"কিয়া-স্পোর্টেজ": অল-হুইল ড্রাইভ, অপারেশনের নীতি, স্পেসিফিকেশন এবং মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

অতদিন আগে, অল-হুইল ড্রাইভ সহ আপডেট হওয়া Kia-Sportage SUV-এর বিক্রি দেশীয় বাজারে শুরু হয়েছে৷ এই ক্রসওভারটি তার বিভাগের সবচেয়ে চাওয়া-পাওয়া প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি। ব্যবহারকারীরা মূল্য এবং মানের পরামিতিগুলির সর্বোত্তম সংমিশ্রণ, সেইসাথে ব্যবহারিকতা এবং ভাল মানক সরঞ্জামগুলির জন্য গাড়িটির প্রশংসা করেন। কোরিয়ান তৈরি গাড়িটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে এবং তাদের ছেড়ে দিতে যাচ্ছে না। আসুন আমরা এই গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি এবং সেইসাথে এটি সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনাগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করি৷

সাধারণ তথ্য

প্রযুক্তিগত ক্ষমতার জন্য, অল-হুইল ড্রাইভ সহ আপডেট করা "কিয়া-স্পোর্টেজ" পাওয়ারট্রেন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির একটি ভাল নির্বাচন নিয়ে গর্বিত। এই বিভাগে, বিভিন্ন ক্ষমতার পেট্রোল এবং ডিজেল সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়। এটি বিবেচিত ক্রসওভারকে প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে। ধারণক্ষমতার দিক থেকে যানবাহনও বেশআরামপ্রদ. এই সূচকে এটি Ford Kuga, Nissan Qashqai এবং Mazda CX-5 কে ছাড়িয়ে গেছে। সত্য, গাড়িটি Toyota RAV-4, Honda SRV এবং Hyundai Taxon-এর থেকে নিকৃষ্ট৷

প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা স্পেসিফিকেশন

নিম্নলিখিত ক্রসওভার "কিয়া-স্পোর্টেজ" (অল-হুইল ড্রাইভ") এর প্রধান প্যারামিটারগুলি:

• ইঞ্জিন - 1.6 লিটার পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন;
• ট্রান্সমিশন ইউনিট - ছয় গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়;
• পাওয়ার প্যারামিটার - 132 এইচপি পৃ.;
• সামনে/পিছন সাসপেনশন - ম্যাকফারসন স্বাধীন গ্যাস সিস্টেম (বা স্বাধীন মাল্টি-লিংক সমতুল্য);
• কার্ব ওজন - 1.56 t;
• সর্বোচ্চ গতি - 186/200 কিমি/ঘন্টা;
• ত্বরণ "শতশত" - 9, 1/11, 5 সেকেন্ড;
• গড় জ্বালানি খরচ - 7.6 লি/100 কিমি;
• লাগেজ বগির ক্ষমতা - 466/1450 l;
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 4, 48/1, 85/1, 65 মি;
• হুইলবেস - 2.67 মি;
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 18.2 সেমি।

পাওয়ারট্রেন

মৌলিক সংস্করণে প্রশ্ন করা গাড়িটি একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত হয়েছিল। দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় পরিবর্তনটি ছয়টি মোডের জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত ছিল। আগে শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভে পাওয়া যেত, এখন অল-হুইল ড্রাইভ সহ কিয়া স্পোর্টেজ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। শেষের শক্তি"ইঞ্জিন" 115 থেকে 138 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত।

একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ঐচ্ছিকভাবে অফার করা হয়, যা একটি আপডেট করা আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত। সরকারী সূত্রের মাধ্যমে দেশীয় বাজারে এই ধরনের পরিবর্তন এখনও পাওয়া যায়নি।

প্যাকেজ

ক্রসওভার "কিয়া-স্পোর্টেজ" অল-হুইল ড্রাইভ সহ স্বয়ংক্রিয়, এমনকি মৌলিক সরঞ্জামগুলিতেও, বেশ ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে হিল ক্লাইম্বিং অ্যাসিস্ট, উত্তপ্ত রিয়ারভিউ মিরর, অটো-ফোল্ড বিকল্প।

ন্যূনতম সরঞ্জামগুলিতে, ভোক্তারাও পান:

• অটো-অন হেড অপটিক্স;
• উল্লম্বভাবে এবং অনুভূমিকভাবে স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্যযোগ্য;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• আসনের পিছনের সারিতে হেডরেস্ট এবং আর্মরেস্ট;
• টাচস্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, ছয়টি স্পিকার, স্মার্টফোন অ্যাক্টিভেশন;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• স্টিয়ারিং হুইল রেডিও বোতাম নিয়ন্ত্রণ।

বৈশিষ্ট্য

অল-হুইল ড্রাইভ সহ "Kia-Sportage 3" এর মৌলিক কনফিগারেশনটি ছাদের রেল দিয়ে সজ্জিত নয়। এছাড়াও, এই সংস্করণের ব্যবহারকারীরা হেড অপটিক্স এবং "স্টোয়াওয়ে" এর LED উপাদানগুলি উপলব্ধ নয়। এক ধরণের বোনাস হিসাবে, প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র একটি মেরামতের কিট অফার করে৷

"ব্লাইন্ড" জোন চেক করার ফাংশন শুধুমাত্র "শীর্ষ" কনফিগারেশনে পাওয়া যায়। দেশীয় বাজারের জন্য, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবংলেন রাখা শুধুমাত্র একটি ক্যামেরা থাকার কারণে এই গাড়িটির কোনো অলরাউন্ড দৃশ্যমানতা নেই। এসইউভির অভ্যন্তরের সমাবেশটি উচ্চ মানের, এটি এমন উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যা স্পর্শে আনন্দদায়ক, "টুয়ারেগ" বা "টিগুয়ান" অভ্যন্তরের চেয়ে খারাপ নয়।

গাড়ির ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা আছে, চালকের আসন সামঞ্জস্য করা যাবে। পিছনের সারিটি প্রশস্ত, তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। দরজা প্রশস্ত খোলা, যা একটি আরামদায়ক ফিট প্রদান করে এবং একটি শিশু আসন ইনস্টল করার সময় সমস্যা তৈরি করে না। ছোট জিনিসের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে, গ্লাভ বাক্সে জলের বোতল সহজেই ফিট করা যায় এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীর মধ্যে কয়েকটি সুবিধাজনক কাপ হোল্ডার রয়েছে৷

নিরাপত্তা

রিভিউ দ্বারা প্রমাণিত, নিরাপত্তার দিক থেকে অল-হুইল ড্রাইভ সহ "Kia-Sportage" "Renault Duster" কে ছাড়িয়ে গেছে। 2015 সালে পরিচালিত একটি ক্র্যাশ পরীক্ষায় দেখা গেছে যে প্রশ্নে থাকা গাড়িটি ইউরো NCAP অনুসারে পাঁচ তারার প্রাপ্য। ক্রসওভারটি ড্রাইভার এবং প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর নিরাপত্তার জন্য পরীক্ষায় নিজেকে সেরা দেখিয়েছে। সামান্য কম, কিন্তু উচ্চ স্তরে, তারা শিশুদের পরিবহনের সময় নিরাপত্তার রেট দিয়েছে। অপ্রত্যাশিত এবং জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলায় ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সাথে পরিস্থিতি একটু খারাপ।

একই শ্রেণীর অন্যান্য সদস্যদের সাথে তুলনা করলে "Sporteydzh" সবচেয়ে প্রশস্ত ট্রাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত নয়। এখনও, 466 লিটার আসনগুলি ভাঁজ করা একটি সুন্দর শালীন চিত্র। সর্বোচ্চ বগি ভলিউমপিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার সময় তিনগুণ বৃদ্ধি পায়, যা 60/40 অনুপাতে রূপান্তরিত হয়।

অল-হুইল ড্রাইভ সহ মেশিনে "কিয়া-স্পোর্টেজ" সম্পর্কে পর্যালোচনা

ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া অনুসারে, প্রশ্নে থাকা SUVটি এমন লোকেদের জন্য উপযুক্ত যাঁরা ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে শহরের বাইরে বা কঠিন রাস্তায় ঘন ঘন ভ্রমণ করেন৷ অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি শহরে দুর্দান্ত অনুভব করে তবে এটি পরিচালনা করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও কঠিন। বিশেষজ্ঞরা যারা প্রধানত শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করেন তাদের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেল বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন। প্রথমত, অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনটি দামে আরও ব্যয়বহুল। দ্বিতীয়ত, এর জ্বালানি খরচ বেশি। যেভাবেই হোক, এটা আপনার ব্যাপার।

কিয়া-স্পোর্টেজের ডিজেল সংস্করণগুলির তাদের পর্যালোচনাগুলিতে, মালিকরা লক্ষ্য করেছেন যে উচ্চ গতিতে উভয় ড্রাইভ এক্সেল সহ সংস্করণগুলিতে সামান্য কম্পন রয়েছে, তবে অন্যথায় পেট্রোল সংস্করণ এবং এর মধ্যে কোনও বিশেষ পার্থক্য নেই। ডিজেল এক।

সারাংশ

ভোক্তাদের পর্যালোচনা এবং প্রশ্নে থাকা গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি বিচার করে, অল-হুইল ড্রাইভের সাথে ডিজেল বৈচিত্র বেছে নেওয়া ভাল। এটি আরও শক্তিশালী এবং আরও ব্যবহারিক, এবং কম জ্বালানীও খরচ করে। সাধারণভাবে, গাড়িটি বেশ যোগ্য, এর সেগমেন্টে আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার অধিকার রয়েছে৷