ইঞ্জিন জলের হাতুড়ি: কারণ এবং পরিণতি। কিভাবে ইঞ্জিন জল হাতুড়ি এড়াতে

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়। ইউনিটের পরিষেবা জীবন এটি ব্যবহার করা হয় এমন অবস্থার উপর নির্ভর করে। কিন্তু এমন ব্রেকডাউন আছে যেগুলোর মোটর বর্তমান অবস্থার সাথে কোনো সম্পর্ক নেই। এই নিবন্ধটি আলোচনা করবে যে একটি ইঞ্জিন জলের হাতুড়ি কী, কেন এটি ঘটে এবং কীভাবে এই ধরণের ভাঙ্গন এড়ানো যায়। কিন্তু প্রথম জিনিস আগে।

ওয়াটার হ্যামার কি?

একটি গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পরবর্তীতে জলের উপস্থিতি বোঝায় না। জল হাতুড়ি অভ্যন্তরীণ পিস্টন চাপ শতবার বৃদ্ধি. এটি সিলিন্ডারে আর্দ্রতা পাওয়ার কারণে। যদি আমরা বিবেচনা করি যে জল কার্যত একটি অসংকোচনীয় তরল, তবে নিম্নলিখিতগুলির মতো কিছু ঘটে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, পিস্টন তার চরম বিন্দুতে চলে যায়, কিন্তু তার পথে জলের আকারে একটি বাধার সম্মুখীন হয়। এটি চক্রটি সম্পূর্ণ করতে পারে না, যার কারণে জলের হাতুড়ি ঘটে।

এটি ঘটতে আপনার সিলিন্ডারে খুব বেশি জলের প্রয়োজন নেই, শুধু যথেষ্টতার ছোট পরিমাণ। যেহেতু পিস্টন কম্প্রেশন চক্রটি সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করছে, তাই স্টাডগুলি সিলিন্ডারের হেড ব্লক, সংযোগকারী রড বাঁক, ইত্যাদি ভেঙ্গে ফেলে। ব্লক ফেটে যাওয়া সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা যেখানে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মেরামত অব্যবহার্য, এটি সহজ। একটি নতুন বা চুক্তির ইঞ্জিন কিনতে।

কীভাবে একটি ইঞ্জিন ওয়াটার হ্যামার হয়?

এটা কী, আমরা ইতিমধ্যেই খুঁজে বের করেছি, এবং এখন অন্য কিছু সম্পর্কে একটু কথা বলা যাক। কিভাবে আর্দ্রতা মোটর মধ্যে পেতে? এই প্রশ্নটি অনেকেরই আগ্রহ, কিন্তু আসলে সবকিছুই অত্যন্ত সহজ। 80% ক্ষেত্রে, জল বাইরে থেকে নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, গভীর puddles মাধ্যমে ড্রাইভিং যখন ইনটেক ম্যানিফোল্ড মাধ্যমে. "ডুবানো" প্রায় সবাই জলের হাতুড়ি পায়, যদি না, অবশ্যই, আপনি লঞ্চ করার আগে কিছু ক্রিয়া সম্পাদন করেন৷

কিন্তু আরও ২০% আছে যেটা সবাই জানে না। আসল বিষয়টি হ'ল একটি গাড়ি একটি বরং জটিল সিস্টেম যা অনেকগুলি উপাদান এবং সমাবেশ নিয়ে গঠিত। ইঞ্জিনটি লিকুইড-কুলড। অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডারের মাথায় বিশেষ চ্যানেলের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। যদি গ্যাসকেটটি পুড়ে যায় তবে তরল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। কখনও কখনও জলের হাতুড়ি জ্বলন চেম্বারে জ্বালানীর ওভারফ্লো হওয়ার কারণে ঘটে। এটি অত্যন্ত বিরল ঘটনা ঘটতে পারে, কিন্তু এই ধরনের একটি সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া উচিত নয়। সেজন্য পর্যায়ক্রমে জ্বালানী এবং ইনজেক্টর পরিচর্যা করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন ওয়াটার হ্যামারের পরিণতি

একটি অনুরূপ সমস্যা আমাদের যে কারও সাথে ঘটতে পারে। সৌভাগ্যবশত, ইঞ্জিন ওভারহল সবসময় প্রয়োজন হয় না। যে পরিস্থিতিতে ভাঙ্গন ঘটেছে তার উপর নির্ভর করে উপযুক্তপরিমাপ যেমন:

• ঠান্ডা চলমান এবং কম গতিতে জলের হাতুড়ি। এই ক্ষেত্রে, পরিণতি প্রায়ই এড়ানো হয়।
• যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উচ্চ গতিতে আঘাত করা হয়, তখন পাওয়ার ইউনিট গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সংযোগকারী রড এবং পিস্টন ব্যর্থ হয়, সেইসাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিজেই এবং এর লাইনারগুলি।
• মাঝের স্ট্রোকে - এই ক্ষেত্রে সংযোগকারী রডের সামান্য বক্রতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাউন্টারওয়েটকে স্পর্শ করবে। আপনি যত বেশি সময় এভাবে গাড়ি চালাবেন, তার পরিণতি তত গুরুতর হবে।

এটা লক্ষণীয় যে যদি পিস্টন সিলিন্ডারের দেয়ালে ছিদ্র করে থাকে তবে ইঞ্জিন ওভারহল করা অসম্ভব। এটি বোঝা উচিত যে কোনও সমস্যা হওয়ার পরে, মোটরটি প্রায়শই কাজ করতে থাকে, এটি অবিলম্বে মেরামতের জন্য প্রেরণ করা ভাল। এই ক্ষেত্রে, সামান্য রক্ত দিয়ে যাওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রায় সবসময় ক্ষতি পায় না। সংযোগকারী রডগুলি বাঁকানো থাকলে এবং অন্যান্য বিকৃতি থাকলে এটি জলের হাতুড়ির পরে পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন ব্যর্থ হয়৷

ভাঙ্গা প্রতিরোধ

ইঞ্জিন ওয়াটার হ্যামার কিভাবে ঘটে তা আমরা ইতিমধ্যেই বের করেছি। এর ভিত্তিতে কিছু ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, চাকার মাঝখানের চেয়ে গভীর পুডলে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে। সর্বোপরি, বায়ু গ্রহণে চাপে জলের প্রবেশ অনিবার্যভাবে জলের হাতুড়ির দিকে পরিচালিত করবে। কিছু আধুনিক SUV তথাকথিত স্নোরকেল দিয়ে সজ্জিত। এই দুটি-চ্যানেল ডিভাইস একটি উল্লম্ব অবস্থানে ইনস্টল করা হয়. বায়ু সরবরাহের জন্য একটি চ্যানেল, এবংদ্বিতীয় - ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস অপসারণ।

গাড়ি প্রায় কখনই স্নোরকেল দিয়ে সজ্জিত হয় না, মালিকরা সেগুলি নিজেরাই ইনস্টল করতে বাধ্য হয়৷ সর্বাধিক উচ্চতায় ডানার নীচে তাদের রাখুন। সর্বোত্তমভাবে - মাটি থেকে 80-100 সেন্টিমিটার। যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য পর্যায়ক্রমে বায়ু নালী পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কখনও কখনও এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ে ফাটল এবং পাংচারের কারণে ভারী বৃষ্টির সময়ও ইঞ্জিনে আর্দ্রতা প্রবেশ করে।

যদি এখনও জলের হাতুড়ি হয়ে থাকে

প্রথম ধাপ হল বায়ু নালী পরিদর্শন করা। এটি করার জন্য, এয়ার ফিল্টার বক্সটি সরান এবং আর্দ্রতার উপস্থিতি সন্ধান করুন। এটি অপসারণ করা আবশ্যক এবং ফিল্টার শুকিয়ে। দ্বিতীয় ক্রিয়াটি হল মোমবাতিগুলিকে স্ক্রু করা, এটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিটগুলিতে প্রযোজ্য। আপনি হাত দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাঁক চেষ্টা করতে পারেন। চক্রের সময় যদি হুক শোনা যায় বা লক্ষণীয় হয়, তবে আমরা একটি টো ট্রাক কল করি এবং সার্ভিস স্টেশনে যাই। ক্ষেত্রে যখন বিকৃতিগুলি তুচ্ছ বা একেবারেই অনুপস্থিত, আপনি স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি প্রক্রিয়ার মধ্যে ঠক্ঠক্ শব্দ এবং অন্যান্য বহিরাগত ধাতব শব্দ শোনা যায়, তবে মোটরটিকে আর জোর না করাই ভাল। ঠিক আছে, যখন সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, আমরা শুরু করি এবং সার্ভিস স্টেশনে যাই। যেকোনও পরে একটি গাড়ি পরিষেবা, এমনকি সবচেয়ে দুর্বল জলের হাতুড়ি, এখনও দেখার যোগ্য, কারণ যদি ইঞ্জিনে জল ঢুকে যায়, তবে সেখান থেকে এটি সরিয়ে ফেলা দরকার এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের সমস্যা সমাধান করা উচিত।

আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জলের হাতুড়িতে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এটি তাদের দহন চেম্বার ছোট হওয়ার কারণে এবং চাপটি বৃহত্তর মাত্রার একটি আদেশ।অতএব, সিলিন্ডারে পর্যাপ্ত জল থাকলে, এটি সহজেই ব্লকটি ভেঙে ফেলতে পারে৷

প্রধান লক্ষণ

আমরা জলের হাতুড়ির কারণগুলি খুঁজে বের করেছি, তাই আমি কিছু শব্দ বলতে চাই কিভাবে বোঝা যায় যে এই ধরনের একটি ভাঙ্গন ঘটেছে। সব পরে, মোটর মধ্যে একটি ঠক্ঠক আর্দ্রতা কারণে নাও হতে পারে। প্রথম ধাপ হল ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং এয়ার ফিল্টার পরিদর্শন করা। পরেরটি, আর্দ্রতার উপস্থিতির কারণে, প্রায়শই বিকৃত হয়। এটি লক্ষণীয় যে জল দ্রুত শুকিয়ে যায়, তাই কোনও ত্রুটি দেখা দেওয়ার সাথে সাথে আপনাকে এটি সন্ধান করতে হবে৷

পরে আপনাকে সিলিন্ডারের মাথাটি সরাতে হবে। কোন নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে একটি জলের হাতুড়ি ছিল, এটি বর্ধিত কালি ফালা দ্বারা অবিলম্বে লক্ষণীয়। এটি এই কারণে যে বাঁকানো সংযোগকারী রডের পিস্টন কম্প্রেশন স্ট্রোকটি সম্পূর্ণ করতে পারে না এবং সট ব্যান্ডটি বৃদ্ধি পায়। যদি সংযোগকারী রডটি বেঁকে যায়, তবে পিস্টনটি সিলিন্ডারের দেয়ালের একটিতে সামান্য স্থানান্তরিত হয়। এটি স্থানচ্যুতি এবং দেয়ালে কালির রেখার দিকে পরিচালিত করে, যা মিস করা বেশ কঠিন।

আরো লক্ষণ

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, মোটর সবসময় গুরুতর ক্ষতি পায় না। কিছু ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রডটি পিস্টনটিকে সম্পূর্ণরূপে ছিঁড়ে ফেলতে পারে, বা এটি গোড়ায় সামান্য বিকৃত করতে পারে। অতএব, সংযোগকারী রডের পরিদর্শন যতটা সম্ভব সাবধানে করা উচিত। এটি সিলিন্ডার দেয়াল মনোযোগ দিতে সুপারিশ করা হয়। সম্ভবত, তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্ক্র্যাচ এবং স্ক্র্যাচ থাকবে, যা একটি বাঁকানো সংযোগকারী রডের প্রমাণ।

যখন পিস্টন সঠিকভাবে কাজ করে না, এটি একটির পরিধান বৃদ্ধিতে অবদান রাখেক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং। কিন্তু এটি শুধুমাত্র পাওয়ার ইউনিটের সম্পূর্ণ ওভারহলের ক্ষেত্রে দৃশ্যমান। যদি একটি ঘা ছিল, তবে ভরা সিলিন্ডারে সাধারণত অন্য সবগুলির চেয়ে বেশি কালি থাকে। ইঞ্জিন জলের হাতুড়ির এই সমস্ত লক্ষণগুলি প্রায় কখনও আলাদাভাবে পাওয়া যায় না। তাদের সমন্বয় পরামর্শ দেয় যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মেরামত করা প্রয়োজন।

গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের ওভারহল

80% ক্ষেত্রে, এই ধরনের মেরামতের এখনও প্রয়োজন হবে। কিন্তু খরচ নির্ভর করবে ক্ষতির প্রকৃতির উপর। যদি কেবল সংযোগকারী রডগুলি বাঁকানো হয়, তবে পিস্টন-রড গ্রুপটি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। এমনকি সেই কাজগুলোও সস্তায় আসে না। ইঞ্জিনের উপরও অনেক কিছু নির্ভর করে। যদি এটি আপনার শহর বা অঞ্চলে একধরনের বিরল পাওয়ার ইউনিট হয়, তাহলে আপনাকে উচ্চ খরচের জন্য মানসিকভাবে প্রস্তুত করা উচিত।

কিন্তু এই ধরনের প্ল্যান ভেঙ্গে যাওয়াটা খারাপ নয়। প্রায়শই, ইঞ্জিন ওভারহল শুধুমাত্র সংযোগকারী রড এবং পিস্টন প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে না। যদি ব্লকটি ভেঙে যায়, তবে মেরামতের জন্য মূল্য ট্যাগ কয়েকগুণ বৃদ্ধি পায়। আপনাকে গাড়ি থেকে পাওয়ার ইউনিটটি সরিয়ে ফেলতে হবে, এটি সাজান। পিস্টন প্রতিস্থাপন করুন এবং একটি নতুন ব্লক কিনুন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ধরনের মেরামতের মূল্য একটি চুক্তি পাওয়ার ইউনিট কেনার সমান। কি ভাল, প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয়। সব পরে, অনেক ড্রাইভার তাদের নিজেরাই তাদের মোটর বাছাই করতে সক্ষম হয়। এই ক্ষেত্রে, পূর্বে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয় করে মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সারসংক্ষেপ

ইঞ্জিন ওয়াটার হ্যামার এড়াবেন কীভাবে? এখানে সবকিছু সহজ - গভীর puddles যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে চালিত করা আবশ্যক। সর্বোত্তম গতি - 7 এর বেশি নয়কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা. এটি বিশেষভাবে ছোট গাড়ির জন্য সত্য। গাড়িতে করে গভীর পুডলে সাঁতার কাটতে চেষ্টা করবেন না যা সম্পূর্ণভাবে টায়ারকে ঢেকে রাখে। যাই হোক না কেন, এটি গাড়ির কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে, তবে ইঞ্জিন জ্যাম হোক বা না হোক, কতটা ভাগ্যবান৷

ওয়াটার হ্যামার অপর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট এবং অতিরিক্ত উত্তাপ সহ পাওয়ার ইউনিটের সবচেয়ে গুরুতর ভাঙ্গনের একটি। ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে এবং সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এটি অবশ্যই একটি মৃদু মোডে পরিচালনা করতে হবে, ঠান্ডায় উচ্চ রেভ না দেওয়া, উচ্চ গতিতে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি না চালানো এবং গভীর গর্তে গাড়ি না চালানো এবং গর্ত তেলের পরিমাণের দিকে নজর রাখুন এবং সময়মতো তা পরিবর্তন করুন এবং আপনি যদি ক্রস-কান্ট্রি ড্রাইভিং পছন্দ করেন, তাহলে আপনার অবশ্যই একটি স্নরকেল ইনস্টল করা উচিত।