ওপেল অন্তরা: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, অভ্যন্তর, টিউনিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

রাশিয়ার সবচেয়ে সাধারণ ধরনের গাড়িগুলির মধ্যে একটি ক্রসওভার। এই গাড়িগুলি প্রতি বছর আরও বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। এবং এর জন্য উদ্দেশ্যমূলক কারণ রয়েছে: উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং জ্বালানী খরচ, যা একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে কম নয়, তবে একটি আসল এসইউভির চেয়ে বেশি নয়। প্রায় সব বৈশ্বিক অটোমেকার ক্রসওভার উৎপাদনে নিযুক্ত। জার্মান ওপেলও এর ব্যতিক্রম ছিল না। সুতরাং, 2006 সালে, একটি নতুন গাড়ি ওপেল অন্তরা উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িটি অবিলম্বে জনসাধারণের পছন্দ করেছিল এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ওপেল অন্তরা কি? গাড়ির রিভিউ, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা - আমাদের নিবন্ধে আরও।

আবির্ভাব

গাড়ির নকশাটি সামনের অংশের "ওপেল ভেক্ট্রা সি" এর সাথে দৃঢ়ভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ। এখানে একই বিশাল গ্রিল এবং হেডলাইটগুলি পিছনে প্রসারিত। ছাদের কনট্যুরগুলি আরও ক্রসওভারের মতোশেভ্রোলেট ক্যাপটিভা। যাইহোক, নকশাটিকে চুরি করা বলা যাবে না - গাড়িটিতে এক ধরণের জেস্ট রয়েছে। এটি অন্য কোনো ইউরোপীয় ক্রসওভারের অনুলিপি নয়।

যদি আমরা বস্তুনিষ্ঠভাবে চেহারা সম্পর্কে কথা বলি, গাড়িটি বেশ অভিব্যক্তিপূর্ণ দেখায়। জার্মানরা চাকার খিলানগুলি প্রসারিত করেছিল এবং শরীরের পুরো কনট্যুরের চারপাশে একটি রংবিহীন প্লাস্টিকের বডি কিট স্থাপন করেছিল। সামনের বাম্পারটি বেশ ব্যবহারিক। একটি প্রতিরক্ষামূলক ওভারলে আছে, এবং পৃষ্ঠের অর্ধেকেরও বেশি ম্যাট। এই ধরনের বাম্পারের জন্য চিপস এবং স্ক্র্যাচগুলি ভয়ানক নয়, রিভিউ বলে। Opel Antara-এর linzovannaya অপটিক্স এবং একই রকম ফগ লাইট আছে। গাড়ির বয়স দশ বছরের বেশি হয়ে গেলেও দেখতে তাজা লাগে। ক্রসওভার সুরেলা শরীরের অনুপাত আছে. যাইহোক, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এখানে 16 বা 17 ইঞ্চির অ্যালয় হুইল ইনস্টল করা আছে। Opel Antara-এর জন্য যেকোনো টিউনিং ঐচ্ছিক। বেশিরভাগ মালিক এতে সীমাবদ্ধ:

• পাশের দরজা এবং হুডে যথাক্রমে ডিফ্লেক্টর এবং ফ্লাইসওয়াটার স্থাপন করা হচ্ছে।
• টিন্টেড সাইড জানালা এবং উইন্ডশীল্ডে অ্যাথার্মাল ফিল্ম স্টিকার।
• বাম্পার এবং সিলগুলিতে ক্রোম পাইপ ইনস্টল করা।

অপেল অন্তরা সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি আর কী বলে? মালিকরা মনে রাখবেন যে শরীরটি ক্ষয় থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত। কারখানায় ধাতুটি গ্যালভানাইজ করা হয়। তবে, এখানে এখনও দুর্বলতা রয়েছে। এই ট্রাঙ্ক ঢাকনা. সময়ের সাথে সাথে, লাইসেন্স প্লেট মাউন্টিং এলাকায় "বাগ" উপস্থিত হয়। অন্যথায়, পেইন্টওয়ার্কের গুণমান এবং ধাতু নিজেই উপরে।সেকেন্ডারি মার্কেটে, আপনি প্রচুর অ-পচা কপি খুঁজে পেতে পারেন।

মাত্রা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

আকারের দিক থেকে, Opel Antara কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের শ্রেণীভুক্ত। সুতরাং, গাড়ির দৈর্ঘ্য 4.57 মিটার, প্রস্থ - 1.85, উচ্চতা - 1.7 মিটার। সুবিধার মধ্যে, এটি 20 সেন্টিমিটারের একটি বড় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স লক্ষ্য করার মতো, যা উচ্চ বাম্পার সহ, একটি ভাল ড্রাইভিং কোণ দেয়। গাড়িটি সমস্যা ছাড়াই কাদা এবং বালুকাময় রাস্তার সাথে মোকাবিলা করে। এছাড়াও, গাড়িটি তুষারকে ভয় পায় না। ক্রসওভারটি "ল্যান্ড" করা খুব কঠিন, রিভিউ বলে৷

স্যালন ওপেল অন্তরা

অভ্যন্তর নকশাটি বেশ স্টাইলিশ এবং ট্রেন্ডি। দরজার কার্ডগুলিতে চামড়ার আসন এবং বাদামী গৃহসজ্জার সামগ্রী অবিলম্বে আপনার নজর কাড়ে। স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক, ছোট বোতাম সহ। সেন্টার কনসোলে সিডি এবং তিনটি এয়ার ভেন্টের জন্য একটি সাধারণ রেডিও রয়েছে। তাদের উপরে নেভিগেশন সহ একটি ডিজিটাল মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে স্টিয়ারিং হুইল এবং রেডিওর নকশাটি হুবহু ভেক্ট্রা সি-এর মতো। কিন্তু এর মানে এই নয় যে নিয়ন্ত্রণগুলি একরকম অস্বস্তিকর। ওপেল অন্তরার আর্গোনোমিক্স সব ঠিক আছে, এবং অসংখ্য পর্যালোচনা এর প্রমাণ।

সামনের প্লাস্টিক স্পর্শে বেশ নরম। শব্দ বিচ্ছিন্নতা - একটি শালীন স্তরে। গতিতে, টায়ার থেকে গর্জন বা ইঞ্জিনের গর্জন শোনা যায় না। উপায় দ্বারা, মৌলিক ট্রিম স্তরে গৃহসজ্জার সামগ্রী শুধুমাত্র ফ্যাব্রিক হয়। তবে সংস্করণ নির্বিশেষে, এই চেয়ারগুলি বসতে খুব আরামদায়ক৷

দ্বিতীয় সারিটি তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছেমানব তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব হেডরেস্ট রয়েছে। একটি কমপ্যাক্ট আর্মরেস্ট কেন্দ্রের আসন থেকে প্রসারিত। অবশ্যই, পিছনের সিটের পিছনে এমন উজ্জ্বল পার্শ্বীয় সমর্থন নেই। কিন্তু একটি মার্জিন সঙ্গে এখানে যথেষ্ট ফাঁকা জায়গা আছে. এই ক্রসওভারে তিনজন যাত্রী আরাম পাবেন। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি একটি কেন্দ্রীয় টানেলের অনুপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো। মেঝেটি পুরোপুরি সমতল, যা একটি নির্দিষ্ট প্লাস।

ট্রাঙ্ক

জার্মান ক্রসওভারের কার্গো বগির আয়তন ৩৭০ লিটার। প্রয়োজন হলে, এই ভলিউম প্রসারিত করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, প্রস্তুতকারক পিছনের সিটব্যাকটিকে বিভিন্ন অনুপাতে ভাঁজ করার সম্ভাবনা সরবরাহ করেছে। ফলাফল হল একটি সমতল মেঝে এবং একটি 1420 লিটার লোডিং এরিয়া৷

মেঝেটির নীচে "ডোকাটকা" এর জন্য একটি কুলুঙ্গি রয়েছে, সেইসাথে একটি ন্যূনতম সরঞ্জাম রয়েছে৷

স্পেসিফিকেশন

রাশিয়ান বাজারের সংস্করণ দুটি পেট্রোল ইউনিটের একটি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। সুতরাং, ওপেল অন্তরা ক্রসওভারের ভিত্তি হল একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন। এটি একটি 16-ভালভ হেড এবং একটি মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সহ একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট। এই ইউনিট 140 হর্সপাওয়ার একটি শক্তি বিকাশ. টর্ক - 220 Nm, যা 2.4 হাজার বিপ্লবে উপলব্ধি করা হয়। মোটরটি একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (উভয় পাঁচ-গতির) সাথে যুক্ত। শতে ত্বরণ মেকানিক্সে 11.9 সেকেন্ড সময় নেয়। একটি স্বয়ংক্রিয় ক্ষেত্রে, ক্রসওভারটি এক সেকেন্ড পরে প্রথম শতকে তুলে নেয়। সর্বোচ্চ গতি 168 থেকে 175 কিলোমিটার প্রতিঘন্টা (আবার, ইনস্টল করা ট্রান্সমিশনের উপর নির্ভর করে)। জ্বালানি খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি মিশ্র যাত্রায় গাড়িটি প্রতি শত কিলোমিটারে দশ থেকে বারো লিটার খরচ করে৷

রেখার শীর্ষে একটি V-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইউনিট একটি 24-ভালভ টাইমিং মেকানিজম এবং একটি মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম। 3.2 লিটারের ভলিউম সহ এই ইঞ্জিনটি 227 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। তিন হাজার বিপ্লবে টর্ক প্রায় 300 Nm। এই মোটর দিয়ে, জার্মান ক্রসওভারের গতিশীলতা কিছুটা ভাল। সুতরাং, একশ পর্যন্ত গাড়িটি 8.8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 203 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ। এই মোটরটি পাঁচটি গিয়ারে একটি অ-বিকল্প স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 11.6 লিটার। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, এই পরামিতি সর্বদা পাসপোর্টের আদর্শের চেয়ে বেশি। বাস্তব জীবনে, গাড়িটি প্রতি শতকে কমপক্ষে 15 লিটার খরচ করে। হাইওয়েতে, পাসপোর্ট নয়টি সহ এই সংখ্যাটি 11-এ নামিয়ে আনা হয়েছে৷

মালিক পর্যালোচনাগুলি দুর্বল সময় ব্যবস্থার কারণে একটি 3.2 লিটার ইঞ্জিন কেনার সুপারিশ করে না৷ এটি একটি চেইন দ্বারা চালিত হয় যা খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এর কারণ হল নিম্নমানের হাইড্রোলিক টেনশনার।

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, Opel Antara শুধুমাত্র ডিজেলের সাথে সবচেয়ে সাশ্রয়ী খরচ করে৷ যাইহোক, এই মোটরটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় আমদানি করা হয়নি। যদি আমরা ডিজেল ওপেল অন্তরার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, পর্যালোচনাগুলি ভাল শক্তি (2.2 লিটারে 170 শক্তি) এবং টর্ক (350 Nm) নোট করে। খরচ - 10শহরে লিটার এবং 8, 7 - হাইওয়েতে।

চ্যাসিস

জার্মান ক্রসওভারটি জেটা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে বডি নিজেই পাওয়ার ইউনিটের ভূমিকা পালন করে এবং ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ট্রান্সভার্সে অবস্থিত। সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট স্বাধীন সাসপেনশন। পিছনে - একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, একটি অ্যান্টি-রোল বার সহ কম স্টাফ। স্টিয়ারিং - হাইড্রোলিক বুস্টার সহ র্যাক। পর্যালোচনাগুলি বলে যে র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়াটি বরং দুর্বল। আমাদের রাস্তায় এটি 60 হাজার কিলোমিটার পরে ভেঙে যায়। ফলস্বরূপ, অনিয়ম পাস করার সময় স্টিয়ারিং হুইলে রিকোয়েল সহ বর্ধিত প্রতিক্রিয়া এবং বহিরাগত নক। রেল মেরামত করে সমস্যার সমাধান হয়। এটি একটি প্রতিস্থাপন খাদ ভারবহন এবং bushings. এটি একটি নতুন জন্য সমগ্র প্রক্রিয়া পরিবর্তন মূল্য নয়. প্রথমত, এটি ব্যয়বহুল (একটি মেরামতের চেয়ে প্রায় পাঁচগুণ বেশি ব্যয়বহুল), এবং দ্বিতীয়ত, একটি ভেঙে ফেলা রেল যতক্ষণ স্ব-পুনর্নির্মিত হয় ততক্ষণ স্থায়ী হয় না।

আরেকটি সমস্যা অ্যামপ্লিফায়ার নিজেই উদ্বিগ্ন। শীতকালে, পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডের তাপমাত্রা কম থাকে, যার ফলস্বরূপ এর সান্দ্রতা পরিবর্তিত হয়। আপনি যদি ঠান্ডা গাড়িতে ড্রাইভিং শুরু করেন তবে সিস্টেমে বর্ধিত চাপ তৈরি হয় এবং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙে যেতে পারে। এর জায়গায়, আপনাকে আরও টেকসই ইনস্টল করতে হবে। রেল নিজেই এবং পাম্পে, ঠান্ডা তেল দিয়ে গাড়ি চালানো কোনোভাবেই প্রদর্শিত হয় না, রিভিউ বলে।

ওপেল অন্তরা: ড্রাইভ

অধিকাংশ কনফিগারেশনে, মেশিনটিতে একটি 4x2 চাকার ব্যবস্থা রয়েছে। যাইহোক, বিলাসবহুল সংস্করণে, একটি বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করা সম্ভব। হ্যাঁ, এসামনের চাকার স্লিপেজ, পিছনেরগুলি কাজের অন্তর্ভুক্ত। টর্ক একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। এক অক্ষে পঞ্চাশ শতাংশ পর্যন্ত ট্র্যাকশন ডিস্ট্রিবিউশন সম্ভব।

ব্রেক

প্রতিটি চাকায় ডিস্ক ব্রেক। যাইহোক, তাদের মধ্যে পার্থক্য আছে। সুতরাং, সামনে 303 মিলিমিটার ব্যাস সহ বায়ুচলাচল "প্যানকেক" এবং পিছনে 296 মিলিমিটারে বায়ুচলাচলহীন প্রক্রিয়া ইনস্টল করা হয়েছে। অতিরিক্তভাবে, গাড়িটি একটি ABS সিস্টেম, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এবং ব্রেক বল বিতরণের সাথে সজ্জিত। পর্যালোচনাগুলি বলে যে প্রায়শই একটি ওপেল অন্তরা (ডিজেল) গাড়িতে, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সেন্সর নোংরা হয়ে যায়। এই কারণে, যোগাযোগটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সংশ্লিষ্ট ত্রুটিটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে আলোকিত হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ওপেল অন্তরার বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছি৷ গাড়িটি বেশ আরামদায়ক, তবে "খারাপ" ছাড়া নয়। অনেকে উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং 3.2-লিটার ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে ভয় পান। অতএব, আপনি যদি এই জাতীয় ক্রসওভার কিনে থাকেন তবে শুধুমাত্র 2.4-লিটার ইঞ্জিন বা এমনকি একটি ডিজেল একটি (তবে এগুলি ইতিমধ্যে ইউরোপ থেকে আনা সংস্করণ)।