"Toyota RAV4" (ডিজেল): প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সরঞ্জাম, ঘোষিত শক্তি, অপারেটিং বৈশিষ্ট্য এবং গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

জাপানি তৈরি টয়োটা RAV4 (ডিজেল) বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রসওভারের মধ্যে সঠিকভাবে এগিয়ে আছে। তদুপরি, এই গাড়িটি বিভিন্ন মহাদেশে সমানভাবে মূল্যবান। একই সময়ে, এই গাড়িটি তার বিভাগে সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত নয়; অনেক ইউরোপীয় এবং আমেরিকান প্রতিযোগী এটিকে বাইপাস করে। যাইহোক, এটি সম্পর্কে অনন্য এবং মন্ত্রমুগ্ধ কিছু আছে। আসুন এটি আরও বিশদে বোঝার চেষ্টা করি।

সৃষ্টির ইতিহাসে ভ্রমণ

RAV4 নামে 1994 থেকে 2015 পর্যন্ত। পাঁচ প্রজন্ম হয়েছে। নিজেদের মধ্যে, তারা পাওয়ার প্ল্যান্ট, অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম এবং বাহ্যিক নকশায় ভিন্ন ছিল। প্রতিটি সিরিজের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন সংস্করণ ছিল। প্রায়শই, 2.0/2.4 লিটার ভলিউম সহ পেট্রোলের ইঞ্জিনগুলি এবং 2.2 বা 2.5 লিটারের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যবহৃত হত। অধিকএই ব্র্যান্ডের বিশ বছরের ইতিহাস এছাড়াও বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে গাড়ির চাহিদার সাক্ষ্য দেয়৷

সাধারণ তথ্য

রাশিয়ায়, RAV4 SUV-এর বিক্রি নিজেদের জন্যই কথা বলে৷ উদাহরণস্বরূপ, 2015 সালে, নয় মাসেরও কম সময়ে দেশীয় বাজারে এই যানবাহনের শেয়ার ছিল 7.4 শতাংশ। এই ধরনের একটি উচ্চ চিত্র মূলত চমৎকার সরঞ্জাম, উচ্চ গতিশীল এবং অপারেশনাল কর্মক্ষমতা, সেইসাথে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সমষ্টির সীমিত সংখ্যক স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের উপস্থিতির কারণে। দশটি বিকল্পের মধ্যে কোনটি পছন্দনীয় তার উপর স্প্রে না করে এটি বেছে নেওয়ার সময় অন্যান্য বিকল্পগুলিতে ফোকাস করা সম্ভব করে তোলে। বাস্তবে, প্রশ্নে থাকা গাড়িটি ন্যূনতম অপ্রয়োজনীয় বিকল্পগুলির সাথে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু দিয়ে সজ্জিত, যা আপনাকে ইতিমধ্যেই যথেষ্ট মূল্য ট্যাগ ধারণ করতে দেয়৷

আসুন "এলিগেন্স" কনফিগারেশনের প্যারামিটার এবং বৈশিষ্ট্যগুলি আরও বিশদে অধ্যয়ন করি। এই ডিজেল "প্রিমিয়াম" সেটের সাথে লাইনের অন্তর্গত। শুধুমাত্র "প্রেস্টিজ" এবং "প্রেস্টিজ সেফটি" এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। "স্টাফিং" এর মধ্যে রয়েছে একটি 4x4 অল-হুইল ড্রাইভ, একটি 2.2-লিটার ডিজেল পাওয়ার ইউনিট, একটি নির্ভরযোগ্য চেইন ড্রাইভ এবং ছয়টি মোড সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন৷

বহিরাগত

অন্যান্য লাইনের সাম্প্রতিকতম পরিবর্তনগুলির মতো, ডিজাইনাররা RAV4 ডিজেল ইঞ্জিনের সর্বাধিক স্পোর্টিনেসের চেহারা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কনফিগারেশন নিজেদের মধ্যে স্ট্যান্ড আউট না, ঐতিহ্যগত রং ব্যবহার করা হয়, সাধারণ 17-ইঞ্চি খাদ চাকা। সাধারণভাবে, প্রশ্নে থাকা গাড়ির বহিঃপ্রকাশ প্রধান নির্বাচনের মানদণ্ডে প্রযোজ্য নয়, যেহেতু কার্যতঃযেকোনো মূল্য বিভাগে অভিন্ন।

মেশিনগুলির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির মধ্যেও খুব বেশি পার্থক্য নেই৷ আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলির জন্য, "স্টাফিং" কেবলমাত্র সর্বাধিকের সাথে সম্পূরক হয়, যা ছাড়া এটি করা বেশ সম্ভব, কয়েক লক্ষ রুবেল সাশ্রয় করে। চেহারা একটি অপেশাদার জন্য কঠোরভাবে, এটি একটি SUV এর pluses এবং minuses উভয় দায়ী করা যেতে পারে। এটি মূলত ব্যবহারকারীর ব্যক্তিগত পছন্দের উপর নির্ভর করে।

ভিতরে কি আছে?

Toyota RAV4 SUV (ডিজেল) ভিতরে এর সমস্ত প্রধান সুবিধা লুকিয়ে রেখেছে। কমপ্যাক্ট গাড়িটি তার সেগমেন্টের সবচেয়ে চিন্তাশীল এবং ব্যবহারিক অভ্যন্তরগুলির মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত। যাত্রীর অংশ এবং ট্রাঙ্ক উভয়ের ধারণক্ষমতা (577 লিটার) অনেক বড় যানবাহনকে প্রতিকূলতা দেবে।

প্রশ্ন করা গাড়িটি দোকানে বা শহরের বাইরে পারিবারিক ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। কোনো সমস্যা ছাড়াই গাড়ির ভেতরে পাঁচজন ফিট। আসনের দ্বিতীয় সারিটি আরামদায়ক, অনেকে এটিকে সংশ্লিষ্ট শ্রেণীর অনুরূপ উপাদানগুলির মান হিসাবে বিবেচনা করে। অভ্যন্তরীণ সজ্জায় প্রচুর প্লাস্টিক রয়েছে। এটি অভ্যন্তরীণ টুলিং সম্পর্কে কার্যত একমাত্র অভিযোগ, কারণ উপাদানটি স্ক্র্যাচ এবং নোংরা হয়ে যায়।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম

পর্যালোচনা অনুসারে, Toyota RAV4 (ডিজেল) একটি ভাল ইনফোটেইনমেন্ট ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, তবে এটি সবচেয়ে আধুনিক প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে। সিস্টেমটি ব্যবহারিক, একটি চিন্তাশীল ইন্টারফেস রয়েছে৷

ডিজাইনটিতে রয়েছে একটি 6.1 ইঞ্চি রঙিন টাচ ডিসপ্লে। ভাল কাজ বেতার ফাংশন দেখায় "ব্লুটুথ" এবংMp3 প্লেয়ার। ডিভাইসের অপ্রচলিত কনফিগারেশন থাকা সত্ত্বেও স্যাটেলাইট ফাংশনের মাধ্যমে নেভিগেশন ম্যাপের প্রদর্শন পুরোপুরিভাবে কাজ করে। ব্লুটুথের সাথে সমস্যাগুলি লক্ষ্য করা যায় (কলের সময়, একটি প্রতিধ্বনি উপস্থিত হয়)।

পাওয়ারট্রেন

ডিজেল RAV4 একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, এর আয়তন 2.2 লিটার, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে মাউন্ট করা হয়েছে। একটি অগ্রণী সামনের অক্ষের সাথে পরিবর্তনের উপর, পেট্রল অ্যানালগগুলি ইনস্টল করা হয়। প্রশ্নযুক্ত মোটরটি চারটি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত, নির্ভরযোগ্য এবং তথ্যপূর্ণ। পাঁচ-পয়েন্ট স্কেলে, বিশেষজ্ঞরা পাওয়ার ইউনিটকে একটি কঠিন "চার" দেন৷

মোটর প্যারামিটার:

• পাওয়ার রেটিং - 150 হর্সপাওয়ার (110 কিলোওয়াট)।
• টর্ক এবং গতি - 340 Nm / 3600 rpm৷
• একত্রিত সংক্রমণ - ছয়-মোড স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
• RAV4 ডিজেল খরচ - শহুরে চক্রে 8 লিটার থেকে শহরতলির হাইওয়েতে 5.9 লি/100 কিমি।

মোটরের ক্রিয়াকলাপের সাথে মাঝারি শব্দ হয়, যুক্তিসঙ্গত কম্পন এবং শব্দের সীমা অতিক্রম করা হয় না। পরীক্ষার সময়, ইঞ্জিনটি উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য দেখায়, বিস্তৃত বিপ্লবের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। গতিশীলতা দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বৃদ্ধি পাচ্ছে, 60 থেকে 80 কিমি/ঘন্টার ব্যবধানে একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ রয়েছে, যা বেশ প্রত্যাশিত৷

চেকপয়েন্ট

ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে দুর্দান্ত কাজ করে। গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় কোন ঝাঁকুনি বা দীর্ঘ বিরতি নেই, এমনকি শহরের ট্রাফিক জ্যামে গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে তথ্যপূর্ণ এবং মসৃণভাবে চলে।

পার্কিং এবংনতুন RAV4 ডিজেল ইঞ্জিনে বিভিন্ন কৌশলগুলি ভাল দৃশ্যমানতা এবং একটি সুচিন্তিত অভ্যন্তরের জন্য কোনও সমস্যা ছাড়াই পরিচালিত হয়। এই বিষয়ে অতিরিক্ত বোনাস হল রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি উচ্চ বসার অবস্থান এবং একটি উল্লেখযোগ্য কাঁচের এলাকা।

ত্রুটি

প্রশ্নে থাকা গাড়ির পাওয়ার ইউনিটটি ইউটিলিটির জন্য অভিযুক্ত করা কঠিন। যাইহোক, গাড়ির অভ্যন্তর, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, অত্যধিক শব্দের মাত্রা থেকে বেশ লক্ষণীয়ভাবে ভোগে। গুণমান এবং উত্তাপ উপকরণ সম্পূর্ণ সেট স্পষ্টতই সেরা জন্য অপেক্ষা করতে ছেড়ে. কেবিনে দ্রুত নড়াচড়ার সাথে, একটি সম্পূর্ণ নয়েজ অর্কেস্ট্রা শব্দ, যা আপনাকে শোনার প্রয়োজনও নেই। এখানে রাস্তা স্পর্শ করা থেকে শব্দ, এবং বাতাসের হুইসেল, সেইসাথে মোটরের জরায়ু শব্দ থেকে বিট পর্যন্ত। কম গতিতে, এই সমস্যাটি কার্যত চালক এবং যাত্রীদের বিরক্ত করে না, তবে এটি একজনকে যন্ত্রপাতি উন্নত করার বিষয়ে চিন্তা করতে বাধ্য করে৷

Toyota RAV4 (ডিজেল) ছাদের স্কি র্যাকগুলি পরীক্ষায় সবচেয়ে নেতিবাচক প্রমাণিত হয়েছে৷ উপাদানটি 60 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে না চলাকালীনও দীর্ঘস্থায়ী শিসের শব্দ তৈরি করে। গতিবিদ্যা একটি সেট সঙ্গে, গোলমাল শুধুমাত্র বৃদ্ধি. অতএব, বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া ট্রাঙ্ক না রাখাই ভালো, যাতে কেবিনে থাকা মানুষের কান ও শ্রবণ অঙ্গে আঘাত না লাগে।

সংখ্যায় স্পেসিফিকেশন

নিম্নলিখিত Toyota RAV4 ক্রসওভারের প্রধান প্যারামিটার (ডিজেল 2, 2):

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 4, 57/1, 84/1, 67 মিমি।
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 19.7 সেমি।
• হুইলবেস - 2.66 মি.
• ক্ষমতাজ্বালানী ট্যাঙ্ক - 60 l.
• খালি/পূর্ণ ওজন – 1.54/2.0 t.
• লাগের বগির পরিমাণ - 506/1705 l.
• ইঞ্জিনটি একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 150টি "ঘোড়া" যার একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে৷

একটু টেস্ট ড্রাইভ

রোড টেস্টে গাড়ি সাধারণত আরাম বা এর অভাবের দিকে মনোযোগ দেয়। আপনি যদি উপরে উল্লিখিত আওয়াজ বিবেচনা না করেন, তাহলে একটি RAV4 2, 2 ডিজেল ইঞ্জিন চালাতে আপনি বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন৷

তবে, যে কোনও কৌশলের মতো, ত্রুটিগুলিও রয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, সাসপেনশনের কঠোরতা ভালভাবে অনুভূত হয়। রাস্তায় গর্ত, বাম্প এবং বাম্পগুলি পিছনে বা শরীরের অন্যান্য অংশে ধাক্কা এবং আঘাত দ্বারা দেওয়া হয়। একটি সন্দেহ ছিল যে অতিরিক্ত টায়ারের চাপ দায়ী ছিল, কিন্তু বারবার চেক আদর্শ দেখিয়েছে।

এ থেকে এটি অনুসরণ করে যে এই ক্রসওভারের সাসপেনশন ইউনিটটি প্রাথমিকভাবে কঠোর এবং 18-ইঞ্চি চাকা এবং লো-প্রোফাইল রাবার সহ, পরিস্থিতি আরও খারাপ হবে। গাড়ির হ্যান্ডলিং স্পোর্টি থেকে অনেক দূরে। তীক্ষ্ণ বাঁক উপর, শরীরের রোল লক্ষণীয়. অফ-রোড ড্রাইভিং বিশেষ আবেগ সৃষ্টি করে না। সত্য, পরীক্ষাটি শুধুমাত্র একটি রোলড প্রাইমারে হয়েছিল, যেহেতু এই টেস্ট ড্রাইভে গাড়িটিকে কঠিন বাধার মধ্যে না চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

প্যাকেজ এবং দাম

তুলনার জন্য, নীচে আনুমানিক দাম সহ টয়োটা RAV4 গাড়ির সমস্ত প্রধান ট্রিম স্তরের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে:

1. "স্ট্যান্ডার্ড" হল একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালের ইলেকট্রনিক কপি। বিকল্পগুলির সেটের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, ওয়াশার, হেডলাইট, অডিও সিস্টেম, ইমোবিলাইজার, অতিরিক্ত টায়ার। এছাড়াও, এক মিলিয়ন রুবেলের জন্য ব্যবহারকারীরা LED DRL, সাতটি এয়ারব্যাগ, উত্তপ্ত আসন, ABS, EBD এবং EBS সিস্টেম, কেন্দ্রীয় লকিং এবং সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক পান। গাড়িটি 17 ইঞ্চি চাকায় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়৷
2. স্ট্যান্ডার্ড প্লাস বিকল্প। সামনের ড্রাইভ এক্সেল সহ একটি ক্রসওভার, উপরের বিকল্পগুলি ছাড়াও, একটি ভেরিয়েটার, পার্কিং সেন্সর এবং একটি চামড়ার ফ্রেমের সাথে একটি স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত। আনুমানিক মূল্য - 1.05 মিলিয়ন রুবেল থেকে।
3. আরাম সিরিজ। এখানে এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বিভিন্ন সেন্সর, একটি বিনিময় হার স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং একটি আপডেট মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম উল্লেখ করা উচিত। সংস্করণটি 1.18 মিলিয়ন রুবেল মূল্যে উপলব্ধ৷
4. "কমফোর্ট-প্লাস" আগের সংস্করণের মতোই রয়েছে৷ উপরন্তু, একটি ভেরিয়েটার, জেনন আলো উপাদান, একটি ডিসেন্ট সহায়তা সিস্টেম আছে। মূল্য - 1.24 মিলিয়ন রুবেল থেকে।
5. "লালিততা"। এই সংস্করণটি পর্যালোচনায় বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে। একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সহ একত্রিত হয়। আকর্ষণীয় বিকল্পগুলির মধ্যে: উত্তপ্ত ফোল্ডিং আয়না, চাবিহীন এন্ট্রি, চামড়ার অভ্যন্তর, পাওয়ার ইউনিটের পুশ-বোতাম শুরু, অতিরিক্ত হিটার। খরচ প্রায় 1.35 মিলিয়ন রুবেল।
6. "এলিগেন্স প্লাস"। এই সংস্করণে, "ইঞ্জিন" এর ভলিউম 2.5 লিটার, দাম প্রায় 100 হাজার রুবেল বেড়েছে।
7. "প্রতিপত্তি"। প্যাকেজটিতে রয়েছে ফোর-হুইল ড্রাইভ, একটি ভেরিয়েটার সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন,2.2 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, নেভিগেশন সিস্টেম রাশিয়ান অভিযোজিত, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ। মডেলটির দাম 1.5 মিলিয়ন রুবেল থেকে হবে।
8. প্রেস্টিজ প্লাস। এটি ইঞ্জিন ক্ষমতা (2.5 l) উপরোক্ত কনফিগারেশন থেকে পৃথক।

ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে পর্যালোচনা "Toyota RAV4 2, 2"

তাদের প্রতিক্রিয়ায়, এই SUV-এর মালিকরা উদ্দেশ্যমূলক সুবিধার কথা উল্লেখ করেছেন। তাদের মধ্যে:

• প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক।
• জাপানি গাড়ির মধ্যে নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারিকতা অন্তর্নিহিত।
• আপডেট করা বাহ্যিক (এখানে বিদ্যমান ভূমিকাটি স্বাদ এবং ব্যক্তিগত পছন্দের বিষয় দ্বারা পরিচালিত হয়)।
• চালনা ও নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার ভালো সূচক।
• শালী গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, আপনাকে গুরুতর অফ-রোড অতিক্রম করতে দেয়।
• গুণমান ব্রেকিং সিস্টেম।
• শক্তিশালী মোটর।

"RAV4" (ডিজেল) গ্রাহকদের তাদের পর্যালোচনার নেতিবাচক পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে অপ্রচলিত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, একটি কঠোর সাসপেনশন, যা একটি পারিবারিক SUV-এর জন্য সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত নয়, বিশেষ করে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়৷ কিছু ব্যবহারকারী গাড়ির বাহ্যিক রূপরেখার অপূর্ণতা নির্দেশ করে৷

অবশেষে

Toyota RAV4 SUV সর্বোত্তমভাবে অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি ক্যারিয়ার-টাইপ বডির সাথে সমস্ত চাকায় স্বাধীন সাসপেনশনকে একত্রিত করে। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ভাল হ্যান্ডলিং এবং আরামের একটি চমৎকার সূচক সহ, এই ক্রসওভারটি দেশীয় বাজারে জনপ্রিয়তা হারায় না, ভাল ফলাফল দেখায়শহরের রাস্তায় এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে। তীব্র প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও, জাপানি গাড়ি বিশ্বের অনেক দেশে বিক্রয়ের শীর্ষস্থানীয়।