গাড়ির অভ্যন্তর গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক পাম্প। "গজেল", বৈদ্যুতিক পাম্প: বৈশিষ্ট্য, মেরামত, সংযোগ, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

অধিকাংশ আধুনিক গাড়ি একটি ডেডিকেটেড বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করে। "গ্যাজেল" দাম এবং মানের দিক থেকে এমন একটি সেরা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত, তাই অনেকেই এটি ইনস্টল করতে আগ্রহী। একই সময়ে, মোটর চালকরা প্রায়শই জানেন না যে এই জাতীয় ডিভাইস কী এবং এটি কীসের জন্য ব্যবহৃত হয়।

ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলির সর্বোত্তম শীতলতা নিশ্চিত করার জন্য যা এটির অপারেশন চলাকালীন উত্তপ্ত হয়, একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করা হয়। গেজেল এবং অন্যান্য গাড়ির মডেলগুলি এই জাতীয় সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা প্রধানটি ছাড়াও, অন্যান্য বেশ কয়েকটি ফাংশনও সম্পাদন করতে পারে:

• ভেন্টিলেশন, এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেমে এয়ার হিটিং;
• পুনঃসঞ্চালন ব্যবস্থায় উত্পন্ন শীতল গ্যাস;
• তেল কুলিং;
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত কার্যকরী তরল ঠান্ডা করা;
• টার্বো এয়ার কুলিং।

তারা কি হতে পারে?

কিভাবে প্রভাব প্রদান করা হয় তার উপর নির্ভর করে, এটি সেট করা যেতে পারেবিভিন্ন পাম্প। "গজেল"-এ এই ধরনের ডিভাইসের বিভিন্ন মডেল থাকতে পারে, তবে নিম্নলিখিতগুলি সবচেয়ে সাধারণ:

• তরল। এই ধরনের একটি সিস্টেম তরল প্রবাহ ব্যবহার করে অত্যধিক উত্তপ্ত ইঞ্জিন উপাদান থেকে তাপ অপসারণের ব্যবস্থা করে।
• বায়বীয়। একই মেকানিক্স, কিন্তু বায়ুপ্রবাহ ব্যবহার করে।
• একত্রিত। পূর্ববর্তী দুটি বিকল্পের সমন্বয় প্রদান করে।

আধুনিক গাড়িতে, একটি তরল বৈদ্যুতিক পাম্প প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। এই জাতীয় সিস্টেমের সাহায্যে, গেজেলকে অভিন্ন এবং দক্ষ শীতল সরবরাহ করা হয় এবং এটি এত বেশি শব্দ করে না, যা অনেক গাড়িচালকের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। সেজন্য ভবিষ্যতে আমরা এই ধরনের সরঞ্জামের উদাহরণ ব্যবহার করে কুলিং সিস্টেমের পরিচালনার নীতি বিবেচনা করব।

ডিজাইন বিকল্প

ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য কুলিং সিস্টেমের গঠন অনেকটা একই রকম, এবং এতে প্রচুর পরিমাণে উপাদান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• কুল্যান্ট রেডিয়েটর;
• হিটার হিট এক্সচেঞ্জার;
• রেডিয়েটর ফ্যান;
• তেল কুলার;
• থার্মোস্ট্যাট;
• সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক;

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, একটি সেন্ট্রিফুগাল পাম্প (বৈদ্যুতিক পাম্প) গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। "Gazelle" আজ এই ধরনের ডিভাইসের সবচেয়ে জনপ্রিয় সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত, যা অন্যান্য গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

এটাও লক্ষণীয় যে স্কিমটি বাধ্যতামূলক৷অর্ডার, তথাকথিত কুলিং জ্যাকেট চালু আছে।

ডিভাইস অ্যাসাইনমেন্ট

রেডিয়েটরটি বায়ু প্রবাহের সাথে উত্তপ্ত তরলকে শীতল করতে ব্যবহৃত হয় এবং তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধির জন্য এটি একটি বিশেষ টিউবুলার ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। প্রধান রেডিয়েটারের সাথে, অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি প্রায়শই প্রদান করা হয়, যেমন একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম রেডিয়েটর এবং একটি তেল কুলার। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের তাপমাত্রা যাতে কমে যায় তা নিশ্চিত করতে পরেরটি ব্যবহার করা হয়।

হিটারের হিট এক্সচেঞ্জারটি এর মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে গরম করতে ব্যবহৃত হয়। এই উপাদানটির আরও দক্ষ ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, উত্তপ্ত কুল্যান্ট ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জায়গায় সরাসরি এটি ইনস্টল করার রীতি।

তাপমাত্রার কারণে তরলের আয়তনের পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, সিস্টেমে একটি বিশেষ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ইনস্টল করার প্রথাগত, যার ফলস্বরূপ এটির মাধ্যমে রিফুয়েলিং করা হবে।

সিস্টেমে তরলটি স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালনের জন্য, এতে একটি বৈদ্যুতিক পাম্প ("গজেল") ইনস্টল করা যেতে পারে। এই জাতীয় ডিভাইসের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ভিন্ন ড্রাইভের উপস্থিতি অন্তর্ভুক্ত: বেল্ট, গিয়ার এবং আরও অনেকগুলি। টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের কিছু মডেলে, চার্জ এয়ার এবং টার্বোচার্জারের স্বাভাবিক ঠাণ্ডা নিশ্চিত করতে কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা সংযুক্ত একটি অতিরিক্ত পাম্প ইনস্টল করার প্রথা রয়েছে।

থার্মোস্ট্যাট আপনাকে মোট সামঞ্জস্য করতে দেয়কুল্যান্টের পরিমাণ যা রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়, যার কারণে সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় থাকে। পাইপে থার্মোস্ট্যাট মাউন্ট করার প্রথাগত, এটি কুলিং জ্যাকেট এবং রেডিয়েটারের মধ্যে ইনস্টল করা।

যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে বৈদ্যুতিক হিটিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করার প্রথাগত, যার সাহায্যে তরল তাপমাত্রার দুই-পর্যায়ের নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা অর্জন করা হয়। এই ধরনের নিয়ন্ত্রণের জন্য, এর নকশাটি তিনটি ভিন্ন অপারেটিং অবস্থানের জন্য সরবরাহ করে এবং বৈদ্যুতিক গরমের সাহায্যে ইঞ্জিনে সম্পূর্ণ লোডের সাথে, এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়, যার পরে তরলের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে হ্রাস পায় এবং এর প্রবণতা সম্ভাব্য বিস্ফোরণের ইঞ্জিন হ্রাস পায়। অন্যান্য পরিস্থিতিতে, বৈদ্যুতিক পাম্প ("গ্যাজেল") দ্বারা পাম্প করা তরল, তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলি 105 ° С. এর স্তরে হওয়া উচিত

কুলিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে? সঞ্চালন পথের বর্ণনা

কুলিং ওয়ার্ক প্রধানত ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা প্রদান করা হয়। আধুনিক ড্রাইভে, অপারেশন অ্যালগরিদম একটি গাণিতিক মডেলের ভিত্তিতে প্রয়োগ করা হয় যা বিভিন্ন পরামিতি বিবেচনা করে, তারপরে সর্বোত্তম অ্যাক্টিভেশন শর্তগুলি সেট করা হয়, সেইসাথে কাঠামোগত উপাদানগুলির অপারেটিং সময়।

জোরপূর্বক সঞ্চালনের কারণে কুল্যান্টটি সিস্টেমের মাধ্যমে পরিবাহিত হয়, যা বৈদ্যুতিক পাম্প ("গজেল") দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ত্রুটির ক্ষেত্রে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির মেরামত যত তাড়াতাড়ি সম্ভব করা উচিত, কারণ অন্যথায় অত্যধিক কারণে ইঞ্জিনটি দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে।তাপমাত্রা বৃদ্ধি।

এই ডিভাইসটির অপারেশনের নীতিটি এমন যে তরলটি "কুলিং জ্যাকেট" এর মধ্য দিয়ে সরে যায়, যখন ইঞ্জিন শীতল করে এবং সেই অনুযায়ী, কুল্যান্টকে গরম করে। ব্যবহৃত প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে সে নিজেও বরাবর বা জুড়ে যেতে পারে।

তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, তরল একটি বড় বা ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিন শুরু করার পরে, সরঞ্জাম নিজেই এবং এতে থাকা কুল্যান্ট উভয়ই কম তাপমাত্রায় থাকে। ওয়ার্ম-আপের গতি বাড়ানোর জন্য, তরলটি রেডিয়েটারে না গিয়ে একটি ছোট বৃত্তে সরতে শুরু করে৷

এটি গরম হওয়ার সাথে সাথে থার্মোস্ট্যাটটি ধীরে ধীরে খুলতে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ এটি একটি বড় বৃত্তে সরে যায়, সরাসরি রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে। প্রয়োজনে, ফ্যান থেকে বাতাসের প্রবাহের মাধ্যমে তরল অতিরিক্ত ঠান্ডা করা যেতে পারে।

সম্পূর্ণ শীতল হওয়ার পরে, VAZ-2114-এর "গজেল" থেকে বৈদ্যুতিক পাম্পটি আবার "কুলিং জ্যাকেট"-এ তরল সরবরাহ করে এবং এই চক্রটি ইঞ্জিন পরিচালনার সময় বহুবার পুনরাবৃত্তি হয়।

অন্য গাড়িতে পাম্প লাগাবেন কেন?

গজেল বৈদ্যুতিক পাম্প স্কিম অন্যান্য অনেক গার্হস্থ্য গাড়িতে এটির ইনস্টলেশনের জন্য প্রদান করে, যা আধুনিক ড্রাইভাররা দ্রুত বোঝা এবং গ্রহণ করেছিল। ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাতের সাথে, প্রতিটি ব্যক্তি কীভাবে শীতের জন্য তার "লোহার ঘোড়া" প্রস্তুত করবেন তা নিয়ে ভাবতে শুরু করে, কারণ গাড়ি চালানোর সময় খুব কমই কেউ হিমায়িত হতে চায়। অবশ্যই, প্রতিটি গার্হস্থ্য গাড়ী এছাড়াও তার নিজস্ব চুলা আছে, কিন্তু তার শক্তি প্রায়ই যথেষ্ট নয়, এবং বৈদ্যুতিক পাম্পGazelle থেকে VAZ-2107 পর্যন্ত আপনাকে গরম করার সিস্টেমের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়।

অতিরিক্ত পাম্প কি করে?

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় হিটিং সিস্টেমের কার্যকারিতা বাড়ানোই প্রধান কাজ যার জন্য একটি বৈদ্যুতিক পাম্প ("গজেল") ইনস্টল করা হয়৷ এই জাতীয় ডিভাইসের মেরামত প্রায়শই প্রয়োজন হয় না, এবং এর কার্যকারিতা স্ট্যান্ডার্ড কার হিটিং সিস্টেমের তুলনায় অনেক বেশি, তাই এই সহজ সরঞ্জামটি আজ অত্যন্ত ব্যাপক হয়ে উঠেছে।

যদি চুলাটি সাধারণত নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উষ্ণ বাতাস প্রবাহিত করে, এবং গরম বাতাস চলাচল শুরু হওয়ার পরেই চালু হয়, তাহলে শীতল ব্যবস্থায় তরলের যথেষ্ট ভাল সঞ্চালন নেই। VAZ-2109 এবং অন্যান্য অনুরূপ যানবাহনের "Gazelle" থেকে বৈদ্যুতিক পাম্পটি অনেক দ্রুত অ্যান্টিফ্রিজের চলাচল সরবরাহ করে, যা পার্কিং করার সময়ও চুলা থেকে বাতাসের তাপমাত্রাকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে৷

একই সময়ে, এটি লক্ষণীয় যে অনেক লোক একটি অতিরিক্ত পাম্প স্থাপনকে কুলিবিনদের আরেকটি ধারণা বলে মনে করে, যারা নতুন পদ্ধতিতে তাদের গাড়িগুলিকে উন্নত করার জন্য কিছু উপায়ে চেষ্টা করছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ বেঞ্জের মতো সুপরিচিত কোম্পানিগুলি দীর্ঘদিন ধরে এই ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার করে আসছে৷

কি ইনস্টল করা যাবে?

কেউ কেউ বিদেশী নির্মাতাদের থেকে ডিভাইস ইনস্টল করতে পছন্দ করে (উদাহরণস্বরূপ, বোশ থেকে সরঞ্জাম)। কিন্তু অনেকেই প্রায়ই গেজেল বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করেন। রিভিউযারা এটি ব্যবহার করেন তাদের কাছ থেকে এই ডিভাইসটি সম্পর্কে, প্রায়শই বেশ ইতিবাচক, কারণ এটি গাড়ির কার্যক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে অল্প পরিমাণের অনুমতি দেয়৷

গেজেল পাম্প একটি আদর্শ কেন্দ্রাতিগ পাম্প। অপারেশন চলাকালীন ব্লেড দ্বারা তরল প্রবাহ কেন্দ্র থেকে পরিধিতে নিক্ষিপ্ত হয়, যা ইনলেটে একটি বিরলতা প্রদান করে এবং তরল পাম্প করার শক্তি বৃদ্ধি করে। একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে VAZ-এ গেজেল থেকে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক পাম্প হাউজিং এবং ইম্পেলারের মধ্যে খুব বড় ফাঁকের কারণে বায়ু পাম্প করতে পারে না।

তারা কি হতে পারে?

"গজেল" পাম্পগুলি খুব আলাদা হতে পারে এবং তাদের প্রথম পার্থক্যটি উত্পাদনের বছরে নিহিত। আরও আধুনিক মডেলগুলি অনেক কম কম্পন করে এবং নীতিগতভাবে, নতুন মডেলগুলি থেকে একটি বৈদ্যুতিক পাম্প ("গ্যাজেল") সংযুক্ত করা আপনাকে অনেক ঝামেলা এবং সমস্যা থেকে বাঁচাবে। প্রধান সমস্যা যা এই জাতীয় ডিভাইসগুলিতে প্রায়শই ঘটে তা হ'ল তাদের ফুটো, যা বরং অপ্রীতিকর পরিণতি এবং মেরামতের প্রয়োজনের দিকে নিয়ে যায়। সৌভাগ্যবশত, পদ্ধতিটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত এবং সস্তা, যেহেতু অনেক ওয়ার্কশপ সহজেই গেজেলে বৈদ্যুতিক পাম্পের পরিষেবা দিতে পারে, যেটির ইনস্টলেশনটি আধুনিক গাড়িচালকদের দ্বারা ক্রমবর্ধমানভাবে অনুশীলন করা হচ্ছে৷

এটা লক্ষ করা উচিত যে আপনি যদি সত্যিই একটি উচ্চ-মানের ডিভাইস চয়ন করতে পারেন এবং একই সাথে সঠিকভাবে ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করতে পারেন তবে এটির ভাঙ্গনের সম্ভাবনা হ্রাস পাবে।

ইন্সটলেশন কেমন?

এবার আসুন কিভাবে তা নিয়ে আলোচনা করা যাকগেজেল থেকে বৈদ্যুতিক পাম্প সংযোগ করুন। এটি এখনই বলা উচিত যে পদ্ধতিটি বেশ দায়ী, তাই, আপনি যদি আপনার ক্ষমতার উপর আস্থাশীল না হন তবে এটি কিছু বিশেষজ্ঞের কাছে অর্পণ করা ভাল৷

একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক পাম্প ("গ্যাজেল") ইনস্টল করার আগে, গাড়িতে অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত একটু অপেক্ষা করার চেষ্টা করুন, তারপর এটিকে ইউনিট থেকে কিছু পরিষ্কার পাত্রে ফেলে দিন (পাত্রটি পরিষ্কার হতে হবে না, তাহলে আপনি একটি নতুন পূরণ করবেন)।

এখন পাম্পের উপরের চারটি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং সিল্যান্ট দিয়ে রাবার গ্যাসকেট লুব্রিকেট করুন। পাম্প একত্রিত করার প্রক্রিয়ায়, স্ব-ট্যাপিং স্ক্রুগুলির পরিবর্তে বাদামযুক্ত পাতলা লম্বা বোল্ট স্থাপন করা উচিত।

আউটগোয়িং বা ইনলেট পাইপের ফাঁকে - একটি অতিরিক্ত পাম্প কোথায় রাখা ভাল তা নিয়ে অনেকে ভাবেন। আসলে, এটি কোথায় স্থাপন করা হবে তার মধ্যে কোন পার্থক্য নেই, প্রধান জিনিসটি মূল প্রবাহের সময় এটি ইনস্টল করা। যদিও এটা বলা উচিত যে বেশিরভাগ গাড়িচালক যারা তাদের হিটিং সিস্টেম আপগ্রেড করার এই বিকল্পটি অনুশীলন করেন তারা বলে যে চুলা রেডিয়েটারের আগে একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করা ভাল।

মাউন্টিং নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি দ্বারা সঞ্চালিত হয়:

• ধোয়ার জলাধার স্টাড;
• মোটর শিল্ডে মাউন্টিং স্ট্যান্ডার্ড শুমকা;
• ব্যাটারির কাছে স্টুড।

সবচেয়ে সাধারণ হল শেষ বিকল্প, যা উপরে আলোচনা করা হয়েছে, যেখানে ডিভাইসটি অবস্থিত যাতে অনুভূমিক পাম্প অগ্রভাগটি দেখতে পায়ব্লকের পাশে (এর জন্য, লোহার ক্ল্যাম্পটি প্রথমে খুলে দেওয়া হয়)।

আপনার জন্য সুবিধাজনক যেকোনো জায়গায় বৈদ্যুতিক পাম্পের সংযোগ করা হয়। কেউ এটিকে রিসার্কুলেশন বোতামে রাখে, কেউ এটিকে মিরর গরম করার উপর সেট করে, স্টোভ সক্রিয় হলে SAUO ইউনিট এবং আরও অনেক উপাদান।

এখন পুনঃপ্রবর্তন ভালভ থেকে সাদা/নীল এবং হলুদ/নীল তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারপরে নিম্নরূপ তাদের পুনরায় সংযোগ করুন:

• সাদা/নীল রিলে টার্মিনাল 85 এর সাথে সংযোগ করুন;
• হলুদ/নীল টার্মিনালে সংযোগ 30;
• টার্মিনাল 87 বৈদ্যুতিক পাম্প তারের সাথে সংযুক্ত;

সাধারণ ইনস্টলেশন অর্ডার নিম্নরূপ:

1. ব্লক হেডের আউটলেট পাইপ থেকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, যার মাধ্যমে হিটারে তরল সরবরাহ করা হয়, তারপরে এটি বৈদ্যুতিক পাম্পের অনুভূমিক পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের অপারেশন করার জন্য এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষের দৈর্ঘ্য যথেষ্ট, তাই আপনার এই বিষয়ে চিন্তা করা উচিত নয়।
2. একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি উল্লম্ব পাইপের সাথে সংযুক্ত করুন, যা দুটি এস-আকৃতির পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 2108 (বা অন্য উপযুক্ত একটি) থেকে সংযুক্ত, তারা প্রায়শই হিটার রেডিয়েটর এবং ট্যাপের মধ্যে কেবিনে দাঁড়িয়ে থাকে। দ্বিতীয় প্রান্তটি ব্লক কলামের সাথে সেই জায়গায় সংযুক্ত থাকে যেখানে নিয়মিতটি আগে সংযুক্ত ছিল। শেষ পর্যন্ত, সমস্ত ক্ল্যাম্প টেনে নেওয়া হয়, এবং প্রধান জিনিসটি ব্লকের ড্রেন প্লাগকে শক্ত করতে ভুলবেন না।
3. অ্যান্টিফ্রিজ সীমিত মান পর্যন্ত ঢেলে দেওয়া হয়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি ঘুরছে এবং সমস্ত সরঞ্জাম সম্পূর্ণরূপে ফুটো হওয়ার জন্য পরিদর্শন করা হয়৷ তারপরে পাম্পটি চালু করা হয় এবং বিভিন্ন ক্ল্যাম্প শক্ত করে সম্ভাব্য লিকগুলি পুনরায় নির্মূল করা হয়। প্রায় আধঘণ্টা পরইঞ্জিন অপারেশন, এন্টিফ্রিজ স্তর একটি স্বাভাবিক স্তরে আনা হয়৷

উপসংহার

এই পরিমার্জনটি শুধুমাত্র সেরা দিক থেকে নিজেকে দেখায়, যা গাড়িচালকদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। আপনি যখন গাজেল থেকে পাম্প চালু করেন, এমনকি সামান্য উষ্ণ ইঞ্জিনেও, চুলা থেকে বাতাস অনেক বেশি উষ্ণ হতে শুরু করে, তবে একই সময়ে, অপারেশন চলাকালীন, এটি কিছুটা গুঞ্জন এবং কম্পন করতে পারে, যা অপ্রয়োজনীয় শব্দ তৈরি করে যদি গাড়ি বন্ধ।

এই পাম্পটি শুধুমাত্র 0.25 mA খরচ করে, তাই আপনার ডিভাইসটি দ্রুত ব্যাটারি ডিসচার্জ করবে তা নিয়ে আপনাকে চিন্তা করতে হবে না। এই ধরনের আধুনিকীকরণ অনেকের জন্য এবং বিশেষত যারা উত্তর অঞ্চলে বাস করে তাদের জন্য দরকারী হবে। একটি অতিরিক্ত পাম্পের পরিবর্তে, VAZ-2110 LUZAR "TURBO" এর মতো একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন পাম্প দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার অনেকগুলি ইতিবাচক গুণ রয়েছে৷

আপনার স্টক স্টোভকে আরও বেশি উত্পাদনশীল করার আরও অনেক উপায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু লোক ভিএজেড স্টোভটি পুনরায় তৈরি করে যাতে পাশ এবং পায়ে বায়ু প্রবাহ আরও কার্যকর হয়, বা তারা একটি অতিরিক্ত হিটার ইনস্টল করে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, একটি অতিরিক্ত পাম্প ইনস্টল করার বিকল্পটি সবচেয়ে কার্যকর প্রতিকার৷

মূলত, এই ধরনের আধুনিকীকরণের ব্যবহার সেই লোকেদের জন্য প্রাসঙ্গিক যারা শীতকালে গাড়িতে দীর্ঘ সময় কাটান এবং কেবিনের ভিতরে গরম বাতাসের অভাব ভুগছেন। সেজন্য, তাদের ক্ষেত্রে, এটি কার্যকর করা গুরুত্বপূর্ণএকটি অতিরিক্ত পাম্প সহ সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণ, যার সাহায্যে এয়ার কন্ডিশনার এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ানো সম্ভব হবে, যা গুরুত্বপূর্ণ। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল যে গাড়িটি স্থির থাকা সত্ত্বেও এবং নড়াচড়া না করেও একজন ব্যক্তি দক্ষ গরম করতে পারে, যা খুব কমই স্ট্যান্ডার্ড গাড়িতে দেওয়া হয়।