স্টিয়ারিং টেকনিক: বাঁকানোর সময় স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়া। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় ক্রাকিং, ক্রাঞ্চিং, এগুলোর মানে কি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

আসুন স্টিয়ারিং দক্ষতা সম্পর্কে কথা বলি। খুব কম ড্রাইভারই চিন্তা করে, উদাহরণস্বরূপ, তারা স্টিয়ারিং হুইলটি কতটা সঠিকভাবে ধরে রাখে, এটি একটি গুরুত্বহীন সূক্ষ্মতা বিবেচনা করে যা ড্রাইভিংয়ের গুণমানকে প্রভাবিত করে না; বা বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি কী হওয়া উচিত। আসলে, স্টিয়ারিং হুইল পরিচালনা করার জন্য একটি সম্পূর্ণ কৌশল রয়েছে। এটি আয়ত্ত করার পরে, ড্রাইভার রাস্তায় অনেক অপ্রীতিকর পরিস্থিতি এড়াতে সক্ষম হবে।

কীভাবে স্টিয়ারিং হুইল ধরবেন

এছাড়া, দক্ষ স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ায় ঘটতে পারে এমন এক বা অন্য জরুরি প্রযুক্তিগত পরিস্থিতি নির্ণয় করতে সহায়তা করবে। প্রায়শই, এগুলি গাড়ির সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলির ত্রুটি। যাইহোক, এই জাতীয় সূক্ষ্মতা বোঝার জন্য, আপনাকে কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হবে তা শিখতে হবে। অন্যথায়, আপনি বুঝতে পারবেন না যে স্টিয়ারিং ঘোরানোর সময় ক্রিকটি আপনার গাড়ির বিকল হওয়ার কারণে হয়েছে, নাকি এটি রাস্তায় একটি ছোট গর্ত।

দুর্ভাগ্যবশত, প্রায়শই চালকরা, যাদের অভিজ্ঞতা পাঁচ বছরের বেশি, তারা নিজেদেরকে অভিজ্ঞ বলে মনে করে এবং তাই তাদের থেকে সুরক্ষিতসব ধরনের ট্রাফিক সমস্যা। তারা স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময় কেবল শব্দের দিকেই মনোযোগ দেয় না, এমনকি তারা কীভাবে স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখে সেদিকেও মনোযোগ দেয় না। এদিকে, ভুল স্টিয়ারিং গ্রিপ রাস্তায় মারাত্মক ভূমিকা পালন করতে পারে। এ থেকে কেউ রেহাই পায় না। আজ দুটি হ্যান্ডেলবার গ্রিপ আছে:

• গভীর - কখনও কখনও বন্ধ বা পূর্ণ বলা হয়;
• অগভীর - অসম্পূর্ণ।

প্রথম ক্ষেত্রে, হাতগুলি সম্পূর্ণভাবে স্টিয়ারিং হুইলে পড়ে থাকে: এটি ঠিক তালু বরাবর চলে যায়, যখন আঙ্গুলগুলি সম্পূর্ণভাবে রিমের চারপাশে মোড়ানো হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইলটি চারটি আঙুলের ফালাঞ্জের মধ্য দিয়ে যায়, যখন বড়টি স্টিয়ারিং হুইলের রিমের ভিতরে অবস্থিত৷

বেশিরভাগ ড্রাইভিং স্কুল প্রশিক্ষকদের মতে উভয় বিকল্পই সঠিক। যাইহোক, নতুন যারা সম্প্রতি একটি গাড়ি চালানোর কৌশল আয়ত্ত করেছেন তাদের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং নিরাপদ হিসাবে একটি বন্ধ গ্রিপ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চাকার পিছনে এই ধরনের অবতরণ একটি ছোট বাধা বা পাথরের উপর একটি চাকার সাথে একটি অপ্রত্যাশিত সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সাহায্য করবে। এটি ঠিক তখনই হয় যখন, একটি অগভীর গ্রিপ দিয়ে, একজন শিক্ষানবিস কেবল তার হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি ছিটকে দিতে পারে, যা গাড়ির গতিপথে পরিবর্তন আনবে। এবং এখানে জরুরি অবস্থা খুব বেশি দূরে নয়।

ড্রাইভিং সঠিক অবস্থান

এটা মনে রাখা উপযোগী হবে যে ড্রাইভারের সিটের সঠিক অবস্থান হল সেই অবস্থান যেখানে, সিটে পিছনে হেলান দিয়ে, চালককে কনুইতে বাঁকানো ছাড়াই প্রসারিত বাহু সহ স্টিয়ারিং হুইল রিমে পৌঁছাতে হবে। এই মুহূর্তটি নিয়ন্ত্রিত হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, ড্রাইভারের আসনের অবস্থান দ্বারা, পাশাপাশিতার পিঠের কাত।

স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে কাজ করার কৌশল আয়ত্ত করার প্রক্রিয়ার পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল চালকের হাতের কোণ। প্রশিক্ষক এবং বিশেষজ্ঞরা একমত যে হাত বসানোর তথাকথিত "ঘন্টালি" মোড সঠিক। এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, এটি কল্পনা করা যথেষ্ট যে স্টিয়ারিং রিমটি ডিজিটাল চিহ্ন সহ একটি বড় ঘড়ি এবং ড্রাইভারের হাতগুলি কাল্পনিক হাত। হাতের সঠিক অবস্থানটিকে মোড হিসাবে বিবেচনা করা হয় যখন বাম হাতটি "দশটা বাজে" এবং ডান হাতটি "দুই" এ থাকে।

একই সময়ে, বাহুগুলি কনুইতে সামান্য বাঁকানো উচিত: এটি চালকের পেশীগুলিকে ফুটো থেকে রক্ষা করবে এবং ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে সহায়তা করবে। হাতের এই অবস্থানটি আপনাকে বাঁকানোর সময় কার্যকরভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেবে।

হাত নড়াচড়া

এছাড়াও ট্যাক্সি চালানোর সময় চালকের হাতের নড়াচড়ার তিনটি প্রধান প্রকার রয়েছে:

• কাজ করছে;
• অলস;
• গ্র্যাব-রিলিজ।

কাজ আন্দোলন ক্যাপচারের মুহুর্তে শুরু হয় এবং মুক্তির মুহূর্ত পর্যন্ত "প্রসারিত" হয়। এই ক্ষেত্রে, হাতগুলি স্টিয়ারিং হুইলের গতিপথ বরাবর চলে। তারপরে নিষ্ক্রিয় আন্দোলন আসে, যেখানে স্টিয়ারিং হুইলটি মুক্তি পাওয়ার মুহুর্ত থেকে ফ্রি মোডে চলে। এবং পরিশেষে, আপনার হাত যে তৃতীয় নড়াচড়া করে তা হল সরাসরি ধরা বা ছেড়ে দেওয়ার মুহূর্ত থেকে স্টিয়ারিং হুইল ঠিক করার মুহুর্ত পর্যন্ত যখন স্টিয়ারিং চাকা বাঁক নেওয়ার সময় ঘোরে। এই সহজ দক্ষতার সাহায্যে, আপনি শীঘ্রই শিখতে পারবেন কিভাবে কোনটি তৈরি করতে হয়শহরে এবং মহাসড়কে উভয় কৌশল।

স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে কী করবেন না

স্টিয়ারিং হুইলের টর্শন এবং রিমের সরাসরি গ্রিপ সম্পর্কে বিভিন্ন মতামতের জন্য "অভিজ্ঞদের" পরামর্শকে দায়ী করা যেতে পারে। এটি একটি খোলা তালু দিয়ে এটি মূল্য নয়, রিম উপর টিপে, স্টিয়ারিং চাকা unscrew করার চেষ্টা। অবশ্যই, আপনি সফল হবেন, যেহেতু আধুনিক গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, ট্যাক্সি চালানোর এই শৈলীটি মোড়ের মধ্যে প্রবেশকারী গাড়ির নিরাপত্তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। আপনার হাতের তালুটি পছন্দসই অবস্থানে স্ক্রু না করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে স্পর্শকের উপর স্টিয়ারিং হুইল থেকে লাফ দিতে পারে। আর এর ফলে দুর্ঘটনা ঘটবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: গাড়ি চলাকালীন স্টিয়ারিং হুইলটি কখনই ছেড়ে দেবেন না। এই বিকল্পটি উল্লেখযোগ্যভাবে আপনার গাড়ির চালচলন সীমিত করে৷

আপনি যদি অ্যাথলিট রেসার না হন, তাহলে গ্লাভস পরে স্টিয়ার করাটা মূল্যবান নয়। শীঘ্রই বা পরে, আপনার হাত ঘামবে এবং আপনি গাড়িতে একটি অপ্রয়োজনীয় জিনিস সরিয়ে ফেলবেন। আপনাকে কেবল যেতে যেতেই এটি করতে হবে তা নয়, ঘামে ভেজা হাতগুলি পরবর্তী ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার উপর উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল আপনার হাতে ঘুরতে পারে। এটি বিশেষভাবে অনুভূত হয় যখন বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এছাড়াও, ঘাম চামড়ার বিনুনিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

আপনি যখন পার্কিং লটে কৌশলে যান বা শুধু গাড়িটি ঘুরিয়ে দেন, তখন স্টিয়ারিং হুইলটি পুরোটা ঘুরিয়ে তার উপর চাপ দেওয়া অবাঞ্ছিত। খুব প্রায়ই এই ক্ষেত্রে, আপনি স্টিয়ারিং চাকা বা একটি কর্কশ গুঞ্জন বাঁক যখন একটি খড়গ শব্দ শুনতে পারেন. বেশ খারাপ চিহ্ন, ইঙ্গিত করে যে বৈদ্যুতিক বুস্টার ওভারলোড হয়েছে৷

বাঁকানোর কৌশল

কীভাবে আপনার হাতে স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে ধরে রাখতে হয় তা শিখে, আপনি বাঁক নেওয়ার কৌশলও আয়ত্ত করতে পারেন। এটা বেশ সহজ এবং কোন তাত্ত্বিক পটভূমি প্রয়োজন হয় না. এটির জন্য আরও ড্রাইভিং অনুশীলন প্রয়োজন৷

স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখার উপরোক্ত দিকগুলির উপর ভিত্তি করে, বিভিন্ন অভিজ্ঞতা সম্পন্ন চালকদের মনে রাখতে হবে যে কর্নার এন্ট্রির গুণমান সরাসরি আপনার গাড়ির বর্তমান গতির সাথে সম্পর্কিত। অন্য কথায়, এমনকি যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে ধরে রাখেন, তবে যে গতিতে বাঁকটি তৈরি করা হয়েছে তা গণনা না করলেও একটি জরুরী পরিস্থিতি সম্ভব।

একটি বাঁক শুরু করার সময়, আপনাকে স্পষ্টভাবে তথাকথিত "আক্রমণের কোণ" গণনা করতে হবে: গাড়ির বর্তমান গতির সাথে আপনার হাত এবং পায়ের সাথে আপনার ক্রিয়াকলাপের অনুপাত। আপনি যদি উচ্চ গতিতে একটি মোড় প্রবেশ করেন এবং একই সাথে স্টিয়ারিং হুইলের কোণটি তীব্রভাবে পরিবর্তন করেন তবে আপনি গাড়ির একটি রোলওভার পেতে পারেন। পাশাপাশি বাঁক নেওয়ার সময় খুব মসৃণ স্টিয়ারিং চলাচল এবং ধীর গতি বাঁক ব্যাসার্ধ বাড়িয়ে দিতে পারে। এটি একটি জরুরী অবস্থার দিকেও যেতে পারে৷

স্টিয়ারিং হুইল সেন্সর

তবে, অগ্রগতি স্থির থাকে না, এবং আধুনিক গাড়ি নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিতে সহায়ক ইলেকট্রনিক প্রক্রিয়াগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ইনস্টল করছে যা চালকের জীবনকে সহজ করে তোলে। এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি হল স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর - পুরো গাড়ির নিরাপত্তার একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই ধরনের সেন্সরগুলি চালক দ্বারা সরাসরি সেট করা আন্দোলনের দিক নির্ধারণ করতে ইনস্টল করা হয়। এর অপারেটিং নীতিঘূর্ণনের কোণ, ঘূর্ণনের দিক এবং স্টিয়ারিং হুইলের কৌণিক বেগ নির্ধারণ করা হয়।

এটি এই সেন্সর যা গাড়ির নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি উপাদান যেমন: দিকনির্দেশনামূলক স্থায়িত্ব, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত আলো, পাশাপাশি সক্রিয় সাসপেনশন। তিন ধরনের সেন্সর আছে:

• পটেনটিওমেট্রিক;
• অপটিক্যাল;
• চুম্বক প্রতিরোধক।

আপনি নাম থেকেও দেখতে পাচ্ছেন, তারা শারীরিক পরিমাপের নীতিতে একে অপরের থেকে আলাদা। পোটেনটিওমেট্রিক স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর ডিভাইসের যোগাযোগের ধরনকে বোঝায়। এর ডিভাইসের নীতি হল স্টিয়ারিং কলামে একে অপরের সাপেক্ষে 90 ° কোণে মাউন্ট করা দুটি পটেনটিওমিটারের অবস্থান। এটি আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলের আপেক্ষিক এবং পরম কোণগুলি নির্ধারণ করতে দেয়। যাইহোক, কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে, এই ধরনের সেন্সরগুলি আজ কার্যত ব্যবহার করা হয় না৷

দ্বিতীয় ধরনের রাডার অ্যাঙ্গেল সেন্সর অনেক বেশি জটিল এবং আধুনিক। এই ধরনের একটি পরিমাপ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে: একটি এনকোডার ডিস্ক, আলোর উত্স, আলোক সংবেদনশীল উপাদান, সেইসাথে সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের গতি নির্ধারণের জন্য একটি ইউনিট৷

ইউনিভার্সাল স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর

এবং পরিশেষে, চৌম্বকীয় সেন্সর, যাকে বর্ণিত দুটির চেয়ে বহুমুখী বলে মনে করা হয়, কারণ এটি শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলের আপেক্ষিক এবং পরম কোণগুলিই নয়, এর কৌণিক বেগও নির্ধারণ করার ক্ষমতা রাখে৷ ডিভাইসটি ম্যাগনেটোরেসিস্টরের উপর ভিত্তি করে। এই ক্ষেত্রে পরিমাপ স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত চুম্বক থেকে নেওয়া হয়৷

চুম্বকের প্রতিটি অবস্থানের নিজস্ব রয়েছেস্টিয়ারিং হুইল অবস্থান। এর উপর ভিত্তি করে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ঘূর্ণনের কোণ, এর দিক এবং গতি নির্ধারণ করে।

গাড়ি, যার মধ্যে একটি স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর রয়েছে, এমনকি অনভিজ্ঞ চালকদেরও ঝুঁকিপূর্ণ কৌশল করতে দেয়৷ অতএব, একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনার উচিত এর ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা।

সেন্সরের উপর নির্ভর করুন, কিন্তু নিজে গাড়ি চালাবেন না

কিন্তু, সেন্সরের উপর নির্ভর করে, আপনার এখনও ড্রাইভিং বিশেষজ্ঞদের প্রাথমিক নির্দেশাবলী ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এবং তারা বলে যে বেশিরভাগ অংশে, গাড়ি চালানোর প্রধান নেতিবাচক উপাদান, যা দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে, তা হল গতি। তিনিই, অনুমোদিত মান অতিক্রম করার ক্ষেত্রে, আপনার গাড়িটি ঘুরিয়ে দেন, এটি একটি খাদে বা একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে ফেলে দেন। অতএব, যদি গতি সীমাকে সম্মান না করা হয়, সহায়ক সেন্সর সাহায্য করার সম্ভাবনা কম।

স্ব নির্ণয়

স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ কৌশল আয়ত্ত করার পরে, কীভাবে দক্ষতার সাথে মোড় প্রবেশ করতে হয় এবং আপনার গাড়িতে নির্দিষ্ট কৌশলগুলি সম্পাদন করতে হয় তা শিখে, আপনি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকস সম্পর্কে চিন্তা করতে পারেন। প্রায়শই, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়, একটি ঠক শোনা যায়, বোধগম্য শব্দ, যার প্রতি আমরা খুব বেশি গুরুত্ব দিই না। যাইহোক, সময়মত নির্ণয় এবং ত্রুটির প্রকৃতি নির্ধারণ করা মেরামতের সাথে যুক্ত আপনার আর্থিক খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।

সুতরাং, আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি উভয় দিকে ঘুরিয়েছেন এবং একটি ঠক্ঠক শব্দ শুনতে পেয়েছেন। এই সত্য মানে কি? সম্ভবত, আপনাকে মনোযোগ দিতে হবেস্টিয়ারিং হুইল অবস্থা। একটি নিয়ম হিসাবে, স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর সময়, যখন তারা ব্যর্থ হয় তখন একটি নক শোনা যায় (একটি অপ্রীতিকর ধাতব শব্দ করে)।

যদি নকটি এমন একটি পরিমাপিত রম্বল দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, তাহলে বিন্দুটি হাব বিয়ারিং-এ রয়েছে৷ একটি বরং অপ্রীতিকর ভাঙ্গন, এটি বিবেচনা করে যে কিছু সময়ের পরে এটিকে উপেক্ষা করা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে বিয়ারিংটি কেবল হাবের মধ্যে পড়ে যেতে পারে, এটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।

একটি নিয়ম হিসাবে, আপনি শেষ পর্যন্ত হাব বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা যাচাই করতে পারেন শুধুমাত্র গাড়িটি তুলে নিয়ে। যখন চাকা ঠিক করা হয় না তখন স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর সময় আপনি একটি সমান গুঞ্জন শুনতে পান।

কিন্তু আপনার যদি কেবল আলগা চাকা বাদাম থাকে তবে আপনি প্রায় হাস্যকর পরিস্থিতিতে পড়তে পারেন। আসল বিষয়টি হ'ল সার্ভিস স্টেশনে মাস্টারদের কাছে যাওয়ার ফলে আপনি কেবল সময় এবং অর্থ ব্যয় করবেন না, তবে ভাল উপহাসও করবেন। আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরান তখন আপনি ক্লিক শুনতে পান, আপনি চিন্তিত হন, কিন্তু এটি শুধুমাত্র চাকার বাদামগুলি আলগা হয়ে গেছে। এবং কোন বিশেষ মেরামতের কোন প্রয়োজন নেই, এটি একটি চাবি দিয়ে আঁটসাঁট করাই যথেষ্ট।

গ্রেনেড প্রতিস্থাপন ব্যয়বহুল

এবং পরিশেষে, সবচেয়ে বিরক্তিকর উপসর্গ। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় আপনি যদি একটি চরিত্রগত ক্রাঞ্চ শুনতে পান, তাহলে এর মানে হল আপনার সিভি জয়েন্ট বা লোকেরা একে বলে, একটি গ্রেনেড ব্যর্থ হয়েছে। সত্য, এটি শুধুমাত্র সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ডিজাইনে এমন উপাদান থাকে না।

স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় যদি একটি ক্রাঞ্চ পাওয়া যায়, প্রথমত, আপনাকে স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করতে হবে যে এটি কোন দিক থেকে এসেছে। কারণ, টাই রড শেষের বিপরীতে, এই উপাদান জোড়ায় পরিবর্তন করা যাবে না।অন্য কথায়, যদি আপনার বাম গ্রেনেড শৃঙ্খলার বাইরে থাকে, তাহলে প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে ডান গ্রেনেড পরিবর্তন করার দরকার নেই।

"অসুস্থ" দিকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, আপনাকে গুরুতর আর্থিক বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা উচিত। এই ধরনের মেরামত নিজে করা প্রায় অসম্ভব। তদুপরি, গাড়ির চ্যাসিসের এই জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি মূল নির্মাতাদের কাছ থেকে কেনা ভাল, যাতে একটি নিম্নমানের পণ্য কেনার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত অপ্রয়োজনীয় খরচ না হয়।

স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় আপনার যদি ক্র্যাক হয় (অর্থাৎ এখনও ক্রাঞ্চ হয়নি) তবে একটি কম বেদনাদায়ক মেরামতের বিকল্প রয়েছে। আপনার গ্রেনেড সরানো হবে এবং ধুয়ে ফেলা হবে। কখনও কখনও, এটির অসম্পূর্ণ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এটি সাহায্য করে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, হুইল বিয়ারিংয়ের মতো, ক্ষতিগ্রস্থ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, গাড়ির চাকার পতন এবং একত্রিত হওয়ার সাথে সম্পর্কিত কাজের প্রয়োজন হবে। কারণ ইনস্টলেশনের সময়, A-স্তম্ভগুলির প্রবণতার কোণগুলি লঙ্ঘন করা হবে৷

বর্ণিত সমস্ত পরিস্থিতি, যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় বিভিন্ন ক্লিক প্রদর্শিত হয়, একটি বরং ব্যয়বহুল মেরামতের কথা বলে। গাড়িটি যাতে মেরামত করতে না হয়, সে জন্য আপনাকে সময়ে সময়ে এটির নীচে নজর রাখতে হবে, নিশ্চিত করুন যে সিভি জয়েন্ট অ্যান্থারগুলি অক্ষত আছে বা আপনার স্টিয়ারিং টিপস নির্ভরযোগ্য। এবং, আপনি জানেন, একটি ভাল রোগ নির্ণয় ইতিমধ্যেই অর্ধেক মেরামত।