2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
অটোমোবাইল প্রবর্তনের পর থেকে থ্রটলের উদ্দেশ্য একই ছিল। প্রথমত, এটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গঠনের জন্য দায়ী। একই সময়ে, গত কয়েক দশক ধরে এর গঠন নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি আর কার্বুরেটরের একটি চলমান পার্টিশন নয় যা পেট্রল সরবরাহকে সীমিত করে, বরং একটি জটিল ডিভাইস যা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে অবিচ্ছিন্ন সম্পর্কের মধ্যে কাজ করে। এটি একটি থ্রোটল সেন্সর (TPS) ব্যবহার করে বাহিত হয়। এই নোডটি "শীর্ষ দশ" সহ ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ সমস্ত গাড়িতে উপলব্ধ। VAZ-2110 থ্রোটল সেন্সরের ত্রুটির ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য এবং প্রধান লক্ষণগুলি নীচে আলোচনা করা হয়েছে৷
থ্রটল অ্যাসেম্বলির নকশা এবং পরিচালনার নীতি
যন্ত্রটি ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এটির অলসতা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ নোড একটি কাঠামোগতভাবে সম্পূর্ণ উপাদান। এয়ার ফিল্টার এবং ইনটেক বহুগুণ মধ্যে অবস্থিত, এবংনিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- স্পিগট সহ অ্যালুমিনিয়াম হাউজিং।
- ক্যানস্টার ফিটিং।
- থ্রটল পজিশন সেন্সর VAZ 2110 (TPDZ)।
- ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ফিটিং
- অলস গতি নিয়ন্ত্রণ।
- থ্রটল কন্ট্রোল সেকশন, ক্যাবল অ্যাটাচমেন্ট মেকানিজম সহ।
- রিমোট গরম করার জন্য ইনলেট এবং আউটলেট ফিটিং।
- থ্রটল ভালভ।
রিমোট কন্ট্রোলের অপারেটিং নীতিটি সংক্ষেপে নিম্নরূপ। বায়ু, ফিল্টার এবং এমএএফের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, থ্রোটল সমাবেশের অগ্রভাগে প্রবেশ করে এবং তারপরে খোলা ড্যাম্পারের মাধ্যমে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। আরও স্পষ্টভাবে, তাদের মধ্যে একটিতে, যেখানে ইনটেক স্ট্রোক ঘটে। থ্রটল ভালভ একটি তারের দ্বারা গ্যাস প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই ড্রাইভার বায়ু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। সত্য, শুধুমাত্র এটি থেকে গাড়িটি দ্রুত যাবে না। কার্যকরী মিশ্রণটি কেবল বায়ু নয়, পেট্রলও, যা সিলিন্ডারে বাধ্য করা হয়। ইসিইউ ইনজেক্টরগুলিতে আরও জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য, গ্যাস প্যাডেল টিপুন এবং এটিকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তর করতে হবে। এর জন্য, VAZ-2110 ইনজেক্টরে একটি থ্রোটল সেন্সর ইনস্টল করা আছে। আমরা একটু পরে এটি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলব, তবে আপাতত নোডের ক্রিয়াকলাপটিকে সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করা যাক৷
গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়েছে, থ্রোটল বন্ধ এবং ইঞ্জিন, মনে হচ্ছে, স্টল করা উচিত। যাইহোক, এটি কাজ চালিয়ে যায়, যদি না, অবশ্যই, ইগনিশন চালু হয়। এটি নিষ্ক্রিয় গতি সেন্সর ধন্যবাদ ঘটবে. এর মাধ্যমে, ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম পরিমাণ বাতাস সরবরাহ করা হয়। adsorber সঙ্গে সংযোগ "শীর্ষ দশ" ইউরো-3 মান মেনে চলতে অনুমতি দেয়.থ্রটল অ্যাসেম্বলি হিটিং ফিটিংস এটিকে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করে। এন্টিফ্রিজের সঞ্চালন হিমশীতল আবহাওয়ায় কেসের পৃষ্ঠে তুষারপাত এড়াতে সহায়তা করে।
থ্রটল সেন্সরটির নকশা এবং পরিচালনার নীতি
অতিরঞ্জন ছাড়াই কন্ট্রোলারকে সাইটের মূল উপাদান বলা যেতে পারে। তাকে ধন্যবাদ, এই মুহুর্তে সর্বোত্তম কার্যকরী মিশ্রণের রচনাটি নির্বাচন করা হয়েছে। অনেক ইঞ্জিন পরামিতি সরাসরি TPS এর সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে। VAZ-2110 থ্রোটল সেন্সরের ত্রুটির প্রথম লক্ষণগুলি সমস্ত অপারেটিং মোডে পাওয়ার ইউনিটের কর্মক্ষমতাতে উল্লেখযোগ্য অবনতি হবে। এটি অবশেষে তার সম্পদকে প্রভাবিত করবে।
নকশা
এর গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও, সেন্সরটি বেশ সহজ। এটি একটি প্রচলিত potentiometer, অন্য কথায়, একটি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধ। এই ধরনের অন্যান্য উপাদানের মত, সেন্সরের তিনটি পরিচিতি আছে। দুটি স্থিরকে কন্ট্রোল ইউনিটের প্লাস এবং অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের "গ্রাউন্ড" এর সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং "স্লাইডার" থেকে ECU-এর সংকেত সরানো হয়।
"নেটিভ" কয়েক ডজন সেন্সর, অর্থাৎ যেগুলি কারখানায় ইনস্টল করা আছে, সেগুলিই যোগাযোগ। তাদের একটি বিশেষ প্রতিরোধী স্তর রয়েছে যার সাথে পটেনটিওমিটারের তৃতীয় পরিচিতিটি চলে। এই আবরণটি খুব স্থায়ী হওয়া সত্ত্বেও, এটি প্রায়শই VAZ-2110 থ্রোটল পজিশন সেন্সরের ত্রুটির অন্যতম কারণ হয়ে ওঠে।
কাজের নীতি
সেন্সরের চলমান যোগাযোগটি থ্রোটলের মতো একই অক্ষে অবস্থিতদাম্পার এর নিয়ন্ত্রণ খাতটি গাড়ির গ্যাস প্যাডেলের সাথে একটি তার এবং রড দ্বারা সংযুক্ত। এইভাবে, এক্সিলারেটরের প্রতিটি চাপ শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট কোণে ড্যাম্পারের ঘূর্ণনের দিকে নিয়ে যায় না, তবে প্রতিরোধী আবরণ বরাবর চলমান যোগাযোগের গতিবিধির দিকেও নিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, পটেনটিওমিটারের প্রতিরোধের পরিবর্তন হয় এবং ফলস্বরূপ, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সংশ্লিষ্ট আউটপুটে ভোল্টেজ। ECU সিলিন্ডারে সরবরাহকৃত জ্বালানীর পরিমাণ বাড়ায়। এবং এটি থ্রটল খোলার সাথে একযোগে ঘটবে। উভয় ঘটনাই সময়ের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় এবং বর্তমানে সর্বোত্তম মিশ্রণটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। অতএব, VAZ-2110 থ্রোটল সেন্সরের কোনো ত্রুটি কম্পোজিশনের ক্ষয় বা সমৃদ্ধি ঘটায়, যা ট্রিপটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে অস্বস্তিকর করে তোলে।
সম্ভাব্য ত্রুটি
কন্টাক্ট টাইপ সেন্সরটি বেশ নির্ভরযোগ্য, এবং ডিজাইনারদের উদ্দেশ্য অনুসারে, এটি কমপক্ষে 50,000 কিলোমিটার স্থায়ী হওয়া উচিত। এটি আদর্শ, গড় অপারেটিং অবস্থার অধীনে। বাস্তবে, এটি প্রায়শই প্রতিশ্রুত সম্পদের অর্ধেক ছাড়াই ব্যর্থ হয়। যে কোনও মেকানিকের মতো, স্লাইডারের বিভিন্ন ফাঁক, ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতিতে নিয়ামকটি খুব চাহিদাযুক্ত। রোগ নির্ণয়ের অসুবিধার কারণে পরিস্থিতি জটিল। VAZ-2110 থ্রটল সেন্সর ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতির সাথে খুব মিল। তবে, টিপিএসের ক্ষতির লক্ষণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:
- ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার অবনতি;
- নিবিড় ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি;
- ইঞ্জিন নাড়াচাড়া করার সময় স্টপগিয়ার;
- "ডুব" যখন আপনি তীব্রভাবে গ্যাসের প্যাডেল টিপবেন৷
ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, TPS এর দুর্বল বিন্দু হল যান্ত্রিক চলমান যোগাযোগ। প্রতিরোধকের স্লাইডার, প্রতিরোধী স্তর বরাবর চলন্ত, এটি ক্ষতি করে। একটি পাতলা আবরণ কেবল মুছে ফেলা হয়, যোগাযোগটি আরও খারাপ হয়ে যায়, গাড়ির আরও অপারেশনকে সমস্যাযুক্ত করে তোলে। উপরন্তু, অস্থাবর যোগাযোগ নিজেই বিরতি হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন প্রায় গ্যাস প্যাডেলে সাড়া দেয় না।
যেকোন ক্ষেত্রে, টিপিএস মেরামত করা যাবে না, এবং এটি পুনরুদ্ধার করার কোন মানে নেই। সেন্সরের দাম 300 রুবেল অতিক্রম করে না। সত্য, সবার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে তিনিই দোষী।
সেন্সর চেক
কন্ট্রোলারটি একটি ইলেকট্রনিক উপাদান, এবং এটি শুধুমাত্র বিশেষ ডিভাইস দিয়েই এর কার্যকারিতা যাচাই করা সম্ভব৷ অতএব, VAZ 2110 থ্রোটল সেন্সর পরীক্ষা করার আগে, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহারে কমপক্ষে ন্যূনতম দক্ষতা অর্জন করতে হবে। এটি এতটা কঠিন নয়, বিশেষ করে যেহেতু আপনাকে শুধুমাত্র দুটি মোড জানতে হবে: প্রতিরোধ এবং ভোল্টেজ পরিমাপ।
সুতরাং, ভোল্টেজ টিপিএস পরীক্ষা করতে আপনার প্রয়োজন
- মাল্টিমিটারের প্রোবের সাহায্যে, প্যাডগুলি না সরিয়ে, থ্রোটল বন্ধ রেখে "গ্রাউন্ড" এবং পোটেনটিওমিটারের চলমান যোগাযোগের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন।
- রিডিং 0.7 V থেকে খুব বেশি আলাদা হওয়া উচিত নয়।
- এখন আপনাকে পুরো পথ প্যাডেল টিপতে হবে।
- ভোল্টেজ অবশ্যই 4V এর উপরে হতে হবে।
- ইগনিশন বন্ধ করুন।
যদি এমনকি একটি ক্ষেত্রে, মাল্টিমিটার রিডিং আদর্শের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে এটি একটি সেন্সর ত্রুটির একটি নিশ্চিত লক্ষণথ্রোটল ভালভ VAZ 2110.
ভোল্টেজ রেট করা মানের মধ্যে হতে পারে। এর মানে হল যে প্রতিরোধী উপাদান ঠিক আছে, কিন্তু আবরণ এবং চলন্ত যোগাযোগের মধ্যে কোনো যোগাযোগ নাও থাকতে পারে। এটি প্রতিরোধের পরিমাপ দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি সেন্সর থেকে তারের ব্লক অপসারণ করা প্রয়োজন, এবং কেন্দ্রীয় এবং চরম পরিচিতিগুলির যেকোনো একটি মাল্টিমিটারের প্রোব হয়ে উঠবে। আলতো করে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি চাপুন। ডিভাইসের রিডিং ঝাঁকুনি এবং অদৃশ্য হওয়া ছাড়াই পরিবর্তন করা উচিত। আরও ভাল তথ্য সামগ্রীর জন্য, আপনার একটি পয়েন্টার ডিভাইস ব্যবহার করা উচিত।
চলমান অংশগুলি থেকে কীভাবে মুক্তি পাবেন
যদি দেখা যায় যে TPS ত্রুটিপূর্ণ, তাহলে প্রতিস্থাপনের সময় প্রক্সিমিটি সেন্সর না লাগানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এর প্রধান উপাদান হল একটি হল সেন্সর, খুব নির্ভরযোগ্য, যখন কোন চলন্ত অংশ নেই। যখন থ্রটল কোণ পরিবর্তন হয় এবং এটিকে নিজস্ব ইলেকট্রনিক সার্কিটে প্রেরণ করে তখন এটি চৌম্বক ক্ষেত্রের সমস্ত পরিবর্তনগুলি দুর্দান্ত নির্ভুলতার সাথে নিবন্ধন করে। সেন্সর প্রতিস্থাপন করার সময়, ডিজাইনে কোন পরিবর্তন করতে হবে না। পুরানোটি ভেঙে নতুন টিপিএস ইনস্টল করাই যথেষ্ট৷
সেন্সর প্রতিস্থাপন পদ্ধতি
কাজটি সম্পন্ন করার জন্য আপনার শুধুমাত্র একটি মাঝারি আকারের স্ক্রু ড্রাইভার প্রয়োজন। কর্মের ক্রম নিম্নরূপ:
- সেন্সর থেকে তারের সাথে ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- দুটি ফিক্সিং স্ক্রু সরান।
- সেন্সর সরান।
- ফোম প্যাড প্রতিস্থাপন করুন।
- একটি নতুন সেন্সর ইনস্টল করুন।
- বৈদ্যুতিক ব্লক সংযোগ করুন।
এইভাবে, TPS স্ব-প্রতিস্থাপন কোনো সমস্যা উপস্থাপন করে না, যদিও একটি "কিন্তু" আছে। সেন্সরটি গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, "চেক ইঞ্জিন" সক্রিয় করা হয়। সুতরাং, একটি নতুন TPS ইনস্টল করার পরেও, অ্যালার্ম বের হবে না। ব্যাটারি টার্মিনাল বন্ধ করতে বা অন্য উপলব্ধ উপায়ে ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে এটি প্রায় 15 মিনিট সময় নেবে৷
প্রস্তাবিত:
কুল্যান্ট সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তেল: কারণ, প্রথম লক্ষণ এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি
যেকোনো গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হল কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম। ইঞ্জিন একটি নোড যা উচ্চ লোডের শিকার হয়। এর জন্য অংশগুলির উচ্চ-মানের শীতলকরণ এবং ঘষা জোড়ার তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। সাধারণভাবে, উভয় সিস্টেমই বেশ নির্ভরযোগ্য, কারণ তাদের একটি সাধারণ ডিভাইস রয়েছে। কিন্তু কখনও কখনও গাড়িচালকরা একটি অপ্রত্যাশিত সমস্যার সম্মুখীন হয়। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তেল আছে। এই ঘটনার কারণ ভিন্ন হতে পারে। আজ আমরা তাদের সব ঘনিষ্ঠভাবে তাকান হবে
থ্রটল পজিশন সেন্সর: চরিত্রগত, অপারেশন নীতি
সুতরাং, থ্রোটল পজিশন সেন্সর গাড়ির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। অতএব, আপনার কাজের নীতিগুলির সাথে পরিচিত হওয়া উচিত।
একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী ফিল্টার: ডিভাইস, প্রতিস্থাপন, অপারেশন নীতি
ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমে ফিল্টারিং সহ অনেক গুরুত্বপূর্ণ উপাদান রয়েছে। তারা পেট্রল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনে উপস্থিত। পরেরটির জন্য, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি জ্বালানীর মানের উপর আরও বেশি দাবি করে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী ফিল্টার ডিভাইস পেট্রল প্রতিরূপ থেকে সামান্য ভিন্ন। সুতরাং, আসুন এই উপাদানগুলির নকশা এবং উদ্দেশ্য দেখুন।
স্পার্ক প্লাগের উপর সাদা কালি: কারণ, সম্ভাব্য ভাঙ্গন, সমস্যা সমাধানের টিপস, মাস্টারদের কাছ থেকে টিপস
যেকোন গাড়ির ইঞ্জিন খুবই গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে। এর সঠিক এবং স্থিতিশীল অপারেশন গাড়ির সিস্টেমের সমস্ত প্রক্রিয়াগুলির সমন্বিত মিথস্ক্রিয়া উপর নির্ভর করে। এই সিস্টেমের যেকোনো নোডের সামান্যতম ব্যর্থতা অন্য উপাদানের ত্রুটি বা বেশ কয়েকটি অংশের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
VAZ-2114, ইগনিশন সুইচ: সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি এবং একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করা
নিবন্ধটি VAZ 2114 গাড়িতে কীসের জন্য ইগনিশন লক ব্যবহার করা হয় সে সম্পর্কে বলে। ডিভাইসটির নকশা বর্ণনা করা হয়েছে, প্রধান ত্রুটিগুলি এবং সেগুলি দূর করার উপায় দেওয়া হয়েছে।
