"MAZ 500", ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, কাঠের ট্রাক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

সোভিয়েত ট্রাক "MAZ 500", যার ছবি পৃষ্ঠায় উপস্থাপিত হয়েছে, 1965 সালে মিনস্কের একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মডেল এবং এর পূর্বসূরি ইঞ্জিনের অবস্থানের মধ্যে পৃথক, যা ক্যাবের নীচের অংশে স্থাপন করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি গাড়ির ওজন কমাতে এবং একই সাথে এটির বহন ক্ষমতা 500 কিলোগ্রাম বাড়িয়ে দেয়৷

ইতিহাস

বেস মডেলটি ছিল কাঠের বডি সহ অনবোর্ড "MAZ 500"। গাড়িটির বহন ক্ষমতা ছিল 7.5 টন, 180-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি সহজে 12 টন ওজনের একটি ট্রেলার টানতে পারে৷

"পাঁচ-শতভাগ"-এর নতুন পরিবার নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলির একটি লাইন আপ তৈরি করেছে: ডাম্প ট্রাক "MAZ 500", ট্রাক ট্রাক্টর "505", কাঠের বাহক "509", এবং সর্বজনীন চেসিস "500Sh"।

1970 সালে, একটি নতুন গাড়ি "MAZ 500A" একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায় এবং লোড ক্ষমতা 8 টনে বেড়ে যায়। ট্রাকের সামগ্রিক মাত্রা ইউরোপীয় মান অনুযায়ী অপ্টিমাইজ করা হয়েছে.সরাসরি ড্রাইভের অনুপাত কমানো হয়েছে, গাড়ির গতি ঘণ্টায় 90 কিলোমিটার বেড়েছে৷

"MAZ 500", যার ফটোটি আপনাকে দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির নতুন ডিজাইনের প্রশংসা করতে দেয়, আধুনিক দেখায়। একটি লক্ষণীয় পার্থক্য হল বৈশিষ্ট্যযুক্ত গ্রিল, যা আটটি আয়তক্ষেত্রাকার বায়ু গ্রহণ নিয়ে গঠিত।

"MAZ 500A" সাত বছর ধরে, সেপ্টেম্বর 1977 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এটি একটি নতুন সিরিজ - "MAZ 5335" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ডিজেল ব্র্যান্ড YaMZ-236, যা MAZ 500 এ ইনস্টল করা হয়েছিল, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ছাড়াই কাজ করতে পারে। এই সুবিধাটি সামরিক বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যারা ইউএসএসআর এর সশস্ত্র বাহিনীর প্রয়োজনের জন্য "500 তম" প্রচুর পরিমাণে আদেশ দিয়েছিল। হাইড্রোলিক-টাইপ পাওয়ার স্টিয়ারিংয়েরও বৈদ্যুতিক শক্তির প্রয়োজন ছিল না। ব্রেক সিস্টেমটি রিসিভার থেকে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ঘুরে, একটি ক্রমাগত চলমান সংকোচকারী দিয়ে পূর্ণ ছিল। অল-হুইল ড্রাইভ "MAZ 500" এর অভাবের কারণে কেউ বিব্রত হয়নি, গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং ইঞ্জিনের পাওয়ার রিজার্ভ চিত্তাকর্ষক ছিল৷

বৈশিষ্ট্য

ট্রাকের নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে:

• সামগ্রিক দৈর্ঘ্য - 7140 মিমি;
• সামগ্রিক উচ্চতা - 2650 মিমি;
• সামগ্রিক প্রস্থ - 2500 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 270 মিমি;
• হুইলবেস - 3850 মিমি;
• পিছন ট্র্যাক - 1865 মিমি;
• ফ্রন্ট ট্র্যাক - 1970 মিমি;
• লোড না করেই ওজন কমানো - ৬.৫ টন;
• পূর্ণ ওজন, লোড করা - 14,825 কেজি;
• গতিমালবাহী যানবাহনের জন্য - 75 কিমি/ঘন্টা;
• সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি/ঘন্টা;
• ডিজেল জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 25 লিটার;
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 200 লিটার।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য:

• ব্র্যান্ড - YaMZ 236;
• উৎপাদন - ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট;
• প্রকার - ডিজেল;
• সিলিন্ডার ক্ষমতা - 11,150 cc;
• সর্বোচ্চ শক্তি - 180 hp;
• সর্বোচ্চ টর্ক - 1500 rpm এ 667 Nm;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 6;
• সংকোচন অনুপাত - 16.5;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 130 মিমি;
• স্ট্রোক - 140 মিমি;
• সিলিন্ডারের কাজের ক্রম - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া - ভালভ OHV;
• বারের সংখ্যা - 4.

ট্রান্সমিশন

পরামিতি:

• মডেল - 236B;
• নির্মাতা - ইয়াএমজেড;
• টাইপ - যান্ত্রিক;
• গতির সংখ্যা - 5 ফরোয়ার্ড এবং 1 রিভার্স;
• শিফ্ট মেকানিজম - লিভার, ফ্লোর, ম্যানুয়াল।

গিয়ার অনুপাত:

প্রথম গতি - 5, 26;

ট্রান্সমিশন 2 - 2, 90;

ট্রান্সমিশন 3 - 1, 52;

ট্রান্সমিশন 4 - 1, 00;

ট্রান্সফার ৫ - ০.৬৬;

রিভার্স গিয়ার - 5, 48.

ড্রাইভ এক্সেল ট্রান্সমিশন - অনুপাত 7, 24 সহ হুইল হাবগুলিতে গ্রহীয় হ্রাস গিয়ার।

পরিবর্তন

• "500Ш" - সার্বজনীন চ্যাসিস;
• "500V" - বায়ুবাহিত, একটি ধাতব প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত;
• "500G" - অনবোর্ড, একটি বর্ধিত বেস সহ;
• "500С" - উত্তর পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য;
• "500Yu" - দক্ষিণ অক্ষাংশে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
• "505" - অল-হুইল ড্রাইভ;

চ্যাসিস

• ফ্রন্ট এক্সেল - আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর ট্রান্সভার্স বিম, পিভট পিন, টেপারড রোলার বিয়ারিং-এ হুইল হাব, লক দিয়ে বাদাম আটকে টেনশন সামঞ্জস্যযোগ্য। হাইড্রলিক্স সহ টেলিস্কোপিক শক শোষক।
• পিছন এক্সেল - অনুদৈর্ঘ্য চাঙ্গা আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর হ্রাস রশ্মি। শক শোষক জলবাহী, পারস্পরিক ক্রিয়া। উল্লম্ব লোডের বাফার লিমিটার। আধা-অক্ষীয় ডিফারেনশিয়াল গ্রহের নকশা, হাইপোয়েড। পিছনের চাকা হাবগুলিতে ঘূর্ণন প্রেরণের জন্য গিয়ার প্রক্রিয়া৷
• কার্ডান শ্যাফ্ট - একটি মধ্যবর্তী সমর্থন সহ দুই-বিভাগ। সুই বিয়ারিং এর উপর ক্রস।
• ব্রেক সিস্টেম - বায়ুসংক্রান্ত, রিসিভার থেকে চাপ সরবরাহ সহ। ইঞ্জিন চালু হলেই সিস্টেমটি কাজ করে। সব চাকায় ড্রাম-টাইপ ব্রেক আছে।
• স্টিয়ারিং - ওয়ার্ম-হাইপয়েড মেকানিজম।
• সামনের চাকার টো-ইনটি একটি লেনিয়ার বুশ দিয়ে সজ্জিত একটি ক্রস বিম দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়৷
• ক্লাচ - দুই-ডিস্ক শুকনো, ক্ষতিপূরণকারী ড্যাম্পার সহ। রিলিজ মেকানিজম বায়ুসংক্রান্ত, একটি থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের সাথে মিলিত।

ক্যাব

"MAZ 500" একটি কব্জায় একটি প্রশস্ত অল-মেটাল ক্যাব দিয়ে সজ্জিতউত্তোলন যদি প্রয়োজন হয়, পুরো কাঠামোটি 45 ডিগ্রির ঢালে উঠে যায়, যখন ইঞ্জিন এবং সমস্ত সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলিতে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। কেবিনটি বিশ্রামের জন্য ন্যূনতম সুযোগ-সুবিধা দিয়ে সজ্জিত।

MAZ 500 এর নিয়ন্ত্রণগুলি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, যন্ত্রগুলি পড়তে সহজ, স্টিয়ারিং কলামটি গড় উচ্চতার ব্যক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। কেবিনে ভালো সাউন্ডপ্রুফিং আছে। হিটিং বেশ দক্ষতার সাথে কাজ করে৷