YaMZ-236 ইঞ্জিন: বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, সমন্বয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

YaMZ-236 হল একটি কিংবদন্তি ডিজেল ইঞ্জিন যা জেএসসি অ্যাভটোডিজেল, প্রাক্তন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত। এই ভি-আকৃতির "ছয়" সোভিয়েত ইউনিয়নে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং এর পতনের পরে - পুরো সিআইএস জুড়ে। ইঞ্জিন বর্তমানে ট্রাক, ট্রাক্টর এবং কম্বাইনে ব্যবহৃত হয়। এটি MAZ, KRAZ, URAL, ZIL এর মতো সুপরিচিত গাড়ির পাশাপাশি K-700 ট্রাক্টরগুলিতে পাওয়া যাবে৷

এই মডেলের নিকটতম সহযোগী হল 8টি সিলিন্ডারের জন্য YaMZ-238 এবং YaMZ-240 - 12-সিলিন্ডার৷ YaMZ-236-এর বিভিন্ন পরিমাণ অশ্বশক্তি সহ অনেক পরিবর্তন রয়েছে।

সৃষ্টির ইতিহাস

1950 এর দশকে, ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্টটি আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন তৈরির জন্য একটি রাষ্ট্রীয় বিশেষ আদেশ পেয়েছিল, যা অপ্রচলিত ইয়াএজেডকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। এই মোটরগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় আরও শক্তিশালী এবং আরও অর্থনৈতিক হওয়ার কথা ছিল। অন্যদিকে, রাজ্য একটি সর্বজনীন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পেতে চেয়েছিল যা বিভিন্ন ব্র্যান্ডে ব্যবহার করা যেতে পারে।গাড়ি।

ইউএসএসআর-এর অসামান্য ডিজাইনার এবং সম্মানিত বিজ্ঞানী চেরনিশেভ জিডি-র নেতৃত্বে, ইয়াএমজেড-২৩৬ ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে সেই সময়ের ডিজেল ইঞ্জিনের পরিবারের বাকি সদস্যরাও। তিনি কামাজের জন্য সমানভাবে কিংবদন্তি সিরিজের ইউনিট তৈরি করেছেন।

এইভাবে, ICE এর জন্ম হয়েছিল, যা আজ পর্যন্ত অনেকের কাছে বিখ্যাত। এতে উচ্চ শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা, সহজ মেরামত, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে। একটি বড় সম্পদ এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এটিকে বহু বছর ধরে বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করতে দেয়৷

উৎপাদন এখন

আজ, YaMZ-236-এর উৎপাদন অব্যাহত রয়েছে, যদিও এর উত্তরসূরি YaMZ-530 ইতিমধ্যেই বিদ্যমান। বিক্রি হওয়া মোটরগুলির পরিমাণ হ্রাস পায় না, তবে ইউক্রেনের শত্রুতার কারণে, বিখ্যাত KRAZ ট্রাকগুলি উত্পাদনকারী ক্রেমেনচুগ কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে সরবরাহ বন্ধ করা হয়েছিল। অবশ্যই, ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্টটি মোটর বিক্রির জন্য একটি অংশ হারিয়েছে, তবে এটি উত্পাদন হ্রাস করেনি।

স্পেসিফিকেশন এবং ডিভাইস

YaMZ-236 ইঞ্জিনের বরং উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি 6 টি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত, যা সমান্তরালভাবে সাজানো এবং 90 ডিগ্রির একটি প্রবণ কোণ রয়েছে। জ্বালানী সরাসরি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, অর্থাৎ সরাসরি ইনজেকশন। ইঞ্জিনে চাপ 16.5 বায়ুমণ্ডল। পিস্টনের ব্যাস আছে 130 মিমি এবং মেরামত সংস্করণে 140 মিমি, যার স্ট্রোক 140 মিমি।

ইঞ্জিনটি একটি যান্ত্রিক ধরণের উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প এবং ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত, যা সরাসরি এবংপ্রতিটি সিলিন্ডারে ইনজেকশন দিন। প্রতিটি ব্লক হেডে 6টি ভালভ রয়েছে - 3টি গ্রহণ এবং 3টি নিষ্কাশন৷

কুলিং সিস্টেম - জোর করে সঞ্চালন সহ তরল, যা একটি জল পাম্প ব্যবহার করে বাহিত হয়। ড্রাইভ হল একটি বেল্ট যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে পাম্প পুলিকে ঘোরায়।

YAMZ-236 ইঞ্জিনের আয়তন 11 লিটার, পাওয়ার রেঞ্জ 150 থেকে 420 অশ্বশক্তি। সর্বশেষ মডেলগুলিতে, এটি 500 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছে। জ্বালানি শুল্ক বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত, YaMZ-236-এর নির্মাতারা, যাদের খরচ ছিল 40 লিটার প্রতি 100 কিমি, এই সংখ্যাটি 25 লিটারে কমিয়েছে৷

মূল পাওয়ার ইউনিটটি 2010 সাল পর্যন্ত ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি ছিল, যতক্ষণ না এটি সিলিন্ডারের মাথার মতো অ্যালুমিনিয়ামে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি সিলিন্ডারের ঘাড় মেরামত এবং বিরক্তিকর করার পদ্ধতিকে সহজ করা সম্ভব করেছে এবং সম্মান আরও সঠিক হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, ইউনিট ব্লক তার আগের শক্তি হারায়নি।

YAMZ-236 এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায় যে ইঞ্জিনটির একটি মোটামুটি সাধারণ নকশা রয়েছে, যা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা নিশ্চিত করে৷

অ্যাডজাস্টমেন্ট

YaMZ-236, যা ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হয়, একটি বিশেষ টুল প্রয়োজন। এটা বেশ অনেক অপারেশন অন্তর্ভুক্ত. প্রাথমিক ম্যানিপুলেশনগুলি বিবেচনা করুন যা চালানো দরকার:

• ভালভ সমন্বয়, যা YaMZ-236 ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা একটি বিশেষ প্রোব ব্যবহার করে করা হয়। মোটর ডিজাইন ভালভ কভার অপসারণের সাথে এই অপারেশনটি সম্পাদন করার অনুমতি দেয়৷
• ক্লাচ সামঞ্জস্য, আরও সঠিকভাবে এই প্রক্রিয়াটিকে ব্যালেন্সিং বলা হয়। এটা অনুষ্ঠিত হয়বিশেষ বুথ।
• ইনজেকশন পাম্পের মাধ্যমে জ্বালানি সরবরাহ সামঞ্জস্য করা।

সমস্ত সামঞ্জস্য ক্রিয়াকলাপগুলি শুধুমাত্র গাড়ি পরিষেবাগুলিতে সঞ্চালিত হয়, কারণ তাদের জন্য একটি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় যা গ্যারেজে খুঁজে পাওয়া কঠিন৷

রক্ষণাবেক্ষণ

একটি YaMZ-236 ডিজেল ইঞ্জিন পরিষেবা দেওয়া বেশ সহজ যদি আপনি জানেন কীভাবে এবং কী করবেন৷ পরিষেবাতে অন্তর্ভুক্ত মৌলিক ক্রিয়াকলাপগুলি বিবেচনা করুন:

1. তেল পরিবর্তন। সাধারণত, এই ইঞ্জিনের জন্য, M10G2K ধরণের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
2. ফিল্টার উপাদানের প্রতিস্থাপন। মোটরটিতে বেশ কয়েকটি ফিল্টার রয়েছে যা প্রতি 15,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত। এগুলি হল একটি তেল ফিল্টার, একটি মোটা এবং সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার উপাদান, সমস্ত ফিল্টারের জন্য মেরামতের কিট৷
3. ইনজেকশন সামঞ্জস্য, অন্য কথায় - ফুঁ দেওয়া ইনজেক্টর।
4. ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং সিলিন্ডার হেড প্রতিস্থাপন। কিছু ক্ষেত্রে, প্যালেটের আস্তরণের উপাদান পরিবর্তন করা হয়।
5. ড্রাইভ বেল্ট শক্ত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।

এখানে, নীতিগতভাবে, YaMZ-236-এ সম্পাদিত সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন রয়েছে৷ বর্তমান এবং পরিকল্পিত মেরামতে অন্য সবকিছু পরিবর্তিত হয়৷

মেরামত

YaMZ-236 ইঞ্জিনের মেরামত শুধুমাত্র গাড়ি পরিষেবাগুলিতে করা হয়, কারণ এটির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়। তারা এই ধরনের স্ট্যান্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত করে: পাওয়ার ইউনিট এবং এর উপাদানগুলির বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশের জন্য, ভারসাম্য বজায় রাখা, সামঞ্জস্য করা এবং পরীক্ষার জন্য৷

আপনার বিশেষ সরঞ্জামেরও প্রয়োজন হবে:

• একঘেয়ে এবং মানানসই মেশিন।
• স্যান্ডিং সরঞ্জামএবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পালিশ করা।
• স্নানের সাথে দাঁড়ান।
• ভালভ সিট সিট গ্রাইন্ড করার জন্য রিমার।
• ভালভ দিকনির্দেশক ইনস্টলেশন সরঞ্জাম।
• লেদ এবং মিলিং মেশিন।
• ইনজেক্টর পরিষ্কারের স্ট্যান্ড।
• বেয়ারিং এবং সিল চাপার জন্য টিপুন।
• আর্গন ঢালাই, কিছু ক্ষেত্রে।
• অন্যান্য বিশেষ উদ্দেশ্য ডিজেল ইঞ্জিন মেরামতের সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম৷

আপনি তালিকা থেকে দেখতে পাচ্ছেন, আপনার প্রচুর স্ট্যান্ড এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে যা প্রতিটি গাড়ি পরিষেবা বহন করতে পারে না।

YAMZ-236 ইঞ্জিনের মেরামত বিভিন্ন পর্যায়ে করা হয়। তাদের সবগুলোই বেশ জটিল, এবং প্রত্যেকটির জন্য একজন সংকীর্ণ-প্রোফাইল পেশাদার দায়ী। পর্যায়ক্রমে সমস্ত ধাপ বিবেচনা করুন:

1. বিচ্ছিন্ন করা। সম্ভবত, এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি সাধারণ বর্ধিত সরঞ্জাম এবং একটি এয়ারগান ব্যবহার করে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে৷
2. ত্রুটি নির্ণয় করুন এবং প্রতিস্থাপনের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের তালিকা নির্ধারণ করুন।
3. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিষে এবং সিলিন্ডার ব্লক প্রস্তুত করা।
4. সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশ ধোয়া। এটি সাধারণত গরম কেরোসিন দিয়ে বাহিত হয়।
5. সবকিছু প্রস্তুত হয়ে গেলে সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়।

YAMZ-236 ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়া প্রায় 6-8 ঘন্টা সময় নেয়। ভাঙ্গনের জটিলতার উপর নির্ভর করে সমাবেশের জন্য অংশগুলি প্রস্তুত করতে প্রায় 16-20 ঘন্টা সময় লাগে। সমাবেশ প্রক্রিয়া 36 ঘন্টা পর্যন্ত সময় নেয়। এটি সব নির্ভর করে মূল ইউনিট এবং উপাদানগুলি কতটা জরাজীর্ণ এবং চূড়ান্ত পর্যায়ের জন্য তারা কতটা ভালোভাবে প্রস্তুত করেছে তার উপর।কাজ।

ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা

2020 সালে, ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্ট YaMZ-236 ইঞ্জিন উত্পাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে, কারণ এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি নতুন YaMZ-660 প্রস্তুত করা হচ্ছে, যা 100 হর্সপাওয়ার আরও শক্তিশালী হবে এবং ভলিউম 12.5 লিটারে বাড়বে। একই সময়ে, সিলিন্ডার এবং ভালভের ক্লাসিক বিন্যাস থাকবে। একটি উদ্ভাবন একটি ইলেকট্রনিক উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার ইউরো-5 মান থাকবে, যা ইঞ্জিনগুলিকে বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করতে দেবে। এছাড়াও YaMZ-236 এর উপর ভিত্তি করে ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টের উৎপাদন চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।