নিসান পাথফাইন্ডার: পর্যালোচনা, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

নিসান পাথফাইন্ডার প্রথম 1985 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং একটি দ্বি-দরজা বক্সী SUV থেকে একটি আধুনিক পূর্ণ-আকারের ক্রসওভারে অনেক দূর এগিয়েছে৷ মডেলটি উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য প্রথম প্রজন্মের নিসান টেরানোর একটি অভিযোজিত অনুলিপি। সফল হার্ডবডি প্ল্যাটফর্মটি একটি গঠনমূলক ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছে, যার উপর জাপানিদের উদ্বেগ ছোট ট্রাক এবং পিকআপ তৈরি করেছিল৷

প্রথম প্রজন্মের WD-21

1980 এবং 1990 এর দশকের শুরুতে, কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি আকারের SUV-এর ফ্যাশন সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে। অটোমেকাররা বাজারে ক্রসওভারের একটি সম্পূর্ণ গ্যালাক্সি লঞ্চ করে দ্রুত গ্রাহকদের চাহিদার প্রতি সাড়া দিয়েছে: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class৷

জাপানি নিসানও একপাশে দাঁড়াতে চায়নি। ম্যানেজমেন্ট হার্ডবডির উপর ভিত্তি করে তাদের নিজস্ব মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, একটি নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত প্ল্যাটফর্ম যা নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছেমিনি ট্রাক এবং ভ্যান হিসাবে।

উত্তর আমেরিকার জন্য প্রথম প্রজন্মের নিসান পাথফাইন্ডার 1985 সালে দুটি ভিন্ন মই-টাইপের চ্যাসিতে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি 2WD এবং 4WD (2 এবং 4 হুইল ড্রাইভ) কনফিগারেশনে সরবরাহ করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 1986 এবং 1989 সালের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি দুই দরজা সংস্করণ উপলব্ধ ছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি পরিশীলিত এবং সৌন্দর্যে আলাদা ছিল না। স্ট্রেইট ল্যাকোনিক ফর্ম এবং উচ্চ ক্লিয়ারেন্স পণ্যটিকে একটি নৃশংস চেহারা দিয়েছে। যাইহোক, ইউরোপীয় ডিজাইনার জেরি হির্শবার্গ এবং ডগ উইলসন চেহারার বিকাশের সাথে জড়িত ছিলেন৷

রিস্টাইলিং

নিসান পাথফাইন্ডার 1990 এর শুরুতে একটি চার-দরজা পরিবর্তন পেয়েছিল। মজার বিষয় হল, ডিজাইনাররা পিছনের দরজার হাতলগুলিকে গোপনীয় করে তুলেছিল। এই কর্পোরেট পরিচয়টি পরে জাপানী নির্মাতার অন্যান্য মডেলে স্থানান্তরিত হয় (বিশেষ করে, নিসান আরমাদা, এক্সটেরা, জুক)।

সামনের গ্রিলটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং উপলব্ধ অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত ট্রিম বিকল্পগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে। 1993 সালে, একটি তৃতীয় ব্রেক লাইট যোগ করা হয়েছিল। 1994 মডেলটি একটি বাঁকা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং নতুন বাম্পার পেয়েছে। ধীরে ধীরে, 2-দরজা পরিবর্তনের প্রকাশ কমানো হয়েছিল (কানাডায় তারা 1992 সালে বিক্রি থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল)।

দ্বিতীয় প্রজন্মের R50

দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি 1996 সালে চালু করা হয়েছিল। নিসান পাথফাইন্ডারের মাত্রা সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, তবে নকশাটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। শরীর হয়ে উঠেছে আরও সুগম, আধুনিক। তিন-লিটার 145-হর্সপাওয়ার VG30i ইঞ্জিনগুলি 170 লিটার ক্ষমতা সহ নতুন 3.3-লিটার VG33E ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷ s.

1999 সালে, গ্রিলের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল, পাওয়ার লাইনটি অন্য ইঞ্জিন দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল: 240 এইচপি সহ 3.5L VQ35DE। এই বছর পর্যন্ত, মডেলটি আর জাপানে বিক্রি হয়নি, যদিও এটি এখনও উত্তর আমেরিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যে উপলব্ধ ছিল৷

থার্ড জেনারেশন R51

2004 উত্তর আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে, জাপানি উদ্বেগ তৃতীয় প্রজন্মের নিসান পাথফাইন্ডার R51 প্রবর্তন করে। এক বছর পরে, প্যারিস মোটর শোতে, নিসান নাভারার উপর ভিত্তি করে একটি পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়েছিল। নতুন R51 F-আলফা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, একটি 4.0L V6 VQ40DE পেট্রোল ইঞ্জিন (270 hp, 201 kW, 291 Nm) বা একটি 2.5L YD25DDTi (174 hp, 130 kW, 297 Nm) টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত৷

নিসান পাথফাইন্ডারের চেহারা এবং অভ্যন্তর উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে। গাড়িটি, সুবিন্যস্ত আকার বজায় রেখে, প্রস্থ এবং উচ্চতায় বেড়েছে। যেমন ডিজাইনাররা বলছেন, তিনি আরও "পেশীবহুল", কঠিন হয়ে উঠেছেন। এটি উল্লেখযোগ্য যে পিছনের দরজার হাতলগুলি এখনও গোপন ছিল। অভ্যন্তরটি একটি নির্দিষ্ট পরিশীলিততার দ্বারা পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে আলাদা, সেই সময়ের জন্য সাজসজ্জা এবং নকশায় আধুনিক সাজসজ্জার উপাদান এবং উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল৷

উৎপাদন

2005 সাল পর্যন্ত, বেশিরভাগ পাথফাইন্ডার তৈরি করা হয়েছিল জাপানে, কিন্তু আমেরিকার জন্য নির্ধারিত তৃতীয় প্রজন্ম বার্সেলোনার কাছে স্পেনে তৈরি হয়েছিল। এছাড়াও টেনেসি (ইউএসএ) তে, একটি ছোট আকারের প্ল্যান্ট পরিচালিত হয়, যা শুধুমাত্র নিজস্ব বাজারের জন্য পেট্রল পরিবর্তন করে।

পূর্বেনিসান পাথফাইন্ডার উত্তর আমেরিকার বাইরে অনেক বাজারে টেরানো নামে বিক্রি হয়েছিল। 2005 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের প্রবর্তনের পরে, পাথফাইন্ডার নামটি আন্তর্জাতিক হয়ে ওঠে। R51 হল পাথফাইন্ডার রেঞ্জের প্রথম যা UK-তে বিক্রি হবে৷

যাইহোক, 2003 এর শেষে, একটি বড় এসইউভি আরমাডা-পাথফাইন্ডার চালু করা হয়েছিল। যদিও এটির একটি অনুরূপ নাম রয়েছে, তবে এই নিবন্ধের নায়কের সাথে এটির সামান্যই মিল রয়েছে, যেহেতু এটি তৈরি করতে বিভিন্ন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। "পাথফাইন্ডার" উপসর্গটি পরে বাদ দেওয়া হয়, শুধুমাত্র "আর্মাডা" নামটি রেখে যায়।

রিডিজাইন

2007 সালে, আপডেট করা পাথফাইন্ডার শিকাগো অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। মডেলটি Nissan Titan থেকে একটি শক্তিশালী V8 5.8L VK56DE 310HP পাওয়ার ইউনিট পেয়েছে। যাইহোক, নতুন সংস্করণটি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যেখানে ফ্রিস্কি মোটরগুলির অনেক গুণগ্রাহী বাস করেন (যদিও দক্ষতার দামে)।

2010 সালে নিসান পাথফাইন্ডারের আরেকটি টিউনিং করা হয়েছিল। প্রধান পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে:

• নতুন হুড;
• পুনরায় ডিজাইন করা গ্রিল;
• আরো গোলাকার সামনের বাম্পার।

এছাড়াও নতুন ছিল অ্যালয় হুইল এবং আপগ্রেড হেডলাইট।

কেবিনের ভিতরে নতুন কন্ট্রোল, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, ফ্যাব্রিক (টেপেস্ট্রি) সন্নিবেশ, একটি ফ্যাশনেবল ড্যাশবোর্ড এবং ক্রোম সাজসজ্জার বিবরণ রয়েছে। ইন্টিগ্রাল ট্রান্সমিশন সিস্টেম এবং স্পিড লিমিটার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি বোতাম ছিল। পিছনের যাত্রীরা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা উপভোগ করতে পারে। অনুসরণসময়ের প্রবণতা অনুসরণ করে, জাপানিরা গাড়িটিকে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং একটি হার্ড ড্রাইভ সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করেছে৷

আন্ডারক্যারেজ

অসংখ্য পর্যালোচনা অনুসারে, নিসান পাথফাইন্ডার R51 শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং চমৎকার রোড হোল্ডিং এর একটি সফল সমন্বয়। 2010 সালে, গাড়িটি 2.5 লিটারের ভলিউম সহ একটি উন্নত চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছিল। প্রযুক্তিগত উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, এর শক্তি আগের প্রজন্মের মোটরগুলির তুলনায় 11% বৃদ্ধি পেয়েছে (174 থেকে 190 এইচপি পর্যন্ত), এবং দক্ষতাও বৃদ্ধি পেয়েছে৷

নিসান-রেনল্ট জোট দ্বারা তৈরি একটি সম্পূর্ণ নতুন 231-হর্সপাওয়ার 3.0 V6 ডিজেল ইঞ্জিনও চালু করা হয়েছিল। এটিতে ঈর্ষণীয় স্পেসিফিকেশন এবং 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার ক্ষমতা রয়েছে।

চতুর্থ প্রজন্মের R52

2012 ডেট্রয়েট অটো শো চলাকালীন, জাপানিরা পাথফাইন্ডারের পরবর্তী প্রজন্মকে বিচক্ষণ জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছিল, এবার চতুর্থটি। যদি পূর্ববর্তী মডেলগুলি বাঁকা এবং ভাঙা রেখা, স্ট্যাম্পিংয়ের বিভিন্ন বৈচিত্র্য, শরীরের ছোট অংশগুলি দিয়ে পরিপূর্ণ থাকে, তবে নতুন গাড়িটি বিপরীতে, ফর্মগুলির একটি আন্ডারলাইন সংক্ষিপ্ততার দ্বারা আলাদা করা হয়। গাড়ির ব্র্যান্ডেড বিশদটিও অদৃশ্য হয়ে গেছে - পিছনের দরজাগুলি বেশ পরিচিত হ্যান্ডেলগুলি অর্জন করেছে৷

খরচ কমানোর জন্য মডেলের সাধারণতা অনুসরণ করে, নতুন পাথফাইন্ডার ইনফিনিটি জেএক্স, আলটিমা, ম্যাক্সিমা, মুরানো এবং কোয়েস্টের মতো একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে সামনের ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন কনফিগারেশন এবং সামনের বা সমস্ত চাকা ড্রাইভের সাথে।

স্পেসিফিকেশন

নিসান পাথফাইন্ডার নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে:

• শরীরের ধরন: ৫-দরজা স্টেশন ওয়াগন।
• মাত্রা: প্রস্থ 1.96 মি; দৈর্ঘ্য 5 মি; উচ্চতা 1.77 মি।
• ইঞ্জিন: হাইব্রিড 2.5LQR25DER I4; পেট্রোল 3.5L VQ35DE V6; ডিজেল 2.5L YD25DDTi I4-T.
• ট্রান্সমিশনের ধরন: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT।
• ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন; 5-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
• সম্পূর্ণ সেট: উচ্চ+; উচ্চ শীর্ষ মাঝামাঝি।

রিভিউ

নিসান পাথফাইন্ডার, বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের মতে, একটি অত্যন্ত যোগ্য গাড়ি যা গুণমান এবং কার্যক্ষমতার দিক থেকে আরও দামি ব্র্যান্ডের তুলনায় নিকৃষ্ট নয়৷ শক্তিগুলির মধ্যে, ব্যবহারকারীরা নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, একটি শক্তিশালী শরীর, একটি "লাইভ" গিয়ারবক্স নোট করে। যাইহোক, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের গতিশীলতা একটি ম্যানুয়ালটির থেকে খুব বেশি নিকৃষ্ট নয়।

গাড়িটি তুষারময় এবং ভেজা ট্র্যাকে নির্ভরযোগ্য। এটি এবিএস, ইএসপি সিস্টেমের ত্রুটিহীন অপারেশন এবং একটি কঠিন ওজন - প্রায় 2.3 টন দ্বারা সুবিধাজনক। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে, একটি অতিরিক্ত (সামনের) ড্রাইভের স্বয়ংক্রিয় সংযোগের সিস্টেমটি দ্রুত সক্রিয় হয়। অবশ্যই, স্টাডেড টায়ার অতিরিক্ত হবে না।

ব্রেকডাউনগুলি বেশিরভাগ গাড়ির জন্য সাধারণ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ (এবং ব্যয়বহুল) উপাদানগুলির জন্য উদ্বেগজনক নয়৷ উল্লেখযোগ্য সমস্যা ছাড়াই একটি গাড়ির 50,000 কিলোমিটারের যত্ন নেওয়া অস্বাভাবিক নয়। চালকরা সীমিত ব্যবহার্য জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন।

পর্যালোচনা অনুসারে, নিসান পাথফাইন্ডার গাড়ি চালানোর জন্য খুবই আরামদায়ক এবং দীর্ঘ দূরত্বের (1000 কিলোমিটারের বেশি) ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। এই সুবিধা হয়এরগোনমিক "কমান্ডার" অবতরণ, প্রশস্ত আর্মরেস্ট, চালকের দরজায় বহু-স্তরের তাক, বাম হাতকে বিভিন্ন অবস্থানে বিশ্রাম দেওয়ার অনুমতি দেয়। পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য পছন্দসই মাইক্রোক্লিমেট প্রদান করে। এছাড়াও, অপারেটররা গতিশীল ইঞ্জিনগুলির পক্ষে যা আপনাকে সামনের গাড়িটিকে দ্রুত ওভারটেক করতে এবং একটি সর্বোত্তম টিউন করা সাসপেনশনকে অনুমতি দেয়৷

সাধারণত, "নিসান পাথফাইন্ডার" বিখ্যাত জাপানি অটোমেকারের শীর্ষ SUV-এর স্তরের সাথে মিলে যায়৷ এটি একটি নির্ভরযোগ্য স্টেশন ওয়াগন যা পাবলিক রাস্তায়, দেশের রাস্তায় এবং দেশের মাটির রাস্তায় ভাল পারফর্ম করে।