মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন: বর্ণনা, অপারেশনের নীতি, সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

এখন গাড়িতে বিভিন্ন ধরনের সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে। পরাধীন এবং স্বাধীন আছে। সম্প্রতি, বাজেট-শ্রেণির গাড়িগুলিতে পিছনের অংশে একটি আধা-স্বাধীন রশ্মি এবং সামনে একটি ম্যাকফারসন স্ট্রট ইনস্টল করা হয়েছে। ব্যবসা এবং প্রিমিয়াম গাড়ি সবসময় স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করে। তার সুবিধা এবং অসুবিধা কি? এটা কিভাবে সংগঠিত হয়? এই সব এবং আরও অনেক কিছু - আমাদের আজকের নিবন্ধে।

বৈশিষ্ট্য

মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন পিছনের এবং সামনের চাকা ড্রাইভ লেআউট সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা আছে৷ এটিতে আরও জটিল ডিভাইস রয়েছে, তাই এটি ব্যয়বহুল শ্রেণীর গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। প্রথমবারের মতো, 60 এর দশকের গোড়ার দিকে জাগুয়ার ই-ট্যুরে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছে এবং এখন সক্রিয়ভাবে মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ, অডি এবং আরও অনেক কিছুতে ব্যবহার করা হচ্ছে।

ডিভাইস

এই ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশননিম্নলিখিত উপাদানগুলির উপস্থিতি অনুমান করে:

• সাবফ্রেম।
• ইচ্ছা হাড় এবং পিছনের অস্ত্র।
• হাব বিয়ারিং।
• শক শোষক এবং স্প্রিংস।

এটা কিভাবে সুরক্ষিত?

হাবটি চারটি লিভারের মাধ্যমে চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি গাড়ির চাকাকে ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য সমতলে অবাধে চলাচল করতে দেয়। এই সাসপেনশনের ডিজাইনে সহায়ক উপাদান হল সাবফ্রেম।

একটি ক্রস আর্ম একটি ধাতব বেস সহ বিশেষ বুশিংয়ের মাধ্যমে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। কম্পন কমাতে তারা রাবার ব্যবহার করে। ক্রস অস্ত্র হাব সমর্থন সংযুক্ত করা হয়. এটি ট্রান্সভার্স প্লেনে চাকার সঠিক অবস্থান নিশ্চিত করে। প্রায়শই, একটি মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন পিছনের সাসপেনশনে তিনটি উইশবোন থাকে:

• লোয়ার রিয়ার।
• সামনে।
• শীর্ষ।

পরবর্তীটি ফোর্স ট্রান্সমিশন করে এবং সাবফ্রেমটিকে হুইল সাপোর্ট হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করে। নিচের সামনের সাসপেনশন আর্ম পায়ের আঙুল নিয়ন্ত্রণ করে। পিছনের উপাদানটি গাড়িটি চলার সময় শরীর থেকে যে শক্তিগুলি প্রেরণ করা হয় তা উপলব্ধি করে। অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে চাকার স্টিয়ারিং অনুদৈর্ঘ্য লিভারের জন্য ধন্যবাদ সঞ্চালিত হয়। এটি একটি সমর্থন সঙ্গে গাড়ী শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়. অন্যদিকে, উপাদানটি হাবের সাথে সংযুক্ত।

একটি যাত্রীবাহী গাড়ির চারটি পিছনের বাহু থাকে, প্রতিটি চাকার জন্য একটি করে। হাব সমর্থন নিজেই চাকা এবং ভারবহন জন্য বেস হয়.পরেরটি একটি বল্টু সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়। যাইহোক, আপনি যদি এর আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল পর্যবেক্ষণ না করেন, আপনি ভারবহন অক্ষম করতে পারেন। মেরামত করার সময়, আপনি হাব একটি ছোট খেলা ছেড়ে দেওয়া উচিত. অন্যথায়, ভারবহন চূর্ণবিচূর্ণ হবে। এছাড়াও, মাল্টি-লিঙ্ক ফ্রন্ট সাসপেনশন এর ডিজাইনে একটি কয়েল স্প্রিং রয়েছে। এটি নীচের পিছনের উইশবোনে স্থির থাকে এবং এটি থেকে শক্তি গ্রহণ করে। একটি শক শোষক বসন্ত থেকে পৃথকভাবে অবস্থিত। এটি সাধারণত হাব সমর্থনের সাথে সংযুক্ত থাকে৷

স্ট্যাবিলাইজার

মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন, আধা-স্বাধীন বিমের বিপরীতে, এর ডিজাইনে একটি অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে। নাম নিজেই উপাদানের উদ্দেশ্যে কথা বলে। গতিতে কর্নারিং করার সময় এই অংশটি রোল হ্রাস করে। এছাড়াও, এই পরামিতি শক শোষক এবং স্প্রিংসের কঠোরতা দ্বারা প্রভাবিত হয়। একটি স্টেবিলাইজারের উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে কর্নারিং করার সময় স্কিডিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করে, কারণ এটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকার অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ নিশ্চিত করে। উপাদান হল এক ধরনের ধাতব বার। নিচের ছবির মত মনে হচ্ছে।

অ্যান্টি-রোল বারটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয় এবং রাবার মাউন্ট দিয়ে সুরক্ষিত থাকে। রডগুলির জন্য ধন্যবাদ, রডটি হাব সমর্থনের সাথে সংযুক্ত। মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী? আসুন নীচে সেগুলি দেখে নেওয়া যাক৷

সুবিধা

এই সাসপেনশন সহ গাড়িগুলি অনেক বেশি আরামদায়ক। নকশাটি বেশ কয়েকটি লিভার ব্যবহার করে। তাদের সব নীরব ব্লক মাধ্যমে সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়. এ কারণে পাস করার সময়পিট সাসপেনশন নিখুঁতভাবে সমস্ত বাধা গ্রাস করে।

যাইহোক, গর্তে থাকা চাকার লিভারটিই কাজ করে। এটি একটি মরীচি হলে, সমস্ত প্রচেষ্টা সংলগ্ন হাবে স্থানান্তর করা হবে। একটি গাড়ি যেখানে মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়, সেখানে রাস্তার বাম্পের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অতিরিক্ত শব্দ এবং কম্পন হয় না। এছাড়াও, এই গাড়ী নিরাপদ. এটি একটি অ্যান্টি-রোল বার ব্যবহার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। ওজনের দিক থেকে, লিভারগুলি মরীচির তুলনায় অনেক হালকা। এটি গাড়ির কার্ব ওজন হ্রাস করে৷

এইভাবে, একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন হল:

• আরাম।
• শরীরে কোনো শক্তিশালী প্রভাব পড়ে না।
• গ্রিপ বেড়েছে।
• ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয়ের সম্ভাবনা।

ত্রুটি

যদি প্রশ্ন করা হয় কোনটি ভাল - একটি মরীচি বা একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন - এটি পরবর্তীটির অসুবিধাগুলি বিবেচনা করে মূল্যবান৷ সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল ডিজাইনের জটিলতা। তাই রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ খরচ এবং গাড়িরই ব্যয়বহুল দাম।

একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের খরচ একটি প্রচলিত আধা-স্বাধীন বিমের চেয়ে 2-3 গুণ বেশি। পরেরটি হল সম্পদ। যেহেতু ডিজাইনে প্রচুর কব্জা, লিভার এবং স্টিলেন্টব্লক ব্যবহার করা হয়েছে, সেগুলি শীঘ্রই বা পরে ব্যর্থ হয়। মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন অংশগুলির পরিষেবা জীবন 100 হাজার কিলোমিটার। মরীচি হিসাবে, এটি কার্যত চিরন্তন। নকশাটি অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। সর্বোচ্চ যেপ্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - এটি শক শোষক। তারা প্রায় 80 হাজার কিলোমিটার আমাদের রাস্তায় "হাঁটে"। বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের আরও মনোযোগ প্রয়োজন। যদি গাড়িটি সামনে বা পিছনে নক করতে শুরু করে তবে এটি লিভার এবং নীরব ব্লকগুলির অবস্থা পরীক্ষা করার মতো। যদি খেলা এবং বিনামূল্যে খেলা হয়, তাহলে তাদের প্রতিস্থাপন করা উচিত।

124তম বডিতে "মার্সিডিজ"-এর নতুন লিভারের দাম প্রতি চাকা $120। গাড়ির বড় বয়স এবং কম খরচ হওয়া সত্ত্বেও, এর খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা হয়ে ওঠেনি। এই ধরনের সাসপেনশন ব্যবহার করে এমন অন্যান্য মেশিনের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। নীরব ব্লক প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনার একটি লিফট বা একটি দেখার গর্ত প্রয়োজন। সাধারণত পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে এই জাতীয় মেশিনগুলি মেরামত করা হয়। আর এগুলো অতিরিক্ত খরচ।

আমি কি নিজেই সমস্যা চিহ্নিত করতে পারি?

যদি আপনি গাড়ি চালানোর সময় চারিত্রিক নক লক্ষ্য করেন, তাহলে সাসপেনশনটি মেরামত করতে হতে পারে। সঠিক কারণ খুঁজে বের করার জন্য, আপনার একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাস প্রয়োজন। যদি এটি সামনের সাসপেনশন হয়, তবে ধ্রুবক বেগ জয়েন্টের অবস্থা পরিদর্শন করুন। এটিতে একটি ঝাড়বাতি রয়েছে। এটি ফাটল হলে, একটি জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। অন্যথায়, সমস্ত ময়লা ভিতরে ঢুকে যাবে এবং আপনাকে একটি নতুন সিভি যৌথ সমাবেশ কিনতে হবে।

টাই রডে নাটকটি দেখুন। শক শোষক পরীক্ষা করুন। যদি তাদের উপর রেখা থাকে, সম্ভবত, শব্দ তাদের থেকে আসে। এর অর্থ হ'ল শক শোষকের ভিতরের ভালভটি ভেঙে গেছে এবং স্টেমটি নির্বিচারে চলে গেছে। লিভার এবং অ্যান্টি-রোল বারের নীরব ব্লকএছাড়াও প্রতিক্রিয়া থাকা উচিত নয়। পিছনের সাসপেনশনের পরিদর্শন শক শোষক দিয়ে শুরু করা উচিত। এর পরে, রাবার সীল এবং ট্র্যাকশন পরীক্ষা করুন। প্রায়শই উপাদানগুলি নিষ্কাশন পাইপের সাথে যোগাযোগের এলাকায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

এই জায়গাটিতে বিশেষ মনোযোগ দিন। যদি মাফলারটি শরীরে আঘাত করে, তবে প্রভাবের বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্ন রয়েছে, এটি তার বালিশ প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্যা অদৃশ্য হয়ে যায়। সাসপেনশনের অবস্থা পরীক্ষা করার পরে, কোন উপাদানগুলি অর্ডারের বাইরে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন তা সংক্ষিপ্ত করুন। অভিজ্ঞতার অনুপস্থিতিতে, পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছি৷ আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এর অনেক অসুবিধা রয়েছে। কিন্তু এর প্রধান সুবিধা হল আরাম। এই গাড়িটি যেভাবে চলে তা অতুলনীয়। এটি আরও চটপটে। যদি একটি পছন্দ থাকে - একটি মরীচি বা একটি মাল্টি লিঙ্ক - এটি বাজেট থেকে শুরু মূল্য। শেষ দুলটি তখনই নেওয়া উচিত যদি আপনি এটি বজায় রাখতে কমপক্ষে $400 খরচ করতে ইচ্ছুক হন৷