Toyota Progres: বৈশিষ্ট্য, স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ক্লাসিক্যাল অর্থে মাঝারি আকারের ব্যবসায়িক সেডানগুলির মধ্যে রয়েছে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট, 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি বিলাসবহুল ইন্টেরিয়র সহ মডেল। নিম্নলিখিত এই গাড়িগুলির মধ্যে একটি - টয়োটা প্রোগ্রেস৷

সাধারণ বৈশিষ্ট্য

এই মডেলটি দেশীয় বাজারের জন্য একটি বিলাসবহুল মাঝারি আকারের সেডান। এটি 1998 থেকে 2007 পর্যন্ত 2001 সালে পুনঃস্থাপনের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রগ্রেস করোনা EXiV প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। উত্পাদন সমাপ্তির পর, এই কুলুঙ্গিটি আরও কমপ্যাক্ট প্রিমিও দ্বারা কিছু সময়ের জন্য দখল করা হয়েছিল, এবং 2009 সালে সাইকে প্রগ্রেসের উত্তরসূরি হিসাবে পরিচিত করা হয়েছিল। বিবেচনাধীন মডেলটিতে একটি যমজ রয়েছে - ব্রেভিস, যা 3 বছর পরে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িগুলো প্রযুক্তিগতভাবে অভিন্ন কিন্তু ডিজাইনে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

প্ল্যাটফর্ম, বডি

প্রগ্রেস ব্রেভিস এবং আলতেজার মতো একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। সেডানে একচেটিয়াভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। এর মাত্রা হল 4.5 বা 4.51 (রিস্টাইল করার পরে) দৈর্ঘ্য মিটার, প্রস্থ 1.7 মিটার এবং 1.435 মিটারউচ্চতা হুইলবেস 2.78 মিটার, কার্বের ওজন প্রায় 1.45-1.55 টন।

গাড়িটির একটি খুব নির্দিষ্ট নকশা রয়েছে, যার ফলে টয়োটা প্রোগ্রেস টিউনিং সাধারণ। 2001 সালে, এটি একটি আপডেটের মধ্য দিয়েছিল যা চেহারাকে কিছুটা প্রভাবিত করেছিল (বাম্পার, টেললাইট, ট্রাঙ্কের ঢাকনা ইত্যাদি)।

ইঞ্জিন

প্রগ্রেস 6-সিলিন্ডার ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ব্রেভিসের সাথে, এই মেশিনগুলি এই কনফিগারেশনের মোটর দিয়ে সজ্জিত প্রস্তুতকারকের শেষ মডেল৷

1JZ-GE। DOCH সিলিন্ডার হেড সহ 2.5L ইঞ্জিন। 200 এইচপি বিকাশ করে। সঙ্গে. 6000 rpm এ এবং 4000 rpm এ 255 Nm

2JZ-GE। 3 l ইঞ্জিন DOCH. এর শক্তি 215 এইচপি। সঙ্গে. 5800 rpm এ, টর্ক - 294 Nm 3800 rpm এ

রিস্টাইল করার পরে, সরাসরি ইনজেকশন সহ এই ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। 1JZ-FSE-এর সামান্য কম টর্ক (250 Nm), কিন্তু এটি আগে অর্জিত হয় (3800 rpm-এ)। 2JZ-FSE-এর জন্য, শক্তি 220 hp-এ বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে. 5600 rpm-এ, টর্ক একই কিন্তু আগেও পৌঁছেছে (3600 rpm-এ)।

ট্রান্সমিশন

Toyota Progres এর একটি ক্লাসিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট রয়েছে। অল-হুইল ড্রাইভ 1JZ-এর বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়। গাড়িটি শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত: 4-স্পীড অল-হুইল ড্রাইভ, 5-স্পীড রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিকল্প।

চ্যাসিস

দুটি দুল - ডাবলট্রান্সভার্স লিভার। ব্রেক - ডিস্ক, সামনে - বায়ুচলাচল। প্রোগ্রেস 15-ইঞ্চি 195/65 চাকার সাথে লাগানো ছিল৷

অভ্যন্তর

এই গাড়িটিতে ৫-সিটের অভ্যন্তরীণ লেআউট রয়েছে। ছোট আকারের সত্ত্বেও, এটি বেশ প্রশস্ত (এর ক্লাসের সেরা)।

Toyota Progres-এর একটি অত্যন্ত সমৃদ্ধ মানসম্পন্ন এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জাম রয়েছে। এতে রয়েছে চামড়া, কাঠ এবং নরম প্লাস্টিকের অভ্যন্তরীণ ট্রিম, ভয়েস কন্ট্রোল সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম, সোনা বা সিলভার ঘড়ি, 6টি এয়ারব্যাগ, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি চেকপয়েন্টের জন্য একটি জিপিএস সহকারী (বিশ্বে প্রথম), স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার এবং হেডলাইট এইভাবে, সরঞ্জামের দিক থেকে, প্রোগ্রেস ইউরোপীয় সমকক্ষকে ছাড়িয়ে যায় এবং পরবর্তী শ্রেণীর গাড়ির সাথে মিলে যায় (মার্সিডিজ E, BMW 5, ইত্যাদি)।

খরচ

Tyota Progres ইঞ্জিনগুলির প্রস্থ এবং আয়তন জাপানি মানগুলির সাথে খাপ খায় না, তাই এটি একটি বড় যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্সের ক্ষেত্রে পার্থক্যের উদ্দেশ্যে একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, একটি বড় ইঞ্জিন সহ মেশিনগুলি উভয় স্ট্যান্ডার্ড এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলির একটি বর্ধিত তালিকা দ্বারা আলাদা করা হয়। খরচ ছিল 3.1-4.5 মিলিয়ন ইয়েন। এইভাবে, প্রোগ্রেস আলতেজা এবং অ্যারিস্টোর মধ্যে একটি অবস্থান দখল করে।

বর্তমানে, সেকেন্ডারি মার্কেটে নথি সহ গাড়ির প্রারম্ভিক মূল্য প্রায় 250 হাজার রুবেল। সেরা অনুলিপিগুলির মূল্য 600 হাজারে পৌঁছেছে৷

রিভিউ

প্রগ্রেস মালিকদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়. তারা স্বাচ্ছন্দ্য, গতিশীলতা, গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা, নজিরবিহীনতা, শব্দ নিরোধক, নিরাপত্তা, সরঞ্জাম, কম্প্যাক্টনেস, স্থিতিশীলতা নোট করে। নকশাটি অস্বাভাবিক, তাই বিতর্কিত: কেউ কেউ এটিকে উজ্জ্বল এবং স্মরণীয় মনে করে, অন্যরা এটি বিরক্তিকর এবং কুৎসিত, ইত্যাদি বিবেচনা করে। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে জ্বালানী খরচ, একটি ছোট ট্রাঙ্ক, পিছনের সারিতে নিবিড়তা, রোল, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা হয়েছে, যার কারণ হতে পারে টয়োটা প্রোগ্রেস ফিউজ। গাড়ির দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার, ভিভিটি-আই ভালভ, বল জয়েন্ট, পেইন্টওয়ার্ক। Toyota Progres-এর খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়, কারণ এতে শরীরের অংশ ছাড়াও নির্মাতার অন্যান্য মডেলের সাধারণ উপাদান রয়েছে।

CV

Progres হল একটি বিলাসবহুল মাঝারি সাইজের সেডান। প্যারামিটার এবং খরচের দিক থেকে, এটি ক্লাস D এবং E এর মধ্যে রয়েছে। সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে D অতিক্রম করে এবং E এর সাথে মিলে যায়, কিন্তু গতিশীলতার দিক থেকে এটি ইউরোপীয় সমকক্ষদের থেকে অনেক পিছিয়ে। উপরন্তু, চ্যাসিস নরম সেটিংস আছে. ব্রেভিস প্রোগ্রেসের অনুরূপ, তবে ডিজাইনের মাধ্যমে তরুণ ভোক্তাদের লক্ষ্য করে। এই সেগমেন্টে প্রস্তুতকারকের মডেলগুলির মধ্যে ক্রীড়া ভূমিকা আলতেজাকে দেওয়া হয়েছিল৷