"আগের"-এ থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন: ড্রাইভারের জন্য নির্দেশাবলী

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

"Lada-Priora" হল "VAZ" পরিবারের একটি গাড়ি। এবং একজন সাধারণ প্রতিনিধি হিসাবে, তিনি এমন কিছু ত্রুটি ছাড়া নন যা সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে উদ্ভূত হয়। শীতকালে ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত গরম বা গ্রীষ্মের তাপে অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ার সময় ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে থাকা সবই কুলিং সিস্টেমের ত্রুটির কারণে হতে পারে।

প্রিয়রে থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা যেকোনো গাড়িচালকের জন্য একটি সহজ কাজ৷

থার্মোস্ট্যাটের উদ্দেশ্য

এই সামান্য বিবরণ একটি বিশাল পার্থক্য করে। এটি তাপস্থাপক যা ইঞ্জিনকে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় কাজ করতে দেয়। কুলিং সিস্টেমের অংশ হিসাবে, এটি একটি ভালভ হিসাবে কাজ করে যা কুল্যান্টকে একটি বড় বৃত্তে (রেডিয়েটরের মাধ্যমে) সঞ্চালন করতে দেয় না যতক্ষণ না এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়৷

কুলিং সিস্টেমে 2টি সার্কিট রয়েছে যা একটি থার্মোস্ট্যাটের মাধ্যমে আন্তঃসংযুক্ত। ছোট বৃত্ত ঠান্ডা আবহাওয়া উভয় অনুমতি দেয়ইঞ্জিন দ্রুত গরম করুন। যতক্ষণ না কুল্যান্টের তাপমাত্রা 70-75 ডিগ্রি বেড়ে যায়, থার্মোস্ট্যাট সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকে। এই তাপীয় ফাঁকে এটি সামান্য খুলতে শুরু করে এবং যখন এটি 95 ডিগ্রিতে পৌঁছায় তখন সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়।

ভালভ খোলার সাথে সাথে, গরম কুল্যান্ট একটি বড় বৃত্তে মিশ্রিত হয়, যেখানে এটি রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়, বায়ুমণ্ডলে তাপের কিছু অংশ দেয়। অপারেটিং মোড লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, Priora থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ব্যর্থতার কারণ

থার্মোস্ট্যাটের ক্রিয়াকলাপ মূলত এটি কতটা ভালভাবে একত্রিত হয়েছে তার উপর নির্ভর করে। যদি গাড়িতে একটি মানসম্পন্ন অংশ ইনস্টল করা থাকে এবং মালিক ভাল অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করেন এবং সময়মতো এটি পরিবর্তন করেন, তাহলে তাপস্থাপকটি গাড়ির পুরো জীবন টিকে থাকতে পারে।

দুর্ভাগ্যবশত, কুল্যান্ট সর্বদা GOST মেনে চলে না, এবং পরিবাহককে সরবরাহ করা অংশগুলি মান নিয়ন্ত্রণের মধ্য দিয়ে যায়। এই সবই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে "প্রিয়র"-এ থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন অনিবার্য হয়ে ওঠে৷

ব্যর্থতার প্রধান কারণ নিম্নরূপ:

1. একটি পিতলের ফ্লাস্কের ডিপ্রেসারাইজেশন যাতে মোম সিল করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, ব্রাস সোল্ডার ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলস্বরূপ এর অখণ্ডতা লঙ্ঘন হয়। এই ত্রুটিটি নিজেকে প্রকাশ করে যে ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খোলে, কিন্তু ফিরে বন্ধ করতে সক্ষম হয় না। অ্যান্টিফ্রিজ ক্রমাগত একটি বড় বৃত্তের মধ্যে দিয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করতে পারে না।
2. থার্মোস্ট্যাটে বিদেশী কণার প্রবেশ। এটি ঘটবে যদি কুল্যান্টটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তিত না হয় এবং জল দিয়ে মিশ্রিত হয় এবংস্কেল. এই ক্ষেত্রে, ভালভ খোলা এবং বন্ধ উভয় অবস্থানে জ্যাম করতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, ওয়ার্ম-আপ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সময় নেবে এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে৷

ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি

যখন থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করে, গাড়ির ইঞ্জিন 5-10 মিনিটের মধ্যে অন্তত 0 ডিগ্রি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়৷ যদি ওয়ার্ম-আপ বেশি সময় নেয়, তবে তাপস্থাপক অপরাধী কিনা তা নিশ্চিত করা বেশ সহজ। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. ইঞ্জিন চালু করুন এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্রায় 85 ডিগ্রি না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
2. হুডটি খুলুন এবং থার্মোস্ট্যাট থেকে রেডিয়েটারে যাওয়া পাইপটি সন্ধান করুন৷ কুলিং সিস্টেমের বাকি পাইপের সাথে এটির প্রায় একই তাপমাত্রা থাকা উচিত। যদি এটি অনেক বেশি ঠান্ডা হয়, তাহলে ভালভটি হয় বন্ধ থাকে বা পুরোপুরি খোলা হয় না। Lada Priora থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করার এটি একটি ভাল কারণ৷

সমস্যার লক্ষণ

এমনকি আপনি ডায়াগনস্টিকস না চালালেও, গাড়ি চালানোর সময় আপনি থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটির উপস্থিতি সন্দেহ করতে পারেন। তারা নিজেদেরকে এইভাবে প্রকাশ করবে:

1. ইঞ্জিন গরম হতে অনেক সময় নেয়।
2. 130 ডিগ্রি বা তার বেশি তাপমাত্রায় কুল্যান্টকে গরম করা।
3. সেন্সর দেখায় যখন থামলে তাপমাত্রা গতিতে গাড়ি চালানোর চেয়ে অনেক বেশি।
4. ইঞ্জিন চালু করার সাথে সাথেই নিম্ন থার্মোস্ট্যাটের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম হতে শুরু করে। এটি নির্দেশ করে যে ভালভটি পুরোপুরি বন্ধ হচ্ছে না।
5. নিচের পাইপ একই সময়ে ঠান্ডাযে সময় ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের তাপমাত্রা একশোর কাছাকাছি পৌঁছে যায়।

শেষ আইটেমটি একটি বন্ধ ভালভের রিপোর্ট করে, ব্যতীত যখন কুলিং ফ্যানটি ত্রুটিযুক্ত হয়, যার জন্য Priora থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না।

DIY প্রতিস্থাপন

কাজ করার আগে, আপনাকে বুঝতে হবে 8টি সেল সহ একই মডেলের 16টি ভালভ দিয়ে Priore-এ থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করার ক্ষেত্রে কোনো পার্থক্য আছে কিনা। শক্তির পার্থক্য সত্ত্বেও, ইঞ্জিনগুলির পার্থক্যগুলি উল্লেখযোগ্য নয়। উভয়ই একই সিলিন্ডার ব্লকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। শুধুমাত্র সিলিন্ডার হেড এবং গ্যাস বন্টন পদ্ধতি ভিন্ন, এবং নোড নিজেই, যেখানে ছোট এবং বড় বৃত্তে বিভাজন ঘটে, একই। এর মানে হল যে Priora 16 cl-এ থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা ভিন্ন কিছু নয়, ইঞ্জিনকে ঢেকে রাখে এমন একটি আলংকারিক প্লাস্টিকের কভার অপসারণ করতে হবে।

থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করতে আপনার প্রয়োজন:

1. রেডিয়েটর থেকে অ্যান্টিফ্রিজ ড্রেন করুন। এটি করার জন্য, নীচের ট্যাপটি খুলুন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে প্লাগটি সরান। ড্রেনের পাত্রটি কমপক্ষে 5 লিটার প্রস্তুত করতে হবে।
2. রেডিয়েটারে যাওয়া পাইপের ক্ল্যাম্প খুলে ফেলুন এবং এটিকে টানুন। একটু বেশি কুল্যান্ট প্রবাহিত হবে, তাই আপনাকে একটি ড্রেন বোতল প্রতিস্থাপন করতে হবে।
3. একইভাবে, বিপরীত পাইপটি সরান।
4. একটি হেক্স রেঞ্চ দিয়ে ৩টি থার্মোস্ট্যাট স্ক্রু সরান।
5. পুরানো থার্মোস্ট্যাট থেকে নতুন ও-রিং-এ সরান, সিলিকন সিলান্ট দিয়ে একে অপরের সংলগ্ন পৃষ্ঠগুলিকে লুব্রিকেট করুন।
6. নতুন থার্মোস্ট্যাট পুনরায় ইনস্টল করুন এবং বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।
7. সিলিকন সিলান্ট দিয়ে থার্মোস্ট্যাটে সিট লুব্রিকেট করার পরে পাইপগুলিকে জায়গায় ইনস্টল করুন।

অতিরিক্ত টিপস

Priors থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করার আগে, কার্যক্ষমতার জন্য নতুনটি পরীক্ষা করা বোধগম্য। এটি করার জন্য, অংশটি জলের পাত্রে স্থাপন করা হয়।

ধীরে ধীরে জল গরম করা, আপনাকে ভালভটি কীভাবে খোলে তা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি এটি ফুটন্ত কাছাকাছি তাপমাত্রায় সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে, তবে এটি মেশিনে ইনস্টল করা যেতে পারে।

প্রতিস্থাপনের পরে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে নির্দেশিত অপারেটিং স্তরে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করতে ভুলবেন না। যদি নিষ্কাশনের সময় একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কুল্যান্ট ছড়িয়ে পড়ে, তবে আপনাকে মূল তরলের মতো একই রঙ যুক্ত করতে হবে। বিভিন্ন রঙের অ্যান্টিফ্রিজ মেলে না।