কার "অবৈধ": গাড়ির উৎপাদনের বছর, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, শক্তি এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Serpukhov অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1970 সালে, S-ZAM মোটরচালিত গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে, একটি চার চাকার দুই-সিটার SMZ-SZD তৈরি করেছিল। সম্পূর্ণ বা আংশিক অর্থ প্রদানের সাথে বিভিন্ন শ্রেণীর প্রতিবন্ধীদের মধ্যে সামাজিক নিরাপত্তা সংস্থার মাধ্যমে বিতরণের কারণে এই জাতীয় গাড়িগুলিকে "অবৈধ" বলা হয়৷

সোবস পাঁচ বছরের জন্য মোটর চালিত গাড়ি জারি করেছে। আড়াই বছরের অপারেশনের পরে সোভিয়েত গাড়ি "অবৈধকা" এর বিনামূল্যে মেরামত করা হয়েছিল। মালিক মোটর চালিত স্ট্রলারটি আরও আড়াই বছর ব্যবহার করেছিলেন, তারপরে তিনি এটিকে সামাজিক সুরক্ষার কাছে ফিরিয়ে দিয়েছিলেন এবং একটি নতুন পেয়েছিলেন। যে সমস্ত অক্ষম ব্যক্তিরা এই ধরনের গাড়ি পেয়েছেন তারা ভবিষ্যতে ব্যবহার করবেন না৷

সামাজিক নিরাপত্তা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য হুইলচেয়ার প্রশিক্ষণের আয়োজন করেছে, যার জন্য "A" ড্রাইভারের লাইসেন্স প্রয়োজন৷

সৃষ্টির ইতিহাস

সেরপুখভ1952 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত, অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি S-1L তিন চাকার মোটর চালিত গাড়ি তৈরি করেছিল, যা বিকাশের সময় SZL হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। এটি বিখ্যাত "মরগুনোভকা" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - একটি ক্যানভাস টপ এবং একটি খোলা বডি সহ একটি SZA মডেল, একটি চার চাকার নকশা সমন্বিত৷

SZA অনেক উপায়ে এই ধরনের গাড়ির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। এটি একটি নতুন প্রজন্মের গাড়ির বিকাশের কারণ ছিল, যা ষাটের দশকে এমজেডএমএ, নামি এবং জিআইএল-এর বিশেষজ্ঞদের সাথে শুরু হয়েছিল। তৈরি করা প্রোটোটাইপ "স্পুটনিক", যা সূচী SMZ-NAMI-086 পেয়েছে, কখনোই ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়নি এবং সেরপুখভের গাড়ি প্ল্যান্টটি একটি চার চাকার "ব্লিঙ্কার" তৈরি করতে থাকে।

SMZ-এর ডিজাইন বিভাগ সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে মোটরচালিত স্ট্রলারের একটি নতুন প্রজন্মের বিকাশ শুরু করে এবং তৈরি করা গাড়িটিকে SMZ-SZD সূচকের অধীনে ব্যাপক উৎপাদনে চালু করে।

সোভিয়েত যুগে মোটর চালিত গাড়ির প্রধান একক, সমাবেশ এবং উপাদানগুলি রক্ষণাবেক্ষণের সহজলভ্যতা, প্রাপ্যতা এবং পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতার কারণে যানবাহনের হস্তনির্মিত উত্পাদনের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। "যুবদের প্রযুক্তি" এবং "মডেলার-কনস্ট্রাক্টর" ম্যাগাজিনে এই জাতীয় পণ্যের বর্ণনা এবং নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাপকভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। সামাজিক নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ প্রায়ই ডিকমিশন করা SMZ-S3D "অবৈধ" মডেলগুলিকে ইয়াং টেকনিশিয়ান স্টেশন এবং পাইওনিয়ার হাউসে স্থানান্তরিত করে, যেখানে সেগুলি একই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হত এবং তরুণ প্রজন্মের জন্য স্বয়ংচালিত শিল্প অধ্যয়ন করা সম্ভব করে তোলে৷

স্পেসিফিকেশন

USSR থেকে "অবৈধ" গাড়িটি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, একটি ডবল সেলুন, একটি দুই-দরজা কুপ বডি, প্যাডেল শিফটার সহ একটি থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, একটি পিছনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্পোর্টস কারের জন্য সাধারণ মানদণ্ড থাকা সত্ত্বেও, একটি বিবেকবান গাড়ি শিল্পের ব্রেনচাইল্ড খুব আলাদা দেখায়। একটি "অক্ষম মহিলা" এর একটি ছবি আপনাকে স্তম্ভিত করতে পারে, তবে ডিজাইনের চিন্তার এমন একটি অলৌকিক ঘটনা 27 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছে। 1970 থেকে 1997 সময়কালে, 223 হাজারেরও বেশি গাড়ি সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের কনভেয়র বন্ধ করে দিয়েছিল৷

মোটর চালিত গাড়ির দেহ স্ট্যাম্পযুক্ত উপাদানগুলি থেকে একত্রিত করা হয়েছিল। 2825 মিলিমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, অক্ষম গাড়িটির একটি চিত্তাকর্ষক ওজন ছিল - 498 কিলোগ্রাম, যা একই ওকার সাথে তুলনা করে, উদাহরণস্বরূপ, বেশ অনেক ছিল: একটি চার আসনের গাড়ির ওজন 620 কিলোগ্রাম।

ইঞ্জিন পরিসীমা

ব্যাপক উৎপাদনের প্রথম কয়েক বছরের জন্য, মোটর চালিত স্ট্রলারটি IZH-প্ল্যানেট 2 মোটরসাইকেল থেকে ধার করা 12 হর্সপাওয়ার সহ একটি একক-সিলিন্ডার 350 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটু পরে, ইউএসএসআর থেকে একটি অক্ষম গাড়ি IZH-Planet 3 থেকে 14-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। বর্ধিত অপারেশনাল লোড বিবেচনা করে, প্রকৌশলীরা তাদের কাজের জীবন এবং স্থিতিস্থাপকতা বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিনগুলিকে ডিফোর্স করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি বাধ্যতামূলক এয়ার কুলিং সিস্টেম দ্বারা সম্পূরক ছিল যা সিলিন্ডারের মাধ্যমে বাতাস চালায়। একটি কমপ্যাক্ট "অবৈধ" FDD-তে একটি দাহ্য মিশ্রণের ব্যবহার ছিল বরং বড়: প্রতি 100 কিলোমিটারে7 লিটার তেল-পেট্রোল মিশ্রণ গ্রাস করেছে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন ছিল 18 লিটার, এবং এই ধরনের ক্ষুধা শুধুমাত্র সেই বছরগুলিতে জ্বালানীর কম খরচের কারণে মালিকদের বিদ্রোহ করেনি।

চ্যাসিস

"অবৈধ" থেকে ইঞ্জিনের সাথে পেয়ার করা ছিল একটি সাধারণ মোটরসাইকেল গিয়ারশিফ্ট অ্যালগরিদম সহ একটি চার-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন: নিরপেক্ষটি প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের মধ্যে অবস্থিত ছিল এবং গিয়ারগুলি ছিল ক্রমিক। একটি পৃথক লিভার দ্বারা সক্রিয় একটি বিপরীত গিয়ারের কারণে গাড়ির রিভার্স গিয়ার চালানো হয়েছিল৷

গাড়ির সাসপেনশন "অবৈধ" স্বাধীন, টরশন টাইপ, সামনে দুই-লিভার ডিজাইন সহ, পিছনে - একটি লিভার সহ। 10-ইঞ্চি চাকা ইস্পাত সংকোচিত ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ব্রেক সিস্টেমটি ড্রাম মেকানিজম এবং একটি হ্যান্ড লিভারের সাথে সংযুক্ত একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়৷

প্রস্তুতকারক সর্বোচ্চ 60 কিমি/ঘন্টা গতি নির্দেশ করেছেন, কিন্তু বাস্তবে মোটর চালিত গাড়িটি কেবলমাত্র 30-40 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হতে পারে। প্রতিবন্ধী মহিলার উপর ইনস্টল করা মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনটি নির্দয়ভাবে ধূমপান করেছিল এবং খুব জোরে ছিল, যার কারণে এটি দৃশ্যের ক্ষেত্রে উপস্থিত হওয়ার কয়েক মিনিট আগে মোটর চালিত গাড়ির শব্দ শোনা সম্ভব হয়েছিল। এই ধরনের গাড়িতে একটি আরামদায়ক ভ্রমণ বলা কঠিন, তবে এটি এখনও গ্রামে এবং প্রাদেশিক শহরের রাস্তায় পাওয়া যেতে পারে৷

সোভিয়েত "প্রতিবন্ধী মহিলা" সম্পর্কে মিথ এবং তথ্য

ক্ষুদ্র গাড়ি, যার গর্জন গত শতাব্দীর শেষের দিকে দেশের বিভিন্ন প্রান্তে শোনা যেত, আকর্ষণ করেছিলঅনেক মনোযোগ এবং ডাকনাম ছিল "অবৈধ"। পরিমিত মাত্রা এবং অস্বাভাবিক চেহারার চেয়েও বেশি হওয়া সত্ত্বেও, অসংখ্য ফটোতে প্রতিফলিত, "অবৈধ" একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ সম্পাদন করেছে, এটি একটি বিশেষ যান যা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

সম্ভবত, এই বৈশিষ্ট্যটিই এই সত্যটি ঘটিয়েছিল যে সাধারণ গাড়ি চালকদের মোটর চালিত গাড়ির প্রযুক্তিগত উপাদান সম্পর্কে সঠিক ধারণা ছিল না। এই বিষয়ে, সাধারণ নাগরিকদের "অবৈধ" গাড়ি সম্পর্কে ব্যাপকভাবে ভুল করা হয়েছিল, যা বিদ্যমান তথ্যের বিপরীতে চলা বিপুল সংখ্যক পৌরাণিক কাহিনীর উত্থানের জন্য চমৎকার মাটি হিসাবে কাজ করেছিল৷

মিথ: SMZ-SZD হল ব্লিঙ্কারের একটি আপগ্রেড সংস্করণ

সোভিয়েত যুগে উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়ির একটি বিবর্তনীয় বিকাশ ছিল: উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2106 VAZ-2103 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং "চল্লিশতম" মস্কভিচ AZLK M- এর ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। 412.

সেরপুখভ প্ল্যান্টের লেখকের মোটর চালিত গাড়ির তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে অপরিহার্য পার্থক্য ছিল যে এটি তৈরি করা হয়েছিল, প্রকৃতপক্ষে, ইজেভস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট থেকে একটি নতুন ইঞ্জিনের ভিত্তিতে এবং একটি প্রাপ্ত হয়েছিল। একটি বদ্ধ ধরণের অল-মেটাল বডি, যদিও প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে উপাদান হিসাবে ফাইবারগ্লাস দেওয়া হয়েছিল। পিছনের এবং সামনের উভয় সাসপেনশনে, পিছনের আর্ম টর্শন বারগুলি ক্লাসিক স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করেছে৷

পূর্ববর্তী মডেলের সাথে, "অক্ষম" গাড়িটি কেবলমাত্র একটি চার চাকার ডবল মোটর চালিত গাড়ির ধারণার দ্বারা একত্রিত হয়, অন্য সব ক্ষেত্রেSMZ-SZD একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন ডিজাইন।

এই কারণেই SMZ-S3D কে একটি স্বাধীন ডিজাইন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, যা শুধুমাত্র ধারণার দ্বারা তার পূর্বসূরীর সাথে একত্রিত হয়েছে - একটি দুই আসন বিশিষ্ট চার চাকার মোটর চালিত গাড়ি।

মিথ: SMZ-FDD তার সময়ের জন্য খুব আদিম ছিল

অধিকাংশ মোটরচালকের জন্য, "অবৈধ" গাড়িটি ছিল খুবই জঘন্য এবং পশ্চাদগামী গাড়ি। এর উভয় প্রযুক্তিগত উপাদান - একটি দুই-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, এবং ফ্ল্যাট জানালা সহ এটির চেহারা, একটি সাধারণ কিন্তু কার্যকরী বাহ্যিক এবং যেমন অভ্যন্তরের সম্পূর্ণ অভাব (পরবর্তীটি, যাইহোক, অসংখ্য ফটোতে প্রতিফলিত হয়) একটি মোটর চালিত স্ট্রলারকে একটি আধুনিক যান হিসাবে বিবেচনা করার অনুমতি দিন। গাড়িটি "অবৈধ", তবে, অনেক ডিজাইন সমাধান এবং অনন্য বৈশিষ্ট্যে বেশ প্রগতিশীল এবং কিছুটা উদ্ভাবনী গাড়ি ছিল৷

তার সময়ের মান অনুসারে, SMZ-SZD-এ ব্যবহৃত সমতল-সমান্তরাল নকশা খুবই প্রাসঙ্গিক ছিল। গাড়িটি স্বাধীন সাসপেনশন, ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন, র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং সহ স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন, কেবল-চালিত ক্লাচ, হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম, স্বয়ংচালিত অপটিক্স এবং 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি সাইডকারের জন্য বেশ ভাল ছিল।

তথ্য: মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না

সোভিয়েত মোটরচালকেরা খুব সন্দিহান ছিল, এবং কখনও কখনও মোটর চালিত গাড়ি সম্পর্কে সম্পূর্ণ নেতিবাচক ছিল,উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির প্রবাহ কমিয়ে দিচ্ছে।

IZH-P2 ইঞ্জিন, 12 হর্সপাওয়ারের সীমাবদ্ধ, প্রায় 500 কিলোগ্রাম ওজনের একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট ছিল না, যা গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছিল। এই কারণে, 1971 সালের শরত্কাল থেকে, "অবৈধ" পাওয়ার ইউনিটের আরও শক্তিশালী সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে, যা IZH-P3 সূচক পেয়েছে। যাইহোক, একটি 14-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের ইনস্টলেশন সমস্যার সমাধান করেনি: আপডেট হওয়া মোটর চালিত স্ট্রলারটি খুব জোরে ছিল, যদিও অত্যন্ত ধীর ছিল। দশ-কিলোগ্রাম লোড এবং দুইজন যাত্রী সহ একটি গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল মাত্র 55 কিমি / ঘন্টা, এবং ত্বরণ গতিশীলতা স্পষ্টতই খারাপ ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, প্রস্তুতকারক অক্ষম গাড়িতে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টল করার বিকল্প বিবেচনা করেনি।

মিথ: প্রতিটি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিকে অনির্দিষ্টকালের জন্য এবং বিনামূল্যে প্রতিটি হুইলচেয়ার দেওয়া হয়েছিল

আশির দশকের শেষের দিকে SMZ-SZD-এর খরচ ছিল 1100 রুবেল। সামাজিক নিরাপত্তা সংস্থাগুলি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের মোটর চালিত হুইলচেয়ার বিতরণ করেছে, এবং সম্পূর্ণ এবং আংশিক অর্থ প্রদানের বিকল্প প্রস্তাব করেছে। গাড়িটি শুধুমাত্র প্রথম গোষ্ঠীর অক্ষম ব্যক্তিদের জন্য বিনামূল্যে জারি করা হয়েছিল: মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রবীণ, যারা সশস্ত্র বাহিনীতে বা কর্মক্ষেত্রে চাকরি করার সময় অক্ষমতা পেয়েছিলেন। তৃতীয় গোষ্ঠীর অক্ষম ব্যক্তিদের জন্য, একটি মোটর চালিত স্ট্রলার প্রায় 220 রুবেল মূল্যে দেওয়া হয়েছিল, তবে এটির জন্য পাঁচ থেকে সাত বছর লাইনে দাঁড়াতে হবে।

একটি গাড়ি "অবৈধ" জারি করার শর্তগুলি পাঁচ বছরের ব্যবহার এবং নিষ্পত্তিযোগ্য বলে ধরে নেওয়া হয়েছেপরিবহন প্রাপ্তির তারিখ থেকে আড়াই বছর পর ওভারহল। পূর্ববর্তী মডেলটি সামাজিক নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করার পরেই একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তি একটি নতুন অনুলিপি পেতে পারে। তবে এটি তাত্ত্বিকভাবে, তবে অনুশীলনে দেখা গেছে যে কিছু প্রতিবন্ধী ব্যক্তি একটি সারিতে বেশ কয়েকটি গাড়ি চালাতে পারে। এমন কিছু ঘটনা ছিল যখন প্রাপ্ত "প্রতিবন্ধী মহিলা" এর প্রয়োজনের অভাবে পাঁচ বছরের জন্য ব্যবহার করা হয়নি, তবে, লোকেরা রাষ্ট্রের কাছ থেকে এই জাতীয় উপহার প্রত্যাখ্যান করেনি৷

একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তির ড্রাইভিং লাইসেন্সে যিনি অক্ষম হওয়ার আগে একটি গাড়ি চালিয়েছিলেন, সমস্ত বিভাগকে অতিক্রম করে "মোটরসাইকেল" চিহ্ন দেওয়া হয়েছিল৷ অক্ষম ব্যক্তিদের জন্য যাদের আগে ড্রাইভিং লাইসেন্স ছিল না, একটি মোটর চালিত হুইলচেয়ার চালানো শেখানোর জন্য বিশেষ কোর্সের আয়োজন করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণ শেষ হওয়ার পরে, তাদের একটি বিশেষ বিভাগের একটি বিশেষ শংসাপত্র জারি করা হয়েছিল, যা কেবলমাত্র একজন "অক্ষম" গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। এটি উল্লেখ করা উচিত যে নথি পরীক্ষা করার জন্য ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা এই ধরনের পরিবহন বন্ধ করেনি।

একটি সত্য এবং একটি পৌরাণিক উভয়ই: শীতকালে, মোটর চালিত গাড়ি চালানো অসম্ভব ছিল

এসএমজেড-এসজেডডিতে সমস্ত গাড়িচালকের কাছে পরিচিত একটি হিটিং সিস্টেমের অভাব ইনস্টল করা মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের কারণে। এটি সত্ত্বেও, গাড়িটি একটি স্বায়ত্তশাসিত পেট্রোল হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এয়ার-কুলড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলির জন্য সাধারণ ছিল। হিটারটি বেশ কৌতুকপূর্ণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের দাবি ছিল, তবে, এটি গাড়ির অভ্যন্তরটিকে গরম করার অনুমতি দেয়গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা।

একটি স্ট্যান্ডার্ড হিটিং সিস্টেমের অভাব "অক্ষমদের" জন্য একটি অসুবিধার চেয়ে বেশি সুবিধার ছিল, কারণ এটি মালিকদের জল পরিবর্তনের দৈনিক প্রয়োজন থেকে বাঁচিয়েছিল, যেহেতু গত শতাব্দীর সত্তর দশকে, বিরল ঝিগুলির মালিকরা অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করত, বাকি সব যানবাহন সাধারণ জল ব্যবহার করত, যা কম তাপমাত্রায় জমে যায়।

তাত্ত্বিকভাবে, একই ভলগা বা মস্কভিচের তুলনায় একটি অক্ষম গাড়ি শীতের মরসুমে অপারেশনের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত ছিল, যেহেতু এর ইঞ্জিন সহজেই শুরু হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে দেখা গেল যে ডায়াফ্রাম জ্বালানী পাম্পের ভিতরে তাত্ক্ষণিকভাবে জমাট বাঁধা হয়েছিল। কনডেনসেট, যার কারণে ইঞ্জিনটি শুরু করতে অস্বীকার করে এবং চলতে চলতে থেমে যায়। এই কারণে, ঠান্ডা ঋতুতে, বেশিরভাগ প্রতিবন্ধী ব্যক্তি SMZ-FDD পরিচালনা করেননি।

তথ্য: মোটর চালিত স্ট্রলারটি সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সবচেয়ে বড় মডেল ছিল

সত্তরের দশকে সেরপুখভের অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদনের গতি পরিমাণগত সূচকগুলিকে উন্নত করতে এবং পরিকল্পনাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য সক্রিয়ভাবে বাড়তে শুরু করে, যা সেই সময়ে সমস্ত সোভিয়েত কারখানার জন্য খুব সাধারণ ছিল। এই কারণে, সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে উদ্ভিদটি দশ হাজারেরও বেশি মোটর চালিত স্ট্রলারের বার্ষিক উত্পাদনের সাথে একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। শীর্ষ সময়কালে, যা সত্তরের দশকের মাঝামাঝি পড়েছিল, প্রতি বছর 20 হাজারেরও বেশি "অবৈধ" উত্পাদিত হয়েছিল। উত্পাদনের পুরো সময়ের জন্য - 1970 থেকে1997 - 230 হাজারেরও বেশি SMZ-SZD এবং এর পরিবর্তন SMZ-SZE, এক হাত এবং এক পা দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেরপুখভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পরিবাহক ছেড়ে গেছে।

সিআইএস দেশগুলির ভূখণ্ডে, আগে বা পরে, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য একটি গাড়িও এত পরিমাণে উত্পাদিত হয়নি। সেরপুখভের একটি কমপ্যাক্ট, অস্বাভাবিক এবং বরং মজার গাড়ি হাজার হাজার প্রতিবন্ধী মানুষকে চলাফেরার স্বাধীনতা দিতে সক্ষম হয়েছিল৷