কার "ওকা": জ্বালানি খরচ, স্পেসিফিকেশন, সর্বোচ্চ গতি এবং ফটো সহ পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

VAZ-1111 "Oka" হল "AvtoVAZ" এর একমাত্র ছোট গাড়ি। আরও কী, এটি আশেপাশের সবচেয়ে সস্তা গাড়িগুলির মধ্যে একটি, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এখনও অনেক লোক এটি ব্যবহার করে বা কিনতে চায়৷

একটু ইতিহাস

শুরুতে, গাড়িটি একটি জাতীয় গাড়ি হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল এবং তারা ইয়েলাবুগা শহরের একটি বিশাল শিল্প কমপ্লেক্সে এটি তৈরি করতে যাচ্ছিল। এভাবে বহু বছর ধরে দেশে যে গাড়ির ঘাটতি পরিলক্ষিত হচ্ছিল তা স্থায়ীভাবে দূর করার পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। যাইহোক, পরিকল্পনাগুলি কখনই পূর্ণ হয়নি, এবং 1990-এর দশকের মাঝামাঝি ওকাকে SeAZ-এ স্থানান্তর করা হয়েছিল, যার গাছপালা AvtoVAZ এবং KamAZ-এর অংশ হয়ে ওঠে।

পরিকল্পনা এবং বাস্তবতা

"পিপলস" গাড়িটি কাজ করেনি, সম্ভবত এই কারণে যে "ওকা" সেই সময়ে আমাদের দেশে একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মূল কাজটি খুব ভালভাবে সম্পাদন করেনি - সাথে ডাচায় একটি ট্রিপ পুরো পরিবার এবং সেখান থেকে কৃষি পণ্য রপ্তানি।

তবুও, এই গাড়িটি তার জায়গা নিয়েছে। গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের মডেলগুলির মধ্যে, এমন কোনও গাড়ি নেই যা শহরে আরও সুবিধাজনক হবে এবং এর সস্তাতা সম্পর্কে বলার কিছু নেই৷

স্পেসিফিকেশন

Oki এর জ্বালানী খরচ গণনা করা সহজ যদি আপনি জানেন যে ভিতরে কি ধরনের ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। এটি একটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন যার আয়তন 649 "কিউব", 30 লি / সেকেন্ড। এটি G8 ইঞ্জিনের অর্ধেক (VAZ-2108)। অন্য কিছু ইউনিট অন্য মডেল, VAZ-2105 থেকে নেওয়া হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, গরম করার জিনিসপত্র, একটি কল, একটি রেডিয়েটার। এটি খুচরা যন্ত্রাংশগুলির সাথে আংশিকভাবে সমস্যার সমাধান করে, তবে, কিছু অংশ (উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট) আসল, তাই, উৎপাদনের ছোট স্কেল দেওয়া হলে, তাদের জন্য দাম অন্যান্য গার্হস্থ্য গাড়ির অনুরূপ যন্ত্রাংশের দাম ছাড়িয়ে যেতে পারে। কেনার সময় এটি বিবেচনা করা উচিত, কারণ ওকার কম জ্বালানী খরচ সঞ্চয় আনবে, তবে সম্ভবত শুধুমাত্র প্রথম বড় মেরামত পর্যন্ত।

ওকা সংখ্যায়

• সামনের টায়ার - 135/80, R12।
• পিছনের টায়ার - 135/80, R12।
• ট্রান্সমিশন - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
• VAZ-1111 "ওকা" এর জ্বালানী খরচ - 4.7 লিটার (শহরে)। বেসিক কনফিগারেশনে SeAZ-11116 - 5.5 লিটার, বেসিক 11113 - 6.8.
• জ্বালানি - পেট্রল AI-92।
• ক্লিয়ারেন্স - 150 মিমি।
• আসন সংখ্যা - ৪টি আসন।
• ড্রাইভ - সামনে (FF)।
• দরজার সংখ্যা - ৩টি দরজা।
• ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি - 0.7 l.
• শক্তি - 33 HP
• ট্রাঙ্ক ভলিউম -210 l.
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 30 লি.

স্যালনে

যদিও ওকার জ্বালানি খরচ কম, তবে এটির ছোট আকার এবং ফলস্বরূপ, একটি পূর্ণ আকারের যাত্রীবাহী গাড়ির মতো পণ্য বহন করতে অক্ষমতার কারণে এটি একটি অপর্যাপ্ত সুবিধা বলে মনে হয়। অনেকে অভিযোগ করেন যে পাঁচজন লোক অসুবিধায় "ওকা" ফিট করে, তবে নিবন্ধন সনদ অনুসারে এটি চার আসনের। লাগেজসহ গড়পড়তা চারজন মানুষ সহজেই গাড়িতে বসবে। ট্রাঙ্কের সাথেও একই: প্রদত্ত যে "ওকা" একটি স্টেশন ওয়াগন, তারপরে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, আপনি কেবল ছোট লাগেজই নয়, মোটামুটি বড় বোঝাও বহন করতে পারবেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি 100-লিটার ফ্রিজ।

উল্লেখযোগ্য অসুবিধাও রয়েছে। ওকার পাসযোগ্যতা খুব বেশি নয়, তাই আপনাকে প্রকৃতিতে স্বয়ংক্রিয় হাঁটার বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, বিশেষত যদি লোড পূর্ণ হয়। রাস্তায়, হ্যান্ডলিং ভাল, একই বছরের আমদানি করা অ্যানালগগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়৷

শহরের চারপাশে

শহুরে মোডে, ওকার জ্বালানী খরচ 5 থেকে 7 লিটার, এবং গাড়িটি নিজেই শহরে নিজেকে পুরোপুরি দেখায়। গাড়িটি সুনিয়ন্ত্রিত (যদি এটি অতিরিক্ত বোঝা না হয়) এবং অর্থনৈতিক, আপনি প্রায় সর্বত্র একটি পার্কিং স্থান খুঁজে পেতে পারেন: যেখানে একটি পূর্ণ আকারের যাত্রীবাহী গাড়ি ফিট করতে পারে না, ওকা সমস্যা ছাড়াই প্রবেশ করবে৷

কিন্তু সম্ভবত গাড়ির বয়স তার টোল নিচ্ছে। তার বয়স যত বেশি হবে, কেবিনে ততই শোরগোল পড়ে যাবে, তবে আপনি যদি একটু বেশি আরাম নিয়ে রাইড করতে চান তবে করতে পারেনঅতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিং। সামনের আসনে, অবতরণটি এমনকি গড়ের চেয়ে বেশি উচ্চতার লোকেদের জন্যও আরামদায়ক, তবে, প্যাডেলগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির আদর্শ অবস্থানের চেয়ে ডানদিকে ভেঙে ফেলা হয়: স্বাভাবিক অবস্থানে অভ্যস্ত ড্রাইভারের জন্য, ক্লাচটি ঠিক নীচে থাকবে। ডান পা।

আরেকটি অসুবিধা হল চুলা। এর তাপ শুধুমাত্র সামনের সিটের লোকদের জন্য যথেষ্ট।

সময়ের সাথে সাথে উত্পাদনে কিছু ত্রুটি দূর করা হয়েছিল: 1900 এর চেয়ে পুরানো মডেলগুলিতে, একটি পিছনের উইন্ডো হিটার, আসনগুলিতে ফ্যাব্রিক সন্নিবেশ এবং ট্রাঙ্কে একটি শেলফ উপস্থিত হয়েছিল৷

1996 সালে, "11113" পরিবর্তনটি উপস্থিত হয়েছিল। এর ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে 750 "কিউব" ছিল এবং এর শক্তি ছিল 36 এইচপি। এর পূর্বসূরীদের তুলনায়, এটি আরও গতিশীল এবং অর্থনৈতিক ছিল: এই পরিবর্তনের ওকা (VAZ-11113) এর জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 6 লিটার (শহুরে মোড), যা কম অপারেটিং গতির দ্বারা সহজতর হয়েছিল৷

1999 সালে, এই মেশিনগুলির মধ্যে আঠাশ হাজার তৈরি করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে আরও বত্রিশ হাজার টুকরো সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। AvtoVAZ থেকে বিভিন্ন উপাদান সরবরাহের দ্বারা উৎপাদন বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত।

"ওকি" এর ভাগ্য

যদিও "বৃদ্ধা মহিলা" আধুনিকীকরণের চেষ্টা করা হচ্ছে, তবে সেগুলি সফলতার সাথে শেষ হয় না। 2000-এর দশকের শুরুতে অল্প সংখ্যায় উত্পাদিত "ইলেক্ট্রো-ওকা" ছিল সবচেয়ে আমূল প্রচেষ্টার মধ্যে একটি। পর্যালোচনা অনুসারে, এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি একটি মসৃণ এবং শান্ত যাত্রার জন্য একটি ভাল সমাধান, তবে শহরের ভারী যানবাহনের সাথেও।নিজেকে ভাল দেখায়, তবে, একটি প্রচলিত গাড়ির মতো, আপনি যত দ্রুত ড্রাইভ করবেন এবং দ্রুত ত্বরান্বিত করবেন, রিচার্জ না করে মোট মাইলেজ তত কম হবে (40 কিমি / ঘন্টা গতিতে পাওয়ার রিজার্ভ 120 কিমি, এবং শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় - 80-90 কিমি)। কিন্তু "ইলেক্ট্রো-ওকা" তে কোন ট্রাঙ্ক নেই, কারণ এটি ব্যাটারি দ্বারা দখল করা হয়েছিল৷

নতুন "ওকা"

2000 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এটি জানানো হয়েছিল যে AvtoVAZ প্ল্যান্ট সক্রিয়ভাবে পুরানো ওকার প্রক্রিয়াকরণে কাজ করছে এবং এটি কেবল গাড়িটিকে পুনরায় স্টাইল করার জন্য নয়, এটিকে গভীরভাবে পুনরায় কাজ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কার্যত একটি নতুন একটি নতুন বডি এবং চ্যাসি সহ গাড়ি। দেখা যাচ্ছে যে শুধুমাত্র ধারণাটি পুরানো রয়ে গেছে - একটি ছোট সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি। জ্বালানী খরচ "Oki-2" পুরানো মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল, তবে চেহারা এবং হ্যান্ডলিং উভয়ই একটি নতুন স্তরে পৌঁছাতে হয়েছিল। "Oka-2", VAZ-1121-এর একটি পরিবর্তন, 2003 সালে মস্কো আন্তর্জাতিক মোটর শো গাড়ি প্রদর্শনীতে জনসাধারণের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল। একটি বিলাসবহুল কনফিগারেশনের একটি নমুনা একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক বহিরাগত আয়না, বৈদ্যুতিক লিফট এবং বৈদ্যুতিক দরজার তালা দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি বাজেট সংস্করণও পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷

2004 সালে, AvtoVAZ ঘোষণা করেছিল যে 2006 থেকে এই গাড়ির প্রায় এক লক্ষ ইউনিট উত্পাদিত হবে এবং দাম পাঁচ হাজার মার্কিন ডলারের বেশি হবে না। যাইহোক, আসলে, ফিউজ দশম ইউনিটে শেষ হয়েছিল। এটা বিশ্বাস করা হয় যে AvtoVAZ প্ল্যান্টে প্রয়োজনীয় ক্ষমতার অভাবের কারণে, সেইসাথে কারণেআর্থিক সমস্যা, প্রকল্প প্রায় বন্ধ ছিল. 2007 সালে Yu. Luzhkov-এর উদ্যোগে অন্যান্য প্ল্যান্টে, বিশেষ করে AMO "ZIL"-এর উদ্যোগে এই গাড়িটি তৈরি করার প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়েছিল৷