টয়োটা "ইকো" - যারা মেরামত করতে পছন্দ করেন না তাদের জন্য আমেরিকা থেকে একটি কমপ্যাক্ট জাপানি সেডান

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

জাপানি গাড়ি টয়োটা ইকো রাশিয়া এবং সিআইএস দেশের রাস্তায় খুব কমই দেখা যায়। কারণটি হল আমাদের দেশে এটি টয়োটা ইয়ারিস নামে একটি হ্যাচব্যাক বা জাপান থেকে টয়োটা প্লাটজ নামে একটি ডান হাতের ড্রাইভ সেডান হিসাবে বেশি পরিচিত। রাইজিং সান ল্যান্ডে, এটি একটি "হ্যাচব্যাক পোশাকে" উত্পাদিত হয়েছিল এবং একে টয়োটা ভিটজ বলা হত। তবে আসুন টয়োটার বিপণন নীতির জটিলতার দ্বারা যন্ত্রণা হওয়া বন্ধ করি। আসুন আমাদের গল্পের নায়কের কাছে ফিরে যাই - আমেরিকা থেকে একটি কমপ্যাক্ট সাবকমপ্যাক্ট জাপানি গাড়ি - টয়োটা ইকো৷

এই গাড়ির নামের সাথে পাহাড়ের শব্দের প্রতিধ্বনির প্রভাবের সাথেই নয়, "বাস্তুবিদ্যা" শব্দটির সাথেও কিছু মিল রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিপ্রেক্ষিতে, টয়োটা ইকো ইঞ্জিন কম নির্গমন যানবাহনের (LEV) জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। 1.5 লিটারের ভলিউম সহ, VVT-i সিস্টেমে সজ্জিত ইঞ্জিনটি 110 এইচপি বিকাশ করে। এবং 13 সেকেন্ডে গাড়িটিকে 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত করে। গাড়ির প্রস্তাবিত সর্বোচ্চ গতি, যা টয়োটা ইকোর ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন দ্বারা রাখার গ্যারান্টি দেওয়া হয়, হল 160 কিমি/ঘন্টা। গতি এবং গতিশীলতার এই ধরনের সূচকে জ্বালানি খরচ শহরে 6.9 লিটার এবং হাইওয়েতে 5.8 লিটার। "শুষ্ক" ওজন সঙ্গে2005 সাল পর্যন্ত 900 কেজির কম টয়োটা ইকো ছিল বিশ্বের দশটি সবচেয়ে লাভজনক গাড়ির মধ্যে একটি।

প্রাথমিকভাবে, টয়োটা ইকোকে ছাত্র এবং দরিদ্র যুবকদের জন্য একটি গাড়ি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। অতএব, মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, পাওয়ার স্টিয়ারিং, অভ্যন্তরীণ এয়ার কন্ডিশনার, একটি বৈদ্যুতিক চালকের আসন এবং দুটি এয়ারব্যাগ রয়েছে। গ্রাহকদের অনুরোধে, প্যাকেজে নিম্নলিখিতগুলি যুক্ত করা যেতে পারে: ব্রেকগুলিতে ABS, একটি সানরুফ, দরজায় সেন্ট্রাল লকিং এবং পাওয়ার উইন্ডোজ, পাশাপাশি একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন৷ বর্তমানে, সেটটি সমৃদ্ধ নয়, তবে ভুলে যাবেন না যে এই সমস্তই জাপানি টয়োটার নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং বডি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

আমেরিকান উত্সের কারণে, এই জাতীয় গাড়িগুলি খুব কমই রাশিয়া এবং CIS দেশগুলির বিস্তৃতিতে তাদের পথ খুঁজে পায়৷ তবে যদি তারা এটি পায়, তবে টয়োটা ইকো সম্পর্কে, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি সত্যিকারের আশাবাদ এবং এমনকি প্রশংসায় পূর্ণ। প্রথমত, নির্ভরযোগ্যতার প্রশংসা করুন। গাড়ির প্রতি বর্বর মনোভাবের অনুপস্থিতিতে, এমনকি উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়িগুলির জন্য শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন। স্বল্প জ্বালানী খরচের সাথে খুব ভাল গতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বরাদ্দ করুন। অভ্যন্তর, এই ধরনের একটি গাড়ির জন্য অস্বাভাবিকভাবে প্রশস্ত, ভাল দৃশ্যমানতা এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্কের সাথে মালিকদের খুশি করে, সমস্ত ধরণের কুলুঙ্গি এবং তাকগুলির বিশাল সংখ্যা উল্লেখ না করে। টয়োটা ইকো পুরোপুরি রাশিয়ান ফ্রস্ট সহ্য করে এবং এমনকি -30 ডিগ্রিতেও সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়। ত্রুটিগুলি সম্পর্কে, তারা অত্যধিক অনমনীয়তা সম্পর্কে অভিযোগ করেসাসপেনশন এবং সরঞ্জাম যা আজকের জন্য খুবই শালীন। কখনও কখনও লোকেরা রাস্তায় "ফুঁকানোর" বিষয়ে অভিযোগ করে, তবে এটি টয়োটা ইকোর অসুবিধা নয়, এই শ্রেণীর যে কোনও গাড়ির।

পর্যালোচনার বিচারে, টয়োটা ইকোর রাশিয়ান এবং "সিআইএস" মালিকরা, এটি কেনার পরে আমেরিকান ছাত্র হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, শেষ পরীক্ষাটি পুনরায় দেওয়ার জন্য কোনও তাড়াহুড়ো নেই৷ তারা আনন্দের সাথে সাসপেনশন মেরামত ছাড়াই বছরের পর বছর যাওয়ার প্রলোভনে লিপ্ত হয় এবং অন্যান্য গাড়ির মালিকরা প্রায়শই যে গ্যাস স্টেশনগুলির সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট করে থাকে সেগুলি লক্ষ্য না করার কয়েক সপ্তাহ।