মোটর চালক ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করলে কী করবেন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

খুব কম লোকই জানেন, তবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি কেবল গ্রীষ্মেই নয় শীতকালেও বেশি। গাড়ির দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সাথে, এর উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন বা মেরামতের প্রয়োজন, এবং যদি এটি করা না হয় তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি আরও প্রায়ই ফুটবে। অতএব, একটি নিয়ম হিসাবে, কৃপণ মোটরচালক যেমন একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়। তবে একটি ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থাও এই ঝামেলা থেকে রক্ষা করে না। এ থেকে কেউ রেহাই পায় না। এই কারণেই এই নিবন্ধটি সমস্ত গাড়ি চালকদের জন্য উপযোগী হবে৷

VAZ 2110 ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম - কারণ

বেশিরভাগই ইঞ্জিন ফুটে যায় কুলিং সিস্টেমের কারণে, বা তার ত্রুটির কারণে। এছাড়াও, প্রধান কারণ একটি ভুলভাবে সেট ইগনিশন হতে পারে। এবং আরেকটি কারণ যা উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের বৃত্তকে প্রসারিত করে যারা ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম করেছে তা হল নিম্নমানের পেট্রল। আমাদের গ্যাস স্টেশনগুলিতে এটি পূর্ণ। তাই প্রতিদিন আমরাইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে আমরা একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে পড়ার ঝুঁকি চালাই। VAZ 2106, এর ভাঙ্গনের কারণগুলি "শীর্ষ দশ" এর মতো, এটি থেকেও অনাক্রম্য নয়। আমদানি করা গাড়িগুলি প্রায়ই কম ফুটতে থাকে, তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি কুলিং সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে পারবেন না।

অতিরিক্ত ইঞ্জিন - কি করতে হবে?

যখন আপনি নিজেকে একইরকম পরিস্থিতিতে খুঁজে পান, তখন আতঙ্কিত হবেন না এবং শুধুমাত্র ইচ্ছাকৃত কাজ করুন। যখন থার্মোমিটারের সুই লাল চিহ্নে পৌঁছায়, অবিলম্বে গাড়ি চালানো বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন বন্ধ করুন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শীতল প্রক্রিয়াটিকে দ্রুততর করার জন্য, হুডটি খোলার সুপারিশ করা হয়। যখন ইউনিটগুলি ঠাণ্ডা হচ্ছে, কোন অবস্থাতেই রেডিয়েটর ক্যাপ খুলবেন না (এটি নীচের ছবিতে দেখানো হয়েছে)।

আপনি এটি খুললে, 100-ডিগ্রি কুল্যান্টের একটি শক্তিশালী রিলিজ হবে। এই ক্ষেত্রে, হাত এবং মুখের পোড়া অনিবার্য। উপরন্তু, এই তরল সবসময় সীলমোহর করা আবশ্যক, তাই এটি মোটরকে আরও ভাল এবং আরও দক্ষতার সাথে ঠান্ডা করে। যদি একজন অভিজ্ঞ চালক ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে থাকেন, তবে সমস্ত সিস্টেম ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত তিনি 10-15 মিনিট অপেক্ষা করবেন। নতুনরা ধাতু ঠান্ডা করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা নেওয়ার চেষ্টা করছে। এরকম একটি পদ্ধতি হল সিলিন্ডারের মাথায় ঠান্ডা পানি স্প্রে করা। কেন আপনার এটি করা উচিত নয়, আমরা আপনাকে নিবন্ধের শেষে বলব৷

ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়ার সময়, আমরা অপেক্ষা করি এবং কিছুই করি না। এবং শুধুমাত্র 10 মিনিটের পরে আমরা রেডিয়েটার ক্যাপ খুলি এবং সেখানে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করি। সিস্টেমে চাপ কমে গেলেই প্লাগ খুলুন। আপনি উপরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর স্থিতিস্থাপকতা দ্বারা খুঁজে পেতে পারেন।খুব সাবধানে এবং ধীরে ধীরে কুল্যান্ট ঢালা। নিশ্চিত করুন যে এটি গরম সিলিন্ডারের মাথায় না পড়ে। এর পরে, আমরা ইঞ্জিন চালু করি এবং, যদি সমস্ত সেন্সর স্বাভাবিক মান দেখায়, তাহলে চুলাটি সম্পূর্ণরূপে চালু করুন (মোড - গরম বায়ু প্রবাহ) এবং আমাদের গন্তব্যে পৌঁছান৷

মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ

সম্ভবত, আমরা প্রত্যেকেই এই পরামর্শ শুনেছি যে ড্রাইভার ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম করার পরে, এটি ঠান্ডা জল দিয়ে ঢেলে দেওয়া উচিত। এটি মোটর জন্য মৌলিকভাবে ভুল এবং বিপজ্জনক। ধাতুর পৃষ্ঠে ছড়িয়ে পড়া ঠান্ডা জল এর বিকৃতিতে পরিপূর্ণ, যা বাস্তবে সিলিন্ডারের মাথার ফাটলে প্রকাশ করা হয়। সুতরাং আপনি যদি আপনার ইঞ্জিন রাখতে চান তবে এই পরামর্শটি কখনই অনুসরণ করুন।