গাড়ি "নিসান ফুগা": স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা এবং পর্যালোচনা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

"নিসান ফুগা" প্রথম টোকিওতে একটি উপস্থাপনায় 2003 সালে গাড়িচালকদের চোখের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। আকর্ষণীয় এই মেশিনটি অনেকের আগ্রহ জাগিয়েছে। সত্য, তারা জাপানের দেশীয় বাজারের জন্য বিশেষভাবে এটি তৈরি করেছে। যাইহোক, এটি মানসম্পন্ন গাড়ির সত্যিকারের অনুরাগীদের থামাতে পারেনি। অনেকে তার জন্মভূমিতে একটি মডেল অর্ডার করেছেন বা গাড়িটি তাদের বাড়িতে নিয়ে এসেছেন। যাই হোক না কেন, রাশিয়ায় এমন লোক রয়েছে যারা এই গাড়িটির মালিক। ঠিক আছে, যেহেতু এটি এত জনপ্রিয়, আপনার এর বৈশিষ্ট্যের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

নকশা

নিসান ফুগা যে প্রধান বৈশিষ্ট্যটি নিয়ে গর্ব করে তা হল এর চেহারা। গাড়ির দিকে ছুঁড়ে দেওয়া প্রথম নজর থেকেই এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে এটি একটি আসল ব্যবসায়িক শ্রেণী। একটি শক্তিশালী রেডিয়েটর গ্রিল, "স্কুইন্টেড" হেডলাইট যা ফেন্ডারের একটু ওপরে যায়, পিছনের অপটিক্স যেমন স্কাইলাইন মডেল, অ্যালুমিনিয়ামের দরজা এবং ফেন্ডার, শিকারী বডি লাইন… এই সব আপনাকে উদাসীন রাখতে পারে না।

এমনকি গাড়ির আকারও সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু চেহারাতে প্রতিফলিত হতে পারে।গাড়িটি দীর্ঘ - প্রথম মডেলগুলি 4,840 মিমি পৌঁছেছে। গাড়িটির প্রস্থ ছিল 1,795 মিমি। এবং উচ্চতা 1,510 মিমি। এই ধরনের মাত্রার জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি প্রসারিত, গতিশীল, সামনের দিকে এবং প্রশস্ত বলে মনে হয়েছিল। সত্যিকারের স্পোর্টস কারের মতো। যাইহোক, হুইলবেসটি বেশ চিত্তাকর্ষক মাত্রা নিয়ে গর্ব করতে পারে - যতটা 2,900 মিমি। এবং ডেভেলপাররা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে স্পোর্টিলি কম করেছে - 13.5 সেন্টিমিটার। জাপানের জন্য, এটি অবশ্যই একটি গ্রহণযোগ্য সূচক। কিন্তু রাশিয়ায়, আপনি যদি খারাপ রাস্তা সহ একটি সাইটে যান, আপনাকে ন্যূনতম গতিতে গাড়ি চালাতে হবে এবং গর্তগুলিকে বাইপাস করতে হবে৷

স্যালন

আপনি যদি ভিতরে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন কীভাবে নিসান ফুগার অভ্যন্তরটি টিয়ানা এবং প্রাইমারার মতো। যাইহোক, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল গুণমান। এবং, সবসময় হিসাবে, এটি শীর্ষ খাঁজ. সাজসজ্জায় শুধুমাত্র উচ্চ মানের চামড়া এবং প্রাকৃতিক কাঠ ব্যবহার করা হয়েছে।

আর ড্যাশবোর্ড কি! এটিতে চারটি কমলা ডায়াল রয়েছে, যেখান থেকে রিডিংগুলি সহজ এবং সহজে পড়া যায়৷ ভিতরে এমনকি একটি এনালগ ঘড়ি এবং আরাম সিস্টেমের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে, একটি অতিরিক্ত জয়স্টিক দিয়ে সজ্জিত। বড় তথ্যপূর্ণ প্রদর্শন, যা অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিং প্রদর্শন করে, আনন্দ করতে পারে না। কিন্তু এই গাড়ির প্রধান "হাইলাইট" হল বোস অডিও সিস্টেম যার সমর্থন WMA এবং MP3 ফরম্যাটের জন্য। এবং ফুটরেস্ট যা সিটের নিচ থেকে বেরিয়ে আসে।

এবং তবুও, নিসান ফুগা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত থাকা সত্ত্বেও, ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল লিভারটি একটি চামড়ার কেসে আবদ্ধ থাকে, যা প্রায়শই স্পোর্টস কারগুলিতে পাওয়া যায়"মেকানিক্স" সহ।

বৈশিষ্ট্য

V-আকৃতির 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 3.5 লিটার এবং 280 hp। - এটি নিসান ফুগার হুডের নীচে ইঞ্জিন। এই ইউনিটটি বেশিরভাগ ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে৷

প্রথমত, যারা এই গাড়িটির মালিক তারা মডেলটির দ্রুত সূচনা নোট করুন৷ অনুশীলন দেখায়, গাড়িটি 7 সেকেন্ডের মধ্যে "শত" ছুঁয়েছে। এবং এটি একটি গাড়ির জন্য একটি আশ্চর্যজনক চিত্র যার ওজন 1,640 কিলোগ্রাম কোনো অতিরিক্ত লোড ছাড়াই৷

গাড়ি ঘুরিয়ে ঠিক আছে। নীতিগতভাবে, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিজনেস ক্লাস গাড়ির জন্য উপযুক্ত। এটি প্রকৃতির দ্বারা উচ্চ গতির প্রবণ। এছাড়াও, নিসান ফুগা, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সত্যিই শ্রদ্ধাকে অনুপ্রাণিত করে, এছাড়াও একটি "সক্রিয় টার্ন" সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা সক্রিয় স্টিয়ারিং নামে পরিচিত। তিনিই ড্রাইভের চাকাগুলিকে "ট্যাক্স" করেন এবং স্টিয়ারিং কোণ এবং গতির উপর নির্ভর করে পিছনের সাসপেনশনের জ্যামিতি পরিবর্তন করেন। এই সব ব্যবস্থাপনায় ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

চ্যাসিস

সাসপেনশনটি নরম, যদিও মালিকদের মতে, কখনও কখনও মনে হয় গাড়িটি রাশিয়ান রাস্তার জন্য তৈরি করা হয়নি। গুরুতর জয়েন্টগুলোতে এবং গর্তে কম্পন অনুভূত হয়। কিন্তু গাড়িতে চমৎকার শব্দ নিরোধক রয়েছে। এবং গতিবিদ্যা। গাড়িটি যে গতিতে চলুক না কেন, এটিতে সর্বদা তীক্ষ্ণ ত্বরণের জন্য যথেষ্ট শক্তি থাকে। যদিও প্রথম মডেলগুলিতে স্পিডোমিটার স্কেলটি কেবলমাত্র 180 কিমি/ঘন্টা চিহ্নিত করা হয়। মালিকরা যেমন আশ্বাস দেন, গাড়ি চালানোর সময়, সর্বদা মনে হয় যে গাড়িটি আরও যোগ করতে প্রস্তুত, সূচকগুলি নির্বিশেষেযন্ত্র।

মালিকরা আর কি বলছেন?

আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন, যারা এই গাড়িটি কিনেছেন তারা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে ভাল সাড়া দেয়। বাকি সব কি হবে?

অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের কাজে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। ইলেকট্রনিক্স ড্রাইভারের অংশগ্রহণ ছাড়াই বাক্সের সম্ভাব্যতা পুরোপুরি উপলব্ধি করে। অনেকেই দাবি করেন যে "স্বয়ংক্রিয়" ম্যানুয়াল কন্ট্রোল মোডের চেয়ে আরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং গতিশীলভাবে ত্বরান্বিত হয়৷

হেডলাইট সম্পর্কে আরও অনেক কথা। তারা, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ফাংশনকে ধন্যবাদ, স্টিয়ারিং হুইলের পালা অনুসরণ করে এবং কোণগুলির চারপাশে তাকায়, সবকিছুকে পুরোপুরি আলোকিত করে। ক্রুজ কন্ট্রোল, যা নিজেই সামনের গাড়ি থেকে দূরত্ব বজায় রাখে, আনন্দ করতে পারে না। এছাড়াও, অটোমেশন ক্রমাগত রাস্তায় কি ঘটছে তা বিশ্লেষণ করে। এছাড়াও, একটি সিস্টেম রয়েছে যা রাস্তার চিহ্নগুলিকে ট্র্যাক করে৷ এবং, অবশ্যই, সবাই এয়ারব্যাগের সংখ্যা নিয়ে আনন্দিত। সামনে, পাশ, হাঁটু এবং এমনকি পর্দা - এই জাতীয় গাড়িতে অবিশ্বস্ত বোধ করা কেবল অসম্ভব। আশ্চর্যের বিষয় নয়, ফুগু ইউরো-এনসিএপি পরীক্ষায় সর্বোচ্চ স্কোর পেয়েছেন।

হাইব্রিড

এখন আমাদের Fugue মডেল সম্পর্কে কথা বলা উচিত, যা 2011 সালে বিক্রি হয়েছিল৷ এটি একটি শক্তিশালী স্পোর্টস কার যা ডেভেলপাররা একটি ইলেকট্রনিক মোটর এবং দুটি ক্লাচ সহ একটি সমান্তরাল-হাইব্রিড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

যদি আমরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে মডেলটির হুডের নীচে একটি 3.5-লিটার ইউনিট রয়েছে। বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের সাথে, মোট শক্তি 306 অশ্বশক্তি। তাই খুবহাইব্রিড নিসান ফুগা শক্তিশালী হয়ে উঠেছে।

মালিকদের কাছ থেকে রিভিউ বেশিরভাগই বিদ্রুপ। এবং এটি বোঝা যায়, কারণ এই জাতীয় গাড়ি প্রতি 100 "শহুরে" কিলোমিটারে মাত্র 7 লিটার জ্বালানী খরচ করে! হাইওয়েতে এবং প্রায় পাঁচটি লাগে। এটিতে একটি অত্যন্ত দক্ষ ব্রেকিং সিস্টেমও রয়েছে। সত্য, অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগে।

প্যাকেজ

এই গাড়ির জন্য সরঞ্জামের তালিকা চিত্তাকর্ষক। মৌলিক কনফিগারেশনে, একজন ব্যক্তি একটি চামড়ার অভ্যন্তর, উত্তেজনাপূর্ণ সিট বেল্ট এবং এয়ার কন্ডিশনার সহ সামনের আসন, একটি ভিআইপি প্রতীক, কাঠের মতো গৃহসজ্জার সামগ্রী, পিছনের সিটের পাওয়ার আনুষাঙ্গিক (প্লাস পৃথক সমন্বয়) এবং এয়ার কন্ডিশনার পান। এছাড়াও, গাড়িটি পিছনের উইন্ডো ব্লাইন্ড (এছাড়াও বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ) এবং একটি বিলাসবহুল সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। বলা বাহুল্য, এমনকি স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারও চামড়া এবং একটি কভারে মোড়ানো থাকে৷

সত্য, "হাইব্রিড" এর একটি বিয়োগ আছে, যা এর দাম। এটি $71,000 থেকে শুরু হয়৷

যাইহোক, রাশিয়ায় 2013 রিলিজের নিয়মিত সংস্করণ (2.5-লিটার 225-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ) খরচ হবে মাত্র 1,500,000 রুবেল৷ যেমন একটি অনন্য ভিআইপি-শ্রেণীর গাড়ির জন্য, এটি একটি খুব শালীন মূল্য। সত্য, "ফুগু", প্রারম্ভিকদের জন্য, আপনাকে বিক্রয়ের সন্ধান করতে হবে, কারণ খুব কম লোকই এই জাতীয় গাড়ির সাথে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।

আপডেট করা সংস্করণ

এতদিন আগে নয়, নতুন নিসান ফুগা জাপানের গাড়ির বাজারে প্রবেশ করেছে৷ এর দাম $35,000 থেকে শুরু হয়। এবং সেই মূল্যের জন্য, ক্রেতারা সত্যিই একটি বিলাসবহুল গাড়ি পান। সত্য, এখন ইনফিনিটি প্রতীক সহ। কিন্তুএই একমাত্র পরিবর্তন নয়। রেডিয়েটার গ্রিল, বাম্পার, আয়নার আকৃতি, অপটিক্স পরিবর্তিত হয়েছে (যাইহোক, এটি এলইডি হয়ে গেছে)। এবং রিমগুলি এখন 18-ইঞ্চি।

কেবিনে, শব্দ নিরোধক উন্নত করা হয়েছে, এবং নতুন, আরও আরামদায়ক পিছনের সারির আসনগুলিও উপস্থিত হয়েছে৷ ডেভেলপাররাও সাসপেনশন উন্নত করেছে, আধুনিক শক শোষক দিয়ে নতুনত্ব সজ্জিত করেছে। সমস্ত নিসান ফুগা যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ চমৎকার মানের গর্ব করতে পারে। এবং গাড়িটি নিজেই সর্বোত্তম উপায়ে একত্রিত হয়৷

টেকনিক্যাল কি? দুটি V6 ইঞ্জিন সহ একটি নতুনত্ব দেওয়া হয়। একটি হল 3.7-লিটার, VQ37VHR। এর শক্তি 333 "ঘোড়া"। এবং দ্বিতীয় ইঞ্জিন 225 এইচপি উত্পাদন করে। 2.5 লিটার ভলিউম সহ। উভয় ইউনিটই 7-গতির "স্বয়ংক্রিয়" দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।