টা বর্তমান মান বৃদ্ধি করা হয়েছে।

মডেলের আরও উন্নয়ন

"মার্সিডিজ" সি-ক্লাস W202 একটি খুব জনপ্রিয় গাড়ি হয়ে উঠেছে। 1995 সালে, উত্পাদন শুরুর দুই বছর পরে, বিকাশকারীরা একটি উল্লেখযোগ্য কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেইঞ্জিন আপগ্রেড তাই একটি নতুনত্ব ছিল - C250TD। তিনি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল। আশ্চর্যের বিষয় নয়, এই ডিজেল ইঞ্জিনটি 150 এইচপি বিকাশ করতে পারে। সঙ্গে. একশো পর্যন্ত, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 10 সেকেন্ডের কিছু বেশি সময় ত্বরান্বিত হয়। এর সর্বোচ্চ 203 কিমি/ঘণ্টাতে পৌঁছেছে।

এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন হল কম্প্রেসার "দোকান" এর আগমন। একটি ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল 150 লিটার। s।, দ্বিতীয় - 193 লিটার। সঙ্গে. এক বছর পরে, তালিকাভুক্ত প্রথম মোটর আপগ্রেড করা হয়েছিল। এবং এর শক্তি বেড়েছে 192 এইচপি। s.

1997 সালে, বিকাশকারীরা CDI ডিজেল প্রকাশ করে। একই সময়ে, একেবারে নতুন V6 ইউনিট হাজির। তাদের মধ্যে দুটি ছিল - 163 এবং 194 অশ্বশক্তির জন্য। এবং, অবশেষে, AMG থেকে একটি অভিনবত্ব আলো দেখেছি। এই গাড়িটি C43AMG V8 নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং এতে একটি 306-হর্সপাওয়ার ইউনিট হুডের নিচে র‍্যাটলিং ছিল। সত্য, 1999 সালে এটি আরেকটি নতুনত্ব দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - C55AMG। এটি অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল, কারণ এর ইঞ্জিন 342 এইচপি উত্পাদন করেছিল। s.

আকর্ষণীয় বিবরণ

এটি আকর্ষণীয় যে 1999 সালে ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগ এএমজি টিউনিং স্টুডিওর মালিক হন। আরেকটি আকর্ষণীয় তথ্য: W202 গাড়ির প্রধান সুবিধা হল লিভার থেকে আলাদাভাবে নিম্ন নীরব ব্লক এবং বল বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করার ক্ষমতা। যাইহোক, তারা প্রতিটি 50,000টির যত্ন নেয়। টাই রডের প্রান্তগুলি প্রতিটি 100 হাজার কিলোমিটার যেতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম।

আরেকটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল যে প্রতিটি W202 পাওয়ারপ্ল্যান্ট সামগ্রিক ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভের সাথে লাগানো হয়৷

এটাও জানার মতো যে সি-ক্লাস মডেলগুলিতে ট্রান্সমিশন 5-ব্যান্ড মেকানিক্স এবং 4-5-গতিতে সেট করা হয়েছিল"মেশিন"। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, যাইহোক, নিয়মিত তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় - প্রতি 20,000 কিলোমিটারে। এবং এই তেল ফিল্টার বরাবর।

সরঞ্জাম

এ বিষয়ে কিছু কথা বলা দরকার। এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, W202 মডেলের অনেকগুলি প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা ছিল। এর মধ্যে রয়েছে এয়ারব্যাগ (যাত্রী এবং চালক উভয়), ABS, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এমনকি অবিচ্ছেদ্য পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা। 1994 সালে, সীমিত স্লিপ দিয়ে সজ্জিত একটি ডিফারেনশিয়ালও ছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি বিকল্প ছিল, কিন্তু তারপর এটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের অংশ হয়ে ওঠে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যে কোনও মডেলের সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল৷

সাধারণভাবে, এই "মার্সিডিজ" বেশ শালীন পর্যালোচনা পেয়েছে৷ মানুষ এই অর্থনৈতিক এবং আরামদায়ক গাড়ী পছন্দ. এটা আপনার প্রয়োজন সবকিছু ছিল! অনেক লোক এখনও এটি আনন্দের সাথে চালায়, নিশ্চিত করে যে W202 একটি আরামদায়ক এবং বরং গতিশীল যাত্রার জন্য সেরা বাজেট বিকল্প। এছাড়াও, আপনি যদি এখন এই মডেলটি কিনতে চান, আপনি 150-200 হাজার রুবেলের জন্য একটি সুসজ্জিত গাড়ি খুঁজে পেতে সক্ষম হবেন৷

মেরামত এবং ত্রুটি

এটি স্পর্শ করার মতো আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। আসলে, অনেক সমস্যা নিজেই সমাধান করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ইঞ্জিনটি চালু না হয়, তাহলে মার্সিডিজ W202 ফিউজগুলি ভেঙে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি জ্বালানী পাম্প ফিউজ চেক মূল্য। অথবা অন্য কারণে ইঞ্জিনটি শুরু নাও হতে পারে - যখন স্টার্টার চালু থাকে, তখন বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প কেবল কাজ করে না। তারপর আপনি জমা চেক করতে হবেপাম্পে ভোল্টেজ। ত্রুটিপূর্ণ রিলে বা আটকে থাকা জ্বালানী লাইনের কারণে একটি ইঞ্জিন চালু হতে না চাওয়াটা অস্বাভাবিক নয়।

যদি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয়, তাহলে কুল্যান্টের তাপমাত্রা সেন্সর, সেইসাথে গ্রহণের বায়ু পরীক্ষা করুন। তারা ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে. এবং যখন ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়, তখন সমস্যাটি সম্ভবত সংযোগকারী, ফিউজ, রিলে বা পাম্পে। সাধারণভাবে, কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে। তবে যদি কোনও অভিজ্ঞতা না থাকে তবে মেরামতটি যথাযথ বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল ("মার্সিডিজ ডব্লিউ 202" পেশাদারদের পক্ষে এটি করা উপযুক্ত)। এই বিষয়টি বিস্তারিত, এবং এটি সংক্ষেপে বর্ণনা করা যাবে না।