টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গেছে: পরিণতি এবং পরবর্তীতে কী করতে হবে?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

20 বছর আগে, প্রায় সমস্ত মেশিনে একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ ইনস্টল করা হয়েছিল৷ সেই সময় দাঁতযুক্ত বেল্ট ব্যবহার অনেক গাড়িচালকের মধ্যে বিভ্রান্তির সৃষ্টি করেছিল। এবং কেউ ভাবতে পারেনি যে কয়েক বছরের মধ্যে সমস্ত আধুনিক গাড়িতে এই জাতীয় নকশা ব্যবহার করা হবে। নির্মাতারা এই বিষয়টির দ্বারা ব্যাখ্যা করেন যে বেল্ট, চেইন থেকে ভিন্ন, কম কোলাহলপূর্ণ, একটি সহজ নকশা এবং কম ওজন রয়েছে। যাইহোক, কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না। টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে কি করবেন? এই সম্পর্কে এবং আরও অনেক কিছু - পরে আমাদের নিবন্ধে।

চেইন ড্রাইভ থেকে পার্থক্য

অপারেশনের সময়, চেইন ড্রাইভটি কার্যত জীর্ণ হয় না। এটি ইঞ্জিনের মতো দীর্ঘস্থায়ী হয়। হ্যাঁ, এটি শোরগোল, কখনও কখনও এটি প্রসারিত হয়, তবে, একটি বেল্টের বিপরীতে, এটি কখনই পিছলে যাবে না বা ভাঙবে না। চেইন টান করা উচিত নয়। একটি বেল্টের ক্ষেত্রে, এটি পর্যায়ক্রমে শক্ত করা আবশ্যক। এবং ভুল উত্তেজনা একটি তির্যক উত্তেজিত করতে পারেদাঁত এই কারণে, মোটর সঠিকভাবে কাজ করবে না, এবং উপাদানটির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

ভালভ কি বাঁকে?

গাড়িচালকদের মধ্যে, একটি মতামত আছে যে যদি রেনল্ট টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভগুলি অবিলম্বে বাঁকে যায়। আংশিকভাবে এটা হয়. তবে সব সময় নয়. এটি সব ইঞ্জিন ডিজাইনের জটিলতার উপর নির্ভর করে। যদি এটি একটি "শেসনার" হয় তবে ভালভগুলিতে অবশ্যই একটি বাঁক থাকবে৷

প্রতি সিলিন্ডারে 2 ভালভ সহ গাড়ি (যথাক্রমে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন) এই ক্ষেত্রে আরও নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। কিন্তু আবার, ব্যতিক্রম আছে (উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত "আট", 1, 3-লিটার কার্বুরেটর নিন)। একটি চেইনের ক্ষেত্রে, জিনিসগুলি অনেক সহজ। সে জোরে জোরে বাজতে থাকে। এবং এই গোলমাল দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে - এক, দুই, তিন হাজার কিলোমিটার। যতক্ষণ না গাড়ির মালিক এই শব্দে ক্লান্ত হয়ে পড়েন এবং সিদ্ধান্তে আসেন যে এখানে কিছু ভুল আছে। চেইন, বেল্টের বিপরীতে, এই ক্ষেত্রে খুব "দৃঢ়"।

এটা কিসের দিকে নিয়ে যায়?

আপনার টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ফলাফল ভিন্ন হতে পারে। আমরা আগেই বলেছি, এটি সব পাওয়ার ইউনিটের নকশার উপর নির্ভর করে। এখানে আপনি নীতি দ্বারা পরিচালিত হতে পারেন "মোটর যত সহজ, এটি তত বেশি নির্ভরযোগ্য।" যখন ভালভ টিডিসিতে ইঞ্জিনের পিস্টন মুকুটে পৌঁছায় না, তখন কিছুই হবে না। এই ক্ষেত্রে, যদি টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে যায়, শুধুমাত্র একটি নতুন পণ্য ক্রয় ব্যয় আইটেম নিবন্ধিত করা যেতে পারে। স্টেম জ্যামিতি ক্ষতি না করে, সমস্ত ভালভ অক্ষত থাকবে৷

কিন্তু এত সহজ জমায়েতে সবসময় বেল্ট বিরতি হয় না।যদি আপনার গাড়িতে প্রতি সিলিন্ডারে 2টি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ থাকে (যা 2000-এর দশকের আগেকার গাড়ি), তাহলে সেগুলি বাঁকানোর একটি ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। এই জাতীয় টাইমিং ডিজাইনের ব্যবহার শক্তি বাড়ানোর লক্ষ্যে। যাইহোক, যদি টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে যায়, তাহলে পরিণতি খুব দুঃখজনক হবে। এই ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্টগুলি (যার মধ্যে দুটি রয়েছে) সেই অবস্থানে থেমে যায় যেখানে ব্রেকডাউন ঘটেছিল। ফ্লাইহুইল, জড়তা দ্বারা বিকৃত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরায়, যার ফলে পিস্টনের সাথে রডের সংঘর্ষ হয়।

যদি ব্রেকডাউনটি নিষ্ক্রিয় এবং নিরপেক্ষভাবে ঘটে থাকে তবে 2-3টি উপাদানের বিকৃতি ঘটবে। যদি টাইমিং বেল্ট (16 ভালভ) চলতে চলতে (এবং উচ্চ গতিতে, যা 90 শতাংশ ক্ষেত্রে ঘটে), তবে এটি ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত উপাদানকে বাঁকিয়ে দেয়। এগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন৷

তবে বেশ কয়েকটি উপাদান বাঁকলেও, বিশেষজ্ঞরা পুরো ভালভ সমাবেশ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। এছাড়াও, গাইড বুশিংগুলি গতিতে বিকৃত হয়। ফলস্বরূপ, সিলিন্ডার ব্লকের একটি প্রতিস্থাপন বা ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে। গতি এবং বিপ্লব খুব বেশি হলে, ভালভের সংস্পর্শে পিস্টনকে বিকৃত করার জন্য এটি যথেষ্ট। এটি মেরামত করার কোন মানে নেই - শুধুমাত্র একটি প্রতিস্থাপন।

ভাঙ্গা হলে কোন মোটর সবচেয়ে অবিশ্বস্ত হয়?

পরিসংখ্যান অনুসারে, DOHC ইঞ্জিন, সেইসাথে জাপানি নির্মাতাদের (নিসান, টয়োটা, সুবারু) ইউনিটগুলির বিকৃতি এবং ক্ষতির প্রবণতা বেশি। সহজতম এবংতদনুসারে, একটি ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC) সহ আট-ভালভ ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য। Nexia, Lanos এবং Lacetti-এ ইনস্টল করা হয়েছে।

ডিজেল

আট এবং ষোল-ভালভ পেট্রল ইঞ্জিন সম্পর্কে যাই হোক না কেন ভয়ঙ্কর গল্প বলা হোক না কেন, ডিজেল ইউনিটগুলির এখনও সবচেয়ে গুরুতর পরিণতি রয়েছে৷

আরও জটিল ডিজাইনের কারণে, TDC অবস্থানের ভালভগুলির প্রায় কোনও স্ট্রোক নেই৷ অতএব, যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, তবে বেশ কয়েকটি নোড বিকৃত হবে। এগুলি হল বিয়ারিং সহ ক্যামশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড (উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে) এবং পুশরোড। সিলিন্ডার ব্লকও প্রতিস্থাপনের বিষয়।

কারণ

অনেক কারণের কারণে বিরতি আছে:

• রাবারের আবরণে তেল এবং ময়লা পাওয়া যাচ্ছে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, এই ইউনিটটি একটি প্লাস্টিকের কেস দিয়ে সাবধানে বন্ধ করা হয়, যা উভয় দিকে বোল্ট করা হয়। যখন একটি উপাদান ভাঙা বা প্রতিস্থাপিত হয়, তখন এই আবরণটি প্রায়শই বিকৃত হয়, যার কারণে বিদেশী বস্তুগুলি প্রক্রিয়াটির পৃষ্ঠে পুনরায় প্রবেশ করতে পারে।
• উপাদান বা কারখানার ত্রুটির প্রাকৃতিক পরিধান।
• ওয়াটার পাম্পের ওয়েজ, বা সাধারণ মানুষের মধ্যে "পাম্প"। এটি এই প্রক্রিয়াটির অপারেশনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত৷
• ওয়েজ টেনশন রোলার, ক্যামশ্যাফ্ট বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। শেষ দুটির ভাঙ্গন ঘটানো খুবই কঠিন, যা পাম্প বা রোলার সম্পর্কে বলা যায় না।

প্রতিস্থাপন

যদি টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায় (এটি একটি VAZ বা একটি বিদেশী গাড়ি - এটি কোন ব্যাপার না), প্রথম ধাপটি একটি নতুন উপাদান ইনস্টল করা। তারা দুটি কারণ শেয়ার করেআসন্ন প্রতিস্থাপন সম্পর্কে কথা বলছি:

• প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার. নির্মাতারা প্রতি 80 হাজার কিলোমিটারে অন্তত একবার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন। যাইহোক, এটি একটি বেল্টের জন্য 150-200 হাজার বিকৃতি এবং শিস ছাড়াই "নার্স" করার জন্য অস্বাভাবিক নয়। তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি প্রতিস্থাপনটি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করতে পারেন। এটি ব্যয়বহুল মেরামতের দ্বারা পরিপূর্ণ৷
• যান্ত্রিক ক্ষতি। স্থূল ইনস্টলেশন ত্রুটির কারণে বেল্টের কাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি চিহ্নের অমিল, উপাদানটির অপর্যাপ্ত বা অত্যধিক টান। এছাড়াও, "কাটঅফের আগে" সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সময় বেল্ট ভেঙে যায় (অধিকাংশই এটি কেবল উড়ে যায়), যার সাথে তীক্ষ্ণ ব্রেকিং থাকে। যদি গাড়ীটি কাটঅফ অফসেট দিয়ে চিপ করা হয় তবে বেল্টটি ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। অতএব, আপনার প্রায়শই হার্ড লোডের মোডে গাড়ি চালানো উচিত নয়।

দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন, উপাদানটির উত্তেজনার ডিগ্রির দিকে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রয়োজনে এটিকে শক্ত করুন। এর পৃষ্ঠে বিভিন্ন অশ্রু এবং ফাটলের উপস্থিতি অগ্রহণযোগ্য। উপায় দ্বারা, একটি আলগা বেল্ট চিহ্ন বন্ধ উড়ে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ক্যামশ্যাফ্ট হাউজিং এবং এর স্প্রোকেটের বিন্দুর মধ্যে রান আপ হবে এক সেন্টিমিটারের বেশি।

প্রতিরোধ

হঠাৎ টাইমিং বেল্ট (8 ভালভ) ভেঙে না যাওয়ার জন্য, আপনাকে এর বাহ্যিক অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ শুনতে হবে। আপনার যদি সামান্যতম সন্দেহ থাকে, তাহলে গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের দিকে মনোযোগ দিন।

মনে রাখবেন যে বেল্ট প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ এবং সস্তাইঞ্জিন মেরামত করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করার সময় যদি এটি চরিত্রগত squeaks বা sags নির্গত হয়, এটি প্রথম চিহ্ন যা এটির প্রতিস্থাপন নির্দেশ করে। কিছু চালক বিশ্বাস করেন যে তিনি এভাবে "দৌড়ে" যাচ্ছেন। এটি একটি মিথ্যা - বেল্টটি ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম সেকেন্ড থেকে সঠিকভাবে কাজ করা উচিত। আপনার প্রায়শই এটি টানতে হবে না - কর্ডটি প্রসারিত হতে থাকে, যার ফলে শক্তি হারায়। এই কারণে, বেল্ট ফেটে যায় বা চিহ্নগুলি উড়ে যায়। যদি ঘন ঘন প্রবৃত্তি হয়, সম্ভবত আপনি একটি ত্রুটিপূর্ণ অংশ ইনস্টল করেছেন। শ্যাফ্ট এবং পাম্পের ওয়েজ এড়াতে, মোটরকে অতিরিক্ত গরম করবেন না এবং এটিকে একটি কঠিন স্পোর্ট মোডে ব্যবহার না করার চেষ্টা করুন।

কাজের খরচ

যদি টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায় (2112 সহ) ভালভগুলি বাঁকানো ছাড়াই, এটি প্রতিস্থাপনের খরচ প্রায় 500 রুবেল হবে। তবে আপনার যদি নির্দিষ্ট দক্ষতা থাকে তবে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন। সুতরাং, ব্রেকডাউন বাজেট এক হাজার রুবেলের বেশি হবে না।

একই সময়ে, পাম্পের ইমপেলার এবং টেনশন রোলারের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় - তাদের শব্দ এবং বাজানো ছাড়াই মসৃণভাবে ঘোরানো উচিত। যদি একটি কীলক ঘটে থাকে এবং ভালভ প্রতিস্থাপন এবং সিলিন্ডার ব্লক মেরামতের প্রয়োজন হয়, তবে কাজের ব্যয় 40-50 হাজার রুবেলে পৌঁছাতে পারে। যদি এটি একটি পুরানো বিদেশী গাড়ি হয়, তাহলে এটি disassembly থেকে একটি চুক্তি ইঞ্জিন ইনস্টল করা সহজ - কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি পুরানো একটি মেরামতের চেয়ে সত্যিই সস্তা। ঠিক আছে, এই জাতীয় পরিস্থিতি প্রতিরোধ করার জন্য, উপাদানটির উত্তেজনা এবং এর বাহ্যিক অবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, 60-80 হাজার কিলোমিটার প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি পর্যবেক্ষণ করুন। এমনকি যদি এই সময়ের পরেও বেল্ট প্রতিনিধিত্ব করে নাএকটি বিপদ (বিকৃতি এবং বহিরাগত শব্দ ছাড়া), এটির জায়গায় একটি নতুন উপাদান ইনস্টল করে এটিকে নিরাপদে চালানো অতিরিক্ত হবে না।

সুতরাং, টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে আমরা কি করতে হবে তা খুঁজে বের করেছি।