Yamaha WR450F: স্পেসিফিকেশন, রিভিউ এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

যখন ইয়ামাহা পরিবর্তিত 2015 WR250F প্রবর্তন করে, তখন অনেকেই অবাক হয়েছিলেন যে কেন তার বড় ভাই WR450F একই বড় আপগ্রেড পায়নি। এক বছর পরে, যখন 2016 মডেলগুলি এসেছিল, তখন মনে হচ্ছে WR450F আবার ছেড়ে দেওয়া হবে। এটি 2015 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি অস্ট্রেলিয়ান মটো জিপির আগে ছিল, যেখানে কোম্পানিটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন দেখিয়েছিল৷

Yamaha WR450F পরিবর্তনের পর্যালোচনা

অনেক রাইডার, বিশেষ করে প্রাক্তন MXGP প্রতিযোগী Josh Coppins দ্বারা সাম্প্রতিক WR-এর ডিজাইন ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল৷ নতুন মেশিনটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী YZ450F এর ইঞ্জিন, চ্যাসিস, সাসপেনশন, ট্রান্সমিশন এবং ব্রেকিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, যা সরাসরি হালকা ওজন, আরও শক্তি এবং উন্নত স্থিতিশীলতায় অনুবাদ করে৷

বিপ্লবী WR লাইনের প্রথম মডেলের পর থেকে, যেটি 1998 সালে WR400F নামে আবির্ভূত হয়েছিল, সিরিজটিতে পাঁচটি বড় আপডেট হয়েছে। 2001 সালে হয়ে ওঠেWR426F, এবং Yamaha WR450F - 2003 সালে উত্পাদিত। 2007 সালে, একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম উপস্থিত হয়েছিল, এবং 2012 সালে ফুয়েল ইনজেকশন ছিল, কিন্তু এই মরসুম পর্যন্ত বাইকটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। এটি বিক্রয়কে প্রভাবিত করেনি, তবে 2016 মডেলের সম্পূর্ণ পুনঃডিজাইন করার পরে, একটি বাস্তব বুম প্রত্যাশিত। কিছু প্রধান পরিবর্তনের দিকে একটি দ্রুত নজর দিলে 6 কেজি ওজন হ্রাস, চেসিস এবং সাসপেনশন প্রতিস্থাপন, ইঞ্জিন পরিবর্তন, গিয়ারবক্স এবং ব্রেক আপগ্রেডগুলি প্রকাশ পেয়েছে৷

চ্যাসিস

2016 সালে, ইয়ামাহা একটি YZF অ্যালুমিনিয়াম রিভার্সিবল ফ্রেম চালু করেছে যা আপনি বসার সাথে সাথেই লক্ষ্য করা যায়।

WR-এর শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ নকশা রয়েছে, কেন্দ্রীভূত ফিটের জন্য 5 মিমি নীচের ফুটরেস্টের সাথে একটি আরামদায়ক আসন যুক্ত। YZ এবং WR ফ্রেমের মধ্যে পার্থক্যটি পরবর্তীটিকে ক্রস-কান্ট্রি ড্রাইভিংয়ের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য এবং ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়ার মাত্রা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামনের ইঞ্জিন মাউন্টের আকারও 2 মিমি কমানো হয়েছে।

Yamaha WR450F-এ একটি নতুন চার-লিঙ্ক পজিশনিং সিস্টেম রয়েছে যা অফ-রোড আপগ্রেড প্যাকেজের একটি দুর্দান্ত সংযোজন, কারণ এটি রাইডারকে অতিরিক্ত উপাদানের খরচ ছাড়াই তাদের রাইডিং পজিশন কাস্টমাইজ করতে দেয়। স্ট্যান্ডার্ড থেকে +26, 5, +16, 5 এবং -10 মিমি দ্বারা অবস্থান সামঞ্জস্য করা সম্ভব, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ককপিটের আকার পরিবর্তন করে। ঐতিহ্যবাহী রাইডিং স্টাইল অনুশীলনকারী ব্যবহারকারীদের মতে, হাইওয়ে এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে স্ট্যান্ডার্ড পজিশন ঠিক আছে।

উপরন্তু, Yamaha WR450F স্ট্যান্ডার্ড 18 এবং 21 অফ-রোড চাকা দিয়ে সজ্জিতইঞ্চি, যা এখন আগের মতো সিলভারের পরিবর্তে একটি কালো এক্সেল রিম সহ আসে। Metzeler 6 দিনের চরম টায়ার তাদের সাথে ভাল কাজ করে কারণ তারা FIM স্পেসিফিকেশন পূরণ করে এবং খুব শক্ত হয়।

অফ-রোড পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে পাশের ধাপের ফ্রেমে বসানো, রেডিয়েটর ফ্যান, সামনের এবং পিছনের আলো। গরমের দিনে এবং কঠিন ভূখণ্ডে যেখানে প্রাকৃতিক বায়ুপ্রবাহের অভাব হয় সেখানে জোরপূর্বক শীতলকরণ কাজে আসে৷

দুল

চ্যাসিসের মতো, 2016 WR450F-এর সাসপেনশন YZ450F-এর উপর ভিত্তি করে। উভয় বাইকই 22 মিমি অফসেট, 114 মিমি ট্রেইল এবং 26.2° কাস্টার অ্যাঙ্গেল সহ একটি KYB এয়ার/অয়েল স্প্লিট ফ্রন্ট ফর্ক ব্যবহার করে, তবে WR একটি নরম অভ্যন্তরীণ সেটআপ ব্যবহার করে যা অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য আরও উপযুক্ত।

একটি অনুরূপ ভাগ্য বাইকের পিছনের দিকে ঘটল, যেখানে KYB-স্পেক YZF স্প্রিংস একটি নরম এন্ডুরো সেটআপের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ছোট উন্নতিগুলি নিশ্চিত করার জন্য করা হয়েছে যে WRF অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের সমস্ত দিক পরিচালনা করতে পারে, প্রযুক্তিগত বিভাগ থেকে উচ্চ-গতির সোজা পর্যন্ত।

সামগ্রিকভাবে, আগের মডেলগুলির তুলনায়, নতুন ইয়ামাহা WR450F হ্যান্ডলিং এবং স্যাঁতসেঁতে পারফরম্যান্সের ব্যাপক উন্নতি করেছে৷

একজন রাইডারের মতে, WRF তে প্রথম রাইডের সময়, ব্রেক করার সময় সামনে একটি নরম বাম্প ছিল, কিন্তু ক্লিকারের সাথে সামান্য সমন্বয় করার পরে, সেগুলি অনুভব করা বন্ধ হয়ে যায়। যারা খুব ছোট এবং নরম পছন্দ করেন তাদের জন্যস্টার্ট করুন, তারপরে পিছনের কাঁটাটি গভীরভাবে চেপে ধরুন, ক্লিকার সমন্বয় এই অনুভূতি প্রদান করবে এবং আপনাকে দ্রুত বাইকের সাথে আরামদায়ক হতে সাহায্য করবে।

WR ব্রেকিং এর অধীনে প্রায় অদৃশ্যভাবে ঝাঁকুনি দেয় এবং সমতল কোণ থেকে ত্বরান্বিত হওয়ার সময় শক্তভাবে বসে, যা রুক্ষ ভূখণ্ডে দৌড়ানোর সময় গুরুত্বপূর্ণ। বাইকটি পার্শ্বীয় নড়াচড়ার ক্ষেত্রেও খুব ভারসাম্যপূর্ণ, কম এবং উচ্চ উভয় গতিতে কর্নারিং করার সময় ভারী হেলানের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

2016 WR450F এর জন্য ইয়ামাহা যে সাসপেনশন তৈরি করেছে তা সফলভাবে আপডেট হওয়া চেসিসের পরিপূরক এবং একটি অনুমানযোগ্য, ভারসাম্যপূর্ণ রাইড সরবরাহ করে। সামগ্রিকভাবে, মালিকরা পরিবর্তন এবং জ্ঞানের সাথে সন্তুষ্ট যে ফর্ক এবং স্প্রিং সেটিংস সহজেই যেকোনো স্তরের রাইডারের সাথে মানানসই করা যায়৷

ইঞ্জিন

2016-এর জন্য, ইয়ামাহা YZF-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ইঞ্জিন বিন্যাস প্রবর্তন করেছে যা সামনের বায়ু গ্রহণ এবং পিছনের নিষ্কাশনের সাথে একটি নতুন চার-ভালভ সিলিন্ডার হেডের বিপরীত কাতকে একত্রিত করে। বিপরীত এবং পিছনের টিল্ট সিলিন্ডার নিষ্কাশন এবং গ্রহণের দক্ষতা উন্নত করে, রৈখিক টর্ক অপ্টিমাইজ করে এবং ভর কেন্দ্রীকরণ নিশ্চিত করে। 44 মিমি থ্রটল বডি যা গত বছরের তুলনায় 2 মিমি বড়। স্প্রে কোণ পরিবর্তিত হয়েছে, থ্রোটল খোলার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়েছে, স্টার্টার সরানো হয়েছে, মাফলারটি অনেক খাটো এবং শান্ত হয়ে উঠেছে। ইলেকট্রনিক এবং কিক স্টার্ট উভয়েরই সম্ভাবনা প্রদান করা হয়েছে।

অল্টারনেটরটি 14V, 160W সহ বৈদ্যুতিক স্টার্টার, হেডলাইট এবং ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমকে শক্তি দেয়। ইয়ামাহা WR450F-এ দুই ধরনের স্টার্টিং এর উপস্থিতি ব্যবহারকারীদের কাছে খুবই বাস্তব বলে মনে করা হয়, কারণ কিছু নির্মাতারা সম্পূর্ণভাবে ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর করে এবং এই ধরনের মোটরসাইকেলের মালিকরা গুরুতর ভ্রমণ করার আগে প্রায়শই নিজেদেরকে মৃত ব্যাটারির সাথে খুঁজে পায়।

বিজয়ীর শক্তি

Yamaha এর WR450F একটি আপগ্রেডেড 12.5:1 কম্প্রেশন রেশিও রয়েছে যা সম্পূর্ণ পাওয়ার কার্ভ জুড়ে অবিশ্বাস্যভাবে মসৃণভাবে পরিবর্তিত হয়। যে সকল বাইক পছন্দ করেন যে রাইডাররা অবিলম্বে প্রচুর পরিমাণে টর্ক সরবরাহ করে তারা WRF-এর তাত্ক্ষণিক পাওয়ার ডেলিভারি দ্বারা আনন্দিতভাবে অবাক হবেন। সাধারণত প্রথমে ধীর ত্বরণ এবং তারপরে উপরের প্রান্তে একটি দ্রুত বাউন্স আশা করা হয়, তবে এই মেশিনটি তার YZ450F প্রোটোটাইপের মতোই রাইড করে। আপনি ঘাসের ট্র্যাকের প্রায় যে কোনও অংশে বা কঠিন সর্পেন্টাইনে এক সেকেন্ডের মধ্যে দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় গিয়ারে স্থানান্তর করতে পারেন।

পাওয়ার সেটিং

ব্যবহারকারীরা মনে রাখবেন যে মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারির কারণে উচ্চ গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময় ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজন হয় না। একটি নরম, সহনশীল জ্বালানী এবং ইগনিশন মানচিত্র সেট করতে Yamaha পাওয়ার টিউনার সেটিংস ব্যবহার করার সময়, এই সেটিংস উপযুক্ত নয় তা নির্ধারণ করতে শুধুমাত্র দুই বা তিনটি ল্যাপ লাগে। পাঞ্চি বটম টর্কের ভক্তরা অবিলম্বে জানতে পারবেন যে এটি তাদের জন্য নয়, এমনকি কঠিন এবং প্রযুক্তিগত পথেও। দ্রুতআগের সেটিংসে ফিরে আসা সহজ৷

মালিকরা ভেজা, পাথুরে এলাকায় WRF পাওয়ার ট্রান্সফার পরীক্ষা করার বিরুদ্ধে পরামর্শ দেন… যারা মনে করেন এটি একটি ভালো ধারণা তাদের শীঘ্রই চিকিৎসার প্রয়োজন হতে পারে। যাই হোক না কেন, Yamaha WR450F ম্যানুয়াল, বিশেষ করে নিরাপত্তা অংশ, পড়ার যোগ্য৷

পাওয়ার টিউনার আপনাকে বিভিন্ন ধরণের স্ট্যান্ডার্ড টিউনিং চেষ্টা করতে দেয়৷ আপনি পাওয়ার ডেলিভারি ধীর, মসৃণ, পিছিয়ে, শক্ত বা আঁটসাঁট, আপনার কাঁধের স্থানচ্যুতি পছন্দ করুন বা না করুন, ঐচ্ছিক পাওয়ার অ্যাডজাস্টারের সাহায্যে আপনি আপনার বাইকটি আপনার রাইডিং শৈলী অনুসারে ব্যক্তিগতকৃত করতে পারেন।

সর্বশেষ EFI প্রযুক্তি দক্ষ জ্বালানী খরচের গ্যারান্টি দেয়, এবং একটি পরিমিত 7.5 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক 100 কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। দূর-দূরান্তের ভ্রমণ উত্সাহীদের তার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য তৃতীয় পক্ষের সমাধান কিনতে হবে৷

গিয়ারবক্স

2016-এর আরেকটি বড় আপডেট হল পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স। নতুন ডিজাইনটি YZ450F সিস্টেমের প্রতিলিপি করে, কিন্তু চরম অবস্থার সহ্য করতে সক্ষম একটি হালকা ওজনের এন্ডুরো ক্লাচে নতুন শক্তিশালী উপকরণও অন্তর্ভুক্ত করে। উপরন্তু, YZF এর তুলনায়, দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারগুলি আপগ্রেড করা হয়েছে, যেখানে প্রথম এবং পঞ্চম অপরিবর্তিত রয়েছে৷

সামগ্রিকভাবে, গিয়ারবক্সটি মসৃণ এবং অনায়াসে, যা সত্যিই বিজ্ঞাপিত "সহজ" ক্লাচ পর্যন্ত চলে। প্রতিএছাড়াও, ব্যবহারকারীদের এটি এবং ক্লাচ সম্পর্কে কোন অভিযোগ ছিল না, এবং 13:50 এর গিয়ার অনুপাত সমস্ত রাইডারদের জন্য একটি দুর্দান্ত সাফল্য হতে শুরু করেছে৷

ব্রেক

2016 Yamaha WR450F ব্রেক সিস্টেমটিও YZF থেকে ধার করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, বাইকটিতে এখন একটি বড় 270 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক রয়েছে, যদিও সামনের ক্যালিপারটি কিছুটা ছোট।

WRF ব্রেকিং পারফরম্যান্স প্রত্যাশিত, চমৎকার, যেখানে ব্যবহারকারীদের বাড়িতে ঠিক বোধ করার জন্য সামনের এবং পিছনের ব্রেক লিভারের উচ্চতায় সামান্য সামঞ্জস্য প্রয়োজন। মালিকরা যেকোন ধরনের ভূখণ্ডে চড়ার সময় দ্রুত ব্রেক করার সুবিধার কথা উল্লেখ করেন, যা তাদেরকে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে ব্রেক করতে এবং প্রয়োজনের সময় ত্বরান্বিত করতে দেয়।

Yamaha WR450F স্পেসিফিকেশন

• তরল-ঠান্ডা, একক সিলিন্ডার, 4 স্ট্রোক, 449cc³_.
• সংকোচন অনুপাত 12, 5:1।
• স্ট্রোক: ৬০.৮মিমি।
• সিলিন্ডার ব্যাস 97.0 মিমি।
• ওয়েট সাম্প।
• ভেজা, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ।
• ইন্ডাকশন: ফুয়েল ইনজেকশন, 44মিমি থ্রোটল বডি।
• TCI ট্রানজিস্টর ইগনিশন।
• ইলেক্ট্রনিক এবং ফুট স্টার্টার।
• 5-গতির স্থায়ী ক্লাচ ট্রান্সমিশন।
• হাফ ডুপ্লেক্স ফ্রেম।
• ফ্রন্ট টেলিস্কোপিক কাঁটা, 310 মিমি ভ্রমণ।
• ধাপ, মিমি: 114.
• চ্যাসিস টিল্ট 26º 20।
• সুইংআর্ম রিয়ার সাসপেনশন, 318 মিমি ভ্রমণ।
• হাইড্রোলিক 1-ডিস্কসামনে/পিছনের ব্রেক ব্যাস 270/245 মিমি।
• টায়ার: 90/90-21 54M (সামনে), 130/90-18 69S+M (পিছন)।
• মাত্রা, মিমি: 2165 x 825 x 1.280।
• আসন উচ্চতা, মিমি: 965.
• ক্লিয়ারেন্স, মিমি: 325.
• চাকার মধ্যে দূরত্ব, মিমি: 1465.
• জ্বালানী/তেল ট্যাঙ্ক, l: 7, 5/0, 95.
• কার্ব ওজন, কেজি: 123.

গ্রাফিক্স

2016-এর জন্য, WR450F Yamaha-এর স্বাক্ষরিত নীল রঙে পাওয়া যাবে, অন্যদিকে অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের গ্রাহকদের একটি হলুদ লিভারি দেওয়া হবে। এই এক্সক্লুসিভ অফারটি এই দেশের ক্রেতারা মোটরসাইকেল পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে যে ভূমিকা পালন করেছে তার স্বীকৃতি। যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, মডেলটিতে ব্ল্যাক এক্সেল রিমস, বার্ক বাস্টার হ্যান্ড গার্ড এবং নীচে একটি হালকা কালো ট্র্যাড থাকবে। Yamaha WR450F প্লাস্টিক ফ্রেম প্রটেক্টর থার্ড পার্টি নির্মাতা যেমন লাইট স্পিড বা হাইড রেসিং থেকে পাওয়া যায়। কিন্তু ব্যবহারকারীর রিভিউ অনুসারে, তারা এই মডেলের সাথে পুরোপুরি ফিট করে না। ইয়ামাহা WR450F হাইড রেসিং মটোবুট থেকে ফ্রেম সুরক্ষা নিজেই মোটরসাইকেলের পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং হালকা গতি এয়ারবক্স কভারের উপস্থিতি বিবেচনা করে না।