"সুজুকি জিমনি": মডেল ওভারভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

জাপানি গাড়ি সবসময়ই রাশিয়ান গাড়িচালকদের দ্বারা উচ্চ সম্মানের সাথে পরিচিত। একটি সুজুকি এসইউভি থাকা মানে রাস্তার রাজার মতো অনুভব করা। কোম্পানির ডেভেলপাররা আশা করছেন যে তাদের নতুন অফ-রোড গাড়ি "সুজুকি জিমনি" রাশিয়ান ভ্রমণ উত্সাহীদের কাছে আবেদন করবে। যেকোনো অফ-রোড গাড়ির মতো, এই মডেলটি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি শক্তিশালী ফ্রেম সহ একটি শক্তিশালী অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি। এর পরিমিত মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, জিমনি ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় গ্র্যান্ড চেরোকি এবং পাজেরোর মতো বিশিষ্ট SUVগুলির সাথে সহজেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে৷

জাপানি জিপের বাইরের অংশ

SUV উজ্জ্বল চেহারা নিয়ে গর্ব করতে পারে না। গাড়ির বাহ্যিক অংশ সহজ কিন্তু মার্জিত। সুজুকি জিমনির দিকে তাকালে, প্রথমে যে জিনিসটি অবাক করে তা হল সুরেলা শরীর। অতিরিক্ত কিছুই না। নকশা বিচক্ষণ, কিন্তু একই সময়ে স্মরণীয়. "সুজুকি জিমনি", যার ছবি ইতিমধ্যেই যাতায়াতযোগ্য যানবাহন প্রেমীদের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছে, প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছেফর্ম 1998 সাল থেকে, যখন থেকে এটি প্রথম দিনের আলো দেখেছিল৷ এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি ছোটখাট ফেসলিফ্ট করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ SUV সমাপ্ত ফর্মগুলি অর্জন করেছিল৷

বাহ্যিকভাবে, "সুজুকি জিমনি" SUV-এর আধুনিক মডেলগুলির সাথে দৃঢ়ভাবে বৈপরীত্য। তার এখনও একটি ফ্রেম কাঠামো রয়েছে, যা তার বেশিরভাগ সহপাঠীদের থেকে কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে। স্পার ফ্রেম "জিমনি" রাইফেলযুক্ত সেতুর উপর নির্ভর করে। সাসপেনশন, তবে, বসন্ত নয়, তবে স্প্রিংস অফ-রোড জীবনের সমস্ত "আশ্চর্য" সহ একটি ভাল কাজ করে৷

অভ্যন্তরীণ "সুজুকি জিমনি"

যখন আপনি একটি জাপানি জীপের অভ্যন্তরে প্রবেশ করেন, তখন মনে হয় যে প্রকৌশলীরা আরামের মতো জিনিসটি নিয়ে খুব বেশি ভাবেননি। "জিমনি" এর অভ্যন্তরটি স্পার্টান সহজ এবং সংক্ষিপ্ত। স্টিয়ারিং কলাম সামঞ্জস্যযোগ্য নয়

উচ্চতা বা নাগালের মধ্যেও নয়। সিটে কটিদেশীয় কুশন নেই। আর্মরেস্টও নেই। একমাত্র জিনিস যা নির্মাতারা ভুলে যাননি তা হল আসন গরম করার, যা শুধুমাত্র একটি বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আপনি যদি বায়ুচলাচল ব্যবহার করার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনি অবিলম্বে গার্হস্থ্য অটো শিল্পের সাথে একটি সাদৃশ্য আঁকতে পারেন: সবকিছু একটি প্রচলিত ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং রেডিও শোনার জন্য, আপনাকে টেলিস্কোপিক রেডিও অ্যান্টেনা প্রসারিত করতে হবে। হ্যাঁ! বিজনেস ক্লাস নয়!

SUV এর স্পেসিফিকেশন

জিপের একমাত্র তিন-দরজা পরিবর্তনটি 1.3 লিটারের পাওয়ার ইউনিট এবং 85টি "ঘোড়া" এর পাওয়ার রিজার্ভ দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়বেছে নেওয়ার জন্য দুটি প্রকার রয়েছে: একটি চার-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" এবং একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স"। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের একটি ইঞ্জিনের সাথে, অত্যাশ্চর্য গতিশীলতা আশা করা যায় না। ইঞ্জিনিয়ারদের সমস্ত কৌশল সত্ত্বেও, জীপের ত্বরণ প্রচেষ্টা কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। যদিও আমাদের মোটর চালকরা, সুজুকি জিমনির প্রযুক্তিগত টিউনিং করে, মোটরটির ট্র্যাকশন ক্ষমতা 15-20 "ঘোড়া" দ্বারা বৃদ্ধি করতে পরিচালনা করে।

রাশিয়ায় টেস্ট ড্রাইভ

ম রাস্তা

এসইউভিটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এর স্থানীয় উপাদানে চালানো হয়েছিল, অর্থাৎ রাস্তার অনুপস্থিতিতে। ড্রাইভিং করার সময় আপনি অবিলম্বে যে বিষয়ে মনোযোগ দেন তা হল অসম পৃষ্ঠের সাথে মানিয়ে নিতে সাসপেনশনের সম্পূর্ণ অক্ষমতা। ভাঙা দেশের রাস্তায়, টস-আপ এবং প্রচণ্ড ঝাঁকুনিতে পার্শ্বীয় দোলা যোগ করা হয়েছিল৷

কিন্তু ফুটপাথের উপর এবং একটি ভাল-ঘূর্ণিত প্রাইমারে "সুজুকি জিমনি" খুব দ্রুত চলে। যদি এটি গর্ত এবং গিরিখাত অতিক্রম না করে, তাহলে গাড়িটি ক্ষেত্রের ভ্রমণের জন্য বেশ উপযুক্ত। এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, তিনি কোনও প্রতিযোগী খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা কম: তিনি এক নিঃশ্বাসে কর্দমাক্ত অতল গহ্বরকে অতিক্রম করেন। অফ-রোড ক্ষমতার তুলনায়, জিপের অনমনীয় সাসপেনশন একটি দুর্ভাগ্যজনক ভুল বোঝাবুঝি ছাড়া আর কিছুই বলে মনে হচ্ছে না৷