রেনাল্ট লজি গাড়ি - পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

পারিবারিক গাড়ি রেনল্ট লজি জেনেভায় প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল (2012)। নতুন মডেলটি সর্বনিম্ন খরচে সর্বোচ্চ মানের বাজেটের গাড়ি তৈরিতে যৌথ ফ্রাঙ্কো-রোমানিয়ান কোম্পানির মূল্য নির্দেশনার আরেকটি নিশ্চিতকরণ হয়ে উঠেছে। গাড়িটি 2012 সালে অপ্রচলিত অ্যানালগগুলি প্রতিস্থাপনের উপর মনোযোগ দিয়ে ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করেছিল। গাড়ি উৎপাদন মরক্কো (টাঙ্গিয়ার শহর) এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

বহিরাগত

বাজেটের শ্রেণিবিন্যাস সত্ত্বেও রেনল্ট লজি গাড়িটির চেহারাটি খুব আকর্ষণীয় এবং ব্যবহারিক বলে প্রমাণিত হয়েছে। গাড়ির সামনের অংশটি আসল কনফিগারেশনের বৃহৎ আলোক উপাদান দিয়ে সজ্জিত, একটি বড় নকল রেডিয়েটর গ্রিল, সেইসাথে নীচে অবস্থিত একটি এয়ার ইনটেক।

গাড়ির পাশগুলি একটি ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, তারা বিশেষ বিলাসিতা থেকে আলাদা নয়। চাকার খিলান, একটি উচ্চ কাচের লাইন, একটি ছাদ যা সামান্য পিছনে ঢালু এবং সরল প্রান্তিকের মতো উপাদানগুলি গাড়ির চিত্রকে সম্পূর্ণভাবে জোর দেয়। পিছনের অংশে, একটি বিশাল টেলগেট দাঁড়িয়েছে, সেইসাথে নকশা পরিকল্পনায় অস্বাভাবিকভাবে ডিজাইন করা হালকা ছায়া গো। সাধারণভাবে, প্রশ্নে মেশিনের উপস্থিতি না বলা যেতে পারেশুধু গ্রহণযোগ্য, কিন্তু গাড়ির দামের অংশ বিবেচনা করে বেশ সফল। এটি লক্ষণীয় যে একটি স্পোর্টস সংস্করণ সমান্তরালভাবে তৈরি করা হচ্ছে, একটি আপডেটেড রেডিয়েটর গ্রিল, অ্যালয় হুইল, আসল বাম্পার এবং নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ সজ্জিত।

অভ্যন্তর

রেনাল্ট ডেসিয়া লজির অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলি প্রায় সম্পূর্ণ ডাস্টার থেকে ধার করা হয়েছে৷ যাইহোক, এটি অভ্যন্তরের মানের সূচকগুলিতে প্রতিফলিত হয় না। সমস্ত উপাদান ergonomic, চমৎকার সমাবেশ হয়. এটি আনন্দদায়কভাবে আশ্চর্যজনক যে, অভ্যন্তরীণ নকশার সরলতার সাথে, কেউ এটিকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক করার জন্য ডিজাইনারদের প্রচেষ্টা অনুভব করতে পারে৷

অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামের কিছু আইটেম অতিরিক্ত ফি দিয়ে উপলব্ধ। উদাহরণস্বরূপ, একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য 400 ইউরোর কিছু বেশি খরচ হবে (বিনিময় হারে 27,000 রুবেল, যদিও রুবেলের জন্য একটি গাড়ি কেনা এখনও অসম্ভব)। তবে স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং পাওয়ার আনুষাঙ্গিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷

প্যাকেজ

রেনাল্ট লজির দুটি ভিন্নতা রয়েছে: পাঁচ এবং সাতটি আসন। গাড়ির (দৈর্ঘ্যে 4500 মিমি) বরং পরিমিত মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, এমনকি একটি বর্ধিত কনফিগারেশনেও, গাড়িটি যাত্রীদের আরামদায়ক থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি আবার পারিবারিক শ্রেণীর সাথে প্রশ্নে গাড়ির সম্মতি প্রমাণ করে। পিছনের ফাঁকা জায়গাটি পায়ের জন্য প্রায় 1.5 মিটার এবং ধড়ের জন্য 0.866 মিটার। এই সূচক অনুসারে, লগগিয়া বাজেট মিনিভ্যানের ক্যাটাগরির নেতাদের মধ্যে রয়েছে৷

শিশুদের আসন মাউন্ট করার সম্ভাবনা সহ শেষ সারিতে সুবিধাজনক অ্যাক্সেস লক্ষ্য করাও মূল্যবান।যা উপযুক্ত clamps প্রদান. কেবিনের জায়গার পক্ষে, আমাকে লাগেজ বগির ভলিউম ত্যাগ করতে হয়েছিল। এটি 207 এবং 827 লিটার (5 এবং 7 আসন)। আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে ভাঁজ করে, অঙ্কটি রেকর্ড 2617 লিটারে পৌঁছেছে৷

উত্পাদকটি বারবার রাশিয়ায় রেনল্ট লজি সরবরাহের সম্ভাবনা ঘোষণা করেছে, তবে বিষয়টি এখনও এই প্রকল্পের বাস্তব বাস্তবায়নে আসেনি। ইউরোপে প্রশ্নে থাকা গাড়ির গড় খরচ 10 হাজার ইউরোর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। দাম 85 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ মৌলিক কনফিগারেশনের জন্য। সাত-সিটের সংস্করণের জন্য 600 ইউরো বেশি খরচ হবে।

রেনাল্ট লজি স্পেসিফিকেশন

Loggia এর প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার পরামিতি সমস্ত প্রশংসার দাবিদার। স্ট্যান্ডার্ড কিটটিতে একটি স্বাধীন ধরণের ফ্রন্ট সাসপেনশন (ম্যাকফারসন স্ট্রট), একটি বিম সহ একটি পিছনের আধা-স্বাধীন অ্যানালগ, একটি ABS, EBD সিস্টেম সহ একটি ব্রেক সমাবেশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পাঁচটি রেঞ্জের জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বিবেচনাধীন লাইনে, নিম্নলিখিত ধরণের পাওয়ার ইউনিটগুলি একত্রিত করা হয়েছে:

• 90টি "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ 1.5 লিটার আয়তনের ডিজেল। মোটরটি 12.4 সেকেন্ডে গাড়িটিকে "শতশত" এ ত্বরান্বিত করে। সর্বোচ্চ গতি 169 কিমি/ঘন্টা, গড় জ্বালানি খরচ 4-5 লি/100 কিমি।
• 110 হর্সপাওয়ার ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট 11.6 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার লাভ করা সম্ভব করে, যার সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা।
• পেট্রল ইঞ্জিনের আয়তন 1.2 লিটার (পাওয়ার সূচক - 85 এইচপি)। "শত" 14.5 সেকেন্ডের মধ্যে পৌঁছেছে, জ্বালানী খরচ প্রায়6-9 লি / 100 কিমি, গতি থ্রেশহোল্ড - 160 কিমি / ঘন্টা।
• রেনাল্ট লজির সবচেয়ে শক্তিশালী পাওয়ারট্রেন হল একটি 1.6 লিটার (115 hp) পেট্রল ইঞ্জিন। 0 থেকে 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ গতিশীলতা - 10.6 সেকেন্ড, জ্বালানী খরচ - 5.5-7.3 লি / 100 কিমি, সর্বোচ্চ গতি - 179 কিমি / ঘন্টা।

টেস্ট ড্রাইভ

পরীক্ষাগুলি প্যারামিটার এবং মাত্রার অনুরূপ "লার্গাস" এর সাথে তুলনা করে করা হয়েছিল৷ মরক্কোর 30 মিমি লম্বা এবং 60 মিমি লম্বা। এই ক্ষেত্রে, হুইলবেস 100 মিমি কম, এবং ওজন 36 কেজি বেশি। আসুন পরীক্ষা শুরু করা যাক চেহারার পরিদর্শন এবং স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে।

দূর থেকে, গাড়ির সরলতা লক্ষণীয়, বাহ্যিক নকশায় - রুক্ষ কব্জাযুক্ত দরজা, প্লেইন ট্রাঙ্ক গৃহসজ্জার সামগ্রী, নিম্ন প্রান্তিক। কেবিনে - মাঝারি মানের ক্লাসিক প্লাস্টিক, কম সামনের আসন। একই সময়ে, একটি গাড়িতে অবতরণ কোন সমস্যা সৃষ্টি করে না, শুধু একটি পদক্ষেপ নিন এবং আপনি ইতিমধ্যে ভিতরে আছেন। চালকের আসনে বসানো উচ্চ, দৃশ্যমানতা চমৎকার। স্টিয়ারিং হুইল নাগাল এবং উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। এটি, একসাথে আসন সামঞ্জস্যের সাথে, সবচেয়ে আরামদায়ক ফিট প্রদান করা সম্ভব করে তোলে। রিয়ারভিউ মিররে প্রদর্শিত হেডরেস্টের জঙ্গল দৃশ্যটিতে মোটেও হস্তক্ষেপ করে না।

স্যালন থাকার ব্যবস্থা

ড্রাইভিং পরীক্ষা অনুসারে, রেনল্ট লজির অভ্যাস একটি যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে তুলনীয়। অভ্যন্তরীণ প্লেসমেন্টের বিশেষত্ব হল তৃতীয় সারিতে দুই যাত্রীর অবতরণ। তারা তাদের নিজস্ব দরজা দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে এটি প্রবেশ এবং প্রস্থান প্রক্রিয়াকে জটিল করে না, যেহেতু দ্বিতীয় সারির পিছনে হেলান দিয়ে একটি প্রশস্ত উত্তরণ মুক্ত করে। আরামদায়ক পিছনেপ্রাপ্তবয়স্ক এবং স্থূল যাত্রীদের জন্য রাইড করার জন্য, পা এবং মাথার জন্য একটি মার্জিন সহ যথেষ্ট।

অনেক উপায়ে, ডিজাইনাররা একটি শালীন হুইলবেস (2800 মিমি), একটি সমতল মেঝে এবং একটি ছোট কুশনের কারণে এই ধরনের আরাম অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে। এটি অবতরণের আরামকে প্রভাবিত করে না, যেহেতু পিঠগুলি পুরোপুরি একজন ব্যক্তির ভঙ্গি ধরে রাখে এবং প্রত্যাহারযোগ্য মাথার সংযমগুলির সাথে সজ্জিত। এছাড়াও, "গ্যালারি" বিভিন্ন হ্যান্ডেল, সুইভেল জানালা, কুলুঙ্গি সহ আর্মরেস্ট এবং আরামের অন্যান্য ছোট বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে।

কার্গো বে

লগেজ কম্পার্টমেন্টে, রেনল্ট ডেসিয়া লগজিয়ার বৈশিষ্ট্যের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি প্লাস। সাত-সিটার মডেলের ট্রাঙ্ক ভলিউম 207 লিটার থাকা সত্ত্বেও, এটি লারগাসের জন্য 135 এরও বেশি। আপনি যদি তৃতীয় সারিটি ভাঁজ করেন বা অপসারণ করেন তবে কার্গো এলাকার ক্ষমতা 827 লিটারে বেড়ে যায়। এটি লক্ষণীয় যে আসনগুলি ভেঙে দেওয়ার সময়, আপনাকে স্ট্রেন করতে হবে, উপাদানগুলি বেশ ভারী, চেয়ারটি সরানোর জন্য আপনাকে বাম্পারে আপনার হাঁটুকে বিশ্রাম দিতে হবে বা পেটের পেশী ভাল রাখতে হবে। যাইহোক, এই অপারেশন এক ব্যক্তি সঞ্চালন বেশ বাস্তবসম্মত. আসনের দ্বিতীয় সারি ছাড়া, ট্রাঙ্ক ভলিউম চিত্তাকর্ষক - 2600 লিটারেরও বেশি। এমনকি ভারী জিনিস লোড করাও সুবিধাজনক, যেহেতু থ্রেশহোল্ড কম, দরজাটি উপরে উঠে যায় এবং কাজে হস্তক্ষেপ করে না।

পাওয়ার ইউনিট সম্পর্কে আরও

রেনাল্ট লজি ক্লাবে টেস্ট ড্রাইভের জন্য, তারা 1.5 লিটার আয়তনের একটি টারবাইন ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি মডেল সরবরাহ করেছিল, যার ক্ষমতা আটটি ভালভ সহ মাত্র 85টি "ঘোড়া"। মোটরটি একটি সাধারণ রেলের সাথে ইলেকট্রনিক ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত। ডিজেলনিরাপদে লজ সুবিধার এক দায়ী করা যেতে পারে. 200 Nm এর টর্ক চমৎকার গতিশীলতা নিশ্চিত করে। এমনকি লোড করার সময়, মিনিভ্যানটি খুব নিচ থেকে ভালভাবে টানে। 1750 rpm-এ, গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে অ্যাক্সিলারেটরের প্রতি সাড়া দেয়, বিশেষ করে দ্বিতীয় হাজার বিপ্লবের পরে তত্পরতা অনুভূত হয়।

উপরন্তু, পাওয়ার ইউনিটটি খুব লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। পরিমাপ করা হলে, জ্বালানী খরচ প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত সূচকগুলির যতটা সম্ভব কাছাকাছি হয়ে ওঠে। প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনে, গাড়িটি 4.5 থেকে 5.5 লি / 100 কিমি (হাইওয়ে / শহর) পর্যন্ত একটি "ক্ষুধা" দেখিয়েছে। টার্বোডিজেল ড্রাইভিং এবং অলস থাকার সময় বিশেষ কম্পন দেয় না, ড্রাইভিং করার সময় আপনি কোন ধরণের "ইঞ্জিন" চালাচ্ছেন তা অনুভবও করেন না। এর শব্দ মহাশূন্যে হারিয়ে গেছে, এরোডাইনামিক শব্দ দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছে।

বহুমুখীতা

ডেভেলপাররা, বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি বাজেটের গাড়ি তৈরি করে, প্রাথমিকভাবে এর বহুমুখীতার উপর গণনা করা হয়। এখনও অবধি, রাশিয়ায় রেনল্ট লজির দাম অজানা, যেহেতু গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে দেশীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়নি। যাইহোক, এটা বলা নিরাপদ যে গাড়িটি আমাদের রাস্তার সাথে মানানসই হবে।

ট্র্যাকে, গাড়িটি সত্যিকারের ক্রুজার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। ভরবেগ অর্জন করে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে রিভার্স গিয়ার ধরে রেখে অন্য প্রতিপক্ষের চেয়ে খারাপ নয়। ডিজেল ইঞ্জিনের স্থিতিশীল থ্রাস্ট ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উপেক্ষা করা সম্ভব করে তোলে, কেবলমাত্র চতুর্থ থেকে পঞ্চম গতিতে খাড়া আরোহণে স্যুইচ করে। প্রায় 150 কিমি/ঘন্টা সীমাতে, ইউনিটটি আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে এবং ওভারটেক করার ক্ষমতা হারায় না।

উচ্চ থেকেচালকের আসন আগাম সব বাধা এবং গর্ত দেখা হয়. এটি আপনাকে বাধা বাইপাস করার জন্য সর্বোত্তম ট্র্যাজেক্টোরি বেছে নিতে দেয়। যাইহোক, এটি সর্বদা প্রয়োজন হয় না, কারণ হার্ডি এবং ergonomic সাসপেনশন আলতোভাবে বেশিরভাগ গর্ত এবং অ্যাসফল্ট তরঙ্গকে গ্রাস করে। একটি অনুভূতি আছে যে আপনি একটি বিশাল এসইউভি চালাচ্ছেন, পারিবারিক মিনিভ্যান নয়। সু-উন্নত সাসপেনশন ছাড়াও, এটি 185/65 R1 এর মতো হাই-প্রোফাইল চাকার কারণে।

ব্যবস্থাপনা

ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং শহরে এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই কলাম বাউন্সি রাখে। খালি থাকলে গাড়িটি সহজেই নিয়ন্ত্রণ করা যায়। মেশিনটি অন্যান্য দরকারী বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত। ট্র্যাকে, স্পিড লিমিটার, যা স্টিয়ারিং হুইলের একটি বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে। এটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের একটি এনালগ, যা একটি নির্দিষ্ট গতির উপরে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত হতে বাধা দেয়। যদি কঠিন ত্বরণের প্রয়োজন হয়, কেবলমাত্র গ্যাসের প্যাডেলটি নীচের দিকে টিপুন। সেট গতি ফিরে না আসা পর্যন্ত ইলেকট্রনিক্স সীমাবদ্ধতা উপেক্ষা করবে।

Loggia-এর পরীক্ষিত সংস্করণটি একটি সাত ইঞ্চি স্ক্রীন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স সহ আসে, একটি ন্যাভিগেটর যা একটি কঠিন রুট পুনরায় গণনা করার সময়ও দ্রুত সাড়া দেয়৷

রেনো লগগিয়া: পর্যালোচনা

মালিকদের প্রতিক্রিয়াগুলি নির্দেশ করে যে প্রশ্নে থাকা মেশিনটি ক্ষমতা, দক্ষতা এবং ব্যবহারিকতাকে সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ উপায়ে একত্রিত করে৷ এই বাজেটের মিনিভ্যানের অভ্যন্তরীণ, একটি SUV-এর তৈরি এবং একটি মিনিবাসের অভ্যন্তর রয়েছে৷

উপরন্তু, ব্যবহারকারীরা শুধুমাত্র অ্যাসফল্ট এবং প্রাইমারে নয়, কর্দমাক্ত এলাকায়ও এর ভালো ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা লক্ষ্য করেন। মালিকরা সাসপেনশনে বিশেষ মনোযোগ দেয়, যা কার্যত গর্ত এবং গর্তগুলি অনুভব করে না, যা গার্হস্থ্য রাস্তায় খুব গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিও কোনও বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না। সাধারণভাবে, ডেভেলপাররা তার বাজেট খরচ বজায় রেখে প্রায় পুরোপুরি একটি গাড়িতে সমস্ত ধারণা একত্রিত করতে পেরেছে।