Porsche Cayenne Turbo S গাড়ি: স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অনেক গাড়ি উত্সাহী চমৎকার জার্মান কোম্পানি পোর্শে সম্পর্কে শুনেছেন, যেটি মূলত স্পোর্টস কার তৈরি করে। কোম্পানিটি কেয়েনের একটি ক্রসওভার সংস্করণও তৈরি করে। গত বছর, ফ্রাঙ্কফুর্টে একটি গাড়ি শোতে, উদ্বেগটি আরও একটি আপডেট হওয়া SUV দেখিয়েছিল, ফটোতে দেখানো হয়েছে - Porsche Cayenne Turbo S 2018 মডেলের পরিসর। গাড়িটি তার স্পোর্টি লুক এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য দারুণ জনপ্রিয়তা পেয়েছে। আসুন কেয়েনের চার্জ করা পরিবর্তনটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

মডেলের ইতিহাস

কেয়েন 2002 সাল থেকে কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। 1990 এর দশকের শেষের দিকে, কোম্পানির প্রতিনিধিরা ঘোষণা করেছিলেন যে তারা উদ্বেগের ইতিহাসে প্রথম সিরিয়াল জিপ তৈরি করতে চান। সেই সময়ে, এটি একটি বড় বিবৃতি যা জনসাধারণের মধ্যে সন্দিহান ছিল। ভক্সওয়াগেনের সাথে সহযোগিতার বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে, অনেকে বিশ্বাস করেছিল যে ব্র্যান্ডটি তার মান থেকে বিচ্যুত হয়ে "মৃত্যু" করবে৷

ফলস্বরূপ, মডেলের উচ্চ মূল্য থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিলআমেরিকা, অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহারের কারণে।

আমেরিকান মোটর শোতে 4 বছর পর, পোর্শে আপডেট করা পোর্শে কেয়েন টার্বো এস 2006 উপস্থাপন করে, যা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং উন্নত সাসপেনশনে তার ভাইদের থেকে আলাদা। এই মডেলটি 5.2 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে এবং সর্বাধিক 270 কিমি / ঘন্টায় পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। জনপ্রিয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল 955 বডিতে পোর্শে কেয়েন টার্বো এস মডেল, যা একটি স্পোর্টস বডি কিট এবং একটি 550 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণ থেকে আলাদা। হুডের নিচে 380টি "ঘোড়া" সহ হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টের ভেরিয়েন্টগুলিও অফার করা হয়েছিল৷

অনুরূপ ছদ্মবেশে, পোর্শে জিপগুলি এখনও বিভিন্ন পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়। এবং প্রতি বছর মডেল নতুন অনুরাগী অর্জন করে

হঠাৎ পরিবর্তন

জেনেভা মোটর শোতে 2010 সালে উপস্থাপিত সংস্করণ আপডেট করা হয়েছিল। SUV এর মাত্রা দৈর্ঘ্যে প্রায় 5 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। ভর, বিপরীতভাবে, প্রায় 200 কিলোগ্রাম কমেছে। ইঞ্জিনটি Volkswagen Touareg-এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনের অনুরূপ। কেবিনে বিপুল সংখ্যক বোতাম এবং সুইচ রয়েছে, যার সাহায্যে যা কল্পনা করা যায় তা নিয়ন্ত্রিত করা হয়েছিল।

এবং এখন, 7 বছর পরে, কোম্পানি Porsche Cayenne Turbo S 2018 লাইনআপ সহ একটি রিস্টাইল করা ক্রসওভার মডেল প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ এই সংস্করণটি বিখ্যাত স্পোর্টস ইউটিলিটি গাড়ির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা৷

আবির্ভাব

আসুন গাড়ির বাইরের দিক দিয়ে শুরু করা যাক।ক্রসওভারের চেহারা প্রথম দর্শনেই আকর্ষণ করে, শরীরের খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা সর্বদা এই কোম্পানির প্রতিনিধিদের আলাদা করেছে৷

সামনে ডবল এলইডি স্ট্রিপ সহ বড় বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ফোর-পয়েন্ট এবং অভিযোজিত হেড অপটিক্স, একটি দিকনির্দেশক আলোর রশ্মি সহ, দেখতে খুব চিত্তাকর্ষক৷

টেললাইটগুলোও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। হেডলাইটগুলি একটি আড়ম্বরপূর্ণ লাল স্ট্রাইপের সাথে সংযুক্ত, একটি সম্পূর্ণ লণ্ঠনের চেহারা তৈরি করে। টেলগেটের মাঝখানে একটি ক্রোম ব্যাজ পোরশে কেয়েন টার্বো এস.

সাইড ভিউ মূল 21-ইঞ্চি চাকার দিকে ছুটে যাবে। সামনের এবং পিছনের অক্ষের চাকার মাত্রা একে অপরের থেকে আলাদা।

এগজস্ট সিস্টেম ট্র্যাপিজয়েডাল টুইন নজল পাইপগুলি অর্জন করেছে৷

Turbo S এবং নিয়মিত Cayenne-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল একটি সক্রিয় স্পয়লার যা গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে প্রবণতার কোণ পরিবর্তন করে। ডানা শরীরের স্ট্রিমলাইনিং উন্নত করে, এবং ক্রসওভারের জন্য একটি অ্যারোডাইনামিক ব্রেক হিসাবেও কাজ করে। এটি আপনাকে ব্রেকিং দূরত্ব 2 মিটার কমাতে দেয়, 250 কিমি / ঘন্টা গতি থেকে জীপের সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত ব্রেক করা সাপেক্ষে। স্পয়লারটি কাঁচের উপরে ৫ম দরজার উপরে অবস্থিত৷

স্যালন জার্মান ক্রসওভার

অভ্যন্তরীণ নকশা সম্পূর্ণরূপে পোর্শে কেয়েনের সস্তা সংস্করণগুলি অনুলিপি করে৷ ড্যাশবোর্ডে এখনও দুটি 7-ইঞ্চি স্ক্রীন রয়েছে, যেখানে গাড়ির অবস্থার একটি উচ্চ-মানের ইঙ্গিত রয়েছে৷

কেন্দ্রীয় প্যানেলে রয়েছে12.3 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পোর্শে কমিউনিকেশন ম্যানেজমেন্ট। ব্যয়বহুল উচ্চ-মানের অডিও সিস্টেম বোস, সমস্ত পরিচিত মিডিয়া ফাইল ফর্ম্যাটের সাথে মোকাবিলা করে, যার প্লেব্যাক সর্বোচ্চ স্তরে ঘটে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ স্পর্শকাতর এবং স্পর্শে প্রতিক্রিয়াশীল৷

আসনের সামনের সারিটি স্পোর্টস-টাইপ সিটের আকারে তৈরি করা হয়েছে - সাইড সাপোর্ট এবং ব্র্যান্ডেড টার্বো এমবসিং সহ "বালতি"। চামড়ার পিছনের সোফাটি আরামদায়কভাবে দুজন যাত্রীকে মিটমাট করবে, যদিও এটি তিনজন বসতে পারে, তবে কিছুটা আঁটসাঁট অনুভূতির সাথে৷

আমি মনে করি না যে সেলুনের অভ্যন্তরে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। জেনুইন লেদার এবং নরম-টাচ প্লাস্টিকের বিবরণ, সেইসাথে ধাতু এবং কাঠের সন্নিবেশ, সবই একত্রিত এবং নিখুঁতভাবে লাগানো হয়েছে।

ক্রসওভারের হুডের নিচে দেখুন

ডেভেলপাররা পাওয়ার ইউনিট হিসেবে ইনস্টল করেছে - একটি 4-লিটার V8 ইঞ্জিন। টুইন-টার্বো দানব 770 Nm টর্ক সহ 570 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। Porsche Cayenne Turbo S-এর স্পেসিফিকেশন গাড়িটিকে তার কর্মক্ষমতা দেখাতে দেয়।

100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ মাত্র 3.9 সেকেন্ড লাগে এবং সর্বোচ্চ গতি 286 কিমি/ঘন্টা, সীমাবদ্ধতা ছাড়াই। প্রতিযোগী বিকাশকারীরা ইলেকট্রনিক লিমিটার ইনস্টল করে এবং একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করে অতিরিক্ত ফি দিয়ে সেগুলি থেকে মুক্তি পাওয়ার প্রস্তাব দেয়৷

পাওয়ার প্ল্যান্টটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে কাজ করে। রাস্তায় চমৎকার স্থিতিশীলতা একটি অভিযোজিত সাসপেনশন দ্বারা প্রদান করা হয় যা ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করে। স্পোর্টস কার্বন-সিরামিক ব্রেক ডিস্ক এবং দশ-পিস্টন ক্যালিপার আপনাকে অল্প সময়ের মধ্যে 2-টন অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার থামাতে দেয়। এসইউভি একটি পিছনের চাকা স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জার্মান জিপের চালচলন উন্নত করে। সাসপেনশনটি সক্রিয় স্টেবিলাইজার সহ একটি রোল সাপ্রেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

Porsche Cayenne Turbo S-এর পারফরম্যান্স গাড়িটিকে BMW-এর বিশিষ্ট "স্বদেশী"-এর সাথে তার X6M এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ - GLE AMG 63 S Coupe-এর সাথে সমান করে দিয়েছে। পোর্শে ডেভেলপাররা দ্রুততম সিরিয়াল এসইউভি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে৷

গাড়ির নিরাপত্তা

ফার্দিনান্দ পোর্শে প্রতিষ্ঠিত উদ্বেগটি সর্বদা উচ্চ স্তরের নিরাপত্তার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যার ফলে এটি গাড়িচালকদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম একটি ক্রসওভারের সমস্ত নিরাপত্তা থেকে দূরে। শরীরের উপাদানগুলি অত্যন্ত অনমনীয় এবং বিরতি-প্রতিরোধী৷

কেয়েন MLB এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যার উপর বেন্টলে বেন্টেগা এবং অডি Q7 ইতিমধ্যেই বিদ্যমান। এসইউভিটি কেবল নিয়ন্ত্রণ এবং সহায়তা ব্যবস্থার সাথে আবদ্ধ। সামনের এয়ারব্যাগ এবং পাশের পর্দা দ্বারা যাত্রীদের নিরাপত্তা প্রদান করা হয় এবং চালককে অতিরিক্ত একটি হাঁটু এয়ারব্যাগ প্রদান করা হয়।

ডেভেলপাররা পোর্শে কেয়েন টার্বো এস ক্রসওভারকে বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সহকারী দিয়ে সজ্জিত করেছে:

• নাইট ভিশন সিস্টেম;
• লেন নিয়ন্ত্রণ;
• ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম;
• মানক পার্কিং সেন্সর;
• ট্রাফিক তথ্য সহ নেভিগেটর;
• ABS এবং ESP সিস্টেম;
• পুনঃনির্মাণের সময় সহকারী।

এছাড়াও, রাস্তার নিরাপত্তা পূর্বোক্ত ব্রেকিং সিস্টেম, সক্রিয় উইং, ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছু দ্বারা সরবরাহ করা হয়, তালিকাটি কেবল বিশাল৷

টার্বোজিপ পর্যালোচনা

Porsche Cayenne Turbo S এর পূর্ববর্তী সংস্করণ সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগ ইতিবাচক। মালিকরা দুর্দান্ত গতিবিদ্যা নোট করে যা আপনাকে দ্রুত গতি বাছাই করতে দেয়। একটি SUV কেনার পর, তারা বলে যে তারা অন্য গাড়ি চালাতে পারে না, তারা কেয়েনের প্রেমে পড়ে যায়।

কিন্তু সমস্ত ইতিবাচক প্রতিক্রিয়ার সাথে, নেতিবাচকগুলিও রয়েছে৷ উদাহরণ স্বরূপ, একটি গাড়ি খুবই বাতিকপূর্ণ এবং এর অবস্থার প্রতি অবিরাম নজরদারি প্রয়োজন; সামান্যতম সমালোচনার ক্ষেত্রে, লঙ্ঘনটি অবিলম্বে নির্ণয় করা এবং তা নির্মূল করা প্রয়োজন৷

গড়ে, গাড়ির ট্যাক্স সহ 35,000 কিমি মাইলেজ সহ অপারেশনের এক বছরের জন্য, আপনাকে প্রায় 400,000 রুবেল দিতে হবে, তাই প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয় যে সে পোর্শে টানবে নাকি এর থেকে অ্যানালগগুলি দেখবে অন্যান্য কোম্পানি।

রিভিউগুলির উপর ভিত্তি করে, আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে আপনি একটি জার্মান পোর্শে কেনার আগে, আপনি এটিকে আর্থিক এবং নৈতিকভাবে টানবেন কিনা তা ভেবে নেওয়া উচিত৷

একটি এসইউভির দাম

রাশিয়ান বাজারে পোরশে কেয়েন টার্বো এস-এর দাম 12,000,000 রুবেল থেকে শুরু হয়৷ ডানদিকে, ক্রসওভারটি ক্লাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রতিনিধি।স্পোর্টস এসইউভি বেন্টলির পরেই দ্বিতীয়। একটি পোর্শের দাম নির্ভর করে শরীরের রঙ এবং ক্রসওভারের অভ্যন্তরের উপর৷