"মার্সিডিজ 210": স্পেসিফিকেশন, রিভিউ, দাম। গাড়ি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

"Mercedes 210" হল একটি বিজনেস ক্লাস গাড়ি যা বিখ্যাত এবং কিংবদন্তি মার্সিডিজ w124 কে প্রতিস্থাপন করেছে। এই মডেলটি 1995 থেকে 2002 পর্যন্ত একটি সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন (নির্ধারিত S210) হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে প্রকাশিত হয়েছিল। এই গাড়ি সম্পর্কে অনেক কিছু বলার আছে।

নকশা পরীক্ষা

“মার্সিডিজ 210” বডি এবং বাহ্যিক দিক বিবেচনা করে একটি আসল গাড়ি। এই মডেলের চিত্রের ডিজাইনাররা তাদের অস্বাভাবিক ধারণাগুলিকে মূর্ত করেছেন, যা মার্সিডিজের জন্য আদর্শ ছিল না। এটি একটি মডেল যা ডবল ওভাল হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত। তারা এই সংস্থার বেশ কয়েকটি মেশিনের উপস্থিতি নির্ধারণ করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, W210 হল একমাত্র সংস্করণ যেখানে আপনি এমন একটি সমাধান দেখতে পারেন৷

চার বছর পরে, 1999 সালে, দেহটিকে আধুনিক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি একটি উন্নত গ্রিল, আপডেট করা বাম্পার, টেললাইট এবং হেডলাইট, এবং সবকিছু, টার্ন ইন্ডিকেটর সহ মিরর হাউজিং সহ একটি নতুন হুড পেয়েছে। মজার বিষয় হল, "মার্সিডিজ 210" একটি মনোকোক বডি সহ একটি গাড়ি, ভিন্নক্লাসিক বিন্যাস। মোটর সামনে অবস্থিত, এবং ড্রাইভ পিছনের চাকার উপর স্থাপন করা হয়. 1998 সাল থেকে, উদ্বেগটি 4ম্যাটিক চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ তৈরি করছে।

অভ্যন্তর

অভ্যন্তরে, অবশ্যই মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের সেরা ঐতিহ্যে সবকিছু সজ্জিত। অভ্যন্তরটি ক্লাসিক W124 এর অনুরূপ। ড্যাশবোর্ডে, স্পিডোমিটারের নীচে, অন-বোর্ড কম্পিউটারের একটি বরং প্রশস্ত মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে উপস্থিত হয়েছিল। এছাড়াও, নির্মাতারা স্টিয়ারিং হুইলে অডিও সিস্টেম, মোবাইল ফোন এবং নেভিগেশন নিয়ন্ত্রণের জন্য সুবিধাজনক বোতাম রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সেই সময়ে এখনও একেবারে নতুন, মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারশিফ্ট ফাংশন দিয়ে সজ্জিত একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অর্জন করেছিল। এবং নির্মাতারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে W210-এ একটি ইএসপি সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে থাকবে৷

সেলুনটি দেখতে ভাল, আড়ম্বরপূর্ণ, কঠোর, কিন্তু রুচিশীল। অবশ্যই, শুধুমাত্র সেরা, উচ্চ-মানের, পরিধান-প্রতিরোধী উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। এবং, অবশ্যই, আরামদায়ক আসনগুলি লক্ষ্য না করা অসম্ভব, যেখানে চালক এবং যাত্রী উভয়ই দুর্দান্ত বোধ করেন৷

এটাও লক্ষণীয় যে গাড়ির অভ্যন্তরে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডিংয়ের সাথে একটি আড়ম্বরপূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম আস্তরণ রয়েছে৷ এয়ার কন্ডিশনার, এয়ারব্যাগ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্টিয়ারিং হুইল এবং হেডরেস্টগুলি সব দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য, উত্তপ্ত আসন এবং জানালা (সামনে এবং পিছনে উভয়), পর্দা এবং আরও অনেক কিছু - এই সমস্ত অবশ্যই গাড়িতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাই রাইড না শুধুমাত্র দ্রুত হয়ে ওঠে, কিন্তুতবুও আরামদায়ক এবং নিরাপদ।

স্পেসিফিকেশন

"মার্সিডিজ 210" স্বাধীন সাসপেনশন পেয়েছে। একটি দুই-লিভার সামনে অবস্থিত ছিল, এবং একটি পাঁচ-লিভার পিছনে অবস্থিত ছিল। এগুলির প্রত্যেকটিতে অ্যান্টি-রোল বার ছিল৷

এই মডেলটির জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রথমবারের মতো একটি V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ তাদের "দেশী" আট এবং ছয় প্রতিস্থাপন করতে বলা হয়েছিল। নতুন পাওয়ার ইউনিট, স্টুটগার্ট উদ্বেগের দ্বারা বিকশিত, 204 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করতে পারে এবং সাত সেকেন্ডেরও কম সময়ে একশ কিলোমিটারে ত্বরান্বিত হতে পারে। এই ইঞ্জিন একটি সফল ছিল. যে কারণে অন্য মোটরগুলি একটু পরে দেখা দিতে শুরু করে। সবচেয়ে শক্তিশালী একটি বায়ুমণ্ডলীয় শক্তি ইউনিট হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যার আয়তন ছিল 5.4 লিটার। E55 AMGও সফল ছিল৷

বিশেষভাবে উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য, উদ্বেগ দুটি ডিজেল ইঞ্জিন প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং একটি বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ। খুব লাভজনক তিন-লিটার পাওয়ার ইউনিট। কিন্তু 2000 সালে, ডিজেল ইঞ্জিন আর উত্পাদিত হয়নি। "মার্সিডিজ 210" একচেটিয়াভাবে গ্যাসোলিন দিয়ে উত্পাদিত হতে শুরু করে। 2000 থেকে 2002 সময়কালে, কিছু নতুন উপস্থিত হয়েছিল। এবং এইগুলি ছিল একটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত সাধারণ রেল পাওয়ার ইউনিট। আর ডিজেল ইঞ্জিনে! একটি সম্পূর্ণ নতুন সমাধান, মার্সিডিজ 210 এর মতো গাড়িতে মূর্ত। এর কারণে ডিজেল আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

পেট্রলের বিকল্প

Mercedes W210-এ মোটামুটি বিস্তৃত ইঞ্জিন রয়েছে। পেট্রল মাত্র 12 পিস, ডিজেল একটু কম -আট মোট - বিশটি ভিন্ন বিকল্প! E200 কে "দুর্বল" পেট্রল ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়: এর আয়তন দুই লিটার এবং এর শক্তি 136 "ঘোড়া"। এই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি পাঁচ বছরের জন্য প্রকাশিত হয়েছিল। সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্প, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত হয়েছে, হল E55 AMG, এবং এই ইউনিটের নিচের একটি ধাপ হল E430 4, 3-লিটার, 297-হর্সপাওয়ার। একটি অ্যানালগও রয়েছে - E420, এর আয়তন কিছুটা আলাদা - 4.2 লিটার, অন্যথায় বৈশিষ্ট্যগুলি একই।

197 হর্সপাওয়ারের E320 CDI কে সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন হিসেবে বিবেচনা করা হয়, তারপরে 177 এইচপি এর টার্বোচার্জড E300। সঙ্গে. সাধারণভাবে, লাইনটি খারাপ নয়, তাই প্রতিটি মডেলের জন্য একজন ক্রেতা ছিল।

মডেল উন্নতি

প্রতি বছর, নির্মাতারা আরও নতুন সংস্করণ প্রকাশ করে। বিশেষজ্ঞরা ক্রমাগত কিছু ত্রুটি খুঁজে পেয়েছেন এবং তাদের সংশোধন করেছেন, বিশ্বাস করেন যে পরিপূর্ণতার কোন সীমা নেই। সঠিক পদ্ধতি, কারণ অন্যথায় সেই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এবং AMG সংস্করণটি উপস্থিত হত না৷

ডেভেলপাররা 1999 সালে তাদের সেরাটা করেছিল। তারপরে তারা অনেকগুলি সমাবেশের ত্রুটিগুলি প্রকাশ করেছিল এবং প্রায় সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করে একটি আমূল আপডেট করেছে। এছাড়াও, অনেক ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। সবচেয়ে সাম্প্রতিক পরিবর্তনটি 2000 সালে হয়েছিল। তারপরে M111 মডেল E200 এ একটি সুপারচার্জার ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং এটি "কম্প্রেসার" সিরিজের একমাত্র। তারপর, 2000 সালে, একটি উন্নত, আধুনিক সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল, যা সহস্রাব্দ হিসাবে পরিচিত হয়েছিল। হুডের নিচে, তিনি M112 বা M113 ইনস্টল করতে পারতেন।

ট্রান্সমিশন সম্পর্কে

"মার্সিডিজ ই-ক্লাস 210" একটি 5- বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় (যেমন এটির পূর্বসূরি W124) দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। উত্পাদন শুরুর দুই বছর পরে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণে সজ্জিত একটি নতুন, পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? এই উদ্ভাবন (এই গিয়ারবক্সটিকে এমন বলা যেতে পারে) প্রথম 1996 মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল - W140 এ। এটা তখন নতুন ছিল। আজ, অনেক ডেমলার এজি গাড়ি এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত।

যাইহোক, সেই সময়ে উদ্বেগ এমনকি গিয়ারবক্সের জন্য তেল তৈরি করেছিল। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্রমণ জীবন বৃদ্ধি. এই মডেলের মালিকরা একটি বিশেষ তেল তৈরির কোম্পানির সিদ্ধান্তে সন্তুষ্ট ছিলেন। আপনি যদি প্রতি 130,000 কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করেন (20,000 দিন বা নিন), তাহলে গিয়ারবক্সটি চিরকাল স্থায়ী হবে৷

AMG

যে ব্যক্তি গাড়ি বোঝে, এই সংক্ষিপ্ত রূপটি দেখে বুঝতে পারে যে একটি বিশেষ মার্সিডিজ তার জন্য অপেক্ষা করছে। 210 বডির একটি AMG সংস্করণও রয়েছে। টিউনিং স্টুডিও, যা মার্সিডিজের একটি বিভাগ, গাড়িটিকে পরিপূর্ণতায় নিয়ে এসেছে (যেমন তারা বলে)। এএমজি সংস্করণে চারটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। স্টুডিও থেকে গাড়ির প্রথম সংস্করণটি 1996 সালে উত্পাদন শুরু হওয়ার এক বছর পরে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়ির হুডের নিচে, ইঞ্জিন, M104.995 নামে পরিচিত, বজ্রধ্বনি করে। তারপর স্টুডিওটি E50 AMG এর সম্ভাব্য ক্রেতাদের নজরে আনে। এই মডেলটি শুধুমাত্র এক বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু 354-হর্সপাওয়ার 5.5-লিটার E55 AMG মুকুটপূর্ণ কৃতিত্ব হয়ে উঠেছে।

যাইহোক, স্টুডিও একটি বিশেষ প্রকাশ করেছেশীর্ষ সংস্করণ। এটি অর্ডার করার জন্য একচেটিয়াভাবে তৈরি করা হয়েছিল। এবং এটি একটি মার্সিডিজ E60 AMG ছিল। এর ইঞ্জিন ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী এবং উত্পাদিত 381 অশ্বশক্তি।

খরচ সম্পর্কে

ঠিক আছে, সবাই জানে যে মার্সিডিজ ডব্লিউ210 আর নতুন নয়, তবে ভাষা এটিকে পুরানো বলার সাহস করে না। এই গাড়িটি জার্মান ক্লাসিক বিভাগের অন্তর্গত, যা অনেক লোক প্রশংসা, শ্রদ্ধা, ভালবাসা। অনেকে এখনও তাদের ব্যবহারের জন্য একটি "বড় চোখ" কিনতে চান, কারণ গাড়িটি সত্যিই ভাল। মার্সিডিজ 210 এর মতো গাড়ির দাম সম্পর্কে কী বলা যেতে পারে? ভাল অবস্থায় এই গাড়ির দাম সস্তা হবে না, গাড়িটি যে কোনও ক্ষেত্রে 15 বছরেরও বেশি পুরানো হওয়া সত্ত্বেও। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ভাল অবস্থায় 3-লিটার 231-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণের দাম প্রায় 950,000 রুবেল হতে পারে। আর সেটা প্রায় এক লাখ! আরও একটি "প্রাপ্তবয়স্ক" মডেল, 1997, উদাহরণস্বরূপ, অনেক কম খরচ হবে - 300,000 রুবেল। কিন্তু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উপযুক্ত হবে। সেই দামে, আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং বেশ উচ্চ মাইলেজ সহ একটি 2.4-লিটার সংস্করণ কিনতে পারেন৷

সাধারণভাবে, মার্সিডিজ W210 খুব যুক্তিসঙ্গত দামে পাওয়া যাবে। আপনাকে শুধু আপনার প্রয়োজনীয়তা এবং একজন ব্যক্তি মার্সিডিজের জন্য কত টাকা দিতে ইচ্ছুক তা নিয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।