টাইমিং চেইন ZMZ-406: ইনস্টলেশন এবং প্রতিস্থাপন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা যে কোনো ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান উপাদান। এটি একটি চেইন বা বেল্ট ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত। পরেরটি কম শোরগোল, কিন্তু একই সময়ে কম নির্ভরযোগ্য। শিকল কখনো ভাঙে না। কিন্তু এটি কাজ করার সময় শব্দ করতে পারে। আজ আমরা দেখব কীভাবে ZMZ-406 টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপিত হয় এবং এই উপাদানটি কী৷

বৈশিষ্ট্য

এই অংশটি ইঞ্জিনের ভিত্তি। এটি চেইনকে ধন্যবাদ যে আপনি সঠিকভাবে সময় পর্যায় ZMZ-406 ইনস্টল করতে পারেন। মনে রাখবেন যে এইগুলি গ্রহণ, কম্প্রেশন, স্ট্রোক এবং নিষ্কাশন। ভালভ বাঁক না করার জন্য এবং সর্বাধিক দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য, একটি বিশেষ চেইন ব্যবহার করা হয়৷

তিনিই ক্যামশ্যাফ্টে ফোর্স বিতরণ করেন, যা সঠিক সময়ে ইঞ্জিন ভালভ খোলে এবং বন্ধ করে। এইভাবে, ZMZ-406 টাইমিং সিস্টেম দহন চেম্বারে দাহ্য মিশ্রণের সময়মত সরবরাহ এবং তৃতীয় চক্রের (পাওয়ার স্ট্রোক) পরে তাদের প্রস্থান নিশ্চিত করে। ফলাফল একটি শক্তিশালী এবং লাভজনক ইঞ্জিন।

এটা কোথায়?

টাইমিং চেইন ZMZ-406 পুলিতে অবস্থিতক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিন চলাকালীন এটি একই সাথে ঘোরে। বিশেষ টাইমিং চেইন ড্যাম্পার ZMZ-406 ব্যবহার করা হয়। তারা প্রক্রিয়ায় প্রয়োজনীয় উত্তেজনা প্রদান করে।

এটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেলে, ZMZ-406 টাইমিং ফেজগুলি ভুলভাবে ইনস্টল করা হবে৷ চেইন প্রসারিত হবে বা কয়েক দাঁত লাফানো হবে. প্রক্রিয়াটির অপারেশন চলাকালীন, একটি জলের পাম্প, একটি জলবাহী বুস্টার (সমস্ত গেজেলে নয়) এবং ইগনিশন সিস্টেমের একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট সক্রিয় করা হয়। এই উপাদানগুলির প্রতিটির সাথে, ZMZ-406 টাইমিং চেইন ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত৷

টাইমিং সমস্যা সম্পর্কে

ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণগুলি হল ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, নিষ্কাশন এবং গ্রহণের বহুগুণে বৈশিষ্ট্যগত পপ, সেইসাথে নিম্ন স্তরের কম্প্রেশন। এটি প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে 10 কিলোগ্রামের কম হওয়া উচিত নয়। কিন্তু একটি নতুন টাইমিং কিট ZMZ-406 কেনার প্রয়োজন নেই। সম্ভবত শুধুমাত্র চেইন ব্যর্থ হয়েছে. যাইহোক, যখন এটি ত্রুটিযুক্ত হয়, এটি ধাতব নক নির্গত করে। ZMZ-406 টাইমিং বেল্টের এই ধরনের ত্রুটিগুলি ভালভ আসনগুলির একটি আলগা ফিট দ্বারা উস্কে দেওয়া যেতে পারে। ফলস্বরূপ, কার্বন জমা হয়, ভালভ স্প্রিংস ব্যর্থ হয়। রকার আর্ম এবং ভালভ স্টেমের মধ্যে ফাঁক সঠিক নয়। ইঞ্জিন পর্যাপ্ত ভালভ খোলার ব্যবস্থা না করলে, এটি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ক্ষতি করতে পারে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের গিয়ারও শেষ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, ZMZ-406 ইঞ্জিন মেরামত করা প্রয়োজন। সময় একটি গুরুতর প্রক্রিয়া. ঝামেলা এড়াতে, চেইন টান নিরীক্ষণ করা এবং ড্যাম্পার সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এটাপ্রতি 80 হাজার কিলোমিটারে অন্তত একবার করতে হবে। একটি চেইন, একটি বেল্ট থেকে ভিন্ন, একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া। এটি ছিঁড়ে না এবং ভালভের নমনকে প্ররোচিত করে না, তবে দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সময় কেবল প্রসারিত হয়। গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া চেইনের সংস্থান প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার। বেল্টের সম্পদ 80 হাজারের বেশি নয়। কিন্তু যদি আপনার 150 হাজার (অর্থাৎ চেইনের ধাতব নক) বৈশিষ্ট্যগত লক্ষণ থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে দ্বিধা করবেন না। নীচে আমরা কীভাবে আমাদের নিজের হাতে এই সিস্টেমটি মেরামত করব তা দেখব৷

টুলস

ZMZ-406 টাইমিং বেল্ট সফলভাবে প্রতিস্থাপন করতে, আমাদের এক সেট টুল প্রস্তুত করতে হবে। আমাদের সকেট এবং হেক্স কীগুলির একটি সেট, একটি টর্ক রেঞ্চ, একটি হাতুড়ি এবং একটি ছেনি লাগবে। এরপর, টাইমিং চেইন ZMZ-406 প্রতিস্থাপনের পর্যায়ক্রমে প্রক্রিয়া বিবেচনা করুন।

প্রস্তুতিমূলক কাজ

প্রথমে আমাদের কাজের তরল নিষ্কাশনের জন্য পাত্র প্রস্তুত করতে হবে। প্রথমে আমরা এন্টিফ্রিজ ঢালা। GAZelle এর মধ্যে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে, প্রায় দশ লিটার। এটি রেডিয়েটারের নীচের প্লাগটিকে স্ক্রু করে একত্রিত হয়। সাবধান - প্রথমে অ্যান্টিফ্রিজ খুব চাপ দিয়ে চলবে। এটি ঢালা হিসাবে, এটি ছোট হয়ে যাবে. এটি একটি বাল্ক ক্যানিস্টার বা বালতি ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পাত্রটি পরিষ্কার। অ্যান্টিফ্রিজের আরও ভালোভাবে প্রস্থান করার জন্য, এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের ক্যাপ খুলে ফেলুন।

এরপর কি?

এর পরে, গ্রিল দিয়ে সামনের এপ্রোনটি সরিয়ে ফেলুন (যদি এটি একটি "ব্যবসায়িক" বাম্পার হয় তবে এর মাউন্টগুলি কেন্দ্রে এবং পাশে খুলে দিন)। এর পরে, রেডিয়েটারের দিকে নিয়ে যাওয়া সমস্ত ক্ল্যাম্প এবং পাইপগুলি সরান। আমরা শেষ উপাদানটি ভেঙে ফেলি। যদি একটিআপনার গাড়িটি একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত, আপনাকে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ড্রাইভ বেল্টটি সরাতে হবে৷

আমরা উত্তেজনা আলগা করার পরে অল্টারনেটর এবং পাম্প বেল্টও বের করি। এখন সিলিন্ডার হেড ভালভ কভার সরান। সমস্ত বোল্ট একটি পৃথক বাক্স বা কুলুঙ্গি মধ্যে ভাঁজ করা আবশ্যক. এটি কোনওভাবেই মেরামতকে প্রভাবিত করবে না, তবে সমাবেশ প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে গতি দেবে। আপনাকে অনুপস্থিত বল্টু বা নাট কোথায় আছে তা খুঁজতে হবে না, যেমনটি প্রায়শই হয়। এর পরে, ইম্পেলারের সাথে সান্দ্র ফ্যানের কাপলিংটি খুলে ফেলুন।

এটি একটি পরিষ্কার এবং শুষ্ক জায়গায় ভালভ কভার রাখার সুপারিশ করা হয়। এর ভিতরের দিকে ধুলোর উপস্থিতি অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। এরপরে, পাম্প এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন সেন্সরটি সরানো হয় (এটি জায়গায় ইনস্টল করতে ভুলবেন না, অন্যথায় আপনি কেবল ইঞ্জিনটি শুরু করবেন না)। পরবর্তী ধাপ হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং তেল প্যান অপসারণ করা। তারপর চেইন টেনশনারের দুটি মাউন্টিং বোল্ট খুলে ফেলুন। শেষ উপাদান বেরিয়ে আসে। মোট, 406 তম এবং 405 তম মোটরগুলিতে দুটি হাইড্রোলিক টেনশনার রয়েছে - উপরের এবং নীচে। আমাদের উভয় প্রক্রিয়া পেতে হবে। নিম্ন এক একই ভাবে disassembled হয়। পরবর্তী, আমাদের চেইন কভার অপসারণ করতে হবে। এটি সাতটি বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত। সতর্ক থাকুন - আপনি সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল এবং সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি করতে পারেন। আমরা উপরের টেনশনারের বোল্টটি খুলে ফেলি এবং একটি তারকাচিহ্ন দিয়ে লিভারটি সরিয়ে ফেলি। এরপরে, আমরা প্লাস্টিকের টাইমিং চেইন ড্যাম্পার ZMZ-406 খুলে ফেলি। আমরা ক্যামশ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জে গিয়ারগুলি সুরক্ষিত করে বোল্টগুলি খুলে ফেলি (এই মোটরটিতে তাদের দুটি রয়েছে)। পরবর্তী, আমাদের আরেকটি টুল প্রয়োজন। নীচের গিয়ারটি সরাতে,আপনাকে এটি এবং দ্বিতীয় গিয়ারের মধ্যে একটি নেতিবাচক স্ক্রু ড্রাইভার (এটি একটি লিভার হিসাবে কাজ করবে) ইনস্টল করতে হবে৷

আমরা লকিং প্লেটের শেষটি বাঁকিয়ে রাখি, এবং মধ্যবর্তী শ্যাফ্টটি ধরে রেখে আমাদের টুল সন্নিবেশ করি। আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে গিয়ারগুলি এবং চেইনের নীচের অংশটি বের করি। যদি ভেঙে ফেলার ক্ষেত্রে অসুবিধা হয় তবে গিয়ার এবং বুশিংয়ের মধ্যে রাবার সীলটি অপসারণ করা প্রয়োজন। শেষ উপাদানটিও ভেঙে ফেলা হয়েছে। দ্বিতীয় গিয়ারটি টানার সাহায্যে চাপা হয়৷

চেইনটি সরানোর পর

সুতরাং, আমরা উপাদান বের করি। চেইনটি অবশ্যই পেট্রোলে ভালোভাবে ধুয়ে ময়লা পরিষ্কার করতে হবে। তার চেহারা দেখুন. 150 বা তার বেশি হাজার কিলোমিটারের পরে, এটি 1-2 সেন্টিমিটার প্রসারিত হয়। এটি অনুপযুক্ত গ্যাস বিতরণকে উস্কে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। যদি মেকানিজম বুশিংগুলিতে পরিধান, স্কাফ এবং ফাটলের লক্ষণ থাকে তবে প্রক্রিয়াটি আরও অপারেশনের বিষয় নয়। যদি গিয়ারগুলিতে চিপ থাকে তবে আমরা সেগুলিকে নতুনের জন্য পরিবর্তন করি। ড্যাম্পেনার্সের অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি কোন ক্ষতি হয়, উপাদানটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। টেনশনার স্প্রোকেটগুলি পরীক্ষা করুন। তাদের অবশ্যই তাদের অক্ষের উপর অবাধে ঘুরতে হবে। কাজের পৃষ্ঠে কোন স্ক্র্যাচ বা চিপ থাকা উচিত নয়।

বিপরীত সমাবেশ

প্রথমে আপনাকে ভালভের সময় সঠিকভাবে সেট করতে হবে। এটি করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্ক্রোল করুন যতক্ষণ না এটিতে প্রথম চিহ্নটি সিলিন্ডার ব্লকের দ্বিতীয়টির সাথে মিলে যায়। প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে থাকা উচিত। এর পরে, চেইন গাইড ইনস্টল করুন। আমরা এখনও বোল্ট আঁট না. মেশিন তেল দিয়ে তৈলাক্তকরণনিম্ন শৃঙ্খল এবং চালিত গিয়ার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উপর রাখা. আমরা উপান্তরটি ইনস্টল করি যাতে পিনটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের গর্তে প্রবেশ করে। গিয়ারের চিহ্নটি অবশ্যই সিলিন্ডার ব্লকের সাথে মিলবে। এই ক্ষেত্রে, চেইনের যে অংশটি ড্যাম্পারের মধ্য দিয়ে যায় তা প্রসারিত করা হবে। আমরা মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের গিয়ারগুলির ফিক্সিং বোল্টগুলিকে মোচড় দিই। তাদের অধীনে একটি লকিং প্লেট ইনস্টল করা আছে৷

একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করার জন্য প্রস্তাবিত৷ শক্ত করা টর্ক - 22 থেকে 25 Nm পর্যন্ত। যখন বোল্টটি সঠিক মুহুর্তে শক্ত করা হয়, তখন এই কীটি ক্লিক করতে শুরু করবে - দ্বিতীয় উপাদানটিতে যান। একটি লকিং প্লেট দিয়ে উভয় বোল্ট ঠিক করতে ভুলবেন না। আমরা একটি হাতুড়ি এবং ছেনি সঙ্গে এর প্রান্ত বাঁক। এরপরে, আমরা টেনশনার লিভার টিপুন এবং সিলিন্ডার ব্লক এবং গিয়ারের চিহ্নগুলি মিলে যায় কিনা তা পরীক্ষা করি। ড্যাম্পার বোল্টগুলিকে শক্ত করুন এবং উপরের চেইনটি লুব্রিকেট করুন। আমরা এটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের গিয়ারে রাখি। আমরা ক্যামশ্যাফ্ট ঘড়ির কাঁটার দিকে স্ক্রোল করি। আমরা দ্বিতীয় গিয়ারে চেইন রাখি। ক্যামশ্যাফ্ট পিনটি তার গর্তে প্রবেশ করা উচিত।

চার্জিং পয়েন্ট এবং চিহ্ন

একটি বর্গাকার রেঞ্চ ব্যবহার করে, ক্যামশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরান৷ আমরা টাইমিং চেইন প্রসারিত. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং মধ্যবর্তী খাদ ঘোরানো উচিত নয়। চিহ্নগুলি সিলিন্ডারের মাথার উপরের পৃষ্ঠের সাথে সারিবদ্ধ হবে। এক্সস্ট ক্যামশ্যাফ্ট থেকে গিয়ারটি সরান এবং এটিতে চেইন ইনস্টল করুন। তারপরে আমরা এটিকে ফিরিয়ে রাখি, খাদটি ঘড়ির কাঁটার দিকে সামান্য ঘুরিয়ে। পিনগুলি অবশ্যই গিয়ার গর্তে যেতে হবে। আমরা টাইমিং চেইন টেনে শ্যাফটটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরাই। পরবর্তী চেইন কভার ইনস্টল করুন এবংজল পাম্প. কভারের উপরে সিল্যান্টের একটি ছোট স্তর প্রয়োগ করা উচিত। ইনস্টল করার সময় সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীলের ক্ষতি না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন। এর পরে, দুটি হাইড্রোলিক টেনশনার এবং একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি মাউন্ট করা হয়। পরবর্তীতে, 104 থেকে 129 Nm পর্যন্ত টানটান টর্ক পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

এই ক্ষেত্রে, আপনাকে 5ম গিয়ার এবং পার্কিং ব্রেক চালু করতে হবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ধরে রাখুন যাতে এটি ঘুরতে না পারে। এর পরে, র্যাচেট শক্ত করা হয়। পরেরটি দুটি পালা করে স্ক্রল করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্র অবস্থানে সেট করা হয়েছে (প্রথম সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে)। এর পরে, সিলিন্ডারের হেড কভারটি ইনস্টল করুন। তেল ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য এটিতে সিলান্টের একটি স্তর প্রয়োগ করতে হবে। কভারটি প্রায় 12 Nm এর টর্ক দিয়ে শক্ত করা হয়। এর পরে, আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পাইপটি ভালভ কভারের ফিটিংয়ে সংযুক্ত করতে হবে। আমরা তারগুলিকে ইগনিশন কয়েলগুলির সাথে সংযুক্ত করি এবং মোমবাতিগুলিতে তাদের প্রান্ত রাখি। আমরা অ্যান্টিফ্রিজটি পূরণ করি, রেডিয়েটারটি জায়গায় রাখি এবং ইঞ্জিন শুরু করি। সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, ধাতব শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনের শক্তি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে। এটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া মেরামতের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে। সেরা সময় ZMZ-406 হল চেইনে থাকা। বেল্ট ড্রাইভ করার জন্য, অনেক গাড়ির মালিকরা এখনও সন্দিহান। চেইন ড্রাইভ অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। কিন্তু অনুশীলন দেখায় যে এটি প্রতি বছর জনপ্রিয়তা হারাচ্ছে, বিশেষ করে বিদেশী নির্মাতাদের মধ্যে।

ইনস্টল করার সময় সমস্যা

এই মেকানিজম মেরামতের সময় হেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঘটনা ঘটেছে। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি করণিক ছুরি দিয়ে এর অবশিষ্টাংশ কেটে ফেলা প্রয়োজন এবংসিলান্ট ব্যবহার করুন। এছাড়াও, এই টুলের সাহায্যে, কভারের সমস্ত সিলিং অংশগুলি প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন। সিল্যান্ট শুকানোর সময় - 24 ঘন্টা।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা GAZelevsky 406 তম ইঞ্জিনে গ্যাস বিতরণের প্রক্রিয়াটি কী তা খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, চেইন প্রতিস্থাপনের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে সারাদিন লাগে। অতএব, আগাম এই ধরনের মেরামতের পরিকল্পনা করা মূল্যবান। পরিষেবা স্টেশনে, এই পরিষেবাটি প্রায় 5 ঘন্টা সময় নেয়। এর খরচ ছয় হাজার রুবেল। গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার একই সেটের দাম প্রায় পাঁচ হাজার। এর মধ্যে রয়েছে চেইন (ছোট এবং বড়), হাইড্রোলিক টেনশনার, ড্যাম্পার এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রকেট।