VAZ-21218 "Fora": স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা, টেস্ট ড্রাইভ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

VAZ-2121 নিভা গাড়ি সম্পর্কে ইতিমধ্যে অনেক কথা বলা হয়েছে। এটি বিশ্বের প্রথম ঘরোয়া আরামদায়ক SUV৷

নিভা সম্পর্কে গার্হস্থ্য গাড়ি চালকরা কতটা জানেন? তাইগা প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন ছেড়ে যাচ্ছে, এবং একটি পাঁচ-দরজা VAZ-2131 পাইলট প্ল্যান্টে একত্রিত হচ্ছে। কিন্তু এমনকি দেশের রাস্তায় মধ্যবর্তী সংস্করণ আছে। এটি VAZ-2129 - একটি দীর্ঘ বেস সহ একটি তিন-দরজা পরিবর্তন, যা ইতিমধ্যে বন্ধ করা হয়েছে এবং VAZ-21218 ফোরা। এই গাড়ী খুব আকর্ষণীয়. এবং এটি আর উত্পাদিত না হওয়া সত্ত্বেও, মডেলটির ভক্তদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড নিভার তিন-দরজা বডিতে, এটি কিছুটা সঙ্কুচিত, এবং VAZ-2121-এর উপর ভিত্তি করে পাঁচ-দরজা পরিবর্তনটি মোটেও একই নয়। "হ্যান্ডিক্যাপ" হল সোনালী গড়নের মত কিছু।

“প্রতিবন্ধী” – এটা কি?

"নিভা ফোরা" হল একটি তিন-দরজা ক্রস-কান্ট্রি যান যাতে স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ থাকে। সেলুনটি একটি সম্পূর্ণ সেট "লাক্স" এ তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি যে কোনো অবস্থায় চালানো যাবে। এটি করার জন্য, ডিজাইনাররা মডেলটিকে সম্ভাব্য সবকিছু দিয়ে সজ্জিত করেছেন। এটি চারটি চাকার উপর স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ,ডিফারেনশিয়াল লক, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এই মডেলটি প্রথম 1998 সালে চালু হয়েছিল। কিন্তু এই সব সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নয়.

"নিভা" টিউনিংয়ের জন্য একটি ভাল বস্তু হিসাবে সর্বদা মোটরচালকদের আগ্রহী করে। ছাদে স্পটলাইটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, বাম্পারগুলি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল, চাকাগুলি সর্বদা বিশাল কাদা টায়ারের উপর ছিল। এই মডেলের অনেক বৈকল্পিক আছে. ব্রন্টো কোম্পানি বিশেষ গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। সংস্থাটি সংগ্রাহকদের প্রয়োজনে সাঁজোয়া যান তৈরি করেছিল। তাদের "ফোর্স" বলা হত এবং VAZ-2121 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। ব্রন্টো-মোবাইলগুলি তখন সমস্ত স্ব-সম্মানিত ব্যাঙ্কের বহরে ছিল৷

কিন্তু কোম্পানিটি সেখানে থামেনি এবং ব্যাঙ্কের জন্য মেশিনের সফল বিকাশের পরে, এটি স্বরগ্রামকে প্রসারিত করতে শুরু করে। "মার্চ" নামক একটি তুষার এবং জলাভূমিতে যাওয়া যান এবং একটি বর্ধিত 300 মিমি "নিভা ফোরা" ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। "মার্চ" এবং "ফোর্স" এর সাথে একসাথে 1997 সালে মস্কো মোটর শোতে "ফোরু" দেখানো হয়েছিল। মডেলটি তখন অফ-রোড প্রেমীদের মধ্যে খুব আগ্রহী ছিল। এর পরে, ব্রোন্টো প্রতিবন্ধী বিক্রির জন্য একটি শংসাপত্র পায়৷

সংক্ষেপে, "হ্যান্ডিক্যাপ" একই "ফোর্স", কিন্তু শরীরে বর্ম ছাড়াই (তথাকথিত বেসামরিক সংস্করণ)। এই গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

আরাম

VAZ-21218-এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যটি অবশ্যই, হুইলবেস, যা 300 মিমি লম্বা করা হয়েছিল। প্রকৌশলীরাও ছাদটা একটু উঁচু করেছেন। উত্থান থেকে প্রাপ্ত এই মিলিমিটারগুলি ট্রাঙ্কের ভলিউম বাড়ানোর জন্য নয়, কেবিনের স্থান বাড়াতে ব্যবহৃত হয়েছিল। গাড়িটিও আলাদা এবং ডপ্রশস্ত দরজা। মালিকরা জানেন যে একজন প্রাপ্তবয়স্কের পক্ষে একটি সাধারণ নিভার পিছনের সারিতে থাকা কতটা কঠিন। এখানে তেমন কোনো সমস্যা নেই - আপনি কোনো সমস্যা ছাড়াই গাড়িতে প্রবেশ করতে পারবেন।

এটি সত্ত্বেও যে "হ্যান্ডিক্যাপ" প্রায় স্ট্যান্ডার্ড মডেলের থেকে চেহারায় আলাদা নয়, ভিতরে পার্থক্যটি অবিলম্বে অনুভূত হয়। এখন পিছনের সোফায় উঠতে বাঁকানোর দরকার নেই। আর সামনের ল্যান্ডিং বেশ আরামদায়ক।

300 মিমিকে ধন্যবাদ, যাত্রীরা অনেক বেশি আরামদায়ক হয়েছে৷ এখন আপনার আর হাঁটু বাঁকানোর দরকার নেই। চাকার খিলান থেকে আর্মচেয়ারগুলি সরানো হয়েছিল, যার কারণে বেসের ইতিমধ্যে ছোট প্রস্থ আরও সীমিত হয়ে গেছে।

ট্রাঙ্ক

VAZ-21218-এর আবির্ভাবের আগে, নিভা-এর ট্রাঙ্কে বেশ কয়েকটি ছোট স্যুটকেস এবং অল্প কিছু সরঞ্জাম রাখা হয়েছিল। Fora এর ট্রাঙ্ক বড়. আপনার যদি কিছু ভারী মালামাল বহন করতে হয়, এখন আপনাকে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার দরকার নেই। কেবিনে, লাগেজ বগিটি VAZ-2108 থেকে একটি তাক দিয়ে আচ্ছাদিত। সেখানে আপনি অডিও ইনস্টল করতে পারেন। পিছনের সিটটিও VAZ-2108 থেকে ধার করা হয়েছে।

নকশা

VAZ-21218 "Bronto" শুধুমাত্র কয়েকটি বিবরণ দ্বারা চেহারা দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। আপনার চোখ ধরা প্রথম জিনিস একটি দীর্ঘ দরজা. দ্বিতীয় বিশদটি হল ছাদ, যা এখন সাধারণের চেয়ে বড় আকারের একটি ক্রম। তারা এটা খুব আকর্ষণীয় করে তোলে. তিনি ইংলিশ ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের মতো হতে শুরু করেছিলেন। যাইহোক, নিভাতে কোন অতিরিক্ত উইন্ডো নেই। এবং অবশেষে, তৃতীয় পার্থক্য হল পিছনের দরজার পিছনে ঝুলন্ত অতিরিক্ত টায়ার, যেমন বেশিরভাগ বিদেশী তৈরি জিপগুলিতে।

এই পদক্ষেপটি শুধুমাত্র নান্দনিক কারণেই ব্যবহৃত হয়নি এবংergonomics, কিন্তু সামনের দিকে বিস্তৃত টায়ার এবং চাকার ব্যবহারের কারণে। অতিরিক্ত চাকাটি কেবল হুডের নীচে ফিট করেনি। কিছু সময়ের জন্য অতিরিক্ত টায়ার একটি সস্তা বন্ধনী ঝুলন্ত. গাড়িচালকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া উল্লেখ করা হয়েছে যে এটি খুব অস্বস্তিকর ছিল। ট্রাঙ্কটি খুলতে, প্রথম সংস্করণগুলির মালিকদের প্রথমে অতিরিক্ত টায়ার বাড়াতে হয়েছিল এবং তারপরে এটিকে পাশে ভাঁজ করতে হয়েছিল। এই পদ্ধতিগুলি প্রায়শই নোংরা পোশাকে পরিণত হয়। তারপর পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়। আপনাকে অতিরিক্ত চাকার নীচে আপনার হাত রাখতে হবে এবং লিভারটি ঘুরিয়ে দিতে হবে। এইভাবে, চাকাটি কোন সমস্যা ছাড়াই হেলান দিয়েছিল।

দীর্ঘ শরীর এবং এর নির্ভরযোগ্যতা

শরীর লম্বা হয়ে গেছে, এবং AvtoVAZ-এর জন্য সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতিতে এটিকে লম্বা করেছে। সুতরাং, মৌলিক "নিভা" অর্ধেক কাটা হয়, এবং নতুন অংশ কাঠামোর মধ্যে ঢোকানো হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এই পদ্ধতি নির্ভরযোগ্যতা যোগ করে না।

অতএব, ব্রন্টো স্ট্যান্ডার্ড, সু-প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তি অনুযায়ী কাজ না করে ভিন্ন পথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সমস্ত অ-মানক উপাদান আলাদাভাবে লম্বা করা হয়েছিল। প্রতিটি বিবরণ সাবধানে গণনা করা হয়েছে. এটি করা হয়েছিল যাতে শরীর শক্তি হারাতে না পারে। ব্রোন্টো প্রকৌশলীরা এর ফলে একটি দুর্বল ডিজাইনের সাথে শেষ না হওয়ার চেষ্টা করেছিলেন৷

সুতরাং, থ্রেশহোল্ডের সামনে সাইডওয়ালটি নিচ থেকে কাটা হয়েছিল। শীর্ষে, ছিদ্রটি দরজার পিছনে তৈরি করা হয়েছিল। একটি ধাপযুক্ত সন্নিবেশ দিয়ে মেঝে লম্বা করা হয়েছিল। ছাদটি এমপ্লিফায়ার ব্যবহার করে উত্থাপিত হয়েছিল। ব্রন্টো আশ্বাস দিয়েছিলেন যে VAZ-21218 ফোরা গাড়িটি সফলভাবে সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, ফলাফলটি দুর্দান্ত ছিল। কাঠামোর শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার বৈশিষ্ট্যগুলি রয়ে গেছেমৌলিক নিভা স্তর।

ঢালাই সিম এবং জয়েন্টগুলি, সেইসাথে শরীরে এক্সটেনশন সন্নিবেশগুলি খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। যাইহোক, আপনি ছাদের অংশে সন্নিবেশ অনুভব করতে পারেন যা দরজার উপরে দিয়ে বন্ধ হয়৷

দরজা দুটি অংশ থেকে ঢালাই করা হয়। কাঠামোর বাইরের অংশটি একটি মনোলিথিক স্টিলের শীট। ব্রন্টোর লম্বা দরজাগুলিতে, তারা এমনকি পিছনের সারিতে যাত্রীদের জন্য অতিরিক্ত খোলার হাতলও স্থাপন করেছিল। গ্লাসটি যথেষ্ট বড় - দরজার আকার। ভিতরে, অংশ মান উপকরণ সঙ্গে সমাপ্ত হয়. কিছু মালিক যা পছন্দ করেন না তা হল দরজার কার্ডের ভিতরে ছোট আইটেমগুলির জন্য পকেটের অভাব৷

স্যালন

VAZ-21218 এর কেবিনে আপনি নতুন কিছু খুঁজে পাবেন না। এখানে সাধারণ নিভা-এর অভ্যন্তরীণ অংশ।

একই অস্বস্তিকর গিয়ার নির্বাচক, একই VAZ স্টিয়ারিং হুইল, শক্ত প্লাস্টিক এবং ভেলর গৃহসজ্জার সামগ্রী। সাধারণভাবে, এরগনোমিক্সের সাথে কিছুই করা হয়নি, এটি এখনও "খোঁড়া" - মালিকদের পর্যালোচনাগুলি নোট করুন। কিন্তু ergonomics সম্পর্কে কথা বলা সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয় - গাড়িটি 40 বছর আগে ডিজাইন করা হয়েছিল। এমনকি টিউনিং এখানে সাহায্য করবে না। আপনি গাড়িটিকে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত করতে পারেন, তবে এটি ভিতরে আরামের সমস্যাটি পুরোপুরি সমাধান করবে না।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

হুডের নীচে, সেইসাথে কেবিনে, কোনও পরিবর্তন নেই৷ এখানে, ইতিমধ্যে পরিচিত VAZ ইঞ্জিন মডেল 21213 মালিকের জন্য অপেক্ষা করছে ইউনিটের শক্তি 79 অশ্বশক্তি। ইঞ্জিনটি 127 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। যেহেতু "হ্যান্ডিক্যাপ" স্ট্যান্ডার্ড "নিভা" থেকে বৃহত্তর ভরে আলাদা, তাই 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 21 সেকেন্ড লাগে। সর্বোচ্চ গতি 135 কিমি/ঘন্টা। খরচFora-এ স্ট্যান্ডার্ড নিভার থেকে সম্পূর্ণ লিটার বেশি জ্বালানি রয়েছে।

আগে, আগুন নেভানোর জন্য সংগ্রহের যানবাহনে অতিরিক্ত চাকার পরিবর্তে হুডের নীচে গ্যাস জেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছিল, বেসামরিক সংস্করণে সস্তা ডিজাইনের কারণে এই বিকল্পটি উপলব্ধ নয়।

ট্রান্সমিশন এবং চলমান গিয়ারও পরিবর্তন হয়নি। একই পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং স্থানান্তর কেস এখানে ইনস্টল করা আছে। ড্রাইভিং এক্সেল - সামনে এবং পিছনে। শুধুমাত্র কার্ডান শ্যাফ্ট আলাদা - যেহেতু গাড়িটি 300 মিমি প্রসারিত, স্ট্যান্ডার্ড শ্যাফ্টের পরিবর্তে, ব্রন্টোতে একটি প্রসারিত ইনস্টল করা হয়েছিল।

অন্যান্য বৈশিষ্ট্য

যেহেতু এটি একটি দীর্ঘায়িত গাড়ি, তাই স্ট্যান্ডার্ড নিভা থেকে এর প্রধান পার্থক্য হল শরীরের মাত্রা। হ্যান্ডিক্যাপের দৈর্ঘ্য 4040 মিমি, প্রস্থ 1680 মিমি, গাড়ির উচ্চতা 1750 মিমি। ফোরার হুইলবেস হল 2500 মিমি। কার্ব ওজন - 1270 কেজি। সর্বাধিক ওজন - 1720 কেজি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, VAZ-21218 গাড়িতে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অপরিবর্তিত ছিল। তবে তারা এই গাড়িটিকে গতির জন্য নয়, বরং এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য পছন্দ করে৷

টেস্ট ড্রাইভ

ট্র্যাকে গাড়িটি বেশ আত্মবিশ্বাসী। সংক্ষিপ্ত "নিভা" এর মতো সেই লাফগুলি আর নেই। সাসপেনশন রাস্তার বাম্পগুলিকে ভালভাবে শোষণ করে। দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি কঠিন এবং গুরুতর এসইউভি নয়, তবে একটি আরামদায়ক যাত্রীবাহী গাড়ি। কোণে, গাড়িটিও প্রমাণিত হয়েছে স্ট্যান্ডার্ড নিভা-এর চেয়ে ভালো। যাইহোক, একটি বৃহত্তর টার্নিং ব্যাসার্ধ লক্ষণীয় ছিল - সর্বোপরি, দীর্ঘ হুইলবেস নিজেকে অনুভব করে।

কিন্তু অ্যাসফল্ট VAZ-21218-এর জন্য কোনো স্থান নয়। পরীক্ষামূলক চালনাকাদা, বালি মধ্যে কর্দমাক্ত নোংরা রাস্তায় বাহিত করা আবশ্যক. এবং গাড়িটি এখানে মৌলিক সংস্করণের চেয়ে খারাপ নয়। প্রস্তুতকারকের ঘোষণা করা সমস্ত সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্য সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা হয়েছে৷

প্যাকেজ

বেসিক যন্ত্রপাতির সামনের বাম্পারে অ্যালয় হুইল এবং ব্র্যান্ডেড গ্রিল অন্তর্ভুক্ত নেই৷ আপনি যদি ইতিমধ্যে একটি VAZ-21218 কিনে থাকেন তবে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে টিউনিং অর্ডার করা ভাল। এই fenders গাড়ী অপারেশন একটি খুব দরকারী জিনিস. এই উপাদান, উপায় দ্বারা, সম্পূর্ণরূপে প্রত্যয়িত হয়. অন্যান্য সরঞ্জাম থেকে, প্রস্তুতকারক একটি হাইড্রোলিক বুস্টার এবং এয়ার কন্ডিশনার অফার করে৷

উপসংহার

VAZ-21218 সম্পর্কে আপনি আর কী বলতে পারেন? মালিকের পর্যালোচনা আপনাকে এই গাড়ি সম্পর্কে আরও জানতে দেবে। মালিকরা গাড়িটিকে বেশ আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক বলে মনে করেন। স্বাভাবিকভাবেই, গতি প্রেমীদের জন্য, এটি উপযুক্ত নয়। যারা তাড়াহুড়ো করেন না তাদের জন্য "ফোরা" তৈরি করা হয়েছিল। মেশিন রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, ইউনিটগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য। ব্রেকডাউনগুলিই নিভা-এর জন্য আদর্শ৷