উইন্ডশীল্ডে প্রজেকশন - এভিয়েশন প্রযুক্তির একটি সফল প্রয়োগ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

শহুরে ট্র্যাফিকের মধ্যে একজন চালকের উপর মনস্তাত্ত্বিক বোঝা ডগফাইটে একজন ইন্টারসেপ্টর পাইলট দ্বারা অনুভব করা চাপের সাথে তুলনীয়। এটা কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে অটোমেকাররা তাদের এয়ারিয়াল ইঞ্জিনিয়ার সহকর্মীদের কাছ থেকে কিছু প্রযুক্তি ধার নিচ্ছেন একটি জটিল পরিস্থিতিতে সিদ্ধান্ত গ্রহণের গতি বাড়ানোর জন্য৷

এটি প্রাথমিকভাবে তথ্যগত ergonomics সম্পর্কে। বিশেষ করে, সম্প্রতি স্বয়ংচালিত শিল্পের নেতৃস্থানীয় নির্মাতারা টর্পেডো প্যানেলে অবস্থিত প্রধান যন্ত্রগুলির রিডিংয়ের উইন্ডশীল্ডে প্রজেকশনটি ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহার করেছে৷

এভিয়েশন অভিজ্ঞতা

জেট বিমান এবং বিশেষ করে সুপারসনিক বিমানের আবির্ভাবের সাথে, বিমান যুদ্ধে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য পাইলটকে বরাদ্দ করা সময় ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়েছে। যদি দুটি যোদ্ধা একে অপরের দিকে উড়ে যায়, তাদের মধ্যে দূরত্ব সেকেন্ডের প্রতি ভগ্নাংশে শত শত মিটার কমে যায়। একই সময়ে, পাইলটদের অবশ্যই উচ্চতা, রোল এবং এর মতো গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইট সূচকগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবেছাঁটা, যাতে মাটিতে বিধ্বস্ত না হয় বা একটি অনিয়ন্ত্রিত স্পিন মধ্যে গাড়ী প্রবেশ না করার জন্য. যুদ্ধের উত্তাপে, গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের দ্বন্দ্বগুলি যেমন দেখিয়েছিল, পাইলটদের জ্বালানী খরচের উপর নজর রাখার সময় নেই, যার ফলস্বরূপ কেরোসিন চালানোর কারণে ক্ষতির একটি বড় শতাংশ ঘটেছে। ট্যাঙ্কে আউট।

ক্রমাগত আমার চোখ ড্যাশবোর্ডের দিকে নামানো, বায়ু পরিস্থিতি থেকে বিভ্রান্ত হয়ে, এটি কঠিন হয়ে উঠল, বিশেষ করে যখন এটি প্রতি মুহূর্তে পরিবর্তিত হয়। সিদ্ধান্তটি প্রথমে নেওয়া হয়েছিল, কিছু উত্স অনুসারে, সুইডেনে, সাব কোম্পানির দ্বারা এবং অন্যদের মতে, ইউএসএসআর-এ (50 এবং 60 এর দশকের শেষে গোপনীয়তার পরিস্থিতি আমাদের বলতে দেয় না যে এটি আগে কার ছিল) যাই হোক না কেন, সেই সময়ের ডিজাইনারদের জন্য এটি সহজ ছিল না। বিমানের উইন্ডশীল্ডে প্রক্ষেপণটি একটি জটিল অপটিক্যাল সিস্টেমের মাধ্যমে করা হয়েছিল যা একটি কাইনস্কোপ থেকে একটি সংকেত প্রদর্শন করেছিল, যা বরং ভারী ছিল। যাইহোক, ফলাফল প্রচেষ্টার মূল্য ছিল।

গাড়ি নির্মাতাদের প্রথম অভিজ্ঞতা

1988 সালে, আমেরিকান কোম্পানি ওল্ডসমোবাইল একটি নতুনত্ব চালু করেছিল। "ক্যাটলাস সুপ্রিম" নিজেই একটি ভাল, কঠিন এবং সুন্দর গাড়ি ছিল, তবে এর সমস্ত সুবিধা শুধুমাত্র প্রধান "চিপ" এর জন্য একটি পটভূমি হিসাবে পরিবেশিত হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, একটি প্রচলিত টর্পেডোর সাথে, একটি সিরিজে উত্পাদিত একটি গাড়ির উইন্ডশীল্ডে একটি অভিক্ষেপ ব্যবহার করা হয়েছিল। ইন্ডিয়ানাপোলিস 500 রেসের সংগঠকরা অবিলম্বে পঞ্চাশটি কপি কিনেছিলেন, পরিবর্তনযোগ্য বডি ভেরিয়েন্টের জন্য একটি অর্ডার দিয়েছিলেন - স্পষ্টতই, নতুনত্বটিকে সবার কাছে আরও ভালভাবে দৃশ্যমান করার জন্য। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের আজকের মান অনুসারে, প্রদর্শনটি বিনয়ী থেকে বেশি ছিল।তারপরে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি উইন্ডশীল্ডে গতির প্রক্ষেপণ বলে মনে হয়েছিল (এর বেশি করার জন্য এটি সর্বদা জরিমানা করা হয়েছিল), এবং এটি ছাড়াও, ড্রাইভার গতি, টার্ন সিগন্যাল, অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা এবং আরও কয়েকটি প্যারামিটার দেখতে পারে - সবই এক রঙে. কিন্তু একটি সূচনা হয়েছিল, এবং BMW, Honda, Citroen, Nissan এবং Toyota শীঘ্রই এটি অনুসরণ করেছিল৷

আইডিয়া ডেভেলপমেন্ট

সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের অন্যান্য প্রযুক্তিগত অর্জনগুলিও স্বয়ংচালিত কোম্পানিগুলির জন্য আগ্রহের বিষয়। উদাহরণস্বরূপ, নাইট ভিশন গগলস অন্ধকারে গাড়ি চালানোর জন্য উপযোগী প্রমাণিত হয়েছে। উইন্ডশীল্ডে একটি ইনফ্রারেড চিত্রের অভিক্ষেপ, এমনভাবে চালিত হয় যে চালক দৃশ্যমানভাবে আসল বস্তুটিকে তার ভুতুড়ে নীল সিলুয়েটের সাথে একত্রিত করে, রাস্তার উপর হঠাৎ উপস্থিত হওয়া মানুষ এবং প্রাণীদের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে সহায়তা করে। Honda, Cadillac এবং Toyota এর কিছু মডেলে এই ধরনের সিস্টেম রয়েছে। পার্কিংয়ের সময় সীমানা অবজেক্টের দৃষ্টিভঙ্গি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত যদি চিত্রটি "কথা বলা" হয় এবং বাধাগুলির দূরত্ব পরিমাপ করা হয় এবং ড্রাইভারের চোখের সামনেই প্রতিফলিত হয়। কিন্তু এটি ইতিমধ্যে প্রযুক্তির একটি ভিন্ন স্তর, যা কম্পিউটার প্রযুক্তি ছাড়া অর্জন করা অসম্ভব৷

নতুন বৈশিষ্ট্য

উইন্ডশিল্ডে স্পিডোমিটারের স্বাভাবিক প্রক্ষেপণটি আজকে একটি সহজ কাজ বলে মনে হচ্ছে, এটির সমাধান এমনকি গাড়ির অভ্যন্তরীণ পুনঃস্থাপনের সাথে জড়িত ছোট ওয়ার্কশপেও উপলব্ধ। সত্যই উন্নত প্রযুক্তিগুলি ক্ষেত্রের সম্পূর্ণ ভিন্ন, অনেক বেশি গুরুতর তথ্য স্যাচুরেশন তৈরি করা জড়িত।গাড়ি চালানোর সময় চালকের দৃষ্টি। রাস্তায় আজ, জিপিএস তথ্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু আঁটসাঁট সময়সূচী সিস্টেমটি ব্যবহার করা কঠিন করে তোলে। আপনাকে থামতে হবে, বৈদ্যুতিন মানচিত্রটি দেখুন। উইন্ডশীল্ডে ন্যাভিগেটরের প্রক্ষেপণ আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় নেভিগেট করতে, ডিসপ্লে দেখে এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গে সিদ্ধান্ত নিতে দেয়৷

প্রযুক্তি এবং অপারেশন নীতি

"স্বচ্ছ ডিসপ্লে"-এর প্রধান সমস্যা - এর একরঙা - কার্যকরভাবে বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকের প্রযুক্তির ব্যাপক প্রবর্তনের পরে, যেমন, কম-পাওয়ার লেজার, এলইডি, লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে ডিভাইস এবং প্লাজমা প্যানেলগুলি কার্যকরভাবে কাটিয়ে উঠতে পেরেছিল৷ প্রযুক্তিগত বিপ্লবের এই সমস্ত অগ্রগতিগুলি ছোট, শক্তি-দক্ষ এবং সাশ্রয়ী, যেকোনো গাড়িতে ইনস্টল করা সহজ ডিভাইস তৈরি করা সম্ভব করেছে৷

ডিসপ্লে নীতি নিজেই বেশ সহজ। নোড এবং সমাবেশগুলিতে ইনস্টল করা সেন্সর থেকে ডেটা প্রজেক্টরের সাথে মিলিত কেন্দ্রীয় তথ্য ডিভাইসে প্রবাহিত হয়। এর ডিসপ্লেতে একটি ইমেজ তৈরি হয়, যা আলোকসজ্জার পর একটি অপটিক্যাল লেন্স সিস্টেমে এবং তারপর গ্লাসে আঠালো একটি স্বচ্ছ পলিমার ফিল্মে দেওয়া হয়।

কীভাবে করবেন?

সাধারণত, এমন সিস্টেম রয়েছে যা ইন্সট্রুমেন্ট রিডিংয়ের একটি ভাল প্রদর্শন প্রদান করে যা যে কেউ নিজেরাই ইনস্টল করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির স্কিমগুলিকে গুরুত্ব সহকারে বোঝার প্রয়োজন নেই। উদাহরণস্বরূপ, গতির ডেটা জিপিএস থেকে পাওয়া যেতে পারেনেভিগেটর, এবং তারা আরও বেশি নির্ভরযোগ্য হবে, যেহেতু, একটি প্রচলিত ট্যাকোমিটারের বিপরীতে, তারা চাকার ব্যাসের উপর নির্ভর করে না। যাইহোক, এটা মনে রাখা উচিত যে উইন্ডশীল্ডে প্রজেকশনটি উচ্চ মানের হবে শুধুমাত্র যদি এটি নিখুঁত (বা প্রায়) অবস্থায় থাকে। ফাটল, স্ক্র্যাচ এবং চিপগুলি অগ্রহণযোগ্য। এবং, অবশ্যই, এই ধরনের একটি সিস্টেম ইনস্টল করা সহজ, এটি আরো ব্যয়বহুল। বিশেষায়িত ওয়ার্কশপের সাথে যোগাযোগ করা এখনও নিরাপদ এবং আরও দক্ষ৷