জাপানি বাচ্চা "টয়োটা আইগো"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

The Toyota Aigo, প্রায়ই Citroen C1 এবং Peugeot 107-এর যমজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, 2005 সালের বসন্তে উৎপাদন শুরু করে। উল্লিখিত তিনটি মডেলই একটি যৌথ কারখানায় একত্রিত হয়, যা চেক শহরে কোলিনের মধ্যে অবস্থিত। আসলে, তারা সব একে অপরের থেকে শুধুমাত্র সজ্জা পৃথক উপাদানের মধ্যে পৃথক। যাইহোক, জাপানি কপি একটি টেক্সচার্ড ট্রাঙ্ক ঢাকনা দিয়ে অনুকূলভাবে দাঁড়িয়েছে। এটি কাচের তৈরি আসল আকারের একটি দরজা। একই সময়ে, এখানে সাধারণ ধাতব ফ্রেম অনুপস্থিত।

যাই হোক না কেন, "টয়োটা আয়গো", ফরাসি সমকক্ষদের সাথে তুলনা করে, "খেলনার" মতো দেখায় না। সত্য যে এটি একটি বড় আকার আছে। গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশের ক্ষেত্রে, সেগুলি অভিন্ন, তাই কোনও একটি গাড়িতে উঠলে, আপনি স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত লোগোটি দেখেই জানতে পারবেন যে আপনি কোনটিতে আছেন৷

টয়োটা আইগোর হুডের নিচে, এর দুটি ফরাসি প্রতিপক্ষের মতো, মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সহ একটি ইঞ্জিন রয়েছে, যা তিনটি সিলিন্ডার এবং বারোটি ভালভ নিয়ে গঠিত। শক্তিইউনিটটির আয়তন এক লিটার এবং এটি 68 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম। গিয়ারবক্সের জন্য, গাড়িটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স ব্যবহার করে। কম জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রেও মডেলটি খুবই উপকারী। আরও বিশেষভাবে, সম্মিলিত চক্রের প্রতি শত কিলোমিটারের জন্য (ধরে নিচ্ছি যে ড্রাইভারের কোনো রেসিংয়ের অভ্যাস নেই), তার মাত্র পাঁচ লিটার পেট্রল প্রয়োজন। স্থবির থেকে "শত" এ ত্বরান্বিত হতে 14.2 সেকেন্ড সময় লাগে।

গাড়িটি খুব নজিরবিহীন আচরণ করে, স্পষ্টভাবে একটি প্রদত্ত ট্র্যাজেক্টোরিতে ফিট করে। গাড়ির গতিশীলতা খুব কমই চিত্তাকর্ষক বলা যেতে পারে। অন্যদিকে, "টয়োটা আয়গো" শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই আপনার এটি থেকে অতিপ্রাকৃত কিছু দাবি করা উচিত নয়। গাড়িটি চটকদার না হলেও ট্রাফিক লাইটে নেতাদের থেকে পিছিয়ে নেই। মোটরটি বেশ কোলাহলপূর্ণ। এটি শুধুমাত্র এর ডিজাইনের জন্য নয়, সাউন্ডপ্রুফিং উপকরণগুলিতে প্রস্তুতকারকের সঞ্চয়ের কারণেও। এমন ক্যাশ ডেস্কের গাড়ি থেকে অন্য কিছু আশা করা ভুল হবে। এই সমস্যার প্রাথমিক সমাধান হল অডিও সিস্টেম চালু করা।

এই সমস্ত কিছু পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায় যখন আপনি এই সত্যটি বিবেচনা করেন যে গাড়িটি কেবল শহরের রাস্তায় নয়, হাইওয়েতেও, এমনকি যথেষ্ট দূরত্বের জন্য ভ্রমণ করার সময়ও পুরোপুরি আচরণ করে। এক্ষেত্রে চালক ও যাত্রী উভয়কেই অস্বস্তির অভিযোগ করতে হবে না। লাগেজ বগি হিসাবে, এর আয়তন 139 লিটার। সামনের দিকে, গাড়িটি একটি ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন ব্যবহার করে, যা একটি অ্যান্টি-রোল বারের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। পেছনে সেঅনুগামী অস্ত্র সহ আধা-নির্ভর। গাড়ির নিরাপত্তার স্তরটি লক্ষ্য করা অসম্ভব, যা, EuroNCAP দ্বারা পরিচালিত ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, চার তারা ছিল (সম্ভাব্য সর্বোচ্চ 5)।

এখন পর্যন্ত, জাপানি প্রস্তুতকারক আমাদের দেশে আনুষ্ঠানিকভাবে টয়োটা আইগো গাড়ি সরবরাহ করে না। 2013, দুর্ভাগ্যবশত, কোন ব্যতিক্রম ছিল না. কোম্পানির প্রতিনিধিদের মতে, গাড়িটির একটি আপডেটেড সংস্করণ পরের বছর এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসবে। নতুনত্বের কোন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রিপোর্ট করা হয় না. একটি টয়োটা আইগো গাড়ির দাম হিসাবে, গার্হস্থ্য সেকেন্ডারি বাজারে এই জাতীয় ব্যবহৃত গাড়ির দাম গড়ে 300 হাজার রুবেল৷