তেল অ্যান্টিফ্রিজে যায়: কারণ, পরিণতি, সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ইঞ্জিন যে কোনো গাড়ির ভিত্তি। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অনেক প্রক্রিয়া এবং সিস্টেম ব্যবহার করে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ফাংশন এবং উদ্দেশ্য আছে। সুতরাং, ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হল কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম। প্রথম ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা হয়, দ্বিতীয়টিতে - তেল। এই তরল সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্য এবং রচনা আছে. এটা অগ্রহণযোগ্য যে তারা একে অপরের সাথে মিশে যায়। কিন্তু কখনও কখনও সমস্যা হয়, এবং তেল অ্যান্টিফ্রিজে পায়। এই ঘটনার কারণ ভিন্ন হতে পারে। আসুন এই সমস্যাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

মূল বৈশিষ্ট্য

যদি শেভ্রোলেট ক্রুজে তেল অ্যান্টিফ্রিজে প্রবেশ করে, তবে এটি নিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে:

• এন্টিফ্রিজ লেভেল। ধীরে ধীরে কমবে। এটি একটি ভাল ইঞ্জিনে ঘটতে হবে না। ক্রমাগত পতনশীল স্তরইঙ্গিত করে যে তেল অ্যান্টিফ্রিজে প্রবেশ করেছে৷
• এক্সস্ট কালার। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং লোডের নিচে চালানোর সময়, পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া বের হবে। শীতকালে সমস্ত গাড়িতে প্রদর্শিত স্বাভাবিক নিষ্কাশনের সাথে এই ঘটনাটিকে বিভ্রান্ত করবেন না।
• তেলের অবস্থা। এটি কুল্যান্টের সাথে মিশে যাওয়ার সাথে সাথে এর গঠন পরিবর্তন হয়। তেল তার বৈশিষ্ট্য হারায়, রঙ এবং গঠন পরিবর্তন করে। বাহ্যিকভাবে, এটি এক ধরণের কফি-রঙের ইমালশনের মতো। এছাড়াও, অনুরূপ ইমালসন তেল ফিলার ক্যাপে থাকতে পারে।
• এন্টিফ্রিজের অবস্থা। এর সাথে তেল মেশে না। অতএব, চারিত্রিক দাগগুলি পৃষ্ঠে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে। অনুশীলনে এটি কীভাবে দেখায় তা আমাদের নিবন্ধে দেখা যেতে পারে৷

যদি ওপেল গাড়িতে তেল অ্যান্টিফ্রিজে থাকে, তাহলে আপনার মোমবাতিগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। পেঁচানো হলে এগুলি আর্দ্র হবে এবং একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত মিষ্টি গন্ধ থাকবে৷

এন্টিফ্রিজে তেল আসে কেন?

কারণগুলো নিম্নরূপ হতে পারে:

• সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি। এটি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। যদি ডিজেল ইঞ্জিনে তেল অ্যান্টিফ্রিজে যায় তবে কারণগুলিও গ্যাসকেটে থাকতে পারে। এটি মাথা এবং ব্লকের মধ্যে অবস্থিত। তিনিই একে অপরের সাথে উভয় তরল মিশ্রণকে বাধা দেন। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, এই গ্যাসকেটটি জ্বলতে পারে। অ্যান্টিফ্রিজ লেভেল কমে যাবে, এবং এক্সপেনশন ট্যাঙ্কে তেলের দাগ দেখা যাবে।
• ব্লক হেডের বিকৃতি। এই ক্ষেত্রে, এটি সমগ্র মাথা নেতৃত্ব না, কিন্তু শুধুমাত্রএর একটি নির্দিষ্ট এলাকা। এই কারণে, এমনকি একটি সম্পূর্ণ গ্যাসকেট কুল্যান্টে তেল ফুটা করবে। কারণটি সাধারণ - একটি আলগা ফিট৷
• সিলিন্ডার ব্লকের ক্ষতি। এটি সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা। এই ক্ষেত্রে, মেরামত সবসময় সংরক্ষণ করে না। কখনও কখনও আপনাকে সম্পূর্ণ সিলিন্ডার ব্লক পরিবর্তন করতে হবে। কিন্তু এই সমস্যা খুব কমই ঘটে।

পরিণাম

আমরা অ্যান্টিফ্রিজে তেলের কারণ এবং পরিণতি বিবেচনা করতে থাকি। এই ধরনের সমস্যা ধরা পড়লে, গাড়িটি আর চালানো যাবে না। আসল বিষয়টি হল যখন তেল অ্যান্টিফ্রিজের সাথে মিশ্রিত হয়, তখন ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা গঠিত হয়। এগুলি ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে স্ক্র্যাচ চিহ্ন এবং স্ক্র্যাচ তৈরি করতে পারে। এ ছাড়া চ্যানেলগুলোর ব্যান্ডউইথ কমে গেছে। তরল ইমালসিফাইড হওয়ার সাথে সাথে চ্যানেলগুলির ব্যাস হ্রাস পায়।

হ্যাঁ, এবং তরলের বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে গেছে। তেল সঠিকভাবে ঘষা জোড়া লুব্রিকেট করে না, এবং অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা হয় না। মোটর দ্রুত গরম হয়। আপনি যদি এই ধরনের মোটর ব্যবহার করতে থাকেন তবে এটির জন্য ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

প্রতিকার

তেল অ্যান্টিফ্রিজে গেলে কী করবেন? সমস্যা সমাধানের জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে:

• একটি পোড়া গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন।
• ব্লক হেড পিষে দেওয়া। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র ছোটখাট বিকৃতির ক্ষেত্রেই সম্ভব। যদি সিলিন্ডার হেড "লেড" হয়, তবে আপনাকে এটি পরিবর্তন করতে হবে৷
• সিলিন্ডার ব্লক মেরামত বা প্রতিস্থাপন।

শেষ দুটি নিজে করা অপারেশনবাস্তবায়ন করবেন না। কিন্তু গ্যাসকেটের প্রতিস্থাপনের সাথে, আপনি নিজেই এটি পরিচালনা করতে পারেন। তবে এখানেও বুঝতে হবে যে অসুবিধা হবে। সব পরে, আপনি ব্লক মাথা অপসারণ করতে হবে, সেইসাথে tightening torques জানতে হবে। একটি টর্ক রেঞ্চ আবশ্যক।

নিজেই করুন গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন: টুল

এই অপারেশনটি করার জন্য আমাদের প্রয়োজন:

• একটি রেঞ্চের সাথে ব্যবহারের জন্য অ্যাডাপ্টার সহ ষড়ভুজ বা বিট৷
• স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার।
• ১০ থেকে ১৪০ এনএম পর্যন্ত টর্ক রেঞ্চ।
• প্যাড রিমুভার।
• প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস।
• এক্সটেনশন।

প্রস্তুতি

প্রতিস্থাপনের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনাকে বেশ কয়েকটি অপারেশন করতে হবে:

• এয়ার ফিল্টার হাউজিং সরান।
• ফুয়েল হোস এবং সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
• পুরানো অ্যান্টিফ্রিজ ড্রেন করুন।
• এগজস্ট ম্যানিফোল্ড খুলে ফেলুন এবং হাই ভোল্টেজের তারগুলি সরিয়ে ফেলুন।

এরপর কি?

এর পরে, আপনি একটি এক্সটেনশন কর্ড সহ একটি শক্তিশালী রেঞ্চ নিতে পারেন এবং বিকল্পভাবে ব্লকের মাথাকে সুরক্ষিত করে বোল্টগুলি ছিঁড়ে ফেলতে পারেন। যদি এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হয় তবে সাধারণত 10টি বোল্ট স্ক্রু করা হয়।

সিলিন্ডারের মাথাটি অবশ্যই উল্লম্বভাবে কঠোরভাবে তুলতে হবে। পরবর্তী, আপনি gasket বাকি পেতে হবে। এটি ব্লকের সাথে লেগে থাকতে পারে বা মাথায় থাকতে পারে। আপনি মরিচা জন্য পরেরটি পরিদর্শন করা উচিত. যদি জারা থাকে তবে এটি একটি খারাপ চিহ্ন। মাথাটি মিলিত এবং মাটি করা দরকার।

আপনি একটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে গ্যাসকেটের অবশিষ্টাংশগুলি সরাতে পারেন। কিন্তু এই ধরনের রসায়ন নিয়ে কাজ করার সময় আপনাকে গ্লাভস পরতে হবে। মাঝে মাঝেপুরানো গ্যাসকেট সহজে মুছে ফেলা হয় - শুধু একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে এর প্রান্তটি চেপে ধরুন। পরবর্তী, পৃষ্ঠ degreased হয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পুরানো গ্যাসকেটের কোনও কণা এতে থাকে না। শুধুমাত্র এই ধরনের অবস্থার অধীনে একটি নতুন ইনস্টলেশন এগিয়ে যান। এটি গাইড বরাবর কঠোরভাবে মাউন্ট করা হয় যে জানা মূল্য। এগুলি ইঞ্জিন ব্লকের কোণে পাওয়া যাবে। এর পরে, সিলিন্ডারের মাথার ইনস্টলেশনে এগিয়ে যান। এটি কঠোরভাবে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করুন। গ্যাসকেটটি অপসারণ না করা গুরুত্বপূর্ণ। পরবর্তী পদক্ষেপ হল বোল্টগুলিকে শক্ত করা। এটি বিভিন্ন পর্যায়ে করা হয়। আমরা যদি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ-এর মোটরগুলিকে বিবেচনা করি, প্রথমে বোল্টগুলিকে 25 Nm, তারপর 85 এবং তারপরে 120 বল দিয়ে শক্ত করুন। এর পরে, আপনি সমস্ত তারের, উচ্চ-ভোল্টেজের তার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ইনস্টল করতে পারেন। এয়ার ফিল্টার হাউজিং।

অন্যান্য উপায়ে শক্ত করা যেতে পারে। এই পদ্ধতিটি তাদের জন্য উপযুক্ত যাদের টর্ক রেঞ্চ অপারেটিং রেঞ্জ 100 Nm এর কম। এটি করার জন্য, প্রথমে মানটি 25 Nm, তারপরে 85 এ সেট করুন। এর পরে, আমরা প্রতিটি বোল্টকে 90 ডিগ্রি মোচড় দিই। পরবর্তী পর্যায়ে, আমরা তাদের আবার একই কোণে ঘুরিয়ে দিই।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে প্রথম শুরু হওয়ার পরে, হেড-টু-ব্লক ডকিং সাইটে কোনও অ্যান্টিফ্রিজ ড্রিপ থাকা উচিত নয়। যদি কুল্যান্টটি প্রবাহিত হয় (এটি এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত রঙ দ্বারা দেখা যায়), তবে প্রযুক্তি অনুসারে প্রতিস্থাপন করা হয়নি। উপরন্তু, যেমন একটি মোটর ব্যবহার করা যাবে না. আপনাকে মাথাটি সরিয়ে অন্য একটি গ্যাসকেট লাগাতে হবে। অ্যান্টিফ্রিজ সাধারণত অনুপযুক্ত বা অসম বোল্ট শক্ত করার কারণে লিক হয়। অতএব, এই পদ্ধতিতে খুব মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান৷

ওহফ্লাশিং

আপনাকে বুঝতে হবে যে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার পরে, আপনি অবিলম্বে গাড়ি চালানো শুরু করতে পারবেন না। কুলিং সিস্টেমটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ফ্লাশ করুন। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে ভিতরে কোন চর্বিযুক্ত দাগ নেই। অন্যথায়, এটি মোটরের আরও শীতলকরণকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। যদি তেল অ্যান্টিফ্রিজে চলে যায়, তাহলে কীভাবে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করবেন? এটি করতে, আপনি ব্যবহার করতে পারেন:

• সাইট্রিক এসিড। এটি জনপ্রিয় পদ্ধতি। ওয়াশিং জন্য, আপনি একটি সমাধান করতে হবে। প্রতি 10 লিটার পানিতে 1 কিলোগ্রাম সাইট্রিক অ্যাসিড নিন। দূষণ নগণ্য হলে, আপনি অংশটি 500 গ্রাম কমাতে পারেন। এর পরে, সিস্টেমে সমাধান ঢালা এবং ইঞ্জিন চালু করুন। তাকে প্রায় 15 মিনিটের জন্য কাজ করতে হবে। তারপরে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত 40 মিনিট অপেক্ষা করুন। এর পরে, উপযুক্ত ভলিউম (সাধারণত কমপক্ষে পাঁচ লিটার) সহ একটি ধারক প্রস্তুত করুন এবং তরল নিষ্কাশন করুন। এর পরে, পরিষ্কার জল (বিশেষত পাতিত) ঢেলে দেওয়া হয় এবং মোটরটি আবার ধুয়ে ফেলা হয়। যদি এটি পাতিত জলে ভরা থাকে তবে আপনি এটি বেশ কয়েক দিন ব্যবহার করতে পারেন (মূল জিনিসটি শীতকাল নয়)। এর পরে, আপনি ইতিমধ্যেই তাজা অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করতে পারেন৷
• ডিশওয়াশার। এই জাতীয় পণ্যগুলি কেবল ভোজ্য চর্বিই নয়, ইঞ্জিন তেলের চিহ্নগুলিকেও পুরোপুরি সরিয়ে দেয়। অতএব, কেউ কেউ তাদের কুলিং সিস্টেমের জন্য ব্যবহার করে। এটি করার জন্য, ডিটারজেন্টটি জল দিয়ে পাতলা করুন (প্রতি 10 লিটার জলে 500 মিলিলিটারের বেশি নয়) এবং এটি এসওডিতে ঢেলে দিন। মোটরটি অপারেটিং তাপমাত্রায় আনা হয় এবং তরল নিষ্কাশন করা হয়। তারপর পরিষ্কার জল ঢেলে দেওয়া হয় এবং ইঞ্জিন আবার চালু করা হয়। তরল তার গঠন পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি হয়। কিন্তু কেন অনেকেই এই পদ্ধতি ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না?আসল বিষয়টি হ'ল জলের সাথে মিশ্রিত হলে ডিটারজেন্ট ফেনা হয়। মোটর দ্রুত তাপমাত্রা অর্জন করে, এটি অসাবধানতাবশত অতিরিক্ত গরম হতে পারে। হ্যাঁ, এবং ডিটারজেন্টের অবশিষ্টাংশ অপসারণ করা কঠিন৷
• বিশেষ রসায়ন। এই কারণেই মাস্টাররা ফ্লাশিংয়ের জন্য বিশেষ পণ্য কেনার পরামর্শ দেন, যা বিশেষভাবে গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা ফেনা না এবং গুণগতভাবে তেল ট্রেস অপসারণ। কীভাবে রসায়ন প্রয়োগ করবেন? এটি অবশ্যই নির্দেশাবলী অনুসারে পরিষ্কার জলে দ্রবীভূত করা উচিত (প্রতিটি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব অনুপাত রয়েছে) এবং কুলিং সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া উচিত। মোটর 15 মিনিটের জন্য চালু হয়। তারপরে তারা কুঁচকে যায়, এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং দ্রবণটি নিষ্কাশন করুন। যদি তরলে প্রচুর পরিমাণে তেল থাকে তবে পদ্ধতিটি আবার পুনরাবৃত্তি করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই জাতীয় রসায়নের সাহায্যে, আপনি সেরা ফলাফলের জন্য কয়েক দিনের জন্য একটি গাড়ি চালাতে পারেন - পর্যালোচনাগুলি বলে৷

দয়া করে মনে রাখবেন কিছু বিশেষ পণ্য ফেনা হতে পারে। অতএব, পর্যায়ক্রমে এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করা মূল্যবান। এছাড়াও, ফ্লাশিং এজেন্ট নির্বাচন করার সময়, অর্থোফসফোরিক অ্যাসিড এড়ানো উচিত। এটি সিল এবং রাবার পাইপ ক্ষয় করা শুরু করে।

কার্বনেটেড পানীয়ের ব্যবহার সম্পর্কে

যদি তেল অ্যান্টিফ্রিজে যায়, কিছু লোক ফ্লাশ করার জন্য কার্বনেটেড পানীয় ব্যবহার করে। কিন্তু এটি করা যাবে না, যেহেতু তারা সঠিকভাবে ফসফরিক অ্যাসিড ধারণ করে যা পাইপগুলিকে ক্ষয় করে। অতএব, ফ্লাশ করার জন্য আপনার সোডা ব্যবহার করা উচিত নয় - শুধুমাত্র বিশেষ রসায়ন।

উপসংহার

তাই, আমরা বিবেচনা করেছি কেনএই সমস্যা এবং তেল অ্যান্টিফ্রিজে গেলে কী করবেন। এমন গাড়ি চালানো কি সম্ভব? বিশেষজ্ঞরা একটি নেতিবাচক উত্তর দেন। এই ধরনের গাড়ির পরবর্তী অপারেশন অসম্ভব, কারণ ইঞ্জিনের কোন সঠিক ঠাণ্ডা এবং তৈলাক্তকরণ থাকবে না।