"MAN": উৎপত্তির দেশ এবং প্রধান বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

উৎপাদনকারী দেশ "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg)- জার্মানি। উদ্বেগ বিভিন্ন ধরনের ট্রাক, বাস, ডিজেল টারবাইন এবং ইঞ্জিন উত্পাদন বিশেষ. কোম্পানিটি 1958 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এর সদর দফতর মিউনিখে। কোম্পানিটি 2008 সালে তার 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে, 50,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়োগ করেছে, 120টি দেশে বার্ষিক বিক্রয় প্রায় 15 বিলিয়ন ইউরো। একটি কোম্পানি তৈরির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন, সেইসাথে এই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় মেশিনগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ৷

ঐতিহাসিক তথ্য

"মানুষ" এর উৎপত্তির দেশটি অধ্যয়ন চালিয়ে যাওয়া, এটি উল্লেখ করা উচিত যে ঐতিহাসিকভাবে এন্টারপ্রাইজের উৎপত্তি 1758 সালে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, ধাতুবিদ্যার উদ্ভিদ "সেন্ট অ্যান্টনি" ওবারহাউসেনে তার কাজ শুরু করে। 1808 সালে, প্ল্যান্টটি আরও দুটি কোম্পানির সাথে একীভূত হয়, যার ফলস্বরূপ জ্যাকবি আয়রন অ্যান্ড স্টিল ওয়ার্কস ইউনিয়ন অ্যান্ড ট্রেডিং কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়।

দক্ষিণ জার্মানির প্রথম এন্টারপ্রাইজ, যা "ম্যান" নামে পরিচিত, 1840 সালে ইঞ্জিনিয়ার লুডভিগ স্যান্ডার তৈরি করেছিলেন। এক সময়ে, নামটি পরিবর্তিত হয় Maschinenfabrik, এবং পরে MAN-Werk Gustavsburg. 1908 সালে, কোম্পানিটি তার বর্তমান নাম পেয়েছিল, তবে অগ্রাধিকার ছিল আকরিক নিষ্কাশন এবং পিগ আয়রন উত্পাদন। যদিও প্রকৌশল দিক মনোযোগ ছাড়া বাকি ছিল না.

যুদ্ধের বছর

> উল্লেখ্য, যুদ্ধকালীন সময়ে কর্পোরেশনের অর্থনৈতিক অবস্থার উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটে। বিভিন্ন উপায়ে, এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে প্রত্যাবাসন, রুহর অঞ্চলের দখল এবং সেইসাথে সাধারণ আর্থিক সংকট দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল৷

মাত্র কয়েক বছরে, কর্মচারীর সংখ্যা অর্ধেক হয়ে গেছে। বেসামরিক শিল্পের পতন ঘটেছিল এবং জাতীয় সমাজতান্ত্রিক ধারণার কাঠামোর মধ্যে সামরিক ক্ষেত্র দ্রুত বিকাশ লাভ করেছিল। MAN ট্যাঙ্ক এবং সাবমেরিনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন, শেল এবং পিস্তলের অংশগুলির জন্য সিলিন্ডার তৈরি করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, মিত্ররা এন্টারপ্রাইজটিকে ভাগে ভাগ করে। প্রধান দিক ছিল বাণিজ্যিক যানবাহন এবং টাইপরাইটার তৈরি।

আরেকটি সংকট

1982-83 সালে, উৎপাদনকারী দেশ "MAN" একটি খারাপ আর্থিক পরিস্থিতি এবং বিশ্ব তেলের পতনের সাথে যুক্ত আরেকটি সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজ নিজেই একটি গভীর কর্পোরেট পতন প্রত্যাশিত. সমস্যাটি প্রধানত বাণিজ্যিক বিক্রি হ্রাসে প্রতিফলিত হয়েছিলযানবাহন। উৎপাদন হ্রাসের একটি অতিরিক্ত কারণ ছিল শাখাগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য ক্রস-ভর্তুকি সহ কোম্পানির পুরানো কাঠামো। কোম্পানিটি 1986 সালে আপডেট করা হয়, প্রধান কার্যালয়টি মিউনিখে স্থানান্তরিত হয়, কর্পোরেশনের অফিসিয়াল নাম MAN AG হয়।

2000তম

গাড়ি তৈরির দেশে "MAN" 2006 সালে অনেক পরিবর্তন হয়েছে (নির্দিষ্ট কোম্পানির বিষয়ে)। গ্রুপের ব্যবস্থাপনা ভারতের একটি কোম্পানি ফোর্স মোটরসের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। চুক্তিটি দেশীয় এবং বিদেশী বাজারে চালিত ট্রাক এবং বাসের উত্পাদনের জন্য সমান শেয়ারে একটি যৌথ প্ল্যান্ট তৈরির জন্য সরবরাহ করেছিল। মধ্যপ্রদেশের পিথমপুরে উৎপাদন সুবিধা খোলা হয়েছে। ভারতীয় বংশোদ্ভূত প্রথম ট্রাক 2007 সালে এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়। চার বছর পরে, জার্মান উদ্বেগ তার পূর্ব অংশীদারের কিছু অংশ কিনে নেয়, তারপরে একটি সহায়ক সংস্থা ভারতে কাজ শুরু করে৷

2006 সালের শরত্কালে, সুইডিশ স্ক্যানিয়া দখল করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যা ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা সমর্থিত ছিল। তবে কয়েক মাস পর প্রভাবশালী শেয়ারহোল্ডারদের অস্বীকৃতির কারণে প্রস্তাবটি প্রত্যাহার করা হয়। MAN এর 250 তম বার্ষিকী একটি বড় আকারে উদযাপন করেছে (2008)। প্রোগ্রামের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন জাদুঘরে প্রদর্শনী, সেইসাথে "ম্যান ব্যাক অন দ্য রোড" স্লোগানের অধীনে ভিনটেজ মডেলের সফর।

2009 সালে, কোম্পানিটি ইউরোপীয় ব্র্যান্ড MAN SE এর অধীনে পুনরায় নিবন্ধিত হয়। একই বছরের গ্রীষ্মে, MAN Turbo এবং MAN ডিজেল শাখাগুলিকে পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং নামে একটি প্রকল্পে একীভূত করা হয়েছিল। এ ছাড়া করপোরেশনSinotruk ব্র্যান্ড ট্রাক উত্পাদন চীনা অংশীদারদের সাথে একটি কৌশলগত চুক্তি স্বাক্ষরিত. এই সময়ের মধ্যে, কিছু ছোট সহায়ক সংস্থা বিক্রি হয়েছিল৷

ট্রাক উৎপাদনকারী দেশ "ম্যান" কেলেঙ্কারি ছাড়া ছিল না। 2009 সালে, মিউনিখের প্রসিকিউটররা বেশ কয়েকটি ডজন দেশে ব্যবসায়িক অংশীদার এবং সরকারের সদস্যদের ঘুষ দেওয়ার ক্ষেত্রে কোম্পানির ব্যবস্থাপনার দ্বারা অনুশীলন করা একটি দুর্নীতির স্কিম ফাঁস করে। বাস এবং ট্রাক উত্পাদনের জন্য 2001 থেকে 2007 সময়ের জন্য একটি চুক্তি পেতে, সিইও স্যামুয়েলসনের নেতৃত্বে কোম্পানির "শীর্ষ" অংশকে পদত্যাগ করতে হয়েছিল৷

ভক্সওয়াগেন পরিস্থিতি

"মানুষ" সৃষ্টির ইতিহাস 2011 সালের গ্রীষ্মে অব্যাহত ছিল। সেই সময়ে, ভক্সওয়াগেন এজি গ্রুপ MAN SE-তে ভোটিং শেয়ারের 55 শতাংশের বেশি এবং মূলধনের অর্ধেক কিনেছিল। স্ক্যানিয়ার সাথে একীভূত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা পুনর্নবীকরণ ব্র্যান্ডটিকে ইউরোপীয় ট্রাকের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক হয়ে উঠবে। এই ধরনের একটি স্কিম ভোগ্যপণ্য এবং খুচরা যন্ত্রাংশের ক্রয় একত্রিত করে প্রায় অর্ধ বিলিয়ন ইউরো সাশ্রয় করবে। এই চুক্তির নিয়ন্ত্রক অংশ নভেম্বর 2011 এ শেষ হয়েছে৷

রেফারেন্সের জন্য:

• 2012 সালের বসন্তে ভক্সওয়াগেন তার ভোটিং শেয়ার 73 শতাংশে বাড়িয়েছে;
• একই বছরের জুন মাসে, সংখ্যা বেড়ে ৭৫% হয়েছে;
• প্রাপ্ত ফলাফল আমাদের একটি আধিপত্য চুক্তি খোলার অনুমতি দেয়৷

"ম্যান" - কার ব্র্যান্ড?

উৎপাদক দেশ হিসেবে বিবেচিতগাড়ি - জার্মানি। আধুনিক মডেল পরিসরে, বিভিন্ন ধরণের মেশিন উপস্থাপন করা হয়েছে, যার সংক্ষিপ্ত পরামিতিগুলি আমরা নীচে বিবেচনা করব। THC সিরিজ দিয়ে শুরু করা যাক।

নির্দেশিত যানবাহনগুলি দীর্ঘমেয়াদী পরিবহনের জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত, তারা একে অপরের থেকে সামগ্রিক মাত্রায় পৃথক। মেশিনের ক্যাবটি ভাল দৃশ্যমানতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, উপরের হ্যাচটি একটি স্পয়লার দিয়ে খোলে। সবচেয়ে বড় চালকের আসনটি XLL সিরিজে উপস্থাপন করা হয়েছে। ভিতরে, প্রায় কোন আওয়াজ নেই, এবং ফিনিশিং এবং যন্ত্রপাতিগুলি শীর্ষস্থানীয়৷

TGA এবং TGS মডেল

কোন দেশ "MAN" এর প্রযোজক, উপরে আলোচনা করা হয়েছে। এর পরে, আমরা সংক্ষেপে TGA লাইনের কার্গো ট্র্যাক্টরের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করব। এই মেশিনগুলির ক্যাব এবং প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং উপকরণ এবং সরঞ্জাম পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যার মোট ওজন 50 টন। গাড়িটি 10.5 লিটারের একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার ক্ষমতা 440 "ঘোড়া" পর্যন্ত। কেবিনের উচ্চতা 2.2 মিটার যার প্রস্থ 0.79 মিটার।

TGS লাইনের ট্রাকগুলি একটি ক্যাব দিয়ে সজ্জিত:

• L;
• M;
• LX।

প্রথম "কমপ্যাক্ট" ভেরিয়েশনের প্রস্থ হল 0.75 মিটার। এই সমস্ত সংস্করণগুলি বেশ লম্বা, সর্বোত্তম কার্যক্ষমতার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। এই সিরিজের একটি ট্রাকের শক্তি নির্দেশক হল 330-430 অশ্বশক্তি যার আয়তন 10.5 লিটার। বিল্ড নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের পরামিতি সময়-পরীক্ষিত হয়৷

TGM এবং TGL এর পরিবর্তন

ম্যান টিজিএম যানবাহনগুলির ওজন 26 টন এবং আট প্রকারের সাথে সজ্জিতহুইলবেস (3.52 থেকে 6.17 মিটার পর্যন্ত)। এই ধরনের মেশিনগুলি বসতি না রেখে নির্মাণ সামগ্রী বা ধ্বংসাবশেষ পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শরীরের দৈর্ঘ্য 3.9 থেকে 8.1 মিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। গাড়িটি 240, 280, 326 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইউরো-৩ পরিবেশগত মান।

TGL সংস্করণটি অত্যধিক লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি একটি বিশেষ ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত যা বায়ুচলাচল বা গরম করার সময় বায়ু পরিষ্কার করতে কাজ করে। গাড়ির ক্যাবটি সাসপেনশন সহ এক জোড়া চালকের আসন দিয়ে সজ্জিত। পাওয়ার ইউনিট হল চারটি সিলিন্ডার সহ একটি "ইঞ্জিন", যার আয়তন ছয় লিটার এবং 150 থেকে 206 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পাওয়ার সূচক৷

আকর্ষণীয় তথ্য

কে "মানুষ" উৎপাদন করে এই প্রশ্নের উত্তরে জার্মানিকে উৎপাদনকারী দেশ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে রুডলফ ডিজেল ব্র্যান্ডের বিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল। 1893 সালে প্রকৌশলী একটি ফোর-স্ট্রোক মোটর বিকাশের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। চার বছর পরে, একটি পূর্ণাঙ্গ ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল, যা কম্প্রেশন ইগনিশনের নীতিতে কাজ করে।

1925 সালে, MAN S1H6 ধরণের যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল, যার কার্গো ভলিউম 5 টন পর্যন্ত এবং একটি "ইঞ্জিন" ছিল ছয়টি সিলিন্ডার সহ। 1955 সালে, কোম্পানিটি মিউনিখে একটি প্ল্যান্ট পেয়েছিল, যা আগে বিভিন্ন BMW সিরিজের জন্য পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছিল। সেই সময় থেকে, ট্রাকগুলির উত্পাদন সক্রিয়ভাবে বাড়তে শুরু করে এবং ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তে, ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। 1978 সালেMAN ব্র্যান্ডটি "ট্রাক অফ দ্য ইয়ার" খেতাব পেয়েছে, তারপরে তারা MAN Nutzfahrzeug AG এর একটি বিশেষ উত্পাদন লাইন তৈরি করেছে। 20 হাজারেরও বেশি কর্মচারীর একটি দল এই দিকে কাজ করেছে। 2007 সালে, প্যারিস-ডাক্কার সমাবেশে MAN গাড়িগুলির মধ্যে একটি প্রথম স্থান অর্জন করেছিল।

ফলাফল

এই ব্র্যান্ডের ট্রাকগুলি দীর্ঘ দূরত্বে পণ্য পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷ তারা সক্রিয়ভাবে শহুরে এবং আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। ট্রাক লাইনে, সংস্করণগুলি তৈরি করা হয়েছে যা এক উদ্দেশ্যে বা অন্যের জন্য সজ্জিত। সমস্ত গাড়ি একটি ভাল লোড ক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষেত্রের সবচেয়ে আরামদায়ক ডিজাইন দ্বারা আলাদা করা হয়৷