কার "GAZon Next": মালিকের পর্যালোচনা, টেস্ট ড্রাইভ, ছবি, জ্বালানি খরচ এবং দাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

Oka-তে অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজ প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। প্ল্যান্টটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাক উত্পাদনে বিশেষীকরণ করেছে, যার উত্পাদনের ইতিহাস সামগ্রিকভাবে দেশের ইতিহাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। প্রতিটি গাড়ি একটি নির্দিষ্ট সময়ের সাথে যুক্ত। GAZ-AA হল এক ধরণের শিল্পায়নের প্রতীক, GAZ-51 প্রধানত যুদ্ধ-পরবর্তী ধ্বংসযজ্ঞের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল, GAZ-53 সাইবেরিয়ায় বিশাল নির্মাণ প্রকল্পের সাথে যুক্ত। GAZon নেক্সট কি হবে? ট্রাকের গুরুতর পরীক্ষার পরে মালিকদের প্রতিক্রিয়া আপনাকে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার অনুমতি দেবে৷

একটু ইতিহাস

এটি 3307 এবং 3309 এর মতো গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেওয়া উচিত। তারা ইউএসএসআর এর পতন সহ তাদের জীবদ্দশায় অনেক কিছু দেখেছে। কিন্তু অবিলম্বে প্রশ্ন ওঠে: "রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বাজারের কি এমন প্রয়োজন?গাড়ি?" 90-এর দশক পর্যন্ত, কেউ মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের প্রাসঙ্গিকতা নিয়ে সন্দেহ করেনি। এর কারণ ছিল রাস্তার অভাব। এই অবস্থার অধীনে, গাড়িটি "সর্বজনীন সৈনিক" হিসাবে কাজ করে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত।." এটি গাড়ি এবং ট্রাকের মধ্যে অবস্থিত অন্যান্য বিভাগের যানবাহনের অনুপস্থিতির কারণে হয়েছে৷

সেই সময়ে, বিশেষ বাস, ইউটিলিটি যানবাহন, নির্দিষ্ট পণ্য পরিবহনের জন্য যানবাহন (মেইল, রুটি), ডাম্প ট্রাক ইত্যাদিতে GAS-এর বিশেষ পরিবর্তনের উৎপাদন চালু করা হয়েছিল। তাদের অপারেশন খুব দক্ষ ছিল না এবং প্রচুর পরিমাণে জ্বালানীর প্রয়োজন ছিল, তবে এটির প্রচুর পরিমাণ ছিল এবং এটি খুব সস্তা ছিল। সাধারণভাবে, রাষ্ট্রের পক্ষে অন্যান্য মডেলের বিকাশ ও উত্পাদন ছাড়াই এক ধরণের গাড়ি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করা সহজ ছিল৷

বিকাশের একটি নতুন পর্যায়

বাজার অর্থনীতি উন্নয়নের সঠিক দিক নির্দেশ করেছে। উদ্যোক্তারা তাদের অর্থের সাথে আরও যত্নবান এবং খুব বেশি ব্যয় করতে চান না। অতএব, প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণকারী বড় গাড়িগুলির সুবিধা ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যায়। উপরন্তু, এই ধরনের মেশিন অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল না. এন্টারপ্রাইজটি সময়মতো লরি তৈরি করতে শুরু করে, যা অনেকাংশে ছোট ব্যবসার চাহিদা পূরণ করে। মডেল 3307 এবং 3309 প্রধানত সামরিক বা অন্যান্য উদ্দেশ্যে অল্প সংখ্যায় উত্পাদিত হয়েছিল৷

দীর্ঘ প্রতীক্ষিত মুক্তি

20 বছর পেরিয়ে গেছে, এবং উদ্ভিদটির ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় এসেছে৷ প্রযুক্তিগত এবং নৈতিকভাবে পুরানো মডেলসেকেলে, এবং সব দিক দিয়েই এর প্রধান প্রতিযোগীদের কাছে হেরে গেছে: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. উপরন্তু, গাড়িটি আর কখনও কঠোর নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। সেকেন্ডারি মার্কেট সহ বিরোধীদের জনপ্রিয়তা স্পষ্ট করেছে যে 1.5-2 টন সেগমেন্টের চাহিদা নিভে গেছে। ক্লায়েন্টের এখন বহন ক্ষমতার প্রয়োজন নেই, তার লোডিং ভলিউম প্রয়োজন।

GAZ GAZon নেক্সট গাড়ি চালু করে পরিস্থিতি সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া স্পষ্ট করে দিয়েছে যে পুরানো প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা বা বিদ্যমান মেশিনের হাইব্রিড সংস্করণ তৈরি করা কাজ করবে না - তারা তাদের প্রধান প্রতিপক্ষের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে না।

প্রযুক্তিগত অংশ

প্রথম গাড়িগুলো গত বছরের সেপ্টেম্বরে মুক্তি পায়। 2015 সালে, উত্পাদনের আধুনিকীকরণের পরে, GAZ প্রায় 30,000 GAZon Next ইউনিট বিক্রি করতে চায়। বিক্রয়ের জন্য প্রস্তুত একটি গাড়ির একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ সাংবাদিকদের দ্বারা এটির বড় আকারের উত্পাদনের আগেও চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি 4x2 চাকা সূত্র সহ একটি সাধারণ ফ্ল্যাটবেড ট্রাক এবং একটি অপেক্ষাকৃত বড় লোডিং উচ্চতা সহ একটি প্ল্যাটফর্ম - 1300 মিমি। অদূর ভবিষ্যতে, নির্মাতা 1170 মিমি লোডিং উচ্চতা সহ একটি শহুরে সংস্করণ প্রবর্তন করবে। সংস্থাটি নিশ্চিত করে যে নতুনত্বটি কার্যত তার পূর্বসূরীদের থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে কিছুই পায়নি। 3307 মডেলের উন্নত ফ্রেম এবং ট্রান্সমিশন হল GAZon Next এর পুরোনো আত্মীয়দের কাছ থেকে পাওয়া প্রধান জিনিস। মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনাগুলি পুরানো বাক্স থেকে বেস ব্যবহার করার নির্মাতার সিদ্ধান্তকে ব্যাখ্যা করে যে এতে আমদানি করা উপাদানগুলি ব্যবহার করা হবে। অনেকের কাছে ফ্রেম সহ সমাধানসম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়।

ইঞ্জিন

অন্য সব দিক থেকে, মোটরটি সম্পূর্ণ নতুন। YaMZ-5344 প্রধান পাওয়ার ইউনিট হিসাবে কাজ করে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে YaMZ ইঞ্জিনগুলির 530 তম সিরিজ একবার "সেরা উদ্ভাবনী প্রযুক্তি" পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। সংস্করণ 5344 এই নির্ভরযোগ্য মোটরগুলির ধারাবাহিকতা ছিল। নতুন ইঞ্জিন হল একটি 4-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল যার স্থানচ্যুতি 4.4 লিটার এবং সর্বোচ্চ ক্ষমতা 109.5 কিলোওয়াট। এটি AVL-এর ইয়ারোস্লাভ এবং অস্ট্রিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের যৌথ কাজের ফলাফল (একইভাবে, 1980 এর দশকে, VAZ-2108 মডেলের ইঞ্জিনগুলি পোর্শে কর্মচারীদের দ্বারা চূড়ান্ত করা হয়েছিল)। নির্মাতা কমন রেল সিস্টেম ব্যবহার করেছিলেন, তবে একই সাথে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে GAZon নেক্সট গাড়ির জ্বালানীর মানের ক্ষেত্রে জ্বালানী সরঞ্জামগুলি নজিরবিহীন হবে। এই ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় 19 ঘনমিটার গ্যাস।

ইঞ্জিনটি এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্কগুলিতে (ভালভ, ফিল্টার, পিস্টন রিং এবং আরও অনেক কিছু) সুপরিচিত কোম্পানির প্রচুর সংখ্যক উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা উচিত (ওয়ারেন্টি সময়কাল 3 বছর বা 150,000 কিমি)। তবে তাদের ব্যবহার GAZon নেক্সট গাড়ির ব্যয়কেও বৃদ্ধি করে, যার দাম একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করবে, বিশেষত রুবেলের বর্তমান পতনে। এবং তারপরে প্রশ্ন জাগে যে তারা কখনও একটি সম্পূর্ণ দেশীয় গাড়ি ছেড়ে দেবে কিনা?

দেশী বিদেশী গাড়ি

অন্যান্য সমান গুরুত্বপূর্ণ ইউনিটগুলিতে, সুপরিচিত বিদেশী নির্মাতাদের অংশগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল। Bosh থেকে "লন নেক্সট" প্রাপ্তপাওয়ার স্টিয়ারিং, জেডএফ ক্লাচ, ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, এবিএস, এএসআর। Wabco ডিস্ক ব্রেক, Tenneco শক শোষক সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে ইনস্টল করা আছে, এবং এমনকি রেডিয়েটার একটি সাধারণ রাশিয়ান-জাপানি উন্নয়ন। একই সময়ে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত স্থানীয়করণের স্তরটি 90%। যদি আমরা আমাদের ফ্রেম, এক্সেল এবং বডির মোট ভর নিই তাহলে পরিসংখ্যানগুলি সম্পূর্ণরূপে আনুষ্ঠানিকভাবে ন্যায়সঙ্গত হয়।

নতুন কেবিন

কেবিনটি বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। কোম্পানি তাদের একটি ইউনিফাইড লাইন বিকশিত. প্রথমবারের মতো, তাদের মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের GAZelle-এ "পোশাক" ছিল এবং এখন GAZon Next এ। মালিকের পর্যালোচনা, ফটো এবং বিশেষজ্ঞের মতামতগুলি কেবিনের অভ্যন্তরে তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরের আরগনোমিক্স যাচাই করা সম্ভব করে তোলে। নতুনত্বের মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে উত্তপ্ত সাইড মিরর এবং আসন, পাওয়ার উইন্ডোজ। গ্যালভানাইজড শীট ব্যবহার কেবিনকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করে এবং কিছু উপাদান সম্পূর্ণ প্লাস্টিকের।

উচ্চ মানের পেইন্টিং GAZon নেক্সট গাড়ির আরেকটি সুবিধা। পূর্ববর্তী GAZ পণ্যগুলির মালিকদের প্রতিক্রিয়া এই বিষয়ে উল্লেখযোগ্য সমস্যার কথা বলেছিল। প্রস্তুতকারক পরিস্থিতিটি সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তাই অভিনবত্বের মূল অংশটি জনপ্রিয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের সাথে আঁকা হয়েছে, যার সমাবেশটি GAZ প্ল্যান্টেও সংগঠিত হয়েছে।

GAZon Next: ছবি, নকশা

গাড়ির ডিজাইনে, সম্পূর্ণ নতুন কেবিন এবং বডি থাকা সত্ত্বেও, অনেক পূর্বসূরির বৈশিষ্ট্য লক্ষণীয়। উদাহরণস্বরূপ, লেআউট সমাধানগুলি "গাজিকা" এর ফ্রেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, প্রাক্তন - বনেট লেআউটপরের অবস্থানগুলোতে যথাক্রমে অবস্থান. প্যাসিভ নিরাপত্তার মাত্রা বাড়ানোর বিষয়ে বিকাশকারীদের আলোচনা সত্ত্বেও এই সিদ্ধান্তটি শরীরের দরকারী দৈর্ঘ্য হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে প্রধান প্রতিপক্ষের একটি আনক্যাপড লেআউট রয়েছে৷

লেজিসলেটিভ নিয়মগুলি কেবল ওভারহ্যাং ব্যাক বাড়ানোর অনুমতি দেয় না এবং শহুরে পরিস্থিতিতে প্রতিটি অতিরিক্ত মিটার অপ্রয়োজনীয় হবে। এবং এই সত্ত্বেও যে বিপণনকারীরা প্রাথমিকভাবে গাড়ির শহরের সংস্করণে গণনা করেছিল। ট্রাকের দীর্ঘতম হুইলবেস সংস্করণ 8 মিটার। আরেকটি ত্রুটি হল 19.5-ইঞ্চি চাকার ব্যবহার (20-ইঞ্চি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা আছে), যখন 17.5-ইঞ্চি GAZon নেক্সট গাড়ির জন্য একটি ভাল বিকল্প হবে। পরেরটির দাম এক তৃতীয়াংশ কম।

সামনের বাম্পারের ডিজাইন বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। এবং এমনকি এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে এটি লোহার তৈরি ছিল, প্লাস্টিকের নয়, ফুটওয়েলটির মাত্রা অপর্যাপ্ত। উদাহরণস্বরূপ, যদি চালককে 45 আকারের বুট করা হয়, তবে তিনি হুডের নীচে কাজ করার সময় পুরো পা দিয়ে এটির উপর দাঁড়াতে পারবেন না - তিনি তার হিলের উপর ঝুঁকতে পারবেন না এবং আপনিও পারবেন না। দীর্ঘ সময় ধরে পায়ের আঙ্গুল ধরে রাখতে সক্ষম হবেন। প্রস্তুতকারক নিরাপত্তা মান নির্দেশ করে, কিন্তু যে কোনো ক্ষেত্রে, অসুবিধার সৃষ্টি হবে।

প্রথম পরীক্ষা

কিছু কারণে নির্মাতা একটি বন্ধ ট্র্যাকে মডেলটির রাইডের গুণমান দেখানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ এছাড়াও, বিপুল সংখ্যক সাংবাদিক যারা টেস্ট ড্রাইভ পরিচালনা করেছিলেন তাদের ক্যাটাগরি "সি" লাইসেন্স ছিল না, তাই তাদের একটি ছাপ দেওয়া হয়েছিল। বোর্ডিং এবং অবতরণের সহজতা, ড্রাইভারের জন্য দৃশ্যমানতা এবং অনেকগুলি সহ আসনগুলির এর্গোনমিক্স সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেইকোন সমন্বয় নেই - এখানে ডিজাইনাররা একটি কঠিন "পাঁচ" প্রাপ্য।

স্ট্যান্ডার্ড কেবিনে আরও একটি আসন আছে। সর্বোচ্চ সংখ্যক আসন সহ একটি বৈকল্পিকও রয়েছে - সাতটি পর্যন্ত। একটি অ্যালুমিনিয়াম বডি একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। GAZon নেক্সট গাড়ির ক্যাবটি বেশ প্রশস্ত, তবে পিছনের দেয়ালে ছোট জিনিসগুলির জন্য স্পষ্টতই পর্যাপ্ত কুলুঙ্গি নেই। কেবিনে একটি সতর্কতা ঝুলছে, যা বলে যে গাড়ি চালানোর আগে চালকের নির্দিষ্ট ওজনের জন্য আসনটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। অন্যথায়, এটি ভেঙে যেতে পারে। ড্যাশবোর্ডটি নতুন প্রজন্মের GAZelle থেকে গাড়িতে গিয়েছিল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারের আকারটি মোটেও পরিবর্তিত হয়নি। বড় সাইড মিররগুলি এত ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে যে একে অপরকে প্রতিস্থাপনকারী ড্রাইভাররা তাদের উচ্চতার জন্য তাদের সামঞ্জস্যও করে না।

GAZon নেক্সট গাড়ি চালানো

পর্যালোচনাগুলি গাড়িতে মোটামুটি শক্তিশালী কম্পন নির্দেশ করে৷ এমনকি 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনকে বিবেচনায় নিয়ে, এর স্তরটি অযৌক্তিকভাবে বেশি। এটি মোটর সাসপেনশন সংরক্ষণের একটি ফলাফল। আপনি যদি নিয়ন্ত্রণগুলি স্পর্শ না করেন তবে এটি বসতে বেশ আরামদায়ক, যেহেতু চেয়ারটি গুণগতভাবে বাইরে থেকে বিরক্তিকরতাকে স্যাঁতসেঁতে করে। তবে এর সাথেও, শক্তিশালী কম্পনের কারণে ট্রান্সমিশনে গিয়ারের নক হয়। গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি হয়।

বক্সটি যথাযথ মনোযোগের দাবি রাখে। যদি প্রথম এবং বিপরীত গিয়ারের কাজটি পছন্দসই হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়, তবে দ্বিতীয় থেকে পঞ্চম পর্যন্ত পরিস্থিতি আমূল বিপরীত। সাধারণভাবে, আমদানি করা খুচরা যন্ত্রাংশ তাদের অর্থকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায্যতা দেয়, যা সরাসরি সু-সমন্বিতকে প্রভাবিত করেট্রান্সমিশন অপারেশন। নতুন GAZon Next, এমনকি একটি আধা-লোড অবস্থায়ও, সম্পূর্ণরূপে দ্বিতীয় গিয়ার থেকে শুরু করতে পারে। গাড়ি বহন ক্ষমতা 8 টনে পৌঁছেছে৷

চাকার পিছনে গাড়ি চালানোর অনুভূতি রয়েছে: একটি তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, পরিষ্কার এবং ত্রুটি-মুক্ত গিয়ার শিফটিং, নির্ভরযোগ্য ব্রেক, "নরম" প্যাডেল (গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলের মধ্যে দূরত্ব বাড়াতে হবে, তাদের টিপতে অসুবিধা হবে)।

রেস ট্রাক

যদিও রেস ট্র্যাকটি স্পোর্টস কারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, নতুন ট্রাকটিও এটিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। তাকে স্কিডে নিয়ে যাওয়া প্রায় অসম্ভব। সঠিক ওজন বন্টন মডেলটিকে নমনীয় করে তুলেছে: টায়ারগুলি দৃঢ়ভাবে রাস্তায় বিধ্বস্ত হয়, এবং স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (মান হিসাবে উপলব্ধ) ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। ট্রাকের 8-টন ওজন সত্ত্বেও, ডিস্ক ব্রেকগুলি মসৃণ এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে৷

ভালো দৃশ্যমানতা এবং কার্যত "যাত্রী" নিয়ন্ত্রণ আপনাকে "সাপ" কৌশলে চালাতে, বিপরীত দিকে পার্ক করতে, কোনো সমস্যা ছাড়াই একটি সংকীর্ণ পথে গতি কমাতে বা ত্বরান্বিত করতে দেয়৷ এমনকি সীমাবদ্ধ শঙ্কু খুব আঁটসাঁট হওয়া সত্ত্বেও, প্রতিযোগিতায় বৃহত্তর সংখ্যক সাংবাদিক প্রায় কারখানার চালকদের কাছে হার মানতে পারেনি। কোম্পানির প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে যে ড্রাইভিং স্কুলের প্রতিনিধিরা ট্রাকের প্রতি আগ্রহ দেখিয়েছেন। একটি নতুন গাড়িতে পরীক্ষা পাস করা সহজ। তারা পুরানো 3307 প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করছে।

সুবিধা এবং অসুবিধা

1,000,000 রুবেলের প্রাথমিক খরচ বেড়ে 1,300,000 রুবেল হয়েছে, তাই, GAZon গাড়িপরবর্তী একটি ভিন্ন মূল্য বিভাগে সরানো হয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় মিতসুবিশি ফুসো, যা সব দিক থেকে অভিনবত্বকে ছাড়িয়ে গেছে, এর দাম 1,500,000-1,700,000 রুবেলের মধ্যে। আমদানিকৃত যন্ত্রাংশের ব্যবহার ট্রাকের ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, তবে GAZ কোম্পানির প্রতিনিধিরা আশ্বস্ত করেছেন যে এর মালিকরা এর মেরামতের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করতে সক্ষম হবেন।

গণনা অনুসারে, নতুনত্ব পরিচালনার খরচ 12-17% কম হবে। বিদেশী নির্মাতাদের বিবরণ, অভিজাত না হলেও, বেশ নির্ভরযোগ্য। অতএব, প্রস্তুতকারক পরিষেবার ব্যবধান 20,000 কিলোমিটার বাড়িয়েছে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্লাস হল তিন বছরের জন্য ওয়ারেন্টি পরিষেবা (150,000 কিমি)।