অটোকপলার SA-3: ডিভাইস, উদ্দেশ্য, মাত্রা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

রেলওয়ে ট্রেন গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি হল SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার। এটি এমন একটি ডিভাইস যা ওয়াগন এবং লোকোমোটিভের সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এর ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার গাড়িগুলিকে সঠিক ব্যবধানে রাখে, তাদের সংযোগ করে এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং গাড়ির ফ্রেম এবং স্বয়ংক্রিয় কাপলার মেকানিজমের ক্ষতি না করে তাদের যোগাযোগ সম্ভব করে তোলে।

মেকানিজমের উদ্দেশ্য

গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংযোগ এবং সংযোগের জন্য প্রয়োজনীয় আধুনিক ডিভাইসগুলিতে, SA-3 অন্তর্ভুক্ত, যদিও এটি 1932 সালে তৈরি হয়েছিল। ডিভাইসটি এখন বেশ জনপ্রিয়। সাফল্যের রহস্য হল একটি ভাল ডিজাইন, সহজ এবং কার্যকরী, সেইসাথে নির্ভরযোগ্যতা এবং সহজে ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ।

রেলওয়ে যানবাহনের আধুনিক বহর ব্যবহার করেবিভিন্ন ডিজাইন এবং উদ্দেশ্যের ওয়াগন। আছে পণ্যবাহী ও যাত্রী। তাদের ব্যবহারের শর্তও রয়েছে। বেশ কিছু ওয়াগন এবং লোকোমোটিভ বেশ কঠোর পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়: ব্যবহারের তীব্রতা, অত্যধিক উচ্চ বা নিম্ন তাপমাত্রা, স্বল্প দূরত্বে মানুষ এবং পণ্য পরিবহন।

একটি ছোট মাইলেজের সাথে, লোডিং এবং আনলোডিং ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পাদন করার সময় ডিভাইসের শক্তি বৃদ্ধি পায়, এবং ফলস্বরূপ, এমন একটি ডিভাইস ব্যবহার করার প্রশ্ন যা ট্রেনের উপাদানগুলির স্বয়ংক্রিয় সংযোগ এবং বিচ্ছিন্নকরণের অনুমতি দেয়। এই ডিভাইসগুলির জন্যই এই ডিভাইসটিকে দায়ী করা যেতে পারে, যেহেতু SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের উদ্দেশ্য, বৈশিষ্ট্য এবং নকশা এই উদ্দেশ্যে সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত৷

শক-ট্র্যাকশন ডিভাইস - স্বয়ংক্রিয় কাপলার SA-3 আপনাকে এটি করতে দেয়:

• ওয়াগনগুলির স্বয়ংক্রিয় সংযোগগুলি যখন তারা সংঘর্ষে পড়ে এবং সংযুক্ত স্বয়ংক্রিয় কাপলারগুলির লক ব্লক করে দেয়।
• রোলিং স্টক ওয়াগনগুলির স্বয়ংক্রিয় সংযোগহীনতা, যা কোনও বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপ ছাড়াই পরিচালিত হয় এবং স্বয়ংক্রিয় কাপলারগুলি খোলা না হওয়া পর্যন্ত ডিভাইসটিকে বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রাখা হয়৷
• ফিক্সচারের যন্ত্রাংশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের প্রারম্ভিক অবস্থানে ফেরত, তাদের জোড়া লাগানোর অনুমতি দেয় এবং ওয়াগনগুলিকে আঘাত করার সময় তালা আটকে দেয়।

এছাড়া, SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার মেকানিজম আপনাকে ট্রেনের গাড়ি আলাদা না করে এলোমেলোভাবে সংযোগহীন কাপলারগুলিকে পুনরায় জোড়া করতে দেয়৷ কৌশলী কাজ, যেমনতাদের আচরণ, স্বয়ংক্রিয় যুগলগুলির প্রভাব তাদের সমিতির দিকে পরিচালিত করে না। আনুগত্যের মুহূর্ত পর্যন্ত, SA-3 এর অংশগুলি নিম্নলিখিত পারস্পরিক অবস্থান গ্রহণ করে:

• ডিভাইসগুলির অক্ষগুলি একটি সরল রেখায় স্থাপন করা হয়;
• অক্ষগুলি উল্লম্বভাবে বা অনুভূমিকভাবে অফসেট করা হয়৷

এই ক্ষেত্রে, একটি মালবাহী ট্রেনে উল্লম্ব অক্ষীয় স্থানচ্যুতি অনুমোদিত হতে পারে। অ্যাক্সেল ডিসপ্লেসমেন্ট 100 মিলিমিটার পর্যন্ত হয়, এবং একটি হাই-স্পিড প্যাসেঞ্জার ট্রেনেও 50 মিলিমিটার পর্যন্ত। অনুভূমিক অক্ষীয় স্থানচ্যুতির সর্বাধিক মান 175 মিমি অতিক্রম করে না। এক্সেলগুলির এই স্থানচ্যুতিগুলির সাথে, SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের অপারেশনটি তাদের অপারেশন চলাকালীন গাড়িগুলির উচ্চ-মানের এবং নিরাপদ স্বয়ংক্রিয় সংযোগে গঠিত৷

স্বয়ংক্রিয় কাপলার মডেল SA-3 এর নকশা

সিএ-৩ কাপলারকে মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করতে কয়েকটি উপাদানে ভাগ করা যেতে পারে:

1. কেস, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং কাজের প্রক্রিয়ার অংশ।
2. ইমপ্যাক্ট-সেন্টারিং ডিভাইস।
3. ড্রাফ্ট ডিভাইস।
4. স্টপ।
5. অসংলগ্ন গাড়ির জন্য ড্রাইভ।

SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের কার্যকরী ক্রিয়াকলাপ মেকানিজমের সমস্ত অংশের মিথস্ক্রিয়া এবং শরীরের মধ্যে ঢালাই করা ফাঁপা জায়গার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। এর প্রধান অংশে মেকানিজমের বিশদ বিবরণ রয়েছে (এগুলি একটি গহ্বরে স্থাপন করা হয় যাকে পকেট বলা হয়):

• দুর্গ;
• লক ধারক;
• লিফট রোলার;
• কী লিফট;
• স্বয়ংক্রিয় কাপলারের স্বয়ংক্রিয় স্ব-সংযোজন থেকে রক্ষা করতে ফিউজ;
• বোল্ট।

মাথা ছাড়াও শরীরের অংশএকটি প্রসারিত লেজ দিয়ে সজ্জিত। এটিতে ব্লেডের জন্য একটি গর্তও রয়েছে, যা ট্র্যাকশন কলার এবং SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারকে সংযুক্ত করে। সংযুক্ত অবস্থানে, সংলগ্ন গাড়িতে থাকা মেকানিজমগুলি গলা থেকে বেরিয়ে আসার মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে (এটি বড় এবং ছোট দাঁতের মধ্যে অংশ), লক হোল্ডার এবং তালা।

এই বিষয়ে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে CA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার ডিভাইসগুলির অবস্থা সমগ্র ডিভাইসের স্থিতিশীল এবং নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নির্ধারণ করে৷

স্বয়ংক্রিয় কাপলার SA-3 এর মাত্রা এবং ওজন

অটো কাপলারের নিম্নলিখিত প্যারামিটার রয়েছে:

• SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের মাত্রা: 1130 x 421 x 440 মিলিমিটার।
• SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের ওজন 207, 18 থেকে 215 কিলোগ্রামের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। এটি ডিভাইসের ব্লুপ্রিন্টের উপর নির্ভর করে।

স্বয়ংক্রিয় কাপলারের মাত্রা এটিকে একটি মোটামুটি বহুমুখী ডিভাইস করে তোলে যা মালবাহী এবং যাত্রীবাহী ট্রেন উভয়ের জন্য সমানভাবে উপযুক্ত৷

আপগ্রেড করা SA-3 কাপলার

একবিংশ শতাব্দীর 2000 এর দশকে, রাশিয়ায় আধুনিক SA-3 স্বয়ংক্রিয় হিচ ব্যবহার করা শুরু হয়। SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের ডিভাইস এবং অপারেশন অপরিবর্তিত ছিল, তবে নকশাটি উন্নত হয়েছিল। ডিভাইসটি দুটি বন্ধনী পেয়েছে যা একটি ভাঙা বাধার অংশগুলিকে রেলের উপর পড়তে বাধা দেয়। যন্ত্রাংশ পড়ে গেলে তীরের ক্ষতি বা ট্রেনের পতন ঘটে।

এইভাবে, আপগ্রেডের সাথে সাথে, নতুন ডিভাইস মডেলের সুরক্ষা স্তরও বৃদ্ধি পায়। কিন্তু এখানেই শেষ নয়নতুনত্ব এনেছে। ডিভাইসটির নতুন মডেলের মেরামত-মুক্ত রানের দূরত্ব ছিল 1,000,000 কিলোমিটার। পুরানো SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার, উদ্দেশ্য এবং বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, মাত্র 200,000 কিলোমিটার গর্ব করে। ডিভাইস মেরামতের নিরাপত্তা এবং সঞ্চয় বৃদ্ধি পেয়েছে তা প্রদত্ত, পুরানো মডেলগুলি খুব দ্রুত পরিষেবা থেকে বের করা শুরু করে। যাইহোক, এর আসল সংস্করণে SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের উদ্দেশ্য এবং নকশা দৃঢ়ভাবে সোভিয়েত এবং রাশিয়ান রেলপথের ইতিহাসে প্রবেশ করেছে।

SA-3 কাপলার ব্যর্থতা

অটোকপলার SA-3 নির্দিষ্ট সংখ্যক সমস্যা সহ তার কার্যাবলী সম্পূর্ণরূপে সম্পাদন করতে সক্ষম নয়:

• মেকানিজম উপাদানগুলির ফ্র্যাকচার, সেইসাথে ডিভাইসের ক্ষেত্রে একটি মাইক্রোক্র্যাক৷
• কাজের উপরিভাগের কনট্যুরিং, ভাঙা ফিউজ, গলার প্রসারণ।
• একটি রোলার যা পড়ে যাওয়া থেকে ঠিক করা হয়নি, একটি রোলার ভুল বা অস্বাভাবিকভাবে ঠিক করা হয়েছে, সেইসাথে এর অনুপস্থিতি।
• ট্র্যাকশন ক্ল্যাম্পের ওয়েজ বা রোলার ভেঙে যাওয়া। ওয়েজ, রোলার এবং ট্র্যাকশন কলারে ফাটল।
• কেন্দ্রীয় মরীচি, পেন্ডুলাম সাসপেনশনের ফাটল এবং (বা) ভাঙ্গন। ভুলভাবে ইনস্টল করা পেন্ডুলাম হ্যাঙ্গার।
• ওয়েজ বা রোলের অ্যাটিপিকাল রোল, ট্র্যাকশন কলার কম্পোনেন্ট ব্যর্থতা।
• দণ্ড ভেঙে যাওয়া বা এতে ফাটল সৃষ্টি হওয়া।

বারটির উদ্দেশ্য হল ট্র্যাকশন জোয়াল, বন্ধনী, সেইসাথে মুক্তির জন্য ড্রাইভ হোল্ডার, প্রভাবের জন্য সকেট এবং থ্রাস্ট প্লেট বা স্টপগুলিকে সমর্থন করা। একটি বাঁকানো রিলিজ লিভারও CA-3 কাপলারের একটি বড় সমস্যা৷

উপরের দোষগুলোই প্রধান। এই ত্রুটিগুলির উপস্থিতির সাথে, স্বয়ংক্রিয় কাপলারটি অপারেশনের জন্য অনুপযুক্ত, যেহেতু এর স্থিতিশীল অপারেশন বড় প্রশ্নে থাকবে। বেশ কয়েকটি ত্রুটি দূর করতে, অংশগুলি মেরামতের জন্য পাঠানো হয়। যে অংশগুলির কাজের পৃষ্ঠতলগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে সেগুলি মেরামত করা যায় না এবং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়৷

এটি প্রতিক্রিয়া হতে পারে এবং আদর্শ থেকে বিচ্যুতি ঘটাতে পারে। তাদের চেহারা অপর্যাপ্তভাবে শক্তিশালী আনুগত্যের হুমকি দেয় এবং ফলস্বরূপ, ট্রেন চলার সময় সংযোগহীন হয়ে যায়। প্রতিক্রিয়া এবং আদর্শের উপরে বিচ্যুতি ঘটলে, স্বয়ংক্রিয় বাধা অবিলম্বে মেরামত করা হয়। যেহেতু প্রতিষ্ঠিত অপারেটিং নিয়মগুলি মেনে না চলার ফলে ট্রেন যাত্রীদের জীবন বিপন্ন হয়৷

অটোমেটিক কাপলার SA-3 এবং CAKv এর তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

বিংশ শতাব্দীর সত্তর দশক ইইউ রেলওয়ে ট্রাফিকের জন্য অভিপ্রেত একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় কাপলার স্ট্যান্ডার্ডের বিকাশের মাধ্যমে চিহ্নিত করা হয়েছিল। উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি - CAKv শুধুমাত্র ইউরোপীয় নয়, রাশিয়ান ট্রেনগুলিতেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে৷

CAKv SA-3 এর উপর ভিত্তি করে এবং সোভিয়েত ডিজাইনের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, পার্থক্য আছে; জার্মান সংস্করণে, বড় দাঁতে একটি অতিরিক্ত প্রোট্রুশন সজ্জিত করা হয়, যা একটি বিশেষ খাঁজে পড়ে। এটা নরম থেকে শক্ত হয়ে যায়।

বৈদ্যুতিক সংযোগকারী এবং ব্রেক লাইন সংযোগ করতে একটি অনমনীয় হিচ ব্যবহার করা যেতে পারে। CAKv ওয়াগন, বড় মালবাহী ট্রেন সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। এটাএই কারণে যে SA-3 তে ব্যবহৃত স্ক্রু জোতা মালবাহী ট্রেনের লোড সহ্য করতে সক্ষম নয়।

যে দেশে CA-3 কাপলার ব্যবহার করা হয়

এর "পূজনীয়" বয়স হওয়া সত্ত্বেও, অনেক লোক SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের নকশা এবং পরিচালনায় সন্তুষ্ট, এটি এখনও বিশ্বের অনেক দেশে জনপ্রিয়। উদাহরণস্বরূপ, এটি ইরান এবং ইরাকের মতো কিছু আরব দেশে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার মঙ্গোলিয়া, কাজাখস্তান, উজবেকিস্তান, বেলারুশ, লাটভিয়া, লিথুয়ানিয়া, জর্জিয়া, এস্তোনিয়া, ইউক্রেন, তাজিকিস্তান, মলদোভা, আজারবাইজান, ফিনল্যান্ড, সুইডেন এবং রাশিয়ার রেলপথে পাওয়া যাবে৷

একই সময়ে, রাশিয়ান সংস্করণটি অতিরিক্ত বন্ধনী দিয়ে সজ্জিত যা স্বয়ংক্রিয় কাপলারের সংযোগহীন অংশগুলিকে রেলপথে উঠতে বাধা দেয়। প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, ট্রেনের চাকার নীচে পড়ে যাওয়া একটি স্বয়ংক্রিয় কাপলারের একটি ভাঙা অংশের কারণে দুর্ঘটনা এবং ট্রেন দুর্ঘটনার সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে৷

সংক্ষেপণ SA-3 এর পাঠোদ্ধার করা

সংক্ষিপ্ত রূপ SA-3 সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় কাপলার, 3য় সংস্করণ হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে এটির সৃষ্টির পরে, 1935 সালে, ইউএসএসআর-এর পুরো রেল পরিবহনকে একটি নতুন ধরণের ডিভাইসে স্থানান্তর করা শুরু হয়েছিল। রূপান্তরটি 1957 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

এটা লক্ষণীয় যে সেই সময়ে একটি ট্রানজিশনাল ডিভাইস একটি টু-লিংক চেইন আকারে ব্যবহৃত হত। ডিভাইসটি একটি ধাতব কোণ ছিল যেখানে দুটি টুকরো চেইন ঢালাই করা হয়েছিল। কোণটি SA-3 এর মুখে মাউন্ট করা হয়েছিল, তবে চেইনটি হুকের উপর ছুড়ে দেওয়া হয়েছিল,স্ক্রু হিচ যাও ঝালাই. এই উপাদানটির জন্য ধন্যবাদ, একটি পুরানো কাপলিং ডিভাইসের সাথে এবং একটি SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিকে সংযুক্ত করা সম্ভব হয়েছিল৷

SA-3 তৈরির ফলে কাপলারের জীবন অনেক সহজ হয়ে গেছে। SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের উদ্দেশ্য এবং নকশার কারণে ব্রেকিং এবং বৈদ্যুতিক তারগুলি সরবরাহকারী হাতাগুলির সংমিশ্রণে তার দায়িত্ব হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল৷

কৌতুহলী তথ্য

CA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের একটি বরং জনপ্রিয় ডিজাইন রয়েছে, যা এর অস্তিত্ব জুড়ে নিজেকে একটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই উপাদান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে যা আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয়৷

SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারের উদ্দেশ্য হল রোলিং স্টকের উপাদানগুলিকে সংযোগ করা এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি কাপলারকে কেবলমাত্র এটি নিশ্চিত করতে দেয় যে কাপলিং এবং আনকপলিং প্রক্রিয়াটি যেমন হওয়া উচিত তেমনভাবে চলে। স্বয়ংক্রিয় কাপলারের পুরো অস্তিত্বের সময়, এই উপাদান সম্পর্কে বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় তথ্য জমা হয়েছে:

• CA-3 ইউএসএসআর-এ 1932 সালে বিকশিত হয়েছিল। সোভিয়েত ডিজাইনাররা 1910 সালে বিকশিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি একটি স্বয়ংক্রিয় কাপলিং (উইলিসন স্বয়ংক্রিয় কাপলার) হিসাবে গ্রহণ করেছিল এবং কার্যত দেশীয় সংস্করণটিকে পুনরায় তৈরি করেছিল। এনগেজমেন্ট কনট্যুরও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। পশ্চিমে, SA-3 কে "রাশিয়ান কাপলার" বা "রাশিয়ান কনট্যুর সহ উইলিসন কাপলার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়৷
• যদি স্বয়ংক্রিয় কাপলার CA-3 ভুলভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, তবে এটির শরীরে অবস্থিত একটি নির্দিষ্ট গর্তে একটি স্টিলের রড চাপতে হবে। মেকানিজমের উপাদানগুলি তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসবে এবং স্বয়ংক্রিয় কাপলার জোড়া হবে৷
• কপলারটি একটি সিগন্যাল আর্ম দিয়ে সজ্জিত। সেএটি একটি প্রোট্রুশন যা ফিক্সচারের নীচে দেখা যায়, যদি লকটি লক করা না থাকে। যখন একজন বিশেষায়িত ট্রেন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় কাপলার পরিদর্শন করেন, অফশ্যুটটি লক্ষ্য করেন, তখন তিনি জানতে পারবেন যে গাড়িগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত নয়৷
• আপনি জানেন, স্বয়ংক্রিয় কাপলার একটি ড্রাফ্ট গিয়ার দিয়ে সজ্জিত, একটি ডিভাইস যা প্রভাবের গতি শোষণ করে এবং ওয়াগন ফ্রেম এবং স্বয়ংক্রিয় কাপলার প্রক্রিয়ার উপাদানগুলিকে ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করে৷ যাইহোক, SA-3 লোকোমোটিভ এবং ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয় কাপলার এই ডিভাইসের সাথে সজ্জিত নয়। জিনিসটি হল লোকোমোটিভ এবং মোটর ফ্রেমে এই উপাদানটি ইনস্টল করার জন্য কোন স্থান নেই৷
• এসএ-৩ স্বয়ংক্রিয় কাপলার নামের পোলিশ সংস্করণ হল ব্রেজনেভের মুষ্টি।
• 1898 সালে, রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য স্বয়ংক্রিয় কাপলার চালু করার বিষয়ে প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল। একটি বিকল্প ছিল জ্যানির আমেরিকান কাপলার। কিন্তু ধারণা ত্যাগ করতে হয়েছিল। আমেরিকান সংস্করণের নকশার অবিশ্বস্ততার কারণে, সেইসাথে বিদ্যমান গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় কাপলার থেকে একটি উপযুক্ত বিকল্প বেছে নেওয়ার অক্ষমতার কারণে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে জোড়া এবং সংযোগহীন গাড়িগুলির জন্য একটি ডিভাইসের প্রবর্তন অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল৷
• সোভিয়েত কাপলার (তৃতীয় বিকল্প) শুধুমাত্র সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলিতেই নয়, কিছু ইউরোপীয় দেশেও ব্যবহৃত হয়, যেমন পোল্যান্ড, ফিনল্যান্ড, নরওয়ে এবং সুইডেন। এছাড়াও, SA-3-এর উপর ভিত্তি করে, CAKv-এর একটি ইউরোপীয় সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, যা, সামান্য পরিবর্তনের সাথে, গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় কাপলারের নকশাটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি করে। শুধুমাত্র গার্হস্থ্য এক অসদৃশ, বিদেশী এক এটা সম্ভব একটি কঠিন বাস্তবায়ন করাকাপলার, যা একটি মালবাহী ট্রেনের ওয়াগনগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয়৷
• একটি নতুন SA-3 এর গড় মূল্য 10,500 রুবেল৷ ডিভাইসের একই ইউনিটগুলির মেরামত 300 থেকে 1000 রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। অতএব, যুগলটির সময়মত মেরামত আপনাকে মোটামুটি বড় পরিমাণ অর্থ সঞ্চয় করতে দেয়।

উপসংহার

উপরের সংক্ষিপ্তসারে, এটি লক্ষণীয় যে SA-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলার একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই ডিভাইস যা ওয়াগনগুলির স্বয়ংক্রিয় সংযোগ এবং সংযোগের অনুমতি দেয়। একই সময়ে, ডিভাইসের অবস্থার উপর বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়: কোনও জীর্ণ অংশ, প্রক্রিয়াটির ভাঙা উপাদান এবং শরীর এবং প্রক্রিয়াটির অংশগুলিতে ফাটল থাকা উচিত নয়। একটি ত্রুটির ক্ষেত্রে, SA-3 মেরামতের জন্য পাঠানো হয়। যদি ডিভাইসটি জীর্ণ হয়ে যায়, তাহলে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

এসএ-3 স্বয়ংক্রিয় কাপলারটি 1932 সালে আমেরিকান স্বয়ংক্রিয় উইলিসন কাপলারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা স্বতন্ত্রভাবে কাপলিং সার্কিটের নকশাটি চিন্তা করেছিলেন, যার জন্য SA-3 কাপলিংটি "রাশিয়ান স্বয়ংক্রিয় কাপলার" নাম পেয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় সংযোগে রূপান্তর শুরু হয়েছিল 1935 সালে। সেই সময়ে, একটি ট্রানজিশনাল ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি নতুন এবং পুরানো মডেলের কাপলার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিকে সংযুক্ত করা সম্ভব করেছিল। রূপান্তর শেষ পর্যন্ত 1957 সালে শেষ হয়। 2000-এর শুরুতে, SA-3 সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। কাপলারের ডিজাইনে বিশেষ বন্ধনী উপস্থিত হয়েছিল, যা রেলওয়ে ট্র্যাকটিকে কাপলার থেকে ভেঙে যাওয়া অংশগুলির উপর পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করা সম্ভব করেছিল। ক্যানভাস সুরক্ষা, এর মধ্যেবাঁক, সুইচের ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে, এবং একটি পূর্ণাঙ্গ রেল দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত জরুরি অবস্থার সম্ভাবনাও হ্রাস করে। তেল পণ্য বহনকারী ট্রেনে, সেইসাথে যাত্রীবাহী ট্রেনে আধুনিক কপ্লার ব্যবহার করা হয়।

SA-3 স্বয়ংক্রিয় হিচ ইউরোপে সুপরিচিত। মূলত এর নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের কারণে। একই সময়ে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় বাধার ভিত্তিতে অনুরূপ পরিকল্পনার বিদেশী ডিভাইসের অনেক নমুনা তৈরি করা হয়েছিল৷

এইভাবে, উপসংহারটি নিজেই পরামর্শ দেয় যে SA-3, 1932 সালে তৈরি হয়েছিল, প্রায় দশ বা বিশ বছর বা আরও অনেক বেশি কাজ করতে পারে। সর্বোপরি, একটি কাঠামোর নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র এর বৈশিষ্ট্য দ্বারাই নয়, এর অনবদ্য খ্যাতি এবং বছরের পর বছর ধরে ক্রমাগত স্বয়ংক্রিয় সংযোগ এবং ট্রেনের ডিকপলিং দ্বারাও পরিমাপ করা হয়।

কিন্তু উচ্চ জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, CA-4 CA-3-এর পরিবর্তে এসেছে - এটির আরও আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য ডিজাইন রয়েছে। উপরন্তু, তৃতীয় CA-4-এর তুলনায়, এটির রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত মাইলেজের একটি বর্ধিত সংস্থান রয়েছে (তৃতীয়টির 200 হাজার কিলোমিটার বনাম CA-4-এর 1,000,000 কিলোমিটার)।

এছাড়াও, চতুর্থটি তার পূর্বসূরির চেয়ে অনেক হালকা এবং আরও দক্ষ। একটি আরো উন্নত হিচের আবির্ভাব সত্ত্বেও, CA-3 এখনও বেশ সাধারণ, মূলত এটি CA-4 এর তুলনায় কম খরচের কারণে। SA-3 সবচেয়ে জনপ্রিয় স্বয়ংক্রিয় কাপলারগুলির মধ্যে একটি হয়ে চলেছে৷