2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম ব্যক্তিদের জন্য সাঁজোয়া যানের যুগ শুরু হয়েছিল 1935 সালে। এই সময়ে, কমরেড স্ট্যালিনের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি উপহার বিতরণ করা হয়েছিল - সাদা একটি সাঁজোয়া প্যাকার্ড। নেতা অবিলম্বে অ-নামকরণের রঙ পছন্দ করেননি এবং কালোতে পরিবর্তিত হয়েছিলেন, যার ফলে প্রথম ব্যক্তিদের পরবর্তী গাড়িগুলির জন্য মান স্থাপন করা হয়েছিল৷
রঙ, সম্ভবত, একমাত্র জিনিস যা স্ট্যালিনের সাথে খাপ খায় না এবং বেশ কয়েক বছর ধরে সাঁজোয়া প্যাকার্ডের বেশ কয়েকটি ব্যাচ ইউএসএসআর-কে CPSU (b) এর সর্বোচ্চ পদে পরিবেশন করার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং তবুও, একজন সত্যিকারের "জনগণের পিতা" হিসাবে, ইওসিফ ভিসারিয়নোভিচ এটিকে একটি খারাপ উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন যে সর্বোচ্চ পদমর্যাদার ব্যক্তিরা বিদেশী গাড়ি চালায়। 1942 সালে, তাদের নিজস্ব সাঁজোয়া লিমুজিন বিকাশের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এভাবে ZIS-115 এর ইতিহাস শুরু হয়।
নেতার জন্য সাঁজোয়া গাড়ি
1946-47 সালে বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ সফলভাবে পরীক্ষা করা সত্ত্বেও, প্রথম প্রিমিয়াম-শ্রেণির সাঁজোয়া গাড়িটি 1948 সালে চালু করা হয়েছিল। ZIS-115 গাড়িটি পরবর্তীকালে স্ট্যালিন মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিললিখাচেভের নামে নামকরণ করা হয়েছে। সীমিত সংখ্যক অনুলিপি সমাবেশের দোকান ছেড়ে গেছে, সোভিয়েত ইউনিয়ন সরকারের বিশেষ আদেশ অনুসারে, কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, মোট সংখ্যা 32 ইউনিটের বেশি নয়। ZIS-115 - স্ট্যালিনের সাঁজোয়া লিমোজিনটির নামটি মূলত এই কারণে পেয়েছিল যে নেতা নিজেই প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন যাদের কাছে এই গাড়িটির উদ্দেশ্য ছিল৷
সদ্য সমাপ্ত যুদ্ধের সময়ের সরকারী গাড়িটি কেবল সোভিয়েত দেশের সমস্ত শক্তি এবং শক্তিকে মূর্ত করতে বাধ্য ছিল। ম্যানেজমেন্টের সুপারিশ অনুসারে, ZIS-115 শুধুমাত্র সর্বোচ্চ পদের যোগ্য একটি আরামদায়ক যান নয়, একটি দুর্ভেদ্য দুর্গ যা সর্বোচ্চ নিরাপত্তা প্রদান করতে সক্ষম। ডিজাইনারদের প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল নিশ্চিত করা যে প্রতিনিধি সাঁজোয়া গাড়িটি পরিবহনের সাধারণ ভর থেকে আলাদা না হয়ে নিজের প্রতি অযথা মনোযোগ আকর্ষণ করে।
একটি গোপনের সাথে নিয়মিত VMS
সুতরাং ZIS-115 সিরিয়াল ZIS-110 কার থেকে চেহারায় আলাদা ছিল না। স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল: সামনের বাম্পারে একটি অতিরিক্ত ফগ ল্যাম্প-সার্চার, একটি পতাকা মাউন্ট, সাদা সাইডওয়াল ছাড়া বড় আকারের টায়ার, হাবক্যাপ এবং মেঘলা জানালা। অন্যথায়, বিশেষ নিরাপত্তা সরঞ্জামগুলি বাদ দিয়ে যানবাহনগুলি অভিন্ন, যার সাথে ডিজাইনাররা চেষ্টা করেছেন। ZIS-115 বর্মের পুরুত্ব 4.0 থেকে 8.6 মিমি পর্যন্ত এবং বুলেট এবং শ্রাপনেলের বিরুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করতে সক্ষম। গাড়ির দরজা ভাঙা যায়নিএকটি ছোট বাহু থেকে। গাড়ির মোট ভর সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত রয়েছে, বিভিন্ন উত্সে মানগুলি চার থেকে সাত টন পরিসরে নির্দেশিত হয়। এই হেভিওয়েটের পাওয়ার ইউনিটটি ছিল ZIS-110 থেকে একটি বাধ্যতামূলক 160-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যা এই হালকা সাঁজোয়া গাড়িটিকে 120 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেছিল এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 30 লিটার জ্বালানী খরচ করে।
বৈশিষ্ট্য
ইউনিয়নের মাঝের গলিতে উচ্চ গতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা মেশিনে, একটি লুব্রিকেন্ট কুলিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণটি সীমা মানগুলির একটি সেক্টর সহ ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত একটি থার্মোমিটার ব্যবহার করে করা হয়েছিল। পার্বত্য অঞ্চলে অপারেশনের উদ্দেশ্যে জেডআইএস-115 যানবাহনগুলিতে, বর্ধিত ফ্যানের গতিতে জলের পাম্পের বর্ধিত অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য চাঙ্গা জল শীতলকরণ সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। সিস্টেমে পরিবর্তিত পুলি, কাস্টম ফ্যান এবং অতিরিক্ত জেনারেটর অন্তর্ভুক্ত ছিল৷
নিরাপত্তা
স্টালিনের ZIS-115 লিমুজিনে তার সময়ের জন্য একটি অনন্য রিজার্ভেশন সিস্টেম ছিল, যা এটিকে যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে একটি যুদ্ধ যানের কাছাকাছি করে তুলেছিল। ক্যাপসুল বুকিং সিস্টেমটি একটি এক-পিস শেল ছিল যা শরীরের অঙ্গগুলির সাথে চাদরযুক্ত ছিল। এই পদ্ধতিটি বাহ্যিকভাবে সাধারণ গাড়ির থেকে খুব বেশি আলাদা না হওয়ার অনুমতি দেয়, ট্র্যাফিক প্রবাহে দাঁড়িয়ে না থেকে, সবচেয়ে শক্তিশালী বর্মটি সাধারণ মানুষের চোখ থেকে আড়াল ছিল। সাঁজোয়া ক্যাপসুলটি মস্কোর কাছে একটি সামরিক প্ল্যান্টে "প্রোডাক্ট নং 100" চিহ্নিত করার অধীনে আলাদাভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রতিটি সাঁজোয়া হুল একটি নির্দিষ্ট অনুলিপির জন্য পৃথকভাবে উত্পাদিত হয়েছিলZIS-115, একটি বিশেষ আনুষঙ্গিক সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত, এবং অনুপ্রবেশের জন্য একটি সেনা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সাঁজোয়া যানের সমাবেশ একটি বিশেষ স্বতন্ত্র অ্যাক্সেস সিস্টেম সহ একটি পৃথক কর্মশালায় করা হয়েছিল।
75 মিমি বুলেটপ্রুফ গ্লাস। বিশাল ওজনের (প্রায় 100 কেজি) কারণে, জানালা বাড়াতে একটি বিশেষ হাইড্রোলিক লিফটিং মেকানিজম ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং একটি বিশেষ মেষশাবক ব্যবহার করা হয়েছিল তাদের নামানোর জন্য, এবং গ্লাসটি সর্বাধিক অর্ধেক নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যেতে যেতে দরজার দুর্ঘটনাজনিত বা অবাঞ্ছিত খোলার প্রতিরোধ করার জন্য, তারা বিশেষ চেইন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ZIS-115 স্ট্যালিন ড্রাইভারের আসন এবং যাত্রী বগির মধ্যে একটি পার্টিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল না। বেস কার ZIS-110 এর এই স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যটি সাঁজোয়া গাড়িটিকে লিমুজিনের চেয়ে বড় সেডানের মতো করে তুলেছে। কিছু তথ্য অনুসারে, বিভাজনের অনুপস্থিতি ছিল জোসেফ ভিসারিওনোভিচের ইচ্ছা, এই সত্যের দ্বারা অনুপ্রাণিত যে তার কাছে জনগণের কাছ থেকে কোন গোপনীয়তা নেই।
আরাম
কার ZIS-115, যদিও বেছে বেছে, এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইনস্টলেশনটি লাগেজ বগিতে অবস্থিত ছিল, বায়ু নালীগুলি পিছনের আসনগুলির উভয় পাশে অবস্থিত ছিল। সিটগুলো eiderdown দিয়ে সাজানো ছিল, দামী কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী, এবং সামনের আসনগুলো চামড়া দিয়ে সেলাই করা ছিল।
একটি গাড়ি ভালো, কিন্তু আল্লাহ নিরাপদ রাখেন
এমন কোনো ঘটনা ঘটেনি যে স্ট্যালিন পরপর দুবার ভ্রমণের জন্য একই গাড়ি ব্যবহার করেছেন। লাইসেন্স প্লেট, যা অতিরিক্ত হেডলাইটের কারণে একচেটিয়াভাবে ইনস্টল করা হয়েছিলপিছনে, সবসময় প্রতি রাইড পরে পরিবর্তন. ক্রেমলিন গ্যারেজের কর্মচারীদের কেউ এবং এমনকি প্রহরীরাও শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত জানতেন না কোন গাড়িটি প্রস্থান হবে। একই রুটের ক্ষেত্রেও সত্য ছিল, যা যথারীতি শেষ মুহূর্তে প্রায় পরিবর্তন হতে পারে।
লেজেন্ডারি গাড়ি
স্টালিনের মৃত্যুর মধ্য দিয়ে সরকারের সদস্যদের জন্য সোভিয়েত সাঁজোয়া যানের যুগের অবসান ঘটে। স্ট্যালিনের কিংবদন্তি গাড়ি ZIS-115 অপ্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। এর মুক্তি বন্ধ করা হয়েছে। স্ট্যালিনের সাঁজোয়া গাড়ির বেশ কয়েকটি কপি সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশগুলির পার্টি নেতাদের দান করা হয়েছিল, বাকিগুলি বিশেষ কমিশনের তত্ত্বাবধানে এবং প্রয়োজনীয় আইনে স্বাক্ষরের মাধ্যমে ধ্বংস করা হয়েছিল। কেন ZIS-115 স্ক্র্যাপ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তা নির্দিষ্টভাবে জানা যায়নি, তবে কিছু অনুমান অনুসারে, এই অনন্য গাড়িগুলির মধ্যে মাত্র আটটি বিভিন্ন সংগ্রহে সংরক্ষিত হয়েছে। স্ট্যালিনের সাঁজোয়া গাড়ি ধ্বংসের কারণ সম্পর্কে সবচেয়ে সাধারণ মতামত হল যে নতুন পার্টি নেতৃত্বের কাছ থেকে এই যানবাহনের প্রতি আগ্রহ ছিল শূন্য, এবং তৃতীয় পক্ষের কাছে এই জাতীয় সরঞ্জাম স্থানান্তর করা অসম্ভব ছিল, কারণ এটিকে "গোপন" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল।
প্রস্তাবিত:
পুতিনের জন্য রাশিয়ান লিমুজিন। গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং চেহারা
রাশিয়ায়, কর্টেজ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে পুতিনের জন্য একটি লিমুজিন তৈরি করা হচ্ছে। রাজ্যের প্রথম ব্যক্তির জন্য গাড়ির ছবি, গাড়ির দাম, এর উপস্থিতি - এই সমস্ত নিবন্ধে আলোচনা করা হবে
কার "নেকড়ে"। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য সাঁজোয়া গাড়ি। সিভিল সংস্করণ
"ওল্ফ" গাড়িটি সামরিক প্রকৌশলের ক্ষেত্রে একটি যুগান্তকারী সাফল্য এনে দিয়েছে। এই গাড়িটি কেবল সেনাবাহিনীর জন্যই নয়, অনেক বেসামরিক লোকের জন্যও আগ্রহ ছিল যারা এর বেসামরিক সংস্করণ কিনতে চেয়েছিলেন। বিকাশকারীরা তাদের ইচ্ছা পূরণ করার এবং একটি বাণিজ্যিক এসইউভি প্রকাশ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে
সত্যিকারের বিলাসিতা: হামার লিমুজিন
এমন গাড়ি আছে যেগুলো কেউ কেনে না কারণ সেগুলো অবিশ্বাস্যভাবে অস্বস্তিকর। কিন্তু তারা বিলাসবহুল, তাই তারা পছন্দ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ভাড়া
কার "মারুস্যা" - রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের ইতিহাসে প্রথম ঘরোয়া স্পোর্টস কার
মারুস্যা স্পোর্টস কারটি 2007 সালের। তখনই VAZ-কে রাশিয়ায় প্রথম রেসিং কার তৈরির ধারণা প্রস্তাব করা হয়েছিল।
New ZIL - রাষ্ট্রপতির জন্য একটি লিমুজিন
রাশিয়ার শীর্ষ নেতৃত্বের জন্য একটি প্রতিনিধি শ্রেণীর একটি ধারণার গাড়ি তৈরি করেছে, গাড়ি ZIL-4112R৷ ধারণা করা হয় যে নতুন জিএল সাঁজোয়া ক্রেমলিন মার্সিডিজকে প্রতিস্থাপন করবে, বা কমপক্ষে রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি এবং দেশের অন্যান্য শীর্ষ কর্মকর্তাদের জার্মান পুলম্যান লিমুজিনের সাথে স্থানান্তরের কাজ ভাগ করে নেবে।
