KrAZ 214: আর্মি ট্রাক তৈরির ইতিহাস, স্পেসিফিকেশন

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:04

একটি নিয়ম হিসাবে, সোভিয়েত ইউনিয়নের স্বয়ংচালিত শিল্পে, বেশিরভাগ উদীয়মান মডেলগুলি পূর্বে প্রকাশিত বেশ কয়েকটি দেশীয় মডেল থেকে একত্রিত নকশা ছিল, বা আমদানি করা নির্মাতাদের গাড়িগুলিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। তাই ইয়ারোস্লাভ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রকৌশলীরা, প্রধান ডিজাইনার ভি.ভি. ওসেপচুগভের সাধারণ নির্দেশনায়, একটি নতুন অফ-রোড আর্মি ট্রাক তৈরি করার সময়, ইতিমধ্যে পিটানো পথগুলি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

KrAZ-214: যাত্রার শুরু

একটি নতুন কার্গো ট্রাক্টর প্রকল্পের কাজ 1950 সালে শুরু হয়েছিল। গাড়িটিকে YAZ-214 সূচক বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা 1959 সালে, ইয়ারোস্লাভ থেকে ক্রেমেনচুগে ট্রাকগুলির উত্পাদন স্থানান্তরের পরে, KrAZ-214 এ পরিবর্তিত হয়েছিল। রাস্তার গুণমান এবং ভূখণ্ডের রুক্ষতার মাত্রা নির্বিশেষে ডিজাইনারদের বিভিন্ন বিভাগ এবং দিকনির্দেশের পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম গাড়ি তৈরি করতে হবে, সেইসাথে যে কোনও পরিস্থিতিতে কর্মীদের। উপরন্তু, ভারী ট্রেলার টো করার ক্ষমতা মেশিনের ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত ছিল. সাধারণভাবে, সেনাবাহিনীর একটি বহুমুখী এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন প্রয়োজন৷

একটি ট্রাকের জন্ম

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বছরগুলিতে, আমেরিকানরা স্থলপথে-লিজা ইউএসএসআরকে তাদের সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। এই যানগুলির মধ্যে একটি ছিল 12-টন ডায়মন্ড টি 980 ট্রাক। তিনিই সোভিয়েত ইয়াএজেড-214 গাড়ির প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছিলেন।

আমেরিকান থেকে তিনি পেয়েছেন: ফ্রেম, ট্রান্সমিশন এবং চলমান গিয়ার উপাদান। ইঞ্জিন, এটি YaAZ-206 চিহ্নিত করা সত্ত্বেও, GMC 71-6 এর একটি অনুলিপি ছিল, যার লাইসেন্সটি USSR আবার আমেরিকান জেনারেল মোটরস থেকে কিনেছিল। এটি ছিল ছয়টি সিলিন্ডার সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল৷

YaAZ-210G, যাইহোক, আমেরিকান প্রযুক্তির নমুনা অনুসারে একত্রিত হয়েছে, পিছনের বগি, সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং দেশীয় ট্রাকে স্থানান্তর কেস "দিয়েছে"৷

একই YaAZ-210 এর কেবিন এবং চাকা প্রোটোটাইপে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 1951 সালে এটি পরীক্ষার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল। সফলভাবে তাদের পাস করার পরে, নতুন ট্রাক ব্যাপক উত্পাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। যাইহোক, গাড়িটি আরও 6 বছরের জন্য "মনে" আনা হয়েছিল। ট্রাকের সিরিয়াল উত্পাদন শুধুমাত্র 1957 সালে সংগঠিত হয়েছিল, এবং দুই বছর পরে, সমস্ত উত্পাদন YaAZ থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং ক্রেমেনচুগ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পরিবাহকের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

মেশিনের বর্ণনা

নতুন KrAZ-214 উচ্চ শক্তি এবং ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল৷

রোল্ড চ্যানেল একটি ট্রাক ফ্রেম তৈরির জন্য একটি উপাদান হয়ে উঠেছে। পাঁচটি স্ট্যাম্পযুক্ত, রিভেটেড ক্রস-সেকশন কাঠামোটিকে শক্তিশালী করেছে। ফ্রেমের সামনে এবং পিছনে একটি বাফার দিয়ে সজ্জিত, এবং পিছনে একটি টোয়িং মেকানিজম ইনস্টল করা আছে৷

কেবিনটি ধাতু দিয়ে ছাপানো কাঠের তৈরি। তুলনা করাকেবিন YaAZ-210 নতুন মডেল প্রশস্ত এবং আরো আরামদায়ক ছিল. অপারেশনের শীতকালীন সময়ের জন্য, এটি যাত্রীবাহী বগি গরম করার এবং সামনের জানালায় উষ্ণ বাতাস প্রবাহিত করার জন্য সরবরাহ করেছিল। হুডের কাঠামোটি ভাঁজ করা সাইডওয়াল দ্বারা পরিপূরক ছিল, যা ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণকে সহজতর করেছে৷

KrAZ-214 ট্রাকের বডিটি শীট মেটাল দিয়ে তৈরি এবং একটি ভাঁজ টেলগেট সহ একটি আদর্শ ধরণের মডেল ছিল। আবহাওয়া থেকে, শরীর একটি শামিয়ানা দ্বারা আবৃত ছিল.

নতুন KrAZ যানবাহনের ইঞ্জিনগুলি, ক্রেমেনচুগে পরিবাহকের কাছে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, জোরপূর্বক ইনস্টল করা শুরু করে - YaMZ-206B, যা YaAZ-206-এর একটি পরিবর্তন ছিল।

মেশিনের প্ল্যাটফর্মের নীচে, একটি যান্ত্রিক উইঞ্চ দেওয়া হয়েছিল, একটি অনুভূমিক ড্রাম সহ।

পরীক্ষায় দেখা গেছে যে KrAZ-214 যানবাহন, ট্রেলার ছাড়াই ড্রাইভ করার সময়, 60 সেমি পর্যন্ত ট্র্যাক গভীরতার সাথে আলগা মাটিতে চলতে সক্ষম হয়, সহজেই 85 সেমি গভীর পর্যন্ত খাদ অতিক্রম করে।

KrAZ-214: স্পেসিফিকেশন

মেশিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য:

• ট্রাকের ওজন ছিল ১১ টন ৩২৫ কেজি।
• মেশিনের বহন ক্ষমতা, অফ-রোড অবস্থায় অপারেশনের হিসাব বিবেচনা করে, ৭ টন।
• টেন করা ট্রেলারের ওজন চাকার নিচের মাটির ঘনত্বের উপর নির্ভর করে এবং 5 থেকে 50 টন পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।
• মেশিনের মাত্রা - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 মিটার (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, শামিয়ানা বরাবর উচ্চতা), কেবিনের উচ্চতা 2.88 মিটার।
• শরীরের দৈর্ঘ্য - 4.565 মি, প্রস্থ - 2.49 মি।
• ইন্টার-হুইল গেজ - 2.03 মি.
• ট্রেলার ছাড়া ট্রাকের টার্নিং ব্যাসার্ধ 14 মি।
• ডিজেল শক্তি - 205 লিটার। s.
• জ্বালানি ক্ষমতা - 255 লিটারের 2 ট্যাঙ্ক।
• ট্রেলার ছাড়া গতিসীমা 55 কিমি/ঘণ্টা, ট্রেলারের সাথে 40 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।
• জ্বালানি খরচ, অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, প্রতি একশ কিলোমিটারে 70 থেকে 135 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়৷
• কেবিনটি 3 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বডি - 18 জনের জন্য, এর জন্য, এর পাশে ভাঁজ করা কাঠের বেঞ্চ দেওয়া হয়েছিল।

KrAZ-214 ক্রেমেনচুগে উত্পাদিত পরবর্তী ট্রাক মডেলগুলির উৎপাদনের জন্য বেস ভেহিকেল হয়ে উঠেছে৷