ইঞ্জিন ত্রুটি: ডিকোডিং, কারণ। একটি ইঞ্জিন ত্রুটি রিসেট কিভাবে?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

সম্ভবত, একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির প্রতিটি মালিক এই ইউনিটের পরিচালনায় বিভিন্ন ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছে৷ এই ধরনের সমস্যাটি যন্ত্র প্যানেলে সংশ্লিষ্ট চিহ্ন দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে - "ইঞ্জিন ত্রুটি"। অনেকে অবিলম্বে ডায়াগনস্টিকসের জন্য পরিষেবা স্টেশনে যাবেন, অন্যরা এই সমস্যার সাথে যাবেন। কিন্তু তৃতীয় গোষ্ঠীর লোকেরা অবশ্যই কারণগুলি এবং কোডগুলির পাঠোদ্ধার করতে আগ্রহী হবে৷

ইসিইউ গাড়িতে

উল্লেখিত অংশটির ক্রিয়াকলাপ অদৃশ্য, তবে ড্রাইভার ইঞ্জিন চালু করার সাথে সাথে এই ইউনিটটি শুরু হয়।

কিছু গাড়ির মডেলে, গাড়ি থামার পরেও ইলেকট্রনিক্স প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ করে।

যেকোনো গাড়ির প্রতিটি ইসিইউ একটি বিশেষ কন্ট্রোলার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা যখন বিভিন্ন ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, তখন সূচকটি আলোকিত করে তাদের প্রতিক্রিয়া জানায় - "ইঞ্জিন ত্রুটি"। প্রতিটি ত্রুটির নিজস্ব কোড থাকে এবং কম্পিউটারের মেমরিতে থাকে। কিছু সমস্যা শুধু নয়সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষণ করা হয়, তবে সিস্টেম দ্বারা তাদের সনাক্তকরণের সময়ও নির্দিষ্ট করা হয়। এই বিকল্পটিকে "ফ্রিজ ফ্রেম" বলা হয়।

ইঞ্জিন ত্রুটি - কারণ

ড্যাশবোর্ডে শুধুমাত্র একটি আলো আছে যা ত্রুটি রিপোর্ট করে। যাইহোক, তাদের অনেক কারণ থাকতে পারে। আপনি বিশেষ সরঞ্জাম বা সার্ভিস স্টেশনে ট্রিপ ছাড়াই জানতে পারবেন।

ল্যাম্বডা প্রোব

অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের অংশ। ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে কতটা অক্সিজেন পুড়েছে তা তিনি পরীক্ষা করেন। ল্যাম্বডা প্রোব জ্বালানি খরচও নিরীক্ষণ করে৷

নামযুক্ত সেন্সরের বিভিন্ন ত্রুটি ECU-কে এটি থেকে তথ্য পেতে দেয় না। কখনও কখনও এই উপাদান ভুল তথ্য দেয়. এই ধরনের ব্রেকডাউন জ্বালানি খরচ বাড়াতে বা কমাতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে পারে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে দুই থেকে চারটি সেন্সর থাকে।

বর্ণিত উপাদানটির ব্যর্থতার কারণগুলির মধ্যে এটি ব্যবহৃত তেল বা তেলের কাঁচ দ্বারা দূষিত হওয়া। এটি জ্বালানী মিশ্রণ সামঞ্জস্য করার জন্য এবং সর্বোত্তম জ্বালানী খরচ নির্ধারণের জন্য তথ্য পুনরুদ্ধারের সঠিকতা হ্রাস করে৷

ফুয়েল ফিলার ক্যাপ

অধিকাংশ ড্রাইভার, যখন একটি ত্রুটি ঘটে, সর্বদা খুব গুরুতর সমস্যার অস্তিত্ব সম্পর্কে চিন্তা করে। কিন্তু খুব কম লোকই ফুয়েল সিস্টেম টাইট কিনা চেক করার কথা ভাবেন। কিন্তু এই খুব নিবিড়তা সহজেই একটি অপর্যাপ্তভাবে শক্তভাবে বন্ধ গ্যাস ট্যাঙ্ক ক্যাপ দ্বারা ভাঙ্গা যেতে পারে। এবং এটি একটি মোটামুটি সাধারণ পরিস্থিতি!

এবং ইঞ্জিনের ত্রুটি কোথায়? বিন্দু যে এযদি কভারটি hermetically বন্ধ না হয়, বাতাস সিস্টেমে প্রবেশ করে, যা জ্বালানী খরচ বাড়ায়। ডায়াগনস্টিক সিস্টেম এটির কারণে একটি ত্রুটি দেয়৷

ক্যাটালিস্ট

এই অংশটি নিষ্কাশন গ্যাস ক্লিনার করে। এটি কার্বন মনোক্সাইড এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থকে পরিবেশ বান্ধব যৌগে রূপান্তরিত করে। যখন অনুঘটক কাজ করছে না, সমস্যাটি শুধুমাত্র যন্ত্র প্যানেলের আইকন দ্বারা নয়, শক্তিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস দ্বারাও পরিমাপ করা যেতে পারে৷

DMRV

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর সর্বোত্তম জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয় বাতাসের পরিমাণ পরিমাপ করে। সেন্সর ক্রমাগত ECU সাথে যোগাযোগ করছে। যদি এই উপাদানটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে কার্বন ডাই অক্সাইডের মাত্রা বৃদ্ধি পায়, পাওয়ার ইউনিটের শক্তি এবং রাইডের মসৃণতা হ্রাস পায়। আমরা দুর্বল ওভারক্লকিং গতিবিদ্যাও পর্যবেক্ষণ করতে পারি।

স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারগুলি

মোমবাতিগুলি ইঞ্জিনের পরে একটি গাড়ির অন্যতম প্রধান অংশ। একটি ভাঙা অংশ সঠিক সময়ে স্ফুলিঙ্গ নাও হতে পারে বা জ্বালানী জ্বালাতে পারে না। আপনার যদি স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে সমস্যা থাকে তবে আপনি ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারেন৷

চেক ইঞ্জিন বাতি সম্পর্কে আপনার কী জানা দরকার?

কিছু ড্রাইভার ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ইঞ্জিন ত্রুটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করে। এই ম্যানিপুলেশনগুলি সত্যিই আপনাকে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে দেয়। তবে কিছুক্ষণ পর আবার বাতি জ্বলতে পারে। এর মানে এই পরিস্থিতির জন্য কোন সাধারণ কারণ নেইমনে হচ্ছে না, এবং দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি গভীর রোগ নির্ণয় করা প্রয়োজন৷

এর জন্য, বিশেষ সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার সিস্টেমগুলি ব্যবহার করা হয়, যা কেবল কম্পিউটার এবং ইঞ্জিনের অপারেশনে কোনও ত্রুটি খুঁজে পায় না, তবে কীভাবে সেগুলি দূর করতে হয় তাও জানে৷ পরীক্ষার সময় ত্রুটি সংশোধন করা হলে, বাতি বন্ধ হয়ে যাবে। কিছু ক্ষেত্রে, ত্রুটি পুনরায় সেট করতে, আপনাকে কিছু সময়ের জন্য গাড়ি চালাতে হবে। এটি সমস্ত স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ গভীরভাবে পরীক্ষা এবং ডিবাগ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সময়ের প্রয়োজন হওয়ার কারণে হতে পারে। যদি বাতি নিভে না যায়, তাহলে আপনাকে অবশ্যই সমস্যার জন্য অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে হবে।

ফ্রিজ ফ্রেম: সঠিক রোগ নির্ণয়

এটি ব্রেকডাউনের সময় ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের প্রধান প্যারামিটারের একটি স্ন্যাপশট। সুতরাং, শুধুমাত্র সূচকগুলিই নয়, ইঞ্জিনের ত্রুটিও মেমরিতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ফ্রিজ ফ্রেম গাড়িতে কী ঘটেছে তা খুঁজে বের করতে সাহায্য করতে পারে। এটি একটি খুব দরকারী বিকল্প৷

আপনি বিভিন্ন ত্রুটি সনাক্ত করতে পারেন এবং দ্রুত সমস্যার সমাধান করতে পারেন৷ উদাহরণস্বরূপ, যদি ECU মেমরিতে P0116 ত্রুটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব হয় তবে ফ্রিজ ফ্রেমে আপনাকে কুল্যান্ট এবং বাতাসের তাপমাত্রা সন্ধান করতে হবে। কুল্যান্টের তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি এবং বাতাসের তাপমাত্রা 84 ডিগ্রি হতে দিন। এটি সহজভাবে হতে পারে না, এবং ইঞ্জিন তাপমাত্রা সেন্সর বা দুর্বল যোগাযোগের ক্ষেত্রে সমস্যাগুলি সন্ধান করা মূল্যবান

আত্ম-গভীর রোগ নির্ণয়

সম্প্রতি অবধি, একজন সাধারণ গাড়ি উত্সাহীর পক্ষে একটি গাড়ির জন্য স্ব-নির্ণয় করা প্রায় অসম্ভব ছিল - সেখানে কেবল উপলব্ধ সরঞ্জাম ছিল না। হ্যাঁ, এবং এটি বিশেষত এবং প্রয়োজনীয় না হওয়ার আগে - ইঞ্জিন ত্রুটির ডিকোডিংটি যেভাবে জ্বলজ্বল করে তা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিলসূচক।

আজ, স্ব-নির্ণয়ের জন্য সস্তা এবং সহজ ডিভাইসগুলি অফার করা হয় যা OBD-II ইন্টারফেসের মাধ্যমে কাজ করে। এই ডিভাইসগুলি মোটরচালককে শুধুমাত্র ECU-তে ত্রুটি খুঁজে পেতেই নয়, বিভিন্ন পরামিতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

কাজ করতে, আপনার নিজের ডিভাইস এবং একটি ল্যাপটপের প্রয়োজন হবে৷ এই ধরনের ডিভাইসের দাম 5 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় এবং স্ক্যানারের ক্ষমতার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।

আপনি একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার কিনতে এবং ইনস্টল করতে পারেন, বা বরং, এটির জন্য একটি কনসোল। তারপর সেলুন ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট ত্রুটির কোড খুঁজে বের করা সম্ভব হবে। ইস্যু মূল্য 3,000 রুবেল থেকে, তবে, এটি একটি আদর্শ সমাধান নয়। আপনি আপনার স্মার্টফোন থেকে সরাসরি একটি OBD-II ওয়্যারলেস অ্যাডাপ্টার এবং ডিকোড কোড কিনতে পারেন। এই জাতীয় সমাধানের দাম 1,000 রুবেল থেকে।

ডায়গনিস্টিক সংযোগকারী কোথায় অবস্থিত?

যেহেতু এই ইন্টারফেসটি একটি স্ট্যান্ডার্ড, এর অবস্থানও অপরিবর্তিত। এটি মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন জায়গায় অবস্থিত হতে পারে, তবে ড্রাইভার থেকে এক মিটারের বেশি নয়। স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন হল দুটি সারিতে 16টি পরিচিতি।

প্রায়শই, ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীটি ড্রাইভারের আসনে ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত। কিছু মডেলে, এটি ফিউজ প্যানেলের কাছে বা অ্যাশট্রের নীচে লুকানো থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ভক্সওয়াগেন গাড়িতে, উল্লিখিত সংযোগকারীটি কেন্দ্রের কনসোল কভারের নীচে পাওয়া যেতে পারে৷

কিভাবে সংযোগ এবং ব্যবহার করবেন?

ক্রমানুসারে স্ক্যানার সংযুক্ত করুন:

• প্রথম জিনিসটি তারা বন্ধ করে দেয়ইগনিশন;
• তারপর ডিভাইসটি ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে সংযুক্ত থাকে;
• এখন আপনাকে ইগনিশনটি আবার চালু করতে হবে;
• তারপর, সফ্টওয়্যারটি অ্যাডাপ্টারের সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করবে এবং আপনি কাজ শুরু করতে পারবেন।

সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়ার জন্য বিভিন্ন ধরনের সফটওয়্যার ব্যবহার করা যেতে পারে। নেটওয়ার্কে আপনি বিভিন্ন, অর্থপ্রদান এবং বিনামূল্যে উভয় প্রোগ্রাম খুঁজে পেতে পারেন। প্রথমবারের মতো, আপনি বিনামূল্যের সফ্টওয়্যার ব্যবহার করতে পারেন যা বর্তমান ডেটা পড়তে পারে, ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে পারে এবং ইঞ্জিন ত্রুটিটি কীভাবে পুনরায় সেট করতে হয় তা আপনাকে বলতে পারে৷

আপনি সফ্টওয়্যার পণ্য ব্যবহার করতে পারেন যেমন:

• OBD-II স্ক্যান মাস্টার;
• Android এর জন্য টর্ক।

এছাড়াও একটি চমৎকার MotorData ELM সফটওয়্যার রয়েছে। এটি বেশিরভাগ অ্যাডাপ্টারের সাথে কাজ করে এবং বাড়িতে ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ বিনামূল্যে৷

স্ক্যানার ত্রুটি কোডগুলি কীভাবে ডিকোড করবেন?

কোডগুলো পাঠোদ্ধার না করে রোগ নির্ণয়ের কোনো মানে নেই। এই কারণেই, সরঞ্জাম এবং সফ্টওয়্যার নির্বাচনের পাশাপাশি, এই বিষয়ে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, বিশেষত যদি আপনি পরিষেবা স্টেশনগুলির বিশেষজ্ঞদের কাজের জন্য অর্থ প্রদান করতে না চান। সুতরাং, এমন সাধারণ নীতি রয়েছে যা এই বা সেই ত্রুটির পাঠোদ্ধার করতে সাহায্য করতে পারে। সফ্টওয়্যারটি একটি অক্ষর এবং চারটি সংখ্যার আকারে একটি কোড জারি করে। অক্ষরগুলি প্রতিনিধিত্ব করে:

• B – শরীর;
• С - চ্যাসিস;
• P- গিয়ারবক্স বা ইঞ্জিন;
• U - ডেটা বাস।

কোডের প্রথম সংখ্যাটি হল 0। এটি এই স্ট্যান্ডার্ডের জন্য সাধারণ কোড। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় - গাড়ি তৈরির বছর। 3 হল একটি রিজার্ভ ডিজিট। কোডের দ্বিতীয় সংখ্যাটি যে ধরণের সমস্যাইঞ্জিনের ত্রুটি কীভাবে দূর করবেন তা আপনাকে বলবে:

• 1-2 - জ্বালানী সিস্টেম বা বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থায় সমস্যা;
• 3 - গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমে বিভিন্ন সমস্যা;
• 4 - অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ;
• 5 - নিষ্ক্রিয়;
• 6 - ECU সার্কিট;
• 7-8 - ট্রান্সমিশন।

চতুর্থ এবং পঞ্চম সংখ্যা হল ত্রুটির ক্রমিক সংখ্যা। সমস্ত ত্রুটি কোড তালিকাভুক্ত করার কোন মানে নেই, কারণ তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে। আপনি প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে আরও জানতে পারেন। বিদেশী গাড়ির জন্য, কোডগুলি বেশিরভাগই আদর্শ৷

উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড ফোকাস ইঞ্জিন ত্রুটি - P0171-0172 মালিককে বলে যে জ্বালানী মিশ্রণটি খুব চর্বিহীন বা, বিপরীতভাবে, খুব সমৃদ্ধ। ত্রুটি P0219 খুব উচ্চ গতি নির্দেশ করে। এই সমস্ত তথ্য উপলব্ধ এবং সহজ খুঁজে বের করতে। এর বেসে গাড়ি মেরামত করা সহজ হবে।

ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি: ফোর্ড

আসুন কিছু গাড়ির নির্ণয়ের পদ্ধতি দেখি। ফোর্ডে, প্রথম ধাপ হল ইগনিশন চালু করা। মোটেও ইঞ্জিন চালু করার দরকার নেই। এরপর, ড্যাশবোর্ডে, আপনাকে দৈনিক রানের জন্য রিসেট বোতামটি খুঁজে বের করতে হবে - আপনাকে এটি টিপে ধরে রাখতে হবে।

তারপর, বোতামটি ছাড়াই, লকটি দ্বিতীয় অবস্থানে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, ওডোমিটার স্ক্রিনে যখন একটি শিলালিপি প্রদর্শিত হবে তা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, এটি নির্দেশ করে যে পরীক্ষা শুরু হয়েছে। এই মুহুর্তে, বোতামটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে৷

এভাবেই ফোর্ড গাড়িতে, ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত একটি ইঞ্জিন ত্রুটি আপনাকে বলে দেবে কোথায় এবং কোথায় দেখতে হবেত্রুটি।

ডায়াগনোসিস ওপেল

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এই প্রস্তুতকারকের গাড়িগুলিতে, আপনাকে অবশ্যই একই সাথে গ্যাস এবং ব্রেক টিপুন এবং তাদের এই অবস্থানে ধরে রাখতে হবে। তারপর ইগনিশন চালু হয়, প্যাডেল মুক্তি হয় না। কিছুক্ষণ পরে, একটি ইঞ্জিন ত্রুটি কোড স্ক্রিনে উপস্থিত হবে (“ওপেল ওমেগা” একইভাবে চেক করা হয়েছে)।

যদি গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হয়, তবে অর্ডারটি কিছুটা আলাদা হবে। ইগনিশন চালু করা হয়, পা গ্যাসের উপর সেট করা হয় এবং ব্রেক করা হয় এবং সেখানে রাখা হয়। তারপর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "D" মোডে সুইচ করে।

ইগনিশন বন্ধ করা হয়েছে এবং ব্রেক ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। এর পরে, একই সাথে ব্রেক এবং গ্যাস টিপুন এবং আবার ধরে রাখুন। আপনি ইগনিশন চালু করতে পারেন।

পেডেল ধারণ করার সময়, একটি ইঞ্জিন ত্রুটি ECN কোড আকারে প্রদর্শিত হবে। কোডের প্রথম চারটি সংখ্যা হল ত্রুটির ধরন, বাকি দুটি হল ব্রেকডাউন মান। যদি পাঁচটি সংখ্যা থাকে, তবে ডিক্রিপ্ট করতে শুরুতে শূন্য যোগ করা হয়। কোড এবং ব্রেকডাউনের সারণী প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে। এছাড়াও আপনি ডায়াগনস্টিক কানেক্টর ব্যবহার করতে পারেন।

VAZ

VAZ-এর স্ব-নির্ণয়ের জন্য, আপনি ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীও ব্যবহার করতে পারেন, তবে গাড়ির বাহিনী দ্বারা এটি করা অনুমোদিত। এটি করার জন্য, ওডোমিটার বোতামটি ধরে রাখুন, তারপরে প্রথম অবস্থানে কী ঘুরিয়ে দিন, তারপর বোতামটি ছেড়ে দেওয়া হবে। এর পরে, তীরগুলি লাফিয়ে উঠবে৷

তারপর ওডোমিটারটি আবার চাপানো হয় - ড্রাইভার ফার্মওয়্যার নম্বরটি দেখতে পাবে। তৃতীয়বার চাপ দিলে একটি ডায়াগনস্টিক কোড পাওয়া যাবে। গাড়ির ভিএজেড ইঞ্জিনের যে কোনও ত্রুটি দুটি সংখ্যার আকারে উপস্থাপন করা হবে, এবংচারটি নয়। আপনি সংশ্লিষ্ট সারণী অনুযায়ী তাদের পাঠোদ্ধার করতে পারেন।

উপরের তথ্যগুলি অভিজ্ঞ এবং নবাগত গাড়ি চালকদের তাদের গাড়িটি আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করতে পারে। ভুল সময়ে সময়ে ঘটে, তবে মূল জিনিসটি সময়মতো সেগুলি দূর করতে সক্ষম হওয়া। পূর্বে, সোভিয়েত গাড়িগুলিতে এই জাতীয় কোনও বিকল্প ছিল না এবং ইঞ্জিনটি কী "শপথ" করছে তা ড্রাইভার জানতে পারে না। আজ, ডায়াগনস্টিক, মেরামত, অবস্থা পর্যবেক্ষণের জন্য অনেক সুযোগ রয়েছে। এবং আধুনিক সফ্টওয়্যারের সাহায্যে, ইসিইউ মেমরি থেকে কীভাবে ইঞ্জিন ত্রুটি পুনরায় সেট করা যায় তা খুঁজে বের করার চেয়ে আর কিছুই সহজ নয়৷