গাজেলে কার্বুরেটর: বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস এবং সমন্বয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

গজেল গাড়ি তৈরির শুরু থেকেই, নির্মাতা তাদের ZMZ-402 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করেছে। কিন্তু 1996 সাল থেকে, গাড়িটি একটি ZMZ-406 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি ভলগা গাড়ি থেকে পরিচিত ইঞ্জিন। এটিতে, এই ইঞ্জিনটি ইনজেকশন, তবে গজেলের জন্য এটি কার্বুরেটেড ছিল। চলুন জেনে নেওয়া যাক গ্যাজেল কার্বুরেটর সম্পর্কে সবকিছু। এই ইঞ্জিন সহ এই গাড়িগুলির মালিকদের জন্য, এটি জানা উপযোগী হবে৷

K-151 D

ZMZ-406 ইঞ্জিন সহ Gazelle গাড়ির জন্য, প্রস্তুতকারক একটি পৃথক কার্বুরেটর প্রদান করেছে। এটি একটি 402 ইঞ্জিন সহ ভলগার উপাদান থেকে পৃথক। কার্বুরেটরেরও বিভিন্ন চিহ্ন ছিল। ভলগার জন্য, চিহ্নিতকরণ ছিল K-151 C, এবং Gazelle-এর জন্য এটি K-151 D। বাহ্যিকভাবে, কার্বুরেটরের উভয় মডেলের কোনো পার্থক্য ছিল না। ডিভাইসে সামান্য পার্থক্য আছে, জেটের নামমাত্র মূল্য এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত সূক্ষ্মতা।

গ্যাজেল কার্বুরেটরে, এক্সিলারেটর পাম্পের অগ্রভাগ দুটি চেম্বারে জ্বালানি সরবরাহ করে, যখন ভলগার জন্যএক্সিলারেটর পাম্প শুধুমাত্র প্রথম চেম্বারে কাজ করে।

এই প্রক্রিয়াটির অসুবিধাগুলি কী কী? 406 ইঞ্জিনের সাথে এই কার্বুরেটরের সমস্যা হল বিশাল জ্বালানী খরচ। এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় যখন গাড়িটি লোড করা হয় (যা গ্যাজেলসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ) এবং প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটারের বেশি গতিতে চলে। এই সমস্যা বিদ্যমান এবং ব্যাপক। বাণিজ্যিক যানবাহন মালিকরা যে কোনও উপায়ে এটি সমাধান করার চেষ্টা করছেন৷

মালিকদের মধ্যে এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই মডেলটি খুব কৌতুকপূর্ণ। ইউনিটটি সবার জন্য উপযুক্ত নয়, প্রায়শই অনেক লোক এই ডিভাইসটিকে অন্যান্য মডেলের পক্ষে প্রত্যাখ্যান করে।

ডিভাইস K-151

আসুন এই প্রক্রিয়াটির নকশা বিবেচনা করা যাক। গ্যাজেল 406 কার্বুরেটরের ডিভাইসটি তুলনামূলকভাবে সহজ। ইউনিটটি বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে কার্বুরেটরের দুটি চেম্বার রয়েছে৷

এই যন্ত্রটি বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত। এটি হল প্রধান বডি বা মাঝারি অংশ যেখানে ভাসমান চেম্বারটি সাজানো হয়। এর পরে, একটি হাউজিং আছে যেখানে থ্রোটল ভালভ ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও ইউনিটের ডিভাইসে, আপনি উপরের কভারটি হাইলাইট করতে পারেন, এটিতে একটি লকিং প্রক্রিয়া রয়েছে যা আপনাকে ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানীর পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে দেয়। কভারে একটি এয়ার ড্যাম্পারও রয়েছে, এটির সাহায্যে আপনি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে পারেন।

পরবর্তী, আমরা গ্যাজেল কার্বুরেটরের গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলি হাইলাইট করতে পারি। এটি প্রধান ডোজিং সিস্টেম এবং নিষ্ক্রিয় সিস্টেম। জিডিএস বা প্রধান মিটারিং সিস্টেমটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, এটি ইঞ্জিনের প্রধান অপারেটিং মোডগুলির জন্য জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করার প্রক্রিয়ার প্রধান একটি। জিডিএস -প্রথম এবং দ্বিতীয় চেম্বারের জন্য এই দুটি জ্বালানী জেট এবং দুটি এয়ার জেট৷

মেইন মিটারিং সিস্টেম নিযুক্ত না থাকলে এবং চলমান না থাকলে নিষ্ক্রিয় মোডে ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করতে নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের প্রয়োজন হয়৷ এই সিস্টেমে একটি বাইপাস চ্যানেল, জেট - জ্বালানী এবং বায়ু, সমন্বয়ের জন্য স্ক্রু - জ্বালানী মিশ্রণের পরিমাণ এবং মানের জন্য একটি স্ক্রু রয়েছে। এছাড়াও ডিভাইসে, আপনি একটি সোলেনয়েড ভালভ নির্বাচন করতে পারেন।

K-151 ডি কার্বুরেটর একটি এক্সিলারেটর পাম্প দিয়ে সজ্জিত। এটি প্রয়োজনীয় যাতে ইঞ্জিনটি কোনও ব্যর্থতা ছাড়াই কাজ করতে পারে যখন এটি তীক্ষ্ণভাবে ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন বা যখন সরানো শুরু হয়। ত্বরিত পাম্পে হাউজিং এর অতিরিক্ত চ্যানেল, একটি বল ভালভ এবং স্প্রেয়ার থাকে।

এই কার্বুরেটরে একটি ইকোনোস্ট্যাট আছে। যখন ইঞ্জিন সর্বাধিক লোডে চলছে তখন মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করার জন্য এই সিস্টেমটি প্রয়োজন। ইকোনোস্ট্যাট হল অতিরিক্ত বিশেষ চ্যানেল যার মাধ্যমে, বিরলতা এবং খোলা থ্রোটল ভালভের কারণে, পেট্রলের একটি অংশ সরবরাহ করা হয়, যা মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

এছাড়াও একটি ট্রানজিশনাল সিস্টেম রয়েছে। যখন GDS এখনও অপারেশনে প্রবেশ করেনি, এবং থ্রোটল ভালভ বন্ধ থাকে, তখন ইঞ্জিনটি ট্রানজিশন সিস্টেম দ্বারা চালিত হয় এবং এটি মসৃণভাবে গতি বাড়াতে পারে। দুটি ট্রানজিশনাল সিস্টেম আছে: প্রথম এবং দ্বিতীয় চেম্বারের জন্য।

সোলেক্স 21073

কেতাদুরস্ত প্রবণতা ছিল DAAZ Solex 21073 একটি কার্বুরেটর হিসেবে Gazelle-এ ইনস্টল করা। ইউনিটটি GAZel এয়ার ফিল্টারের জন্য একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের সাথে গাড়ির ডিলারশিপে কেনা যেতে পারে। কিন্তু এই প্রবণতা বেশিদিন স্থায়ী হয়নি। "সোলেক্স", যা হওয়ার কথা ছিলমোটরের ক্ষুধা কমে যায়, খুব দ্রুত নোংরা হয়ে যায় এবং গাড়িটিকে প্রায়ই সার্ভিসিং করতে হয়, যা একটি বাণিজ্যিক গাড়ির জন্য একটি বড় সমস্যা৷

আসলে, দেখা গেল যে 406 ইঞ্জিন সহ গ্যাজেলের এই কার্বুরেটরটি কে -151 কারখানার চেয়েও বেশি জ্বালানী খরচ করে। তবে গাড়ি চলছিল না। সোলেক্সের জন্য একটি সাধারণ সমস্যা হল নিষ্ক্রিয় জেট আটকে থাকা। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হতে চায়নি। আমাকে প্রায় প্রতিদিনই জেট পরিষ্কার করতে হতো।

কানেক্ট হচ্ছে K-151

সোলেক্স চালকদের জন্য উপযুক্ত ছিল না। শুধুমাত্র একটি উপায় ছিল - এটি মেরামত, সমন্বয়, K-151 এর পরিমার্জন ছিল। অতএব, আসুন গ্যাজেল কার্বুরেটর সংযোগ করার কথা বিবেচনা করি৷

নজর সংযোগের জন্য ইউনিটটিতে বেশ কিছু ফিটিং রয়েছে। এগুলি জ্বালানী সরবরাহের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য দুটি ফিটিং এবং ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত ডাম্পিং। ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য একটি ফিটিং আছে. ইকোনোমাইজার ভালভ সংযোগ করার জন্য আরেকটি প্রয়োজন৷

প্রথম এবং দ্বিতীয় ফিটিংস খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সংযোগ করার সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মিশ্রিত করা অসম্ভব। রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি অন্তর্নির্মিত ভালভ আছে, এবং পেট্রল ট্যাংক থেকে প্রবাহিত হবে না। ইঞ্জিন চালু করতে পারবে না। এর পরে, ইঞ্জিনটি নতুন হলে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের পাইপটি সংযুক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ। ভ্যাকুয়ামের প্রভাবে গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করবে এবং সেখানে পুড়ে যাবে।

নিষ্ক্রিয় ইকোনোমাইজার কন্ট্রোল হোস অবশ্যই সংযুক্ত থাকতে হবে। আপনি সেগুলি বন্ধ করতে পারবেন না - মোটরটি অস্থিরভাবে কাজ করবে এবং শক্তিও গুরুতরভাবে হ্রাস পাবে৷

ঐচ্ছিক উপযুক্তপুনঃপ্রবর্তন এবং সংশ্লিষ্ট ভালভ। এটি শুধুমাত্র নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবেশগত বন্ধুত্বকে প্রভাবিত করে। এবং সর্বদা ডিভাইসটি গাড়িতে ইনস্টল করা যায় না।

অ্যাডজাস্টমেন্ট

আসুন গ্যাজেল কার্বুরেটরের মৌলিক সমন্বয় বিবেচনা করা যাক। অন্যান্য কার্বুরেটরের মতো, এই মডেলটি নিষ্ক্রিয়, জ্বালানী স্তরের পাশাপাশি স্টার্টারের অপারেশন সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

এই মডেলটি এর ডিজাইনে K-126 এর মতো, কিন্তু 151 একটি উন্নত সংস্করণ। কাস্টমাইজেশন পরিপ্রেক্ষিতে নকশা আরো কৌতুকপূর্ণ. যাইহোক, নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করা ততটা কঠিন নয়, এবং ন্যূনতম ইঞ্জিনের গতি সহজেই ট্যাকোমিটারে সেট করা যেতে পারে।

XX সমন্বয়

সমস্ত উপলব্ধ সামঞ্জস্যের প্রধান হল নিষ্ক্রিয় সেটিং। এটি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে করা আবশ্যক। একই সময়ে, ইগনিশন সিস্টেম এবং পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য সমস্ত সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে চালু হতে হবে।

আপনাকে ইঞ্জিন চালু ও গরম করতে হবে। পরবর্তী, একটি বসন্ত সঙ্গে স্ক্রু unscrew - এই মিশ্রণ পরিমাণ জন্য স্ক্রু হয়। Unscrew এবং মান স্ক্রু. টার্নওভার বেড়ে যাওয়া উচিত। তারপর উভয় স্ক্রু পালাক্রমে শক্ত করা হয় যতক্ষণ না ইঞ্জিনটি অস্থিরভাবে চলতে শুরু করে।

এরপর কি? পরিমাণ স্ক্রু দিয়ে টার্ন যোগ করা হয়, তারপর মোটর আবার মানের স্ক্রু দিয়ে সমতল করা হয়। তবে পরবর্তীটিকে যতটা সম্ভব কম পাকানোর চেষ্টা করা উচিত, যদিও এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি কেবল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। তারপর, পরিমাণ স্ক্রু ব্যবহার করে, টেকোমিটার অনুযায়ী ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে স্বাভাবিক করুন। সেট করার পরলোডের সময় মেশিনটি অপারেশনে পরীক্ষা করা ভাল। প্রয়োজনে, নিষ্ক্রিয় সমন্বয় আবার করা হয়৷

কারবুরেটরের ত্রুটি

একটি গাড়ি চালানোর সময়, কার্বুরেটরে বিভিন্ন ধরনের ত্রুটি দেখা দিতে পারে। আপনি নির্দিষ্ট লক্ষণ দ্বারা তাদের সনাক্ত করতে পারেন। বর্ধিত জ্বালানী খরচ, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া, অস্থির অলসতা, দুর্বল গতিশীলতা এবং ব্যর্থতার সাথে ইঞ্জিনটি গ্যাজেল কার্বুরেটরের ত্রুটির রিপোর্ট করবে৷

ইঞ্জিন রিভ নাও হতে পারে। প্রায়শই, বৈশিষ্ট্যযুক্ত পপগুলি বহুগুণে বা নিষ্কাশন পাইপে শোনা যায়।

ব্যর্থতার কারণ

ত্রুটির কারণগুলির মধ্যে, জেটগুলির আটকে থাকা, সেইসাথে কার্বুরেটরের ভিতরে বায়ু এবং জ্বালানী চ্যানেলগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে। কার্বুরেটর নিজেই একটি বিশেষ খাদ দিয়ে তৈরি, অত্যধিক অতিরিক্ত গরম করার সাথে, শরীর বিকৃত হতে পারে, যা সিস্টেমে বিদেশী বাতাসের ফুটো হতে পারে। ফ্লোট চেম্বারে লকিং মেকানিজম সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করা অস্বাভাবিক নয়।

জেট পরিবর্তন করে কিছু কিছু জ্বালানি খরচের সাথে লড়াই করে। আসলে এটা ভুল। আপনি জেটগুলি কমাতে পারেন, তবে ইঞ্জিনটি একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণে চলবে, যা খুব ভাল নয়। জেট নিজেদের পরিধান একটি খুব বিরল পরিস্থিতি. বেশিরভাগ কার্বুরেটর সমস্যার একটি সাধারণ কারণ হল ব্লকেজ, ধুলো এবং ময়লা। বেসিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিচ্ছন্নতা এবং টিউনিংয়ের জন্য আসে৷

গজেলে কোন কার্বুরেটর লাগাতে হবে?

সম্মিলিত অভিজ্ঞতা উপরের সমস্ত কার্বুরেটরের কার্যকারিতাকে অস্বীকার করেএই গাড়ির জন্য, এবং গ্যাজেলে ইনস্টল করা সেরা কার্বুরেটর হল K-126। 12 লিটারের প্রবাহ হারে, গাড়িটি বেশ স্বাভাবিকভাবে চালায়, যখন ইঞ্জিনটি দম বন্ধ করে না। তিনিই অনেক গাড়ির মালিকদের দ্বারা ইনস্টল করার পরামর্শ দেন৷