টাইমিং ত্রুটি: লক্ষণ, কারণ এবং প্রতিকার

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:56

যে কোনো পাওয়ার ইউনিটের কেন্দ্রস্থলে এবং যেকোনো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান উপাদান হল একটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া। এর প্রধান কাজ হল গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ নিয়ন্ত্রণ করা। ইনটেক স্ট্রোকে, ইনটেক ভালভ খোলে। জ্বালানী মিশ্রণ দহন চেম্বার মধ্যে খাওয়ানো হয়. নিষ্কাশন স্ট্রোকে, নিষ্কাশন ভালভ খোলা হয় এবং নিষ্কাশন গ্যাস সিলিন্ডার থেকে সরানো হয়। সামগ্রিকভাবে এই প্রক্রিয়াটি বেশ নির্ভরযোগ্য, যদি আপনি গাড়ি চালানোর নিয়মগুলি অনুসরণ করেন। কিন্তু কখনও কখনও এটিও ব্যর্থ হয়। চলুন দেখা যাক প্রধান টাইমিং ত্রুটি, তাদের কারণ এবং মেরামতের পদ্ধতি।

টাইমিং ডিভাইস

শুরু করতে, আসুন সংক্ষেপে মনে করি কিভাবে এই প্রক্রিয়াগুলি কাজ করে। বেশিরভাগ ইঞ্জিন মডেলে, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া নিম্নলিখিত উপাদান এবং অংশ নিয়ে গঠিত।

সুতরাং, ভালভগুলি ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রায়শই এটি ইস্পাত বা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। এটি ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করা হয়। এই ক্র্যাঙ্ককেস টাইমিং কভার কভার করে। এছাড়াও আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, ক্যামশ্যাফ্ট পাওয়া যাবেসিলিন্ডারের মাথা. শ্যাফ্টটি ঘোরার সাথে সাথে এটি ক্যামের উপর কাজ করে, যা তাদের ভালভের উপর কাজ করে।

নকশাটিতে পুশারও রয়েছে - সেগুলি ইস্পাত বা ঢালাই লোহা। তাদের কাজ হল ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্যামগুলি থেকে ভালভগুলিতে শক্তি প্রেরণ করা।

মেকানিজমটিতে দুটি ভালভ রয়েছে - ইনলেট এবং আউটলেট। তাদের কাজ হল দহন চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ করা এবং তারপরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপসারণ করা। ভালভ একটি সমতল মাথা সহ একটি রড। ইনলেট এবং আউটলেট উপাদান একে অপরের থেকে আলাদা। পার্থক্য মাথা বা করতাল ব্যাস উদ্বেগ. এই টাইমিং উপাদানগুলি ইস্পাত এবং তাপ-প্রতিরোধী ইস্পাত দিয়ে তৈরি (এক্সস্ট ভালভের ক্ষেত্রে)। পা একটি খাঁজ সহ একটি রড। স্প্রিংস ঠিক করার জন্য এটি প্রয়োজন। ভালভ শুধুমাত্র bushings দিকে যেতে পারে. সিলিন্ডারে তেল প্রবেশ করা প্রতিরোধ করতে, সিলিং ক্যাপ ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি ভালভের সাথে একটি বাইরের এবং একটি অভ্যন্তরীণ স্প্রিং সংযুক্ত থাকে। টাইমিং ডিভাইসের রডগুলি পুশার থেকে রকারে বল স্থানান্তর করতে প্রয়োজনীয়৷

ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। এটি চেইন বা বেল্ট হতে পারে। ড্রাইভ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। ডিস্ট্রিবিউশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি আবর্তনের জন্য একটি বিপ্লব ঘটায় - এটি ইঞ্জিন ডিউটি চক্র।

সম্ভাব্য ত্রুটি

সময়ের ত্রুটিগুলির মধ্যে, অসম্পূর্ণ ভালভ বন্ধ হওয়া, ভালভ স্টেম এবং রকার বাহুগুলির পায়ের আঙুলের মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স আলাদা করা হয়। গিয়ার, ট্যাপেট, রড, রকার শ্যাফ্ট, বিয়ারিং বুশিং এবং ক্যামশ্যাফ্ট জার্নালগুলিও শেষ হয়ে যায়।

আসুন এই প্রক্রিয়াটির কিছু সাধারণ ভাঙ্গনের কারণ এবং পরিণতি এবং সেইসাথে সময় ব্যর্থতার লক্ষণগুলি বিবেচনা করি৷

সংকোচন হ্রাস

ত্রুটির লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন কমে যাওয়া এবং নিষ্কাশন পাইপে পপ হয়ে যাওয়া। ভালভের উপর কাঁচ এবং খোসা তৈরি হওয়ার পরে এটি ঘটে। প্রায়শই উপাদানটি জ্বলতে পারে। বার্নআউটের কারণটি তাদের আসনগুলিতে খাওয়া এবং নিষ্কাশন ভালভের আলগা ফিট হওয়ার মধ্যে রয়েছে। অন্যান্য কারণগুলিও কম্প্রেশন হ্রাসে অবদান রাখে। এগুলি হল সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি, ভাঙা বা জীর্ণ স্প্রিংস, হাতাতে রড জ্যাম করা, ভালভ এবং রকারের মধ্যে জায়গার অভাব।

বিদ্যুৎ হ্রাস

প্রায়শই, টাইমিং ব্যর্থতা শক্তি হ্রাসের আকারে, তিনগুণ এবং ধাতব নক আকারে প্রকাশ পায়। এই সব লক্ষণ যে ভালভ সম্পূর্ণরূপে খুলছে না. জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণের অংশ ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে প্রবেশ করে না। পরবর্তীকালে, তাপীয় ব্যবধান বৃদ্ধি পায় এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ব্যর্থ হয়। আসলে, এটি প্রক্রিয়া এবং ভালভের ত্রুটির কারণ।

বেল্ট বা চেইন পরিধান

এটি একটি সবচেয়ে সাধারণ সময় সমস্যা যা বিশেষ করে প্রায়ই ঘটে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হতে পারে। ড্রাইভ বেল্ট ভেঙে যায়, এবং পিস্টনগুলি এমন ভালভগুলিতে আঘাত করে যেগুলি এখনও বন্ধ হয়নি, কারণ ক্যামশ্যাফ্ট আর ঘোরে না। কারণ বেল্ট বা চেইন পরার মধ্যে রয়েছে।

টাইমিং বেল্ট সমস্যা সমাধান

ড্রাইভ বেল্টের ক্ষতি বাড়েবিপর্যয়কর পরিণতি, এবং এটি একটি বিশেষ করে ঘন ঘন ভাঙ্গন। চলুন টাইমিং বেল্ট ফেইলিউরের কারণগুলো দেখি।

সুতরাং, প্রায়শই উপাদানটি সোজা কর্ডে বিরতির কারণে ব্যর্থ হয়। এটি ইঞ্জিনে ইনস্টল করার আগে বেল্টটি ভেঙে যাওয়ার কারণে হতে পারে। দ্বিতীয় কারণটি হল পেঁচানো কর্ডে একটি বিরতি।

বেল্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট পুলির মধ্যে কোনও বিদেশী বডি থাকলে এটি ঘটে। ফলস্বরূপ, এটি রাবার বেল্টের গভীরে কেটে যায় এবং কর্ডটি ভেঙে যায়। ইনস্টলেশন ভুল হলে এটি ঘটতে পারে। এটি ঘটে যে অসাবধানতা এই ত্রুটির দিকে নিয়ে যায় - ক্যামশ্যাফ্ট পুলি একটি ধারালো স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ঘোরানো যেতে পারে।

দাঁত কাটা

বেল্টের টান খুব কম হওয়ার কারণে এটি ঘটে। এই ধরনের টাইমিং ব্যর্থতা বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে পরিচালিত করে না, তবে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হতে পারে। গাড়ি স্টার্ট নাও হতে পারে। কারণগুলির মধ্যে, কেউ ক্যামশ্যাফ্ট পুলির জ্যামিং এবং সেইসাথে অসহিষ্ণুতাকেও আলাদা করতে পারে৷

বেল্টের দাঁতে নচ

এটি অত্যধিক কম টেনশনের কারণে। এটি অপারেশন চলাকালীন উত্তেজনা হারানোর কারণেও ঘটে।

বেল্টের পিছনে ফাটল

এখানে, বিশেষজ্ঞরা বেল্টের অতিরিক্ত গরম হওয়া, কম তাপমাত্রায় অপারেশনের পার্থক্য করেছেন। উপরন্তু, একটি জীর্ণ গাইড রোলার কারণ হতে পারে।

জীর্ণ বেল্টের প্রান্ত

যদি বেল্টটি একটি প্রান্ত থেকে দৃশ্যমানভাবে ভারী হয়ে থাকে, তাহলে ফ্ল্যাঞ্জের ক্ষতি হতে পারেবা অসহিষ্ণুতা। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই দ্ব্যর্থহীনভাবে পরিবর্তন করতে হবে।

চেইন

দীর্ঘকাল ধরে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে চেইনটি বেল্ট ড্রাইভের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। এবং এটি সত্য, তবে চেইনটি অমর থেকে অনেক দূরে। টাইমিং চেইনের ত্রুটিও রয়েছে। যদি বেল্ট ভেঙ্গে যায়, তাহলে একটি ছোট, কিন্তু মোটর সংরক্ষণ করার একটি সুযোগ আছে। একটি ওপেন সার্কিটের ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে। চেইনটি বেল্টের চেয়ে বেশি বৃহদায়তন, এবং যদি এটি ভেঙ্গে যায় তবে এটি আক্ষরিক অর্থে ইঞ্জিনকে গ্রাইন্ড করে। ভালভ এবং পিস্টনের গুরুতর ক্ষতি ঘটে। সাধারণভাবে, চেইনটির শুধুমাত্র একটি ত্রুটি রয়েছে - এটি ভেঙে যায়৷

কারণগুলোর মধ্যে তেলের গুণাগুণ। চেইন সংস্থানটি 250 হাজার কিলোমিটার, তবে তারা খুব কমই এত দীর্ঘ সময় ধরে যায়। কেস ব্যাপকভাবে পরিচিত হয় যখন ইঞ্জিনের সার্কিটটি 100 রানের পাশাপাশি 60 হাজার কিলোমিটারে ভেঙে যায়। তবে এটি প্রায়শই নির্দিষ্ট গাড়ির কারখানার ত্রুটি। প্রায়শই, সমস্যাগুলি কেবল তেলের সাথেই নয়, প্রকৌশলীদের ভুলের সাথেও জড়িত থাকে৷

পরিধানের লক্ষণ

কয়েকটি লক্ষণ আপনাকে একটি জীর্ণ চেইন সম্পর্কে বলবে। ইঞ্জিনটি ওভারহল করা এড়াতে (যা সাধারণত খুব ব্যয়বহুল), এটি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে চেইন পরিবর্তন করা প্রয়োজন৷

যদি ইঞ্জিনটি রুক্ষ এবং অমসৃণ থাকে, তাহলে চেইনটি ইতিমধ্যেই "ফিটিং" হয়ে গেছে। মোটরটির এই অপারেশনটি ভালভের সময় পরিবর্তিত হওয়ার কারণে। যদি চেইনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে, তবে এটিও একটি লক্ষণ যে শীঘ্রই টাইমিং ড্রাইভের অপূরণীয় ত্রুটি ঘটতে পারে।

যদি, কভারটি সরানোর পরে, এটি স্পষ্ট যে উত্তেজনাকারী তার সর্বোচ্চে পৌঁছেছেদূরত্ব, যদি স্প্রোকেট দাঁতে পরিধান দেখা যায় তবে চেইনটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।

সময় মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ

এই মেকানিজমের প্রধান সমস্যা হল পরা জার্নাল, ক্যাম এবং বিয়ারিং-এ বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স। ব্যবধান কমাতে, ক্যামশ্যাফ্ট জার্নালগুলি গ্রাইন্ড করা প্রয়োজন। একই সময়ে, তেল সরবরাহের জন্য খাঁজগুলিও গভীর করা হয়। ঘাড় মেরামত আকার স্থল হয়. এর পরে, মেরামতের পরে, ক্যামের উচ্চতা পরীক্ষা করুন৷

ঘাড়ের ভারবহন অংশগুলিতে এমনকি ন্যূনতম ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। বিয়ারিং হাউজিংগুলিতে কোনও ফাটল থাকতে হবে না। ক্যামশ্যাফ্ট পরিষ্কার এবং ফ্লাশ করার পরে, ঘাড় এবং সিলিন্ডারের হেড সাপোর্টের গর্তের মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।

চেইনটি প্রসারিত করা উচিত নয় এবং যান্ত্রিক ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। যতক্ষণ এটি জীর্ণ না হয়, এটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। লকিং বল্টু অর্ধেক ঘুরিয়ে আলগা করুন। তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি 2টি মোড় ঘুরিয়ে তারপর লকিং বল্টকে শক্ত করুন।

বাকি সময় সমস্যার সমাধান হল জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করা। হাইড্রোলিক লিফটার নেই এমন যানবাহনের ভালভগুলিকে পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করাও প্রয়োজন৷

উপসংহার

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, টাইমিং মেকানিজমের মধ্যে, সবচেয়ে জনপ্রিয় সমস্যা হল ড্রাইভ বেল্ট এবং চেইন। মেরামতের সময় পেশাদাররা প্রায়শই এটির মুখোমুখি হন। অন্যান্য ভাঙ্গন কম সাধারণ। তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এই নোডটি আপনার নিজের থেকে নির্ণয় করা কঠিন - প্রায়শই লক্ষণগুলি মিলতে পারেএবং অন্যান্য ভাঙ্গন। এটিও মনে রাখা উচিত যে সময়ের সাথে বেশিরভাগ সমস্যাগুলি বিতরণের পর্যায়গুলির লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করবে। এবং তারপর আপনি সময় সমস্যা সমাধানের কারণ এবং উপায় খুঁজছেন শুরু করতে পারেন. আপনি স্বাধীনভাবে ভালভের থার্মাল ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে পারেন, এবং বাকি সবকিছু বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল৷