2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
জাগুয়ার এক্সজে 2003 সালের মার্চ মাসে সাধারণ জনগণের কাছে চালু করা হয়েছিল। মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন 2004 সালে শুরু হয়েছিল। গাড়িটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক বডি রয়েছে যা নিম্ন স্ট্রিংগার দ্বারা সমর্থিত। সমস্ত ছয়টি বডি পিলার দ্বারা দৃঢ়তা যুক্ত করা হয়েছিল, যার বক্স প্রোফাইল উল্লেখযোগ্য সাইড লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, পূর্ববর্তী ইস্পাত বডিগুলির সাথে 2004 অ্যালুমিনিয়াম বডির তুলনা করার সময়, মলিবডেনামের সংযোজন সহ একটি যৌগিক সংকর ধাতু "AvionAl" এর সুবিধা সুস্পষ্ট ছিল। এই উপাদান শুধুমাত্র একটি জিনিস ভয় ছিল - নমন লোড, যেহেতু অ্যালুমিনিয়াম এই গ্রেড একটি কম নমনীয়তা সহগ আছে। যাইহোক, জাগুয়ার XJ এর শরীরের গঠনে এই ধরনের বিকৃত লোড প্রত্যাশিত ছিল না। অ্যালুমিনিয়াম বডি ইস্পাতের চেয়ে ৬০% বেশি শক্ত এবং প্রায় ৪০% হালকা৷
উদ্ভাবন
উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে জটিল ডিজাইনের নতুন জাগুয়ার এক্সজে ফ্রন্ট সাসপেনশন, যা অসম রাস্তায় গাড়ির দোলাচলকে স্থিতিশীল করে। সাসপেনশন অপারেশন নীতি হল ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন, যখন সম্পূর্ণগাড়ির সামনের অংশ সামান্য ঝুলে যায়, একটি বিভক্ত সেকেন্ডে কম্পন স্যাঁতসেঁতে হয়। এবং এটি উপরের সাসপেনশন বাহুগুলিতে এমবেড করা বিশেষ কনট্যুর নিউমেটিক্সের কারণে ঘটে। জাগুয়ার এক্সজে-এর মালিকদের পর্যালোচনা গাড়িটির অভূতপূর্ব মসৃণতার সাক্ষ্য দেয়।
সেডান "জাগুয়ার এক্সজে" 2004 এর শুরুতে "LWB" ফরম্যাটে একটি দীর্ঘায়িত ফ্রেম পেয়েছিল, যখন গাড়ির হুইলবেস 3034 মিমি মান অর্জন করেছিল। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে পিছনের সিট এলাকায় একটি 70 মিমি নরম ছাদের লিফট। এর আগে, অবতরণের সময়, যাত্রীরা সিলিংয়ের বিপরীতে মাথা রেখেছিলেন, যা খুব সুবিধাজনক ছিল না। জাগুয়ার এক্সজে-এর মতো একটি শ্রেণীর গাড়িতে, এই ধরনের ঘটনাগুলি অগ্রহণযোগ্য, এবং গাড়ির অভ্যন্তরে অন্তর্নিহিত আরাম অবশ্যই ব্যাপক হতে হবে। দুটি ছোট কিন্তু কার্যকর সাবউফার সহ প্রিমিয়াম-কোয়াড অডিও সিস্টেম দ্বারা কেবিনের আরামের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একই এয়ার কন্ডিশনার সম্পর্কে বলা যেতে পারে, যা কেবিনকে চারটি জোনে বিভক্ত করে৷
চামড়া এবং কাঠ
"জাগুয়ার এক্সজে" এর অভ্যন্তরে, যার বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তোলে, সমস্ত ট্রিম ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে তৈরি। আসন এবং দরজার প্যানেলগুলি ভেলর বা প্রাকৃতিক চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল, ফ্লোর ম্যাটগুলি ছিল নমনীয়, সরল এবং গাড়ি চালানোর সময় চলমান গিয়ারের শব্দ পুরোপুরি শোষণ করে। 2004-এর জন্য নতুন দুটি কমপ্যাক্ট টিভি সামনের সিটের হেডরেস্টে একত্রিত করা হয়েছে। সিগনেচার ফিনিশকে জাগুয়ার কেবিনে চামড়া ও কাঠের সংমিশ্রণ বলে মনে করা হয়, দামি কাঠের (সাধারণত রোজউড) তৈরি প্যানেল।দরজার শরীরের উপরের অংশ বরাবর এবং উইন্ডশীল্ড সিলের নীচের প্রান্ত বরাবর যাত্রীবাহী বগিকে ঘিরে রাখে। চামড়া দিয়ে ঢেকে রাখা যায় এমন সবকিছুই চামড়ায় মোড়ানো থাকে এবং এর কারণে গাড়ির ভেতরটা আরামদায়ক দেখায়।
ইউএস মার্কেট
২০০৫ সালে, নিউ ইয়র্ক অটো শোতে, জাগুয়ার জাগুয়ার এক্সজে সুপার ভি৮ পোর্টফোলিও নামে একটি পরিবর্তিত জাগুয়ার এক্সজে উন্মোচন করে, যা একটি যান্ত্রিক ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত একটি নতুন 400 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি 250 কিমি / ঘন্টা বিকাশ করে এবং এটি সীমা নয়। সাইটটিতে অনুষ্ঠিত টেস্ট ড্রাইভ "জাগুয়ার এক্সজে", 300 কিমি/ঘন্টার মধ্যে গতিতে আরও বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখায়। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 5 সেকেন্ড সময় নেয়।
চিত্তাকর্ষক ইঞ্জিন ছাড়াও, "জাগুয়ার XJ সুপার V8 পোর্টফোলিও" 20-ইঞ্চি চাকা, একটি স্টাইলিশ গ্রিল এবং এক্সক্লুসিভ বডি পেইন্ট।
আরাম স্তর
2006 সালে, জাগুয়ার XJ লাইনে কাজ চালিয়ে যায়, এবং অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি ছিল কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং। তীব্রভাবে বাইরের শব্দ কমাতে, বিশেষ স্তরিত পার্শ্ব উইন্ডোগুলি তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, জাগুয়ার প্রকৌশলীরা চারটি চাকার পাশাপাশি অতিরিক্ত চাকার জন্য স্বয়ংক্রিয় টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণে কাজ করেছিলেন। ব্রেকগুলির বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, ব্রেক ডিস্কের ব্যাস এবং ব্রেক প্যাডগুলির কাজের ক্ষেত্র বাড়ানো হয়েছে। এর জন্য ক্যালিপার মাউন্ট করার অনমনীয়তা বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। সমস্ত নির্ধারিত কাজসফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে।
বহিরাগত
2009 সাল "জাগুয়ার এক্সজে" এর জন্য ছিল আরও গভীর উন্নতির একটি বছর, কোম্পানিটি গাড়িটির বাইরের অংশ গ্রহণ করেছে৷ গাড়ির উড়ন্ত গতিতে সূক্ষ্মভাবে ভবিষ্যত বৈশিষ্ট্যগুলি যুক্ত করা হয়েছিল, যা গাড়ির ইতিমধ্যে অতিক্রান্ত গতিশীলতার ছাপ বাড়িয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল তার কোষের আকার কমিয়েছে এবং আরও শক্ত এবং আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে উঠেছে, জাগুয়ার XJ-এর তির্যক হেডলাইটের বিড়াল স্কুইন্ট গাড়িটি না থামিয়ে শত শত কিলোমিটার যেতে এবং যাওয়ার প্রস্তুতির কথা বলেছিল৷
ব্যবস্থাপনা
জাগুয়ার পরিবারের নিয়ন্ত্রণের বিন্যাসটি বিশ্বের শ্রেণিবিন্যাসে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির সেরা উদাহরণগুলির মধ্যে অন্যতম যুক্তিযুক্ত এবং সুবিধাজনক হিসাবে স্বীকৃত। চারটি পুশ-বোতামের সুইচ একটি অনুভূমিক সমতলে স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত, যেটি ড্রাইভারের ডান হাতের বুড়ো আঙুলের হালকা স্পর্শে সাড়া দেয়, যদি আপনাকে ড্যাশবোর্ডের লাইট, সিলিং লাইট বা পার্কিং লাইট জ্বালানোর প্রয়োজন হয়। বাম হাতের বুড়ো আঙুল দিয়ে, ড্রাইভার এয়ার কন্ডিশনার মোডগুলি স্যুইচ করে, সামনের সিটের পিছনের ম্যাসেজ ফাংশন সক্রিয় করে এবং স্টিয়ারিং কলামের কোণ সামঞ্জস্য করে। স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত বেশিরভাগ ঐচ্ছিক সুইচগুলি কেন্দ্রের কনসোলে ডুপ্লিকেট করা হয় যাতে সামনের সিটে থাকা যাত্রীরা সেগুলি ব্যবহার করতে পারে৷
স্টিয়ারিং হুইলের নিচে দুটি লিভার সুইচ আছে। ডানটি টার্ন সিগন্যাল চালু করে, বামটি ওয়াইপারের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, ফ্রিকোয়েন্সি সেট করেব্রাশের স্প্যান, সেইসাথে ওয়াশার তরল সরবরাহের তীব্রতা। ওয়াইপার এবং ওয়াশারের ক্রিয়াকলাপকে একটি স্বয়ংক্রিয় মোডে একত্রিত করা যেতে পারে যাতে ড্রাইভার উইন্ডশীল্ড পরিষ্কার করার গৌণ কাজগুলি দ্বারা গাড়ি চালানো থেকে বিভ্রান্ত না হয়। সামনের দরজার আর্মরেস্টে, চার পাশের জানালার বৈদ্যুতিক লিফটের সুইচগুলি মাউন্ট করা আছে। বাইরের রিয়ার-ভিউ মিরর সামঞ্জস্য করার জন্য পাওয়ার বোতামও রয়েছে।
হাই-টেক টুলিং
কারণ সমস্ত জাগুয়ার শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, নিয়ন্ত্রণ এলাকায় কোন শিফট লিভার নেই। গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুইচ করা হয়, এবং প্রক্রিয়াটি কেন্দ্র কনসোল থেকে প্রসারিত একটি নির্বাচক পাকের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। নির্বাচকের উপরে এবং নীচে অন্যান্য যানবাহন যোগাযোগ ফাংশনগুলির জন্য বোতাম এবং কীগুলি রয়েছে৷
2010 জাগুয়ার এক্সজে একটি টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় নেভিগেশন গাইড দেখতে দেয়। একই সময়ে, অনেকগুলি বিকল্প দেওয়া হয়, তবে, ড্রাইভার, ইঞ্জিন শুরু করার সময় এবং সরানো শুরু করার আগে, তার মতে, পরামিতিগুলি সবচেয়ে প্রয়োজনীয় নির্বাচন করতে পারে। এছাড়াও, ডিসপ্লে স্ক্রিন দুটি ভাগে ভাগ করা যেতে পারে: একই সময়ে নেভিগেশন ভিউ এবং ডিভিডি ভিউ। এই সুযোগটি "ডুয়াল-ভিউ" প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ উপস্থিত হয়েছিল। এবং যেহেতু রঙের ডিসপ্লেটি তির্যকভাবে 12.3 ইঞ্চি পরিমাপ করে, তাই দ্বৈত চিত্রটি বেশ জৈব দেখায়৷
ইঞ্জিন
সর্বশেষ পরিবর্তন "জাগুয়ার এক্সজে" এর পাওয়ার প্ল্যান্ট, যার দাম অভ্যন্তরীণ বাজারে 3 মিলিয়ন 200 হাজার থেকে 6 মিলিয়ন 500 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, বিভিন্ন ক্ষমতার ইঞ্জিনগুলির একটি সম্পূর্ণ লাইন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং কনফিগারেশন, তিন-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল থেকে শুরু করে 510 এইচপি ক্ষমতার স্পোর্টস ইঞ্জিনের পরিবারের পেট্রল 5-লিটার প্রতিনিধি, গাড়িটিকে 4.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, সমস্ত "জাগুয়ার" একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, এটি জার্মান নির্মাতা "জেডএফ" এর একটি 6-গতির ইউনিট।
জাগুয়ার XJ রাশিয়ায় তিনটি সংস্করণে বিতরণ করা হয়েছে: 240 hp ইঞ্জিন সহ "XJ Classic 3.0", 262 hp ইঞ্জিন সহ "XJ Executive 3.5"৷ এবং "XJ এক্সিকিউটিভ 4.2", ইঞ্জিন - 300 hp
প্রস্তাবিত:
Infiniti FX 50S: গাড়ির স্পেসিফিকেশন, টিউনিং, পর্যালোচনা, পর্যালোচনা এবং টেস্ট ড্রাইভ
অটোমোবাইল উদ্বেগ "ইনফিনিটি" সর্বদা তার গাড়িগুলিকে তরুণ দর্শকদের জন্য শক্তিশালী গাড়ি হিসাবে অবস্থান করে। এসব গাড়ির প্রধান বাজার আমেরিকা। কোম্পানির ডিজাইনাররা সমস্ত গাড়িকে একটি আক্রমণাত্মক, সাহসী চেহারায় আনতে সক্ষম হয়েছিল যা পথচারীদের নজর কাড়ে। এই নিবন্ধটি কোম্পানির সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল, যথা Infiniti FX বর্ণনা করবে
কার "GAZon Next": মালিকের পর্যালোচনা, টেস্ট ড্রাইভ, ছবি, জ্বালানি খরচ এবং দাম
Oka-তে অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজ প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। প্ল্যান্টটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাক উত্পাদনে বিশেষীকরণ করেছে, যার উত্পাদনের ইতিহাস সামগ্রিকভাবে দেশের ইতিহাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। GAZ-AA হল এক ধরণের শিল্পায়নের প্রতীক, GAZ-51 প্রধানত যুদ্ধ-পরবর্তী ধ্বংসযজ্ঞের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল, GAZ-53 সাইবেরিয়ায় বিশাল নির্মাণ প্রকল্পের সাথে যুক্ত। GAZon নেক্সট কি হবে? ট্রাকের গুরুতর পরীক্ষার পরে মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া আপনাকে একটি উত্তর দিতে অনুমতি দেবে
"জাগুয়ার এক্সএফ": স্পেসিফিকেশন, টেস্ট ড্রাইভ, গাড়ির মালিকদের ফটো এবং পর্যালোচনা
আজকাল, বিজনেস ক্লাস গাড়ি খুব জনপ্রিয়। এমনকি ইউরোপ যে সংকটের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে তা ই-সেগমেন্টে উচ্চ বিক্রির উপর কার্যত কোন প্রভাব ফেলেনি। যারা একটি মর্যাদাপূর্ণ মিড-রেঞ্জ সেডান চালাতে চান এবং প্রতিটি কোণে একই গাড়ি দেখতে চান না তাদের জন্য নতুন Jaguar XF হল সেরা বিকল্প।
VAZ-21218 "Fora": স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা, টেস্ট ড্রাইভ
VAZ-2121 নিভা গাড়ি সম্পর্কে ইতিমধ্যে অনেক কথা বলা হয়েছে। এটি বিশ্বের প্রথম ঘরোয়া আরামদায়ক SUV। গার্হস্থ্য মোটর চালকরা নিভা সম্পর্কে কতটা জানেন? তাইগা প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন ছেড়ে যাচ্ছে, এবং একটি পাঁচ-দরজা VAZ-2131 পাইলট প্ল্যান্টে একত্রিত হচ্ছে। কিন্তু এমনকি দেশের রাস্তায় মধ্যবর্তী সংস্করণ আছে
টেস্ট ড্রাইভ কী: ধারণা, গাড়ির ধরন, নিয়ম এবং পর্যালোচনা
টেস্ট ড্রাইভ হল একটি অনন্য পরিষেবা যা গাড়ি উত্সাহীকে তাদের পছন্দের গাড়িটি কেনার আগে তার ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করার সুযোগ দেয়৷ কিভাবে একটি গাড়ী একটি টেস্ট ড্রাইভ ব্যবস্থা এবং এর জন্য কি প্রয়োজন?
