2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
মডেল 236 এবং 238 এর ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং ইয়াএমজেড 204/206 টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির পুরানো পরিবারকে প্রতিস্থাপন করেছিল। নতুন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে মৌলিক পার্থক্য ছিল অপারেশনের একটি চার-স্ট্রোক চক্র, যা ইঞ্জিনগুলির কার্যক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। ইউনিটগুলির নকশায়, সিলিন্ডার ব্লকগুলির একটি ভি-আকৃতির বিন্যাস সহ একটি স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন ইয়াএমজেড 236 ইঞ্জিনে ছয়টি সিলিন্ডার ছিল এবং ইয়াএমজেড 238-এ আটটি ছিল। ফটোতে দুটি ইয়াএমজেড 236 ইঞ্জিন রয়েছে, জ্বালানী পাম্পটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যার উপরে বায়ু সরবরাহের ম্যানিফোল্ডগুলি অবস্থিত। এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করার জন্য গর্তটি প্রতিরক্ষামূলক কাগজ দিয়ে সিল করা হয়েছে৷
সিলিন্ডার ব্লক
দুটি সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে 90 ডিগ্রি কোণ রয়েছে এবং একটি সাধারণ বেস, যা ক্র্যাঙ্ককেসের উপরের অংশ। নকশাটি সহজ করার জন্য, বিপরীত সিলিন্ডারের সংযোগকারী রডগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একই ক্র্যাঙ্কপিনে মাউন্ট করা হয়। লেআউট বিবেচনার জন্যসিলিন্ডারের অক্ষগুলি 35 মিমি দ্বারা অফসেট করা হয়। সিলিন্ডার ব্লকটি ধূসর ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যাতে কম পরিমাণে সংকর উপাদান রয়েছে। ব্লক গণনা করার সময়, দৃঢ়তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা ইয়াএমজেড 236 ইঞ্জিনের উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছে।
প্রতিস্থাপনযোগ্য লাইনারগুলি সিলিন্ডার ব্লকগুলিতে ইনস্টল করা হয়, তথাকথিত ভেজা প্রকার - কুল্যান্ট লাইনারগুলির বাইরের অংশ ধুয়ে দেয়। ব্লকে ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিয়ারিংয়ের জন্য বিয়ারিং রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভারবহন বিছানাগুলির প্রক্রিয়াকরণ কভারগুলি ইনস্টল করার সাথে সঞ্চালিত হয়। অতএব, কভারগুলি বিনিময়যোগ্য নয় এবং একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত অবস্থানে ইনস্টল করা আবশ্যক৷
ব্লকের সামনের অংশে, গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম ড্রাইভের গিয়ার ব্লকের হাউজিং ইনস্টল করা আছে, পিছনের অংশে, ফ্লাইহুইল হাউজিং, একটি পৃথক অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। একটি কুল্যান্ট পাম্প গিয়ার হাউজিং কভারে মাউন্ট করা হয়। পাম্প থেকে তরল কভার এবং গিয়ার হাউজিংয়ের একটি চ্যানেলের মাধ্যমে সিলিন্ডার ব্লকগুলিতে পাম্প করা হয়। কভারের ভিতরে কুল্যান্টের জন্য অতিরিক্ত চ্যানেল রয়েছে। গিয়ার কভারে হ্যাচ চিহ্ন সহ একটি মিল্ড প্লেন রয়েছে, যা জ্বালানী ইনজেকশন স্টার্ট পয়েন্ট সেট করতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে একটি চিহ্নের সাথে ব্যবহার করা হয়। YaMZ 236 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করার জন্য লেবেলগুলির মিথ্যা ইনস্টলেশন একটি অপরিহার্য শর্ত৷
সিলিন্ডার হেড এবং টাইমিং সিস্টেম
প্রতিটি ব্লক YaMZ 236-এ তিনটি সিলিন্ডারের জন্য আলাদা হেড রয়েছে। মাথাটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি এবং ইস্পাত স্টাড দিয়ে ব্লকের সাথে সংযুক্ত। ব্লক এবং মাথা একটি সাধারণ শার্ট আছেকুলিং, যা ইঞ্জিনের অভিন্ন তাপমাত্রা ব্যবস্থা নিশ্চিত করে। সিলিন্ডার বোরের ধাতব প্রান্ত এবং একটি কুল্যান্ট নালী সহ অ্যাসবেস্টসের তৈরি প্রাথমিক মডেলগুলিতে অংশগুলির মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়৷
প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ থাকে। ভালভগুলি সিলিন্ডার ব্লকগুলির পতনে ইনস্টল করা একক ক্যামশ্যাফ্ট থেকে রকার অস্ত্র এবং রড দ্বারা চালিত হয়। শ্যাফ্ট ড্রাইভ - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পায়ের আঙুল থেকে বেশ কয়েকটি হেলিকাল গিয়ারের মাধ্যমে। ক্যামশ্যাফ্টটি গিয়ারের চিহ্ন অনুসারে ইনস্টল করা হয়। নিবন্ধে অবস্থিত ফটোতে, ভালভ কভার সহ YaMZ 236 ইঞ্জিনটি সরানো হয়েছে৷
মাথায় ফুয়েল ইনজেকশনের জন্য একটি অগ্রভাগ এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত জ্বালানি ফেরত দেওয়ার জন্য একটি পাইপ রয়েছে৷ উপর থেকে, মাথাটি একটি পাতলা দেয়ালের টুপি দিয়ে বন্ধ করা হয়।
পিস্টন গ্রুপ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
YAMZ 236 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি চারটি প্রধান বিয়ারিং সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এই নকশা এবং উপাদান ধন্যবাদ, খাদ উচ্চ অনমনীয়তা এবং উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের আছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভিতরে প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের চাপে তেল সরবরাহের জন্য চ্যানেল রয়েছে। শ্যাফট ডিজাইনে গালে অতিরিক্ত কাউন্টারওয়েট এবং শ্যাফ্ট টো এবং ফ্লাইহুইলে দুটি আলাদা কাউন্টারওয়েট ব্যবহার করা হয়েছে। পিছনের সমর্থনে একটি খাঁজ রয়েছে, এতে ব্রোঞ্জের অর্ধ-রিং রয়েছে যা শ্যাফ্টকে অক্ষীয় স্থানচ্যুতি থেকে রক্ষা করে। খাদের উভয় প্রান্তে সিলিং গ্রন্থি রয়েছে। খাদ এর পায়ের আঙ্গুলের মধ্যে ইনস্টল করা হয়অপসারণযোগ্য টাইমিং গিয়ার।
ইঞ্জিন সংযোগকারী রডগুলি অ-বিনিময়যোগ্য বিয়ারিং ক্যাপ সহ ইস্পাত। ইয়াএমজেড 236 পিস্টনগুলি অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করে তৈরি করা হয় এবং পিস্টনের রিংয়ের জন্য পাঁচটি খাঁজ রয়েছে। পিস্টন ঢালাই একটি টরয়েড আকারে তৈরি একটি জ্বলন চেম্বার আছে. তিনটি কম্প্রেশন রিং ক্রস সেকশনে ট্র্যাপিজয়েডাল। পিস্টন গোষ্ঠীর সমস্ত অংশগুলিকে আকারের গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে, যা মেরামতের জন্য অংশগুলি নির্বাচন করা সহজ করে তোলে৷
লুব্রিকেশন সিস্টেম
YaMZ 236 ইঞ্জিনের তেলের আধার হল তেল প্যান। সেখান থেকে, তেল গিয়ার পাম্পে প্রবেশ করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং, সংযোগকারী রডগুলির উপরের মাথা, রকার আর্মস এবং ভালভ ড্রাইভ রডগুলিতে চাপে সরবরাহ করা হয়। পাম্প প্রতি মিনিটে 140 লিটার তেল পাম্প করতে পারে। ইঞ্জিনের বাকি উপাদানগুলি ইঞ্জিন অপারেশনের সময় উত্পন্ন তেলের কুয়াশা দ্বারা তৈলাক্ত হয়। মোট, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে 24 লিটার তেল থাকে। পরিষ্কারকরণ দুটি পর্যায়ে সঞ্চালিত হয় - একটি মোটা ফিল্টার এবং সূক্ষ্ম পরিষ্কারের জন্য একটি কেন্দ্রাতিগ পণ্য। পাম্প দ্বারা পাম্প করা তেলের প্রায় 10 শতাংশ সেন্ট্রিফিউজের মধ্য দিয়ে যায়। পরিষ্কার করার পরে, এটি ক্র্যাঙ্ককেসে ফিরে আসে। সেন্ট্রিফিউজের রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে স্থির ময়লা থেকে অভ্যন্তরীণ গহ্বর ধোয়া। মোটা ফিল্টার হল একটি পিতলের সূক্ষ্ম জাল। মোটর সার্ভিসিং করার সময়, জাল সহজভাবে ধুয়ে এবং পুনরায় ইনস্টল করা হয়। YaMZ 236 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সরাসরি লুব্রিকেশন সিস্টেমের কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে৷
ইঞ্জিন চলাকালীন, তেলের চাপ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, যা করা উচিত4 … 7 বায়ুমণ্ডলের মধ্যে থাকুন। গরম আবহাওয়ায়, ইঞ্জিন তেলের উচ্চ তাপমাত্রার কারণে চাপ কিছুটা কমতে পারে। কুল্যান্ট রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত একটি পৃথক রেডিয়েটার ব্যবহার করে অতিরিক্ত তেল কুলিং করা হয়। সর্বাধিক অপারেটিং মোডে, প্রতি মিনিটে 25 লিটার পর্যন্ত তেল ডিভাইসটির মধ্য দিয়ে যায়। রেডিয়েটারে ঠাণ্ডা করা তেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে ফেলে দেওয়া হয়।
কুলিং এবং পাওয়ার সিস্টেম
YaMZ 236 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করার জন্য তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখা একটি অপরিহার্য শর্ত। জ্বালানি এবং তেল খরচ, সেইসাথে ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব সরাসরি ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর নির্ভরশীল। তাপমাত্রা ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য, ইঞ্জিনটি একটি বিশেষ ভালভ সহ একটি রেডিয়েটর দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক 116-119 ডিগ্রিতে বাড়াতে দেয়।
টাইমিং গিয়ার দ্বারা চালিত একটি ছয়-ব্লেড ফ্যান দ্বারা তরলটি ঠান্ডা হয়। জেনারেটর চালানোর জন্য একটি মধ্যবর্তী পুলি এবং বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক ড্রাইভ সিস্টেমের কম্প্রেসার বিয়ারিংয়ের ফ্যান শ্যাফ্টে ইনস্টল করা আছে। ফ্যানটি একটি বিশেষ আবরণে ইনস্টল করা হয় যা বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করে। চালকের ক্যাব থেকে রেডিয়েটারের সামনে ইনস্টল করা ম্যানুয়ালি চালিত ব্লাইন্ড দ্বারা শীতল হওয়ার তীব্রতা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিনটি রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে রেডিয়েটারের সাথে সংযুক্ত। সিস্টেমের মোট ক্ষমতা 28 লিটার। প্রবন্ধের ফটোতে একটি টার্বোচার্জার এবং গিয়ারবক্স সহ YaMZ 236-এর একটি সাধারণ দৃশ্য দেখানো হয়েছে৷
অপারেটিং তাপমাত্রাইঞ্জিন হল 75-98 ডিগ্রির মধ্যে মানের পরিসীমা। সিলিন্ডারের প্রতিটি ব্লকের তরল অপসারণের জন্য নিজস্ব চ্যানেল রয়েছে, একটি তাপস্থাপক দিয়ে সজ্জিত। প্রস্তুতকারক 60 ডিগ্রির নিচে কুল্যান্ট তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত অপারেশনের সুপারিশ করেন না। ড্রাইভারের ক্যাবের ড্যাশবোর্ডে থাকা যন্ত্র দ্বারা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
ঐচ্ছিকভাবে, একটি PZhD 400 বা 44 মডেলের হিটার কুলিং সিস্টেমে ইনস্টল করা যেতে পারে। হিটারটি রেডিয়েটারের সামনে ইনস্টল করা হয় এবং বয়লারে জ্বালানী পোড়ানোর সাথে তরল গরম করার উপর ভিত্তি করে। ইয়াএমজেড 236 ইঞ্জিন ব্লকে একটি হিটার ইনস্টল করার জন্য বিশেষ চ্যানেল রয়েছে। তরল একটি পৃথক বৈদ্যুতিক চালিত পাম্প দ্বারা সঞ্চালিত হয়। নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তেল গরম করার জন্য তেল প্যানে নির্দেশিত হয়। একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার ব্যবহার YaMZ 236-এর কর্মক্ষম এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে। এই ধরনের সিস্টেম ব্যবহার করার সময় জ্বালানি খরচ লক্ষণীয়ভাবে কম হয়, বিশেষ করে কম তাপমাত্রায় ডিজেল ইঞ্জিন চালানোর সময়।
পাওয়ার সিস্টেম
এই সিস্টেমে গতি নিয়ন্ত্রণ, জ্বালানী ফিল্টার, ইনজেকশন অগ্রভাগ এবং নিম্ন এবং উচ্চ চাপের জ্বালানী লাইন সহ একটি উচ্চ চাপের পাম্প রয়েছে। পরিস্রাবণের জন্য, মোটা এবং সূক্ষ্ম ফিল্টার ব্যবহার করা হয়। নিবন্ধের একটি ফটোতে ইয়াএমজেড 236-এর একটি টার্বোচার্জার এবং একটি 9-ব্লেড ফ্যান সহ আধুনিক সংস্করণ দেখানো হয়েছে৷
উন্নত ডিজাইনের কারণে, ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচকমেছে যদি প্রথম MAZ 500 তে খরচ হয় প্রায় 25 লিটার যার শক্তি মাত্র 180 hp, তাহলে আধুনিক গাড়িগুলিতে এটি 33-40 লিটার যার শক্তি 300 থেকে 420 hp।
প্রস্তাবিত:
"গজেল" এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সবাই মালিকের জন্য কাজ করতে চায় না। ব্যক্তিগত ব্যবসার সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য ধরনগুলির মধ্যে একটি হল কার্গো পরিবহন। এবং এই ধরণের ব্যবসার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক গাড়িগুলির মধ্যে একটি হল গ্যাজেল। এটি চালিত, রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন, এটি স্বাধীনভাবে মেরামত করা যেতে পারে। গেজেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শহুরে এবং আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য গাড়িটি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে
কার "অবৈধ": গাড়ির উৎপাদনের বছর, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, শক্তি এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্য
Serpukhov অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1970 সালে, S-ZAM মোটরচালিত গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে, একটি চার চাকার দুই-সিটার SMZ-SZD তৈরি করেছিল। সম্পূর্ণ বা আংশিক অর্থ প্রদানের সাথে বিভিন্ন শ্রেণীর প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের মধ্যে সামাজিক নিরাপত্তা সংস্থার মাধ্যমে বিতরণের কারণে এই জাতীয় গাড়িগুলিকে "অবৈধ" বলা হয়েছিল।
ট্র্যাক্টর T-125: ডিভাইস এবং প্রধান বৈশিষ্ট্য
1965 সালে, খারকভের ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি তিন-টন শ্রেণীর একটি নতুন চাকার গাড়ি তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল। নকশা ট্রাক্টর T-125 মনোনীত করা হয়েছিল. নতুন ট্রাক্টর ব্যবহারের প্রধান ক্ষেত্র ছিল কৃষি, সড়ক ও পরিবহন কাজ।
YaMZ-236 ইঞ্জিন: বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, সমন্বয়
YaMZ-236 হল একটি কিংবদন্তি ডিজেল ইঞ্জিন যা জেএসসি অ্যাভটোডিজেল, প্রাক্তন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত। এই ভি-আকৃতির "ছয়" সোভিয়েত ইউনিয়নে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং এর পতনের পরে - পুরো সিআইএস জুড়ে। ইঞ্জিন বর্তমানে ট্রাক, ট্রাক্টর এবং কম্বাইনে ব্যবহৃত হয়। এটি MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, পাশাপাশি K-700 ট্রাক্টরের মতো সুপরিচিত যানবাহনে পাওয়া যাবে
নিষ্কাশন সিস্টেম VAZ-2109: উদ্দেশ্য, ডিভাইস, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য
VAZ-2109 সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত রাশিয়ান তৈরি গাড়ি। এই গাড়িটি ইউএসএসআরের দিন থেকে উত্পাদিত হয়েছে। এটি ছিল প্রথম গাড়ি যেখানে টর্ক পিছনের চাকার চেয়ে সামনের দিকে প্রেরণ করা হয়েছিল। গাড়িটি সাধারণ "ক্লাসিক" থেকে ডিজাইনে খুব আলাদা
