রিভিউ এবং স্পেসিফিকেশন Yamaha XJR 400

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Yamaha XJR 400 নামক জাপানি তৈরি বাইকটি একটি ক্লাসিক স্ট্রিট রেসার, Honda SV-400 এর সাথে কিছু মিল রয়েছে। মালিকদের পর্যালোচনা এবং পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, সত্যিই তাদের মধ্যে কোন বিশেষ পার্থক্য নেই। আলোচিত মোটরসাইকেলের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একটি গোলাকার হেডলাইট, চারটি ইন-লাইন সিলিন্ডার সহ একটি পাওয়ার ইউনিট, এয়ার-অয়েল কুলিং, এক জোড়া রিয়ার শক শোষক এবং ক্রোম-প্লেটেড ইন্সট্রুমেন্ট সকেট৷

বৈশিষ্ট্য

Yamaha XJR 400 1993 এবং 2009 এর মধ্যে প্রকাশিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে মোটরসাইকেলটি জাপানের বাজারের লক্ষ্য ছিল। গার্হস্থ্য খোলা জায়গাগুলিতে, গাড়িটি খুব বেশি বিতরণ পায়নি, যদিও এটি কোনও বিশেষ অভিযোগের কারণ হয়নি। কিছু ঘাটতি আছে। যাইহোক, প্রচুর প্লাস আছে।

পাওয়ারট্রেন লেআউটে একটি এয়ার-কুলড সিস্টেম রয়েছে যা ডিজাইনটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমায় এবং সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন অপারেশনের সময় শব্দ এবং তাপমাত্রার অবস্থার বৃদ্ধি। আসনটি মাঝারিভাবে প্রশস্ত এবং শক্ত নয়, গাড়ি চালানোর সময় পর্যাপ্ত আরাম দেয়। একটি উচ্চ স্টিয়ারিং হুইল সহ সরাসরি অবতরণ ড্রাইভারের জন্য ভাল পরিস্থিতি তৈরি করে। আয়না দ্বারা চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করা হয়,যা কার্যত কম্পনজনিত বিকৃতির বিষয় নয়।

ব্রেক সমাবেশ

Yamaha XJR 400 মোটরসাইকেলটিতে একটি ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে যার সামনে এক জোড়া ডিস্ক রয়েছে যা কার্যে চমৎকার প্রমাণিত হয়েছে। এছাড়াও, এই ইউনিটটি শক্তিশালী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে সজ্জিত, ব্রেকগুলিকে আরও শক্তিশালী এবং নিরাপদ করে তোলে৷

এই বাইকটির প্রথম পরিবর্তনে, একটি মানক, অসাধারণ সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তী প্রজন্ম ব্রেম্বো ক্যালিপার পেয়েছে, এবং আরও পরিবর্তনগুলি স্পোর্টস Yamaha YZF-R1 থেকে একটি সংস্করণ পেয়েছে।

দুল

এই ব্লকটিকে খুব কমই আদর্শ বলা যায়। বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে এটি গার্হস্থ্য "হাইওয়ে" এর উদ্দেশ্যে নয়। অতএব, কৌশলের উপর ড্রাইভ আরও সতর্ক হওয়া উচিত। অ্যাসেম্বলিটি একটি বাজেট সংস্করণে তৈরি এবং এটি একটি আদর্শ টেলিস্কোপিক সামনের কাঁটা এবং দুটি পিছনের শক শোষক৷

যদিও কাঁটাচামচের কোনো সামঞ্জস্য নেই, তবে এটি বেশ শালীন আচরণ করে (কেবল ক্ষেত্রে, এটি ঘন তেল ব্যবহার করা ভাল)। চরম ড্রাইভিং শৈলী সহ, অংশটি ভাঙ্গনের প্রান্তে কাজ করে, যাত্রীর সাথে গাড়ি চালানোর কথা উল্লেখ না করে। উপরন্তু, সাসপেনশন আচরণ খুব ভাল কোণঠাসা নয়.

পাওয়ারট্রেন

Yamaha XJR 400 এর গর্বের ইঞ্জিন। এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন। এর আয়তন 399 "কিউব", শক্তি - 53 অশ্বশক্তি। অন্যান্য বিকল্প:

• কুলিং - এয়ার-অয়েলের ধরন।
• টর্ক - 34 Nm.
• সংকোচন - 10, 5.

যদি প্রয়োজন হয়, ইউনিটটি নিম্নমানের AI-92 পেট্রোলে চলতে পারে। যাইহোক, আপনার একেবারেই এটি নিয়ে দূরে সরে যাওয়া উচিত নয়।

Yamaha XJR 400 স্পেসিফিকেশন

নীচে বাইকের বাকি TX:

• সিলিন্ডারের ব্যাস এবং মিলিমিটারে পিস্টন স্ট্রোক - 55/42।
• জ্বালানি সরবরাহ - কার্বুরেটর।
• গিয়ারবক্স - ছয় ধাপ।
• ড্রাইভ - চেইন।
• ফ্রেম উপাদান - ইস্পাত।
• সামনে/পিছনের টায়ার - 110/70 এবং 150/70 R-17।
• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 18 l.
• সর্বোচ্চ গতি ১৮০ কিমি/ঘণ্টা।
• "শূন্য" থেকে "শত" পর্যন্ত ত্বরণ - 5 সেকেন্ড।
• ওজন শুকনো/কার্ব - 175/195 কেজি।

পরিবর্তন

Yamaha XJR 400 (ক্যাফে রেসার) মোটরসাইকেল প্রকাশের সময়, বেশ কয়েকটি প্রজন্মের পরিবর্তন হয়েছে। তাদের মধ্যে:

1. XJR 400 এর প্রথম পরিবর্তন। 1993 সালে চালু হয়।
2. দ্বিতীয় প্রজন্মে, নামের সাথে R অক্ষরটি যুক্ত করা হয়েছিল, বাইকটি সোনালী ক্যালিপারের (1996) উপস্থিতিতে তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা।
3. ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ডিজাইন পরিবর্তিত হয়েছে। 2 নম্বরটি উপাধিতে উপস্থিত হয়েছে (1998)।
4. পরবর্তী প্রজন্মের নামে 3 নম্বর রয়েছে, মডেলটিকে নতুন ব্রেক ক্যালিপার "নিসান সুমিটোমো" (2001) দ্বারা আলাদা করা হয়েছে।
5. 2009 সালে, XJR 400 কোডের অধীনে প্রশ্ন করা মোটরসাইকেলের যুগ শেষ হয়।

টেস্ট ড্রাইভ

রাস্তায়, দুই চাকার গাড়ি আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে। আপনি যদি 100 কিমি / ঘন্টার উপরে সরঞ্জামগুলিকে ত্বরান্বিত করেন তবে বায়ু সুরক্ষার অভাব অবিলম্বে নিজেকে অনুভব করে। এইসমস্যাটি নিজেই বা ওয়ার্কশপে উইন্ডশীল্ড ইনস্টল করে সমাধান করা যেতে পারে।

সাসপেনশন ইউনিটটি বেশ ভালো - অ-আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং স্টাইলের ভক্তরা এটির প্রশংসা করবে। এটি এই কারণে যে 400 তম ইয়ামাহা, এর পূর্বসূরি XJR 1300 এর মতো, ভাল গতিশীলতা এবং আরাম রয়েছে। যাইহোক, এটি একটি নরম সাসপেনশনের উপস্থিতির কারণে তীক্ষ্ণ কৌশলগুলির সাথে খুব খাপ খায় না। এবং আমাদের রাস্তায়, বাইক, বিশেষ করে একজন যাত্রীর সাথে, সমস্ত পথ তলিয়ে যাবে।

একটি মোটরসাইকেলের ব্রেকিং সিস্টেম অত্যন্ত সম্মানের। এটি দ্রুত এবং সঠিকভাবে কাজ করে। এমনকি বড়-পাওয়ার কাউন্টারপার্টস সবসময় ডাবল-ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত হয় না। প্রশ্নে থাকা মোটরসাইকেলটিতে স্ট্যান্ডার্ডের মতো একই সিস্টেম রয়েছে৷

Yamaha XJR 400 পর্যালোচনা

ব্যবহারকারীরা এই মোটরসাইকেল সম্পর্কে তাদের প্রতিক্রিয়াতে তাদের ইম্প্রেশন শেয়ার করেন। সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, তারা নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি নোট করে:

• ভালো ত্বরণ এবং গতিশীলতা।
• তরল শীতল করার তুলনায়, বায়ুমণ্ডলীয় সিস্টেম ডিজাইনে সহজ৷
• দারুণ ব্রেক।
• চওড়া, আরামদায়ক সিট, শহর ঘুরে বেড়াতে পারফেক্ট।
• নিকটতম প্রতিযোগীদের তুলনায় গ্রহণযোগ্য জ্বালানি খরচ (প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় ছয় লিটার)।
• লো আওয়াজ মেঝে।

অসুবিধাগুলোর মধ্যে:

• মেয়েদের জন্য ডিভাইসটি বিশাল এবং ভারী৷
• খুব আধুনিক চেহারা নয়।
• কোন সেন্টার স্ট্যান্ড নেই।
• মাফলার কম।
• বাম্পের উপর দিয়ে দ্রুত সরানকাজ করবে না (কঠোর)।

যারা সরঞ্জামের ডিজাইনে অবদান রাখতে চান তাদের জন্য টিউনিংয়ের সম্ভাবনা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আসল রঙে শরীরকে পুনরায় রঙ করা বা সামনের ফেয়ারিংয়ের কনফিগারেশন পরিবর্তন করা। বাকি ইমপ্রেশনের ক্ষেত্রে, সেগুলি বেশ ইতিবাচক - ইউনিটটি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন এবং, যথাযথ যত্ন সহ, এটি দীর্ঘকাল স্থায়ী হবে, এর আরও শক্তিশালী প্রতিযোগীদের কাছে প্রায় কিছুই ফলবে না।

রিভিউ শেষে

জাপানি মোটরসাইকেল Yamaha XJR 400, যার বৈশিষ্ট্য উপরে উল্লেখ করা হয়েছে, সংশ্লিষ্ট বাজারে বেশ যোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। অবশ্যই, এটি গার্হস্থ্য গর্তের চেয়ে জাপানি রাস্তার জন্য বেশি উপযুক্ত। তবুও, সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলির মালিকদের গাড়ি সম্পর্কে কার্যত কোনও অভিযোগ নেই, তারা এতে নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলির চেয়ে অনেক বেশি প্লাস খুঁজে পান। শুধুমাত্র শিক্ষানবিস মোটরসাইকেল চালকই নয়, অভিজ্ঞ বাইকাররাও, যারা জানেন কিভাবে তার সামর্থ্যের সব কিছু বের করে আনতে হয় এবং এই সুষম "লোহার ঘোড়া" থেকে আরও একটু বেশি করে, পরিবহনের প্রেমে পড়ে যায়৷