সিন্থেটিক তেল 5W30: পর্যালোচনা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

তেল (সিন্থেটিক) 5W30 আমাদের দেশে ব্যাপক। কেন অনেক গাড়িচালক এটি পছন্দ করেন এবং তাদের নিজের গাড়ির ইঞ্জিনকে প্লাবিত করা উচিত? একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন পাওয়ার জন্য উপযুক্ত পরীক্ষা করা হয়েছে৷

ফোর্ড ফোকাস লুব্রিকেন্ট টেস্ট

একটি তেলের গুণমান জানার সর্বোত্তম উপায় হল স্বাধীন পরীক্ষার মাধ্যমে। এটি করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন ধরণের লুব্রিকেটিং তরল নির্বাচন করেন, তাদের বিভিন্ন পরীক্ষার সাপেক্ষে, ফলাফলগুলি প্রদর্শন ও বিশ্লেষণ করেন এবং তারপরে তেলের সেরা ব্র্যান্ড নির্ধারণ করে একে অপরের সাথে তুলনা করেন।

এই পরীক্ষাটি ফোর্ড ফোকাস গাড়িতে করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷ সমস্ত গাড়ির দৌড় ছিল দশ হাজার কিলোমিটার, ইঞ্জিন ক্ষমতা 1.6 লিটার, যার 100 হর্স পাওয়ার ছিল। মোটরটি জটিল সহগামী প্রক্রিয়া ছাড়াই সস্তা, আধুনিক পেট্রোল ইউনিটের অন্তর্গত। এর ডিভাইসে একটি বয়লার সংগ্রাহক, টাইমিং ড্রাইভে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য চারটি ভালভ রয়েছে৷

তেল ব্র্যান্ড

অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, পরীক্ষাকারীরা আগ্রহী ছিল যে 5W30 তেল ভাল: কৃত্রিম বাআধা-সিন্থেটিক্স। অতএব, উভয় কান্ড সহ নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল:

• অর্ধ-সিন্থেটিক - মোট কোয়ার্টজ 9000 ফিউচার এবং মবিল সুপার FE স্পেশাল;
• অন সিন্থেটিক - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC এবং THK Magnum Professional C3।

তালিকাভুক্ত সমস্ত লুব্রিকেন্ট পরীক্ষার আগে পরীক্ষাগারে পরীক্ষা করা হয়েছে৷

পরীক্ষার সারমর্ম

ইঞ্জিন তেলে ১০০ ডিগ্রিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। সিনথেটিক্স 5W30 এবং আধা-সিন্থেটিক্স ভিন্ন ফলাফল দেখিয়েছে, যদিও ব্যবধানটি ছোট ছিল। সবচেয়ে পুরুটি ছিল শেল গ্রীস, এবং সবচেয়ে পাতলাটি ছিল জি-এনার্জি। কিছু নমুনার সংযোজন খুব আলাদা। সমস্ত তেলে 2000 মিলিগ্রাম/কেজি ক্যালসিয়াম এবং 1000 মিলিগ্রাম/কেজি জিঙ্ক এবং ফসফরাস থাকে। একই সময়ে, শেলের ক্যালসিয়াম ছিল মাত্র 1350 মিলিগ্রাম/কেজি, যেখানে জি-এনার্জির ছিল আরও কম, মাত্র 750 মিলিগ্রাম/কেজি। অতএব, প্রথম গ্রুপে ডিটারজেন্ট এবং অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট অ্যাডিটিভের একটি বড় অনুপাত সহ উচ্চ ক্ষারীয় সামগ্রী ছিল। ক্যাস্ট্রল সবচেয়ে বেশি লাই এবং শেল সবচেয়ে কম।

পরীক্ষাগুলি একটি চক্রাকার পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়েছিল, যার প্রতিটি এক ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল৷ সব গাড়ির আবহাওয়া একই ছিল। গাড়িগুলো ঘণ্টায় ১৩০ কিলোমিটার বেগে চলছিল ছয় হাজার আবর্তনে। এই শাসন অর্ধেক সপ্তাহ ধরে অনুসরণ করা হয়েছিল৷

একটি পৃথক পরীক্ষায় তিন ঘন্টা অলসভাবে পার্কিং করা ছিল, তারপরে আমরা কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে আবার এক ঘন্টা দাঁড়িয়েছিলামইঞ্জিন চলছে।

নয় সপ্তাহের পরীক্ষার ফলস্বরূপ, দেখা গেল যে গাড়িগুলি 10,000 কিলোমিটার কভার করেছে, 45টি কোল্ড স্টার্ট এবং 72টি হট স্টার্ট। মোটরগুলি 6,000 rpm-এ 100 ঘন্টা এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 54 ঘন্টা চলে৷

এইভাবে, এটি একটি খুব কঠিন শাসনব্যবস্থায় পরিণত হয়েছিল। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল দ্বারা নির্ধারিত বিশ হাজার কিলোমিটারের পরিবর্তে, পাসের সময়টি 10,000 কিলোমিটারে কমিয়ে আনা হয়েছিল।

একক পরীক্ষার ফলাফল

আড়াই হাজার কিলোমিটার পরে সমস্ত লুব্রিকেটিং তরলগুলির অন্ধকার দেখা গেছে। এটি সমস্ত নমুনার ভাল ধোয়ার গুণাবলী নির্দেশ করে - ভালভ কভারের অধীনে পরিচ্ছন্নতা সংরক্ষিত ছিল। কম তাপমাত্রায় কাজ করার সময় পার্থক্যটি উল্লেখযোগ্য ছিল। 20 ডিগ্রির বেশি তুষারপাতের মধ্যে, ক্যাস্ট্রল বাদে সমস্ত ব্র্যান্ড থেকে ডিপস্টিক থেকে তরল সহজেই ঝরে পড়ে। এমনকি 27 ডিগ্রির নিচে তাপমাত্রায়ও কোনো নমুনাতে সমস্যা হয়নি।

উন্মত্ততার পরিপ্রেক্ষিতে, ব্যয়গুলি নিম্নরূপ ছিল। মবিল আধা-সিন্থেটিক্সের জন্য প্রথম টপিং এর প্রয়োজন ছিল ইতিমধ্যে 4, 8 হাজার কিলোমিটার পরে এবং 8 হাজার কিলোমিটার পরে - আবার। আরেকটি আধা-সিন্থেটিক "টোটাল"ও তার পিছিয়ে ছিল না। প্রতিটি তেলের জন্য টপ আপ করতে প্রায় দুই লিটার লেগেছিল। সিনথেটিক্স 5W30 বর্জ্য অনেক কম দেখিয়েছে। "ক্যাস্ট্রোল" এবং "জিক" ব্র্যান্ডগুলি 1.4 লিটার এবং "শেল" - 1.23 লিটার এবং "মোট" - 1.9 লিটার নিয়েছে। এই ফলাফলটি পরামর্শ দেয় যে সিন্থেটিক মাইলেজ আধা-সিন্থেটিক থেকে দীর্ঘ হতে পারে।

সমস্ত যানবাহনের জ্বালানিএকটি স্টেশনে উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র উচ্চ-মানের পেট্রল দিয়ে। জ্বালানি খরচ প্রায় একই ছিল। কিন্তু তেল (সিনথেটিক্স) 5W30 জি-এনার্জির দ্বারা সবচেয়ে লাভজনক ফলাফল দেখানো হয়েছে এবং শেল দ্বারা অপচয় করা হয়েছে। পার্থক্য, তবে, খুব কম ছিল, 3% পর্যন্ত।

মূল জিনিসটি হল যে সমস্ত তেলের একটি ভাল পরিধান-প্রতিরোধী প্রভাব ছিল। এমনকি সর্বোচ্চ rpm-এ রাইড করার পরেও, ক্রোম পিস্টন রিংগুলি (যা সবচেয়ে বেশি পরিধানের বিষয়) তেলে ক্রোমিয়ামকে মোটেও ছেড়ে দেয়নি। অন্যান্য ধাতুর বিষয়বস্তু অনুমোদিত থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করেনি।

কোন তেল সবচেয়ে ভালো?

ফলাফলের সংক্ষিপ্তসারে, আমরা পাই যে সেরাটি ছিল TNK, ক্যাস্ট্রোল এবং মোটুল ব্র্যান্ডের 5W30 সিন্থেটিক মোটর তেল। এখানকার বহিরাগতরা হল শেল, জি-এনার্জি এবং জেকে।

কিন্তু এটি লক্ষণীয় যে সমস্ত লুব্রিকেটিং তরল ধোয়ার গুণাবলী দেখাতে থাকে, এমনকি চূড়ান্ত প্রান্তিকে পৌঁছেও। উচ্চ-তাপমাত্রার সান্দ্রতাও স্বাভাবিক সীমার মধ্যেই ছিল৷

আধা-সিন্থেটিক্স, ঘুরে, ঈর্ষণীয়ভাবে স্থিতিশীল ছিল: সান্দ্রতা মাত্র 3 বর্গ মিমি/সেকেন্ড কমেছে, অর্থাৎ সিনথেটিক-ভিত্তিক লুব্রিকেন্টের মতোই।

উপসংহার

সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যের জন্য, সমস্ত নমুনা স্বাভাবিক অবস্থায় 20 হাজার কিলোমিটার এবং গুরুতর পরিস্থিতিতে 10 হাজার কিলোমিটারের জন্য তাদের কর্মক্ষমতা প্রমাণ করেছে। কোন 5W30 তেল নির্বাচন করতে? সিন্থেটিক্স (পর্যালোচনা এবং উদ্দেশ্যমূলক পরীক্ষার ফলাফল এটি নিশ্চিত করে) একটি উচ্চ বেস নম্বর সহ, যার মধ্যে ক্যাস্ট্রোল, টিএনকে এবং মটুলের নমুনা রয়েছে,বিশেষ করে আউটব্যাকের বাসিন্দাদের জন্য উপযুক্ত, যেখানে জ্বালানীর গুণমান অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত থাকে। আধা-সিন্থেটিক্স থেকে, মবিলও তাদের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

কিন্তু, অন্যদিকে, আধা-সিন্থেটিক্সে সবচেয়ে বেশি বর্জ্য থাকে, যে কারণে শেষ পর্যন্ত কম খরচে জয়ী হবে না।

কিন্তু শেল এবং জেকে, ঐতিহ্যগতভাবে অভিজাত 5W30 (সিন্থেটিক) মোটর তেল হিসাবে বিবেচিত, সত্যিকারের সর্বোচ্চ কার্যকারিতা সহ নয়। অতএব, তারা যে সমস্ত পরামিতি দেখিয়েছে তা ওজন করার পরে আপনাকে সেগুলি অর্জন করা মূল্যবান কিনা তা নিয়ে আপনাকে গুরুত্ব সহকারে ভাবতে হবে। একদিকে, তাদের মধ্যে সর্বনিম্ন ধোঁয়া, চমৎকার সংযোজন এবং তেলের ভিত্তি ছিল, কিন্তু অন্যদিকে, উচ্চ সালফার জ্বালানীর সাথে ক্রমাগত রিফুয়েলিং সেরা ফলাফলের দিকে নিয়ে যেতে পারে না৷

এটি ছাড়াও যে পেট্রল শুধুমাত্র প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে পূরণ করা উচিত, কারখানার ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার পরে, নিম্ন SAPS নামক লুব্রিকেটিং তরলগুলি ব্যবহার করা ভাল, যেগুলির ক্ষারীয় উপাদান হ্রাস পায়৷ কনভার্টারে তাদের লোড গ্যাসোলিনের বর্ধিত সালফার উপাদানের প্রভাবের তুলনায় দশগুণ কম হবে।

সর্বোত্তম বিকল্প হল সস্তা সিনথেটিকস কেনা, যা আরও প্রায়ই পরিবর্তন করা উচিত, অর্থাৎ প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে।