থার্মোস্ট্যাট "ল্যাসেটি": ফাংশন, মেরামত, প্রতিস্থাপন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

কুলিং সিস্টেম যে কোনো গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ। তিনিই আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক তাপমাত্রা ব্যবস্থা বজায় রাখার অনুমতি দেন। প্রায় সমস্ত আধুনিক গাড়িতে, এই সিস্টেমটি তরল ধরণের। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি এর ব্যতিক্রম নয়। আজকের নিবন্ধে, আমরা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি ছোট, কিন্তু খুব গুরুত্বপূর্ণ বিবরণে মনোযোগ দেব। এটি একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি থার্মোস্ট্যাট। এটি কোথায় অবস্থিত, এটি কীভাবে সাজানো হয় এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায়? এই সব - আরও।

বর্ণনা

তাহলে, এই উপাদান কি? থার্মোস্ট্যাট হল একটি তাপমাত্রা-সংবেদনশীল ভালভ যা সিস্টেমে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভালভ ডিভাইস শরীরের উপর মাউন্ট একটি প্লেট অন্তর্ভুক্ত। পরেরটি একটি সিলিন্ডারের কার্য সম্পাদন করে যেখানে রড ইনস্টল করা হয়। রডের এক প্রান্ত থার্মোস্ট্যাটের উপরের ফ্রেমের বিপরীতে এবং অন্য প্রান্তটি আবাসনের রাবার গহ্বরের বিরুদ্ধে থাকে।ডিভাইসটিতে একটি তাপমাত্রা-সংবেদনশীল উপাদান রয়েছে, যা তামা এবং দানাদার মোম নিয়ে গঠিত।

ল্যাসেটির তাপস্থাপক কোথায়? এই উপাদানটি ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত। এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের বাম দিকে অবস্থিত৷

অপারেশন নীতি

এই থার্মাল ভালভ খুব সহজভাবে কাজ করে। গরম কুল্যান্টের প্রভাবে মোম গলে গেলে, এটি প্রসারিত হতে শুরু করবে - এর অবস্থা কঠিন থেকে তরলে পরিবর্তিত হবে। যখন মোমের বল গলে যায় এবং সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত হয়, তখন চাপ তৈরি হবে। এই চাপের প্রভাবে, একটি ধাতব পিন ধাতব কেস থেকে বের হয়ে যাবে, যা ভালভটি খুলবে এবং এর ফলে রেডিয়েটারে অ্যান্টিফ্রিজের জন্য খোলা অ্যাক্সেস থাকবে। যখন রেডিয়েটারের তরল ঠান্ডা হতে শুরু করবে, মোম আবার শক্ত অবস্থায় ধারণ করবে, তার স্বাভাবিক আকৃতি পাবে এবং তাপীয় ভালভ বন্ধ হয়ে যাবে - কুল্যান্ট আবার একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হবে।

বাইপাস ভালভের কারণে, তরলটি কেবল রেডিয়েটারে লাইন বরাবর যেতে পারে। পাম্পের আউটলেট পাইপটি রেডিয়েটর পাইপের সাথে সংযুক্ত। বাইপাস ভালভ একটি ডিস্ক এবং রিটার্ন স্প্রিং ডিজাইন।

এইভাবে, থার্মোস্ট্যাটকে ধন্যবাদ, গাড়িটি দ্রুত গরম হয়, কারণ ভালভ একটি বড় বৃত্তে ঠান্ডা তরল সঞ্চালনকে বাধা দেয়। অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে যায় না এবং আরও শীতল হয় না। এবং যখন তরল সম্পূর্ণরূপে উত্তপ্ত হয় (+85 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি), ভালভটি ধীরে ধীরে খুলতে শুরু করে। নিয়মিতউপাদানটি + 85-87 ডিগ্রিতে খোলে। কিন্তু তারা লেসেটি এবং থার্মোস্ট্যাট 92 ডিগ্রিতে রাখে। গাড়িটি দ্রুত গরম করার জন্য সাধারণত তারা কারখানার উপাদানটিকে একটি অ-মানকটিতে পরিবর্তন করে। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, এর মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই। যদি কারখানার ভালভ সঠিকভাবে কাজ করে তবে আপনার কুলিং সিস্টেম ডিভাইসে কিছু পরিবর্তন করা উচিত নয়।

ভাঙ্গনের বিপদ কি?

যেখানে ভালভ আটকে থাকা এবং আর খোলে না তখন পরিস্থিতি আরও বিপজ্জনক। এই ক্ষেত্রে, তরল দ্রুত overheats। তদনুসারে, মোটর ফোঁড়া। ইঞ্জিনের ক্ষতি না করার জন্য এবং ব্লক হেডের জ্যামিতি সংরক্ষণ করার জন্য, শেভ্রোলেট ল্যাসেটিতে থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করা জরুরি। উল্লেখ্য যে ভালভ বিভিন্ন অবস্থানে জ্যাম করতে পারে। এটি আধা-খোলাও হতে পারে। এমন পরিস্থিতিতে গাড়ি ভালোভাবে গরম হয় না, জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, চুলা স্বাভাবিকভাবে গরম হওয়া বন্ধ করে দেয়।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটিতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে পরীক্ষা করবেন

দুর্ভাগ্যবশত, এই উপাদানটি পরীক্ষা করার জন্য শুধুমাত্র একটি সঠিক, "পুরাতন" উপায় আছে৷ এটি করার জন্য, আপনি Lacetti থার্মোস্ট্যাট এবং "ঢালাই" ভেঙে দিতে হবে। আমাদের কমপক্ষে দেড় লিটার ভলিউম সহ একটি খালি ধারক প্রয়োজন। আমরা ধারকটি জল দিয়ে পূরণ করি এবং সেখানে আমাদের থার্মোস্ট্যাট রাখি। পানি ফুটতে হবে। এই সময়ে, আমরা ভালভের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করি। শেষ একটি খোলা উচিত. যদি এটি না ঘটে, তবে ল্যাসেটির তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ। এই অংশটি মেরামত করা যাবে না, তাই এটি শুধুমাত্র পরিবর্তন করা প্রয়োজন৷

প্রকার এবং বৈশিষ্ট্য

দুই প্রকারতাপস্থাপক এটি একটি কলাপসিবল অ্যালুমিনিয়াম এবং নন-কলাপসিবল প্লাস্টিক। প্রথমটির দাম একটু বেশি এবং একটি নিয়মিত তাপীয় উপাদান দিয়ে সম্পূর্ণ বিক্রি হয়। কোনটি বেছে নেওয়া ভাল? পর্যালোচনাগুলি বলে যে ল্যাসেটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম গরম তাপস্থাপক স্থাপন করা আরও নির্ভরযোগ্য। এখানে থার্মোস্ট্যাটের কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• রেডিয়েটারে বড় পাইপের ব্যাস ৩৫ মিলিমিটার।
• অগ্রভাগের মধ্যে কোণ হল 60 ডিগ্রি৷
• মাউন্টিং গর্তের মধ্যে কেন্দ্র থেকে কেন্দ্রের দূরত্ব - 75 মিলিমিটার।
• ইঞ্জিন ব্লকের মাথায় (বাইরে) প্রবেশ করা পাইপের ব্যাস হল ৩৯ মিলিমিটার।
• প্রান্ত থেকে ফ্ল্যাঞ্জ পর্যন্ত দৈর্ঘ্য - 18 মিলিমিটার।
• ইঞ্জিন থ্রোটল হিটিংয়ে যাওয়া পাইপের ব্যাস 10 মিলিমিটার।

প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুতি

Lacetti দিয়ে থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ ঠান্ডা। যেহেতু আমরা কুলিং সিস্টেমে হস্তক্ষেপ করব, আপনি সহজেই পুড়ে যেতে পারেন। অতএব, যদি মোটরটি সম্প্রতি কাজ করে, আমরা এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করি। এর পরে, অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করার জন্য আমাদের একটি পরিষ্কার ধারক প্রয়োজন। আমরা সব একত্র করব না, কিন্তু শুধুমাত্র কিছু অংশ. অতএব, পাত্রের আয়তন তিন লিটারের বেশি হতে পারে না। আমাদের 10 মিলিমিটার ব্যাস সহ দেড় মিটারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রয়োজন। নিরাপত্তার কারণে, আমরা জেনারেটরের বেল্টটিকে প্লাস্টিকের মোড়ক বা একটি ব্যাগ দিয়ে ঢেকে রাখি। আমরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের কাছাকাছি স্থানগুলিকে ন্যাকড়ার টুকরো দিয়ে ঢেকে রাখি যাতে অ্যান্টিফ্রিজ যেখানে প্রয়োজন হয় না সেখানে না যায়৷

এরপর কি?

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপ খুলতে হবে। তাই আমরা বায়ুমণ্ডলের সাথে সিস্টেমের চাপকে সমান করব। প্লায়ার ব্যবহার করে, ক্ল্যাম্পের অ্যান্টেনা টিপুনইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের পাইপ, যা অ্যান্টিফ্রিজ অপসারণ করে। এটি বাকিদের মধ্যে সবচেয়ে পাতলা এবং গাড়ির দিক থেকে ইঞ্জিনের ডানদিকে অবস্থিত। আপনি এটি আলগা করতে হবে, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না. এর পরে, আমরা আমাদের দেড় মিটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রস্তুত। আমরা দ্রুত এই পাইপের জায়গায় এটি ইনস্টল করি এবং অন্য প্রান্তটি প্রস্তুত পাত্রে নামিয়ে দেই।

আমরা ইঞ্জিন ব্লক থেকে তরল নিষ্কাশনের জন্য অপেক্ষা করছি। তারপরে আমরা একটি বড় পাইপ দিয়ে একই অপারেশন করি। তারপর আমরা এটি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। পরবর্তী পর্যায়ে, আমরা 12 এর জন্য একটি এল-আকৃতির কী নিই (যদি এটি হাতে না থাকে তবে আপনি একটি নিয়মিত মাথা ব্যবহার করতে পারেন) এবং ব্লকের সাথে থার্মোস্ট্যাটকে সংযুক্ত করে এমন দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন। প্রস্তুত থাকুন যে আপনাকে এটি খুলতে কিছু প্রচেষ্টা করতে হবে, কারণ ফাস্টেনারগুলি আটকে যেতে পারে। এর একটি লিভার ব্যবহার করা যাক. এটা গুরুত্বপূর্ণ যে bolts নিজেদের ভাঙ্গা না. যদি ও-রিং ভাল অবস্থায় থাকে তবে এটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। যদি ক্ষতি হয় তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এছাড়াও, একটি বর্গাকার সীল নতুন থার্মোস্ট্যাটে রাখা হয়। রাউন্ডটি ইঞ্জিন ব্লকে যেতে হবে।

এর পরে, বিপরীত ক্রমে থার্মোস্ট্যাট মাউন্ট করুন। বোল্ট ওভারটাইট করবেন না। থ্রেডটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বাদাম খোলার সময় আরও শক্ত হয়ে যায়। অতএব, আমরা অতিরিক্ত লিভার ছাড়াই এক হাতের প্রচেষ্টায় একটি চাবি দিয়ে সেগুলিকে মুড়ে ফেলি৷

পরবর্তী, আমাদের তরল দিয়ে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন। বিস্মিত হবেন না যে স্তরটি উচ্চতর হয়ে উঠেছেসর্বাধিক - সিস্টেমে একটি এয়ার লক তৈরি হতে পারে। এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক ক্যাপ খোলার সাথে ইঞ্জিনটি কয়েক মিনিট নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলে গেলে এটি নিজেই সমাধান করবে। আমরা ইঞ্জিন বন্ধ করি এবং প্লাগটি শক্ত করি। তরলের মাত্রা সমান হওয়া উচিত।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা তাপস্থাপক কী এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায় তা বিবেচনা করেছি। থার্মোস্ট্যাট কুলিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য উপাদান, যদি এটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, আপনি সহজেই মোটর হারাতে পারেন। অতএব, আপনার উচিত সময়মতো সতর্কতা সংকেতগুলিতে সাড়া দেওয়া, সেইসাথে কুল্যান্টের মাত্রা নিজেই নিয়ন্ত্রণ করা।